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Les essais de Soheil Ayari : Opel Astra OPCL’Astra la plus puissante jamais construite par Opel : voici comment caractériser au mieux la dernière génération d’Astra OPC forte de 280 ch et qui vient marcher sur les plates-bandes de la Renault Mégane RS.

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Superbe en rouge et superbe essai :)

Pour info, la boite qui accroche n'a concerné que la toute premiere série d'OPC livré au lancement. En voyant l'immatriculation CH la votre faisait partie du rappel organisé pour ce motif

Par

Intérieur de la Buick Regal, comme sur l'Insignia, y a pas de petites économies chez GM !

Par Anonyme

Putain mais c'est quoi comme site ici, un espace publicitaire ou un site d'automobile ?!!! Une pub invasive à chaque chargement de page, allez vous faire voir !!

:evil:

Par Anonyme

Un petit chrono d'une Mégane RS sur sol sec serait intéressant.

Sinon très belle auto. Je pense qu'elle va avoir du succès et ce sera mérité.

Par Anonyme

J'adore !!

Par Anonyme

Vivement la version Nurb comme sur ma petite Corsa !!:lover:

Par Anonyme

elle a poutré la RS!! :ptdr::ptdr::areuh::peur:

Par Anonyme

Magnifique voiture ! Et le tout avec un super bon temps sur circuit.

Tip top ! :bien:

Par Anonyme

Encore une traction ... :ouin:

Par tux83is

J'aurai eu les moyens je l'aurai prise cette opc :)

Par Anonyme

En réponse à tux83is

J'aurai eu les moyens je l'aurai prise cette opc :)

Mais non elle est pas rigolote.

Payes ton budget pneus aussi.

Par Anonyme

En réponse à jibe67

Superbe en rouge et superbe essai :)

Pour info, la boite qui accroche n'a concerné que la toute premiere série d'OPC livré au lancement. En voyant l'immatriculation CH la votre faisait partie du rappel organisé pour ce motif

c'est bien 2 mois et déjà un rappel.

Deutsche Qualität ...

Par

En réponse à Anonyme

Encore une traction ... :ouin:

C'est bête de critiquer cette voiture simplement parce que c'est une traction. Il faut arrêter de vivre dans le passé, une voiture qui se place entre la M3 et la C63 AMG niveau chrono avec moitié-moins de chevaux, c'est pas si mal, si?

Par Anonyme

superbe auto hormis pour l'intérieur qui a des plastiques digne d'une fiat punto.

Le volant sans méplat me paraît bof d'aspect esthétique, et beaucoup trop gros au demeurant.

PAr contre les sièges sont justes sublimes. Réglables dans tous les sens, en cuir et magnifiques :)

Par contre la sonorité dans l'habitacle semble bof bof d'après la vidéo. Faut voir ce que ça donne en vrai.

Olivier Pagès, Soheil > Pour avoir essayé la C4RS j'attends votre verdict, moi je me suis déjà fait le miens.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

superbe auto hormis pour l'intérieur qui a des plastiques digne d'une fiat punto.

Le volant sans méplat me paraît bof d'aspect esthétique, et beaucoup trop gros au demeurant.

PAr contre les sièges sont justes sublimes. Réglables dans tous les sens, en cuir et magnifiques :)

Par contre la sonorité dans l'habitacle semble bof bof d'après la vidéo. Faut voir ce que ça donne en vrai.

Olivier Pagès, Soheil > Pour avoir essayé la C4RS j'attends votre verdict, moi je me suis déjà fait le miens.

oooh le jolie troll pro-losange... Si tu aurais écouté la vidéo de cet essai tu aurais entendu que les plastiques intérieur sont plus que correct (cela a été dit pas que dans cet essai d'ailleurs), qu'il n'y a aucun problème avec le volant pour Soheil, et qu'elle a un "super" son...

Et après ton verdict déjà fait alors que tu n'a soit disant essayé une c4RS et pas l'autre ça c'est la cerise sur le gâteau.

