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Vos 104 avis Mazda Cx-5

15,5/20

(104 avis)

Avis Mazda Cx-5

Ordre de tri

Cx-5 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4WD AUTO (2015)

Par  le 18 Février 2019 à 12h57

Bonjour,Propriétaire d'une Mazda CX-5 2.2 D 4x4 BVA de 175 CV depuis mars 2015 et avec plus de 46.000 KM au compteur, je n'ai jusqu'à maintenant aucun problème mécanique et/ou électronique majeur dû à un quelconque défaut de conception. La monte d'origine des pneus TOYO sont en parfaite corrélation avec le comportement de la voiture, très sécurisant au passage, a pour le seul défaut d'être bruyant à une certaine vitesse mais sa bonne tenue de route par tous les temps fait oublier ce petit inconvénient (l'usure à ce jour n'est qu'à 60% mais c'est vrai que tout dépend comment on roule).Quant au moteur, il se fait bien entendre à froid mais sa sobriété est bien remarquable pour un 2,2 L (consommation moyenne de 7,2 l/100 avec 65% ville et 35% route). La montée en régime est linéaire jusqu'à la zone rouge aidée par la douceur de la boîte automatique à 6 rapports qui sait restée discrète. Le formidable couple de 420 Nm pour une cavalerie relativement modeste fait la différence dès qu'il existe une forte dénivellation. Comme tous les moteurs équipés d'un FAP, il ne faut pas hésiter, surtout si l'on fait essentiellement de petits parcours, de rouler régulièrement à haut régime (aux alentours de 3000 t/m) pendant une dizaine de kilomètres par semaine pour éviter que le FAP ne s'encrasse.La direction est bonne bien qu'elle manque un peu de précision, la faute à une assistance parfois trop présente surtout sur des longues courbes à haute vitesse. J'ai dû parfois la désactiver pour mieux "sentir" la route.La boîte automatique est équipé du mode semi manuelle qui s'avère très pratique quand il faut descendre les côtes bien raides tout en restant sur les rapports les plus bas et éviter ainsi de trop solliciter les freins.Le coffre et l'espace intérieur de la voiture sont plus que corrects, les sièges maintiennent bien le corps et les longs parcours ne fait pas peur. Les équipements sont très complets avec le niveau "Sélection", j'apprécie beaucoup le régulateur adaptatif très efficace, le système audio Bose est tout simplement super. La nuit, je roule avec les phares activés sur les routes non éclairées car le système de gestion coupe automatiquement les zones (il y en a 4 dans chaque optique) qui sont susceptibles de gêner les autres conducteurs !Je viens de passer le contrôle technique et, à part un feu antibrouillard qui louche légèrement, aucun problème n'a été signalé. Honnêtement je crois que je vais encore garder très longtemps cette voiture...Lire la suite de l'avis»

Cx-5 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION 4WD AUTO (2012)

