Lancé en 2012, le CX-5 s’est très vite imposé comme l’un des meilleurs SUV compacts du marché. Voici venue aujourd’hui l’heure du restyling, une mission risquée pour un modèle devenu la meilleure vente de Mazda en France et en Europe.
EN BREF
Version restylée du CX-5 apparue en 2012
à partir de 29 500 €
2015 sera peut-être l’année de Mazda. Le constructeur basé à Hiroshima va faire feu de tout bois avec pas moins de 5 nouveautés majeures. Cela commençait il y a quelques semaines avec l’arrivée de la citadine Mazda 2 ; la marque poursuit aujourd’hui avec le restyling du SUV compact CX-5 et de la familiale 6 ; dans quelques mois naîtra le CX-3, premier crossover urbain, suivi de la très attendue nouvelle MX-5. Preuve de ce dynamisme, le modèle le plus ancien de la gamme sera la 3, commercialisée il y a tout juste 18 mois. Nul doute que les ventes globales devraient connaître une hausse importante car Mazda sera ainsi présent sur l’ensemble des segments essentiels.
Pour le restylage de ce CX-5, comme le dit le slogan, on ne change pas une équipe qui gagne. On pouvait s’y attendre, les évolutions esthétiques sont donc très limitées et portent principalement sur la face avant. Le nid-d’abeilles de la calandre est remplacé par 5 barres, tandis que les projecteurs avant et arrière profitent d’une nouvelle signature visuelle grâce à l’adoption de LED. Parmi les autres petits détails, on notera des rétroviseurs plus petits et un design inédit pour les jantes de 19 pouces.
La planche de bord évolue légèrement
Dans l’habitable, même tendance. La principale modification réside dans l’apparition d’un écran multimédia 7 pouces (tactile, dont la manipulation peut également se faire par un joystick) au centre de la planche de bord. La partie basse de la console centrale s’élargit et accueille désormais la commande du frein de stationnement électrique, la molette multimédia et de nombreux rangements. Mazda a également travaillé la qualité perçue avec des matériaux plus valorisants, notamment des plastiques moussés. Le résultat est probant même s’il faut reconnaître que l’ensemble manque de fantaisie et est un peu triste.
Statu quo au niveau des mensurations et par conséquent des aspects pratiques. L’habitabilité arrière reste plutôt généreuse malgré un imposant tunnel de transmission, tout comme le volume de chargement variant entre 500 et 1 620 litres.
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Par Andrea33
Chère Cara, pour une voiture sans défaut notables, comme vous indiquez sans votre essai (à part le prix, mais les autres ne font pas de cadeaux...), vous mettez une note de 14.7, n'êtes vous un peu radins sur ce coup là?
Par Gr3kos
En réponse à Andrea33
Chère Cara, pour une voiture sans défaut notables, comme vous indiquez sans votre essai (à part le prix, mais les autres ne font pas de cadeaux...), vous mettez une note de 14.7, n'êtes vous un peu radins sur ce coup là?
C'est parce qu'il n'y a pas de logo francais, ou de plastique moussays sous la planche de bord...
Par lex-is
Sans conteste le plus beau suv généraliste à mes yeux. Seule l'intégration du gps est bof mais c'est mieux que sur la phase 1.
Par §Min848jQ
Presque premium, il ne faut pas exagérer tout de même. Pour la note le système de notation de CARADISIAC semble donner systématiquement une note entre 13 et 15.
Par eodias
Donc une proposition sans défauts notoire, bien finis, avec des équipements à foison, ça ne mérite que 14,7.
Et bien...
Par roc et gravillon
Sans doute là la meilleure proposition du segment.
L'essai montre qu'en sus la bête se mondtre agréable à mener et sobre.
Dorénavant proposé avec des équipements high-tech, un GPS qui ne se commande pas qu'avec des doigts gras, ce qui tendra à se faire rare.... et si je lis bien, vendu moins cher qu'une saucisse 3008 à version comparable.
Du tout bon
Par GrosMytho
ils vont y venir au downsizing, ce n'est qu'une question de temps
Par moulache
Je lui ai préféré le SUB XV beaucoup plus dynamique, de mon point de vue, ce qui se fait de mieux sur le segment.
@RG L'infiltré de la vagnérienne Cie Le CX5 malgré ses qualités n'est pas encore à la hauteur du 3008 dans sa version 2 roues motrices, le 3008 est l'auto référente sur ce segment à des années lumières d'un produit Vag grou.. Moralité, apprend, essaie ou essaie d'apprendre et tu diras moins de bêtises..!!
Par sniper elite
Magnifique !!!
Par vbenjy
Si c'était une VW, il aurait eu un 19/20...
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