C'était tellement bien d'avoir la publication de cet essai à 8h quand tout les trolls était encore à l'école, maintenant c'est reparti pour entre mégane rs ceci c4rs celà, Deutsch quälitat machin...

Par

jante de 20", le truc qui serre a rien, des vrais pneus en 18 semi-slick et tu a gratte 0.5s partout....

Par Anonyme

heureusement qu'elle poutre la MRS, vu l'age de cette dernière et la cavalerie.. le contraire serait la honte pour Opel..

Par Anonyme

La megane a été testée sur le mouillé bande de glands! On voit le niveau ici! Regardez top gear, là au moins c est des vrais tests! Et dans les mêmes conditions l astra prend plus d 1 sec sur un tour d 1min 20 environs dans top gear! Et en plus cette megane n avait pas la forme car derrière en drag race (contrairement à tous les autres match entre ces 2 autos).

Par Anonyme

En tout cas Soheil la trouve plus jolie que la Mégane ! Il a bon goût au moins. :bien:

Par Anonyme

faux l' astra opc n' a aucun chrono officiel à top gear , première chose ,tu peux remballer tes infos qui sortent de nulle part

chris harris a testé les deux voitures .résultat sur circuit

http://www.youtube.com/watch?v=CR2uUb4d4NI

astra opc/vxr 280ch 00:49s.00 poids UE:1550kg RPP: 5.53kg/ch

megane rs cup 265ch 00:49s.02 poids UE:1469kg RPP: 5.54kg/ch

l' astra opc a un meilleur rapport poids/puissance par rapport à la megane rs cup

La messe est dite pour renault sport:ptdr:

la megane rs cup pèse pratiquement 100kg de moins et ça ne suffit pas.

l' astra opc est devant AVEC UN MOTEUR 2.0 TURBO d' exception et un chassis piloté d' une efficacité diabolique digne des supercars.

respects totales à OPEL qui surpassent même la Scirocco R en ratio prix/performances/équipement

carton rouge pour Renault sport qui ne sait plus faire des voitures de sport.

On comprend pourquoi la MRSIII est bradé actuellement sur le marché du neuf à -35% de remise facilement négociable.

Par

Violent le troll de 20h27 !

Ça a au moins eu le mérite de me faire sourire.

Par Anonyme

anonyme 18h45 > Si je dis que je trouve que les plastiques sont dignes d'une punto c'est que moi, contrairement à toi, je suis allé en CC examiner le véhicule sous plusieurs aspects, et clairement les plastiques sont les mêmes que dans une punto, une clio3 RS ou une seat ibiza cupra. Pas d'essai de l'auto possible dans cette CC, je tenterai chez une autre.

C'est bien beau les vidéos, mais à un moment c'est bien aussi d'utiliser ses petites jambes et d'aller faire saut pour se rendre compte par soi-même.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

anonyme 18h45 > Si je dis que je trouve que les plastiques sont dignes d'une punto c'est que moi, contrairement à toi, je suis allé en CC examiner le véhicule sous plusieurs aspects, et clairement les plastiques sont les mêmes que dans une punto, une clio3 RS ou une seat ibiza cupra. Pas d'essai de l'auto possible dans cette CC, je tenterai chez une autre.

C'est bien beau les vidéos, mais à un moment c'est bien aussi d'utiliser ses petites jambes et d'aller faire saut pour se rendre compte par soi-même.

Comment veux tu qu'il fasse ? Il n'a pas le permis ! :D

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

faux l' astra opc n' a aucun chrono officiel à top gear , première chose ,tu peux remballer tes infos qui sortent de nulle part

chris harris a testé les deux voitures .résultat sur circuit

http://www.youtube.com/watch?v=CR2uUb4d4NI

astra opc/vxr 280ch 00:49s.00 poids UE:1550kg RPP: 5.53kg/ch

megane rs cup 265ch 00:49s.02 poids UE:1469kg RPP: 5.54kg/ch

l' astra opc a un meilleur rapport poids/puissance par rapport à la megane rs cup

La messe est dite pour renault sport:ptdr:

la megane rs cup pèse pratiquement 100kg de moins et ça ne suffit pas.

l' astra opc est devant AVEC UN MOTEUR 2.0 TURBO d' exception et un chassis piloté d' une efficacité diabolique digne des supercars.

respects totales à OPEL qui surpassent même la Scirocco R en ratio prix/performances/équipement

carton rouge pour Renault sport qui ne sait plus faire des voitures de sport.