Par  le 06 Février 2019 à 20h53

MAZDA CX-5 2.2 SkyActiv-D 175 Sélection 4X4 BVA 6 de 2012 J’aime bien changer de voiture tous les 3-4 ans, mais je suis limité dans mon choix par ma jambe gauche paralysée qui m’oblige à rentrer dans un véhicule de façon perpendiculaire pour ensuite pivoter et m’installer au volant, de plus il me faut de préférence une assise réglable en inclinaison. Le dimanche 16 décembre 2012, à l’occasion des journées portes ouvertes chez MAZDA, je me suis rendu à la concession de Saint-Maximin (Oise) pour essayer la CX-5, je pénétrais sans difficultés dans le véhicule après avoir relevé l’accoudoir central. Un peu impressionné par le gabarit supérieur à mon ancien véhicule, je me suis senti à l’aise assez rapidement et j’ai apprécié le confort général et le moteur tonique. De retour à la concession, le commercial m’a proposé d’acheter ce véhicule de démonstration avec 6 000 km au compteur et mis en circulation le 24 juillet 2012 au prix de 36 489,00€ avec reprise de 8 499,00€ de mon ancien véhicule, soit une soulte de 27 990,00€. J’ai demandé, et obtenu, un délai de réflexion. Au soir mon épouse m’a demandé si on achetait la CX-5, j’ai répondu « trop cher pour moi! » « Mais tu me semble être assis beaucoup plus confortablement que dans notre Soul » «  y’a pas photo » «  Je paye la moitiée » « Bon, d’accord ». Le lundi 18 j’ai consulté mon assureur pour savoir si j’avais les moyens de rouler avec le CX, c’était le cas; Ensuite je suis allé consulter le site « le Parking.com » pour voir si il n’y avait pas « une affaire » et j’ai été dirigé sur le site « Néowebcar » où il y avait un CX à 37 685,50€ avec 3 947 km mis en circulation le 27 septembre 2017 à la concession de La Queue-en Brie. Le mardi j’ai signé un chèque de 29 685,50€ après déduction de 8 000,00€ de reprise de ma KIA Soul. J’ai été livré le 28 décembre 2012; Le 27 juin 2013, à 19 230 km compteur, j’ai reçu une lettre de rappel pour remplacement du capteur d’échappement. Début novembre mon siège électrique ne fonctionne plus, je consulte le concessionnaire le plus proche qui me déclare être en liquidation, et me dirige sur un autre concessionnaire. Là on me dit qu’il faut changer le moteur électrique du siège, et qu’il n’y en a pas de disponible avant quinze jours. J’avais recopié le tarif de main-d’euvre des concessions MAZDA dans le journal l’Argus et j’ai décidé de me rendre à la concession la plus chère à Mareuil-lès-Meaux. J’ai demandé au chef d’atelier si il pouvait remplacer l’élément défaillant; Il m’a répondu qu’il fallait d’abord prendre rendez-vous pour qu’il examine le véhicule. J’ai amené l’auto le 8 novembre et il m’a informé d’un nouveau rappel qu’il allait effectuer à l’occasion de ma visite. J’ai patienté jusqu’à midi, et suis allé m’enquérir de la durée de l’examen: « Vous avez dix minutes?’ Dix minutes plus tard il me rendait les clés: « Voilà, c’est réparé, c’était simplement des fils coupés à force de monter et descendre le siège » Heureux de la fin de cet épisode, j’ai adopté le concessionnaire. Le 15 mai 2015 j’ai reçu une lettre pour deux rappels de calculateur à 67 508 km compteur. Le 31 juillet 2015 encore un rappel pour un calculateur à 72 415 km compteur. Le 23 septembre 2016, nouveau rappel pour remplacer « le PCM » à 101 173 km compteur. Le 21 décembre 2016, de retour des Vosges, sur la Route Nationale 4, je ressens une énorme secousse comme si j’étais passé sur un énorme obstacle, je ralenti et cherche un endroit pour stationner et examiner s’il n’y a pas de dégâts, je n’en aurai pas le temps, le moteur s’arrête, je n’ai plus d’assistance de direction, plus de clim, plus rien! Je me souviendrai toujours des camions qui frôlaient la CX, j’étais mort de peur, ma femme est sortie du côté droit pour scruter la circulation et m’indiquer le moment précis où je pourrai m’extraire avec un minimum de risques vu mon état. Le service assistance de la GMF m’a envoyé une dépanneuse dans les 20 minutes, j’étais soulagé, mais je ne rentrais pas dans le camion et j’ai du rester dans ma voiture, sur le plateau du camion! La CX à été emmené à la concession la plus proche, je crois que c’était Epernay, où elle est restée bloquée pendant 9 jours; Ma voiture remplace mes jambes, imaginez ce que représente une journée sans elle, heureusement mon épouse m’a prêtée sa voiture. J’ai demandé l’application de la garantie et on m’a accusé d’avoir dissimulé un accident qui aurait endommagé la partie gauche du véhicule et provoqué la panne. J’ai répondu que j’allais faire expertiser le véhicule et aller en justice car en tant qu’handicapé je passais par une association et que l’avocat était payé au pourcentage, d’où sa pugnacité. Quelques heures après, le siège de MAZDA m’informait que la réparation était totalement prise en charge. Le 24 décembre 2016 à 105 671km, la voiture roule lentement et par soubresauts: le débitmètre et le filtre à air sont à remplacer. Après 5 rappels et 4 pannes, c’est de trop, je vais changer de voiture. A part ces déboires, j’ai dépensé 2 074,39€ pour 6 révisions et ma consommation moyenne était de 7,674l aux 100km avec un minimum de 6,478 litres en roulant cool et un maximum de 10,408 litres en roulant speed.Pour: Confort et reprises qui décoiffent.Contre: la fiabilité, le réseau réduit de distributeurs, l’incompétence de la moitié des réparateurs et le service après vente de mauvaise foi.Lire la suite de l'avis»

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