Commentaires - La production du Mazda CX-5 va augmenter

Normal vu les qualités plus qu'évidentes de ce modèle

j'ai testé l'habitabilité , une version 4m70 , çà serait pas mal pour nous les grand, surtout qu'il est tout neuf, sinon pour le reste excellent mis à part l’absence de downsizing , le 2.2 150 est bien mais le tarif fiscal n'est pas le même et la datation du gps.

La kia rio la poutre !

C'est vrai qu'il ewt intéressant ce CX5: le plus sobre de sa catégorie grâce à son poids réduit pour la catégorie (70 kgs de moins qu'un Tiguan équivalent) , à ses moteurs et boites travaillés pour réduire les frictions tout en gagnant du poids, etc. De plus le 2.2d est très souple avec sa suralimentation étagée permetant d'avoir un moteur très plein dès les plus bas régimes (420Nm de couple en 175 ch) et répond à Euro6 sans deNOx grâce à son rapport volumétrique très bas pour un Diesel, 14:1 seulement d'où des émissions de NOx abaissées à la source, dès la combustion.

Mazda a fait du super boulot sur ce véhicule.

Il répond aux normes euro6 sans downsizing et sans trappe à nox.

Tres joli ça nique le design du X1!

Mazda , le 2e Honda ,tout aussi anti-conformiste que l'autre.

Tout bénéf pour la marque ce cx5 , mais le BMW X1 n'a rien à voir 18h54, le cx5 a été inspiré du concept minagi(je suis pas sur du nom^^) au forme plus fluide que le x1 je trouve.

Pas vraiment la même catégorie !!!

Ce genre de problème est typiquement belge, car en Belgique vous êtes taxés sur la cylindrée. Une cylindrée de 2.2 est le top pour un moteur de cette puissance, car cela lui donne du muscle sans aller dans les tours, sans avoir recours à des turbo et autres béquilles électoniques. En plus cela permet au moteur de mieux "respirer", avec un effort moindre. Mazda jour sur le taux de compression pour réduire la conso et les émissions polluantes. Et ça marche ! Personne ne fait mieux que Mazda avec des moteurs downsizés.