On comprend pourquoi la MRSIII est bradé actuellement sur le marché du neuf à -35% de remise facilement négociable.

Waaaah ! Elle la bat de 0.02s, la patté !

Et sinon sur Hockenheim ?

Mégane RS 250 1:16.60

Focus RS 305 1:16.60

Astra OPC 280 1:16.90

Et sur Magny-Court ?

Mégane RS 265 1:27.30

Astra OPC 280 1:27.70

Mégane RS 250 1:27.87

Focus RS 305 1:28.06

Bref, tout dépend du pilote, du fealing, de la météo et du type de tracé...

Quand on regarde les temps, les voitures sont très proches.

Je pense franchement qu'on prendra plus son pied avec une Focus RS, une Mégane RS qu'avec cette Astra OPC.

Par

En réponse à Anonyme

heureusement qu'elle poutre la MRS, vu l'age de cette dernière et la cavalerie.. le contraire serait la honte pour Opel..

La MRS a fait son chrono sur le mouillé.

Donc à conditions égales on est même pas sûr que c'est le cas.

Par

En réponse à Anonyme

faux l' astra opc n' a aucun chrono officiel à top gear , première chose ,tu peux remballer tes infos qui sortent de nulle part

chris harris a testé les deux voitures .résultat sur circuit

http://www.youtube.com/watch?v=CR2uUb4d4NI

astra opc/vxr 280ch 00:49s.00 poids UE:1550kg RPP: 5.53kg/ch

megane rs cup 265ch 00:49s.02 poids UE:1469kg RPP: 5.54kg/ch

l' astra opc a un meilleur rapport poids/puissance par rapport à la megane rs cup

La messe est dite pour renault sport:ptdr:

la megane rs cup pèse pratiquement 100kg de moins et ça ne suffit pas.

l' astra opc est devant AVEC UN MOTEUR 2.0 TURBO d' exception et un chassis piloté d' une efficacité diabolique digne des supercars.

respects totales à OPEL qui surpassent même la Scirocco R en ratio prix/performances/équipement

carton rouge pour Renault sport qui ne sait plus faire des voitures de sport.

On comprend pourquoi la MRSIII est bradé actuellement sur le marché du neuf à -35% de remise facilement négociable.

si tu avais regardé la vidéo, tu aurais compris que tu as donné le baton pour te faire battre !

Une voiture n'est pas juste un chrono (surtout pour 2dixièmes de diff), Chros Harris l'explique bien !

Par

En réponse à Anonyme

Waaaah ! Elle la bat de 0.02s, la patté !

Et sinon sur Hockenheim ?

Mégane RS 250 1:16.60

Focus RS 305 1:16.60

Astra OPC 280 1:16.90

Et sur Magny-Court ?

Mégane RS 265 1:27.30

Astra OPC 280 1:27.70

Mégane RS 250 1:27.87

Focus RS 305 1:28.06

Bref, tout dépend du pilote, du fealing, de la météo et du type de tracé...

Quand on regarde les temps, les voitures sont très proches.

Je pense franchement qu'on prendra plus son pied avec une Focus RS, une Mégane RS qu'avec cette Astra OPC.

Merci pour ces chiffres, maintenant on sait où se situe cette Astra, entre la MRS 250 et la MRS 265. Mais ça reste très proche donc vivement la nouvelle MRS pour creuser l'écart.

Par big67pr

Les trolls, c'est lourd.

1 - plusieurs essais comparatifs existent entre l'astra OPC et la megane RS avec l'option différentiel. Conclusion, l'astra a un comportement au top, notamment grace a son super différentiel, mais tromperie sur la marchandise quant a la puissance réelle : 277ch. Et tromperie du coté de RS aussi car près de 280ch sur le meme banc, et c'est ce qui sauve la mégane : le moteur et le comportement sont plus homogènes, ce qui lui permet de l'emporter de 1s a Magny Cours.

2 - L'esthétique c'est une question de goût, réjouissez vous plutot qu'il y ai un choix dans le domaine des superGTI. ça fait de belles arsouilles sur les circuits et ça évite l'ennui mortel du monopole.

3 - Franchement, la finition, c'est vraiment si important dans une voiture de ce type? C'est peut etre le seul truc qui vous reste dans un veau au mazout mais là! Un bonus, grand max.

4 - Un rappel pour la boite sur un modèle, ça peut arriver a n'importe quelle marque! (meme si je ne porte pas spécialement Opel dans mon coeur)

Au final, c'était un essais bien agréable à regarder!

Bigiki

Par Anonyme

En réponse à big67pr

Les trolls, c'est lourd.

1 - plusieurs essais comparatifs existent entre l'astra OPC et la megane RS avec l'option différentiel. Conclusion, l'astra a un comportement au top, notamment grace a son super différentiel, mais tromperie sur la marchandise quant a la puissance réelle : 277ch. Et tromperie du coté de RS aussi car près de 280ch sur le meme banc, et c'est ce qui sauve la mégane : le moteur et le comportement sont plus homogènes, ce qui lui permet de l'emporter de 1s a Magny Cours.

2 - L'esthétique c'est une question de goût, réjouissez vous plutot qu'il y ai un choix dans le domaine des superGTI. ça fait de belles arsouilles sur les circuits et ça évite l'ennui mortel du monopole.

3 - Franchement, la finition, c'est vraiment si important dans une voiture de ce type? C'est peut etre le seul truc qui vous reste dans un veau au mazout mais là! Un bonus, grand max.

4 - Un rappel pour la boite sur un modèle, ça peut arriver a n'importe quelle marque! (meme si je ne porte pas spécialement Opel dans mon coeur)

Au final, c'était un essais bien agréable à regarder!

Bigiki

Merci d'élever ainsi le débat en apportant des idées.

Ca change des trolls.

Par gry30hr

Elle est superbe cette caisse, pas mal du tout en rouge. En + elle est efficace, Opel a fait du bon boulot cette fois-ci.

Par

Ils se rattrapent Opel :bien:

Par Anonyme

Et si y a un chrono top gear dugland... Seulement quand on regarde encore des VHS et qu on attend le prochain Noël pour avoir une box c est sûr qu on risque pas d être au courant de quoi on cause donc logiquement on ferme son clapet! ;) allez regarde ça: http://www.meganers.fr/phpBB3/viewtopic.php?f=45&t=33647 y a la photo du classement! DTC comme on dit!^^ l astra se fait moucher par une megane vraiment pas en forme.

Par Anonyme

ben voyons quand la megane rs cup était au top des chronos dans sa catégorie tout les trolls renault se branlaient chaque matin devant leur pc

maintenant que l'asra opc lui met une branlée ,ben pour les trolls du losange les chronos sur circuit subitement ne servent plus à rien :ptdr:

ça c'est bien du 100% trolls renault

blague du jour :

la megane rs CUP a été testé sur le mouillé par caradisiac car il se sont rendu compte que la voiture française glisse mieux mais sur sol mouillé mais en virage mais sur sol sec la MRS tire tout droit dans le macadam, trop dangereux pour eux sur sol sec la mrs.

Chut fallait pas le dire:peur:

ah et je voudrais dire aussi à soheil ayari que le train arrière de l' astra opc est parfait mais quand on fait du circuit à haute vitesse il faut désactiver complètement l' ESP sinon le train arrière se verrouille par sécurité pour éviter un survirage ( phénomène ou le train arrière

pivote) ,c'est le rôle de l' ESP d' éviter le survirage.

je rapelle à tous que pour désactiver l' ESP à 100% sur l' astra opc

On appuie pendant 6 secondes sur le bouton ESP et celui se désactive complètement , on recoit alors un signal sur le tableau de bord.

il suffit de lire la notice c'est ballot

aux possesseurs d' astra opc , le train AR de l' Opc est excellent n' y toucher surtout pas.

Par

Pour parler comportement ce qui ressort:

- sur route lisse/piste: l'Astra est excellente,+ ou - au niveau d'une MRS

- sur route dégradée, le tableau se gatte pour l'Astra, les suspensions sont mal calibrées et le feeling avec le pilote n'est pas très bon

Beaucoup trop de gens oublient toujours ce dernier point en ne regardant que le chrono, mais Chris Harris montre que le plaisir n'est pas une question de temps

Surtout quand on compte sur 2 dixièmes... Etre au dixième en régularité, les pilotes capables de ça ne roulent pas en MRS ou OPC en track days, mais avec de vraies pistardes avec arceau/slicks

Par Anonyme

Vivement la prochaine Rs face a la future OPC Nurb !!! Il y en aura pour tous les gouts !!

Par m3r66vn

J'ai vu l'astra opc au salon de Genève et à part les sièges magnifiques, j ai trouvé l'intérieur peu qualitatif. La boîte à gant ressortait d'un côté!!! Je fais part de mon observation c'est tout. En tous cas les 2 se valent en gros. Sauf que l 'astra est moins fun. Mais qu'est ce qui compte? Le chrono ou le plaisir? Dans un cas on a les 2 dans l autre non. C'est ma conclusion des différents duels au final.

Par

Dur de choisir entre la megane et l'opel, je pencherais plus pour la renault mais l'opel est vraiment une super alternative. Quand aux abrutisdu genre de 7h08 qui doivent etre les meme fanboys que sur les articles gtr franchement...

2 super voitures

Par m3r66vn

En réponse à DocDestin

Dur de choisir entre la megane et l'opel, je pencherais plus pour la renault mais l'opel est vraiment une super alternative. Quand aux abrutisdu genre de 7h08 qui doivent etre les meme fanboys que sur les articles gtr franchement...

2 super voitures

7h08 c'est juste opcboy qui poste en anonyme ;) du bruit de fond en somme.

Par Anonyme

Mdrr on a tout les trolls renault de la planète sur tout les sujets caradisiac de l' astra opc

je vois pas un tel déchainement de fanboys renault sur les topics golf gti , focus rs et focus st ? C'est marrant , il est vrai que l' astra opc est la seule traction avant capable de battre la mrs cup 265 sur un circuit

forcément ça fait réagir la planète renault sport.

vraiment cette astra Opc inquiète tant que ça la planète renault qu 'ils n' en dorment plus de la nuit.

Rien que pour ça opel a largement réussit son coup

question performances sur circuit l' astra opc a un meilleur moteur TURBO, ça on le sait tous et sur le chassis piloté l' astra opc a l' avantage de pouvoir choisir 3 lois d' amortissement ce qui est impossible sur la MRS.

Le chassis cup de la MRS est fixe et donc les suspensions sont jugés trop ferme pour la conduite en ville par toute la presse auto européenne.

là encore avantage chassis à l' Astra opc plus confortable en conduite quotidienne car on va pas tout les jours rouler sur un circuit.

En tout cas quoi qu' en disent les trolls du losange et malgré leurs jérémiades dont tout le monde s' en fout royalement

cette voiture d' opel est très performante sinon qu' est ce que viendrais foutre sur un sujet astra opc tout les pro renault ?

Si on aime pas opel , on s' en tape et on retourne à son topic renault

à moi que le topic renault megane rs soit totalement désert , ce qui n' est pas impossible.

Moi perso je vais jamais voir sur un sujet renault sport car j' aime pas renault à la base.Les choses sont claires.

continuez à parler de notre astra OPC , c'est excellent

Par Anonyme

Qu'est ce qu'elle est belle !!!!:lover:

Par

Elle a une jolie robe, mais l'intérieur n'est pas à la hauteur!

Contrairement à quelques commentaires, je suis partisant de la qualité dans les voitures type GTi.

Je ne me soucierait pas de ce détail dans une vraie pistarde, mais j'estime qu'une GTi doit être capable d'être utilisée tous les jours.

Donc en l'occurrence, cette Astra ne répond pas à mes critères de qualité, mais cela n'engage que moi.

De pus, le poids de l'Astra est bien trop élevé, pour moi c'est rédhibitoire, elle est plus lourde que ma 320d!!!!

Pour finir niveau chrono, il faut admettre que Opel a fait du bon boulot.

Mais en même temps, il faut admettre que Renault Sport fait des voitures incroyables.

La mégane RS reste la référence, même avec une conception plus vieille de 5ans, c'est une vraie prouesse qu'il faut souligner!

Et merci à tous ces constructeurs qui ne cèdent pas à la mode du "tout écolo", et qui nous proposent des véhicules très sympa tout en étant financièrement raisonables!

Par

En réponse à Anonyme

Mdrr on a tout les trolls renault de la planète sur tout les sujets caradisiac de l' astra opc

je vois pas un tel déchainement de fanboys renault sur les topics golf gti , focus rs et focus st ? C'est marrant , il est vrai que l' astra opc est la seule traction avant capable de battre la mrs cup 265 sur un circuit

forcément ça fait réagir la planète renault sport.

vraiment cette astra Opc inquiète tant que ça la planète renault qu 'ils n' en dorment plus de la nuit.

Rien que pour ça opel a largement réussit son coup

question performances sur circuit l' astra opc a un meilleur moteur TURBO, ça on le sait tous et sur le chassis piloté l' astra opc a l' avantage de pouvoir choisir 3 lois d' amortissement ce qui est impossible sur la MRS.

Le chassis cup de la MRS est fixe et donc les suspensions sont jugés trop ferme pour la conduite en ville par toute la presse auto européenne.

là encore avantage chassis à l' Astra opc plus confortable en conduite quotidienne car on va pas tout les jours rouler sur un circuit.

En tout cas quoi qu' en disent les trolls du losange et malgré leurs jérémiades dont tout le monde s' en fout royalement

cette voiture d' opel est très performante sinon qu' est ce que viendrais foutre sur un sujet astra opc tout les pro renault ?

Si on aime pas opel , on s' en tape et on retourne à son topic renault

à moi que le topic renault megane rs soit totalement désert , ce qui n' est pas impossible.

Moi perso je vais jamais voir sur un sujet renault sport car j' aime pas renault à la base.Les choses sont claires.

continuez à parler de notre astra OPC , c'est excellent

c'est pas parce qu'on fait des critiques constructives qu'on n'aime pas une voiture

je peux te sortir autant de défauts sur l'une comme sur l'autre

Si on reprend l'essai de Chris Harris:

Il ne précise pas si la MRS est en Sport ou Cup mais dit que l'amortissement est aussi ferme que dans l'OPC sauf que celui de la MRS est bien meilleur en arsouille sur route que l'OPC (avec n'importe quel des réglages)

Pour le coup Opel a foiré sur l'amortissement (un truc me dit que surtout ils ont compris qu'ils ne pourraient pas faire mieux en compromis confort/perfs et ont donc utilisés des amortisseurs réglables)

Et vu que la performance sur piste si chère aux trolls est comparable, avantage à la MRS ;)

J'ai jamais lu un journaliste donner un meilleur amortissement à une des rivales de la MRS, c'est tout simplement le top actuellement

Pour ce qui est du moteur, du design, de la praticité, certaines de ces rivales l'ont battu, ça c'est sûr

Faut juste grandir un peu et arrêter de pleurer parce qu'une autre voiture fait mieux sur certains points !

L'OPC est loin d'être ratée, si un proprio de MRS dénigre ta voiture c'est que c'est un boulet ;)

Par Anonyme

"De pus, le poids de l'Astra est bien trop élevé, pour moi c'est rédhibitoire, elle est plus lourde que ma 320d!!!!"

J'adore l'argument. :ptdr:

Moi c'est pareil, cette Astra est beaucoup plus lourde que ma Panda 750, c'est rédhibitoire. :jap:

Par

En réponse à Anonyme

"De pus, le poids de l'Astra est bien trop élevé, pour moi c'est rédhibitoire, elle est plus lourde que ma 320d!!!!"

J'adore l'argument. :ptdr:

Moi c'est pareil, cette Astra est beaucoup plus lourde que ma Panda 750, c'est rédhibitoire. :jap:

Sombre idiot, une sportive qui est plus lourde qu'une berline routière de confort, c'est un PUTAIN d'argument!

J'attends d'une sportive, qui plus est avec 65% du poids sur le train avant, qu'elle limite son poids afin d'obtenir un comportement rigoureux et agile.

Par Anonyme

je marre de ceux qui parlent du poids, moi perso j' en ai rien à branler du poids , par contre quand une renault megane tombe en panne sur la route c'est là qu' on sent vraiment son poids quand il faut la pousser du cul sur le bas côté.:ptdr:

la nissan gtr de 550ch pèse 1750kg UE et elle arrive à larguer une ferrari 458 de 570ch avec 1485kg UE

NURBURGRING

NISSAN GTR 550ch 2013 7:18'06 meilleur temps

FERRARI F458 570ch 7:28'00 meilleur temps

bref 10s de retard pour la ferrari 458 plus légère de 270kg que la nissan gtr

l' argument poids sur une sportive n'est pas le saint graal loin de là.

rien ne vaut une super mécanique ,un excellente aérodynamique et un chassis perfectionné et sur ce plan là la nissan gtr 2013 surpasse complètement en perfs pures la ferrari F458 pourtant deux fois plus chère à l' achat.

les idées reçues ont la vie dure ,le cheval cabré c'est tout ce qu' il reste de valorisant sur le capot de la voiture de maranello , maigre consolation payé au prix fort au client 196 000€ ,c'est le prix de deux nissan gtr 2013 facturé 93 000€ l' unité.

:biggrin:

l' astra opc 2013 est ultra compétitive et faire un chrono de 8:20 sur le nurburgring avec 280ch etpour seulement 34 500€ c'est unique dans sa catégorie.

tout le monde sait que la MRS cup n' était pas stock mais préparé par renault sport au nurburgring et son temps ne sera jamais validé dans le sport auto pro.

même une puissante BMW M135i 320ch a tapé 8:18 maxi chrono au nurburgring

impossible pour une mrs stock de 265ch faire 8:07 sans modification

ou alors certains adultes ici bas croient toujours au père noël , ça existe !

Par Anonyme

la mégane rs cup a tenu son trone des traction av pendant des années

mais un jour ou l' autre une rivale vous surpasse et fait mieux , il faut savoir l' accepter moi je n' ai jamais dit quel' astra opc 2013 est invicible , mais actuellement c'est la meilleur traction av de sa catégorie.

ça ne fait pas plaisir aux amoureux du losange , mais je ne suis pas la pour faire plaisir ou faire du chauvinisme.

L' astra Opc est plus polyvalente , moteur turbo à injection directe 100%alliage ,freins brembo et durits aviation meilleur que la renault, technologie chassis piloté à trois modes bien plus sophistiqué que la renault, quand aux sièges baquets adaptatifs électriques de l' Opc à 18 réglages de position et allégé en fibre composites c'est du niveau des meilleurs sportives , c'est une option unique dans sa catégorie.

pour avoir les mêmes sièges baquets hautes performances ,il faut aller voir dans des options à 6 000 euros chez mercedes AMG ou la gamme AUDI RS SPORT.

l'ASTRA OPC EST LA REINE DE SA CATEGORIE TRACTION AV EN EUROPE PAR AUTOBILD

Par Anonyme

J'en possède une, j'ai essayé l'autre... Le fait est que la Mégane se pilote quand l'Astra se conduit... A part ça, en utilisation normal, pas de grosse différence entre ces deux voitures.

Par Anonyme

appuie donc pendant 5s sur le bouton ESP au tableau de bord, ça le déconnecte totalement et tu vas vite changer d avis sur l' Opc.

le comportement dynamique sans l' Esp actif change carrément l' astra OPC .

ESP déconnecté l' astra opc survire du cul en virage comme une impreza sti , un vrai régal sur piste.

voici ce que dont est capable sur circuit une astra opc/vxr ESP déconnecté avec un pilote essayeur d' EVO au volant qui fait carrément du drift avec l' Opc.

http://www.youtube.com/watch?v=sTdHQZohOZA

impressionnant les drifts pour une traction Av j' ai rarement vu ça

là chapeau aux ingénieurs opel !

c'est autre chose que les cirages de pneus de soheil ayari sur circuit ,comme quoi personne n'est parfait.

Par Anonyme

Je pense que si tous les forumeurs ici avaient 40k€ à mettre dans une astra opc ou une Megane RS cup, ils regarderaient tous comment est foutue l'auto dans son ensemble.

Et je parie qu'ils prendraient tous autre chose. Quelque chose avec un intérieur plus qualitatif. Y aps à chercher il faut être acheteur pour comprendre qu'un billet de 40k€ ça se mérite et ça ne se jette pas au feu.

Pour avoir été voir cette astra, aucun doute elle est superbe au niveau ésthétique, elle est superbe au niveau technologique, elle est splendide au niveau des perfs et sensations. Ses sièges sont magnifiques... Mais mais mais, casquette de compteur en plastique dur de chez dur, planche de bord en plastique bof bof, quelques boutons qui laissent à désirer.

Je vous rassure chez Renault c'est la même chose.

En fait c'est ce que je reproche à toutes les autos des gammes supermini GTi et maxiGTi aujourd'hui. Pour les billets qu'il faut lâcher elles donnent les sensations mais sont avares du point de vue qualitatif de l'habitacle.

Lorsqu'on est acheteur, je peux vous dire: ça compte. Pour ma part j'étais parti sur une C4RS cup, j'ai fini sur une ancienne avec pas mal de bornes 50k klms maserati gransport...

Même pour du zéro kilomètre je trouve vraiment inadmissible de demander si cher dans des intérieurs si peu travaillés du point de vu qualitatif.

Pire ces "anciennes" autos occasion, donne de très bonnes sensations et ont des chrono plus intérressants que les nouvelles.

Bon c'est juste on ne peut pas comparer de l'occasion avec du neuf mais malheureusement aujourd'hui nous sommes bien obligé de constater que les prix des GTIs et des maxiGTIs en neuf s'est juste enflammé. Et que pour ces prix, et pourvu qu'on ait un budget entretien de prévu, on peut tabler sur de belles autos de 6 à 8 cylindres qui n'ont même pas atteints les 100 k kilomètres.

Par Anonyme

Jolie caisse !!!

Dommage que la MRS soit ENCORE et TOUJOURS devant... Peut etre la prochaine OPC dans 5/7 ans pourra deenir la meilleure GTI. Peut etre.

Par Anonyme

jolie caisse l' OPC ET ULTRA PERFORMANTE

dommage pour la MRS3 qui est moins belle et qui est moins performante

Certains espèrent une prochaine MRS plus performante et mieux fini , on peut toujours rever avec le disgne pourri de la dernière clio rs , ça s' annonce plutot en catastrophe pour la future megane , elle sera plus moche .

Dans 30ans peut être renault fera de jolie voiutre pour les trolls renault très actif chez opel , c'est déjà la fin de la megane rs3 , un petit requiem :ptdr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Absolument!

C'est la même plume digne d'un gosse de 12ans.

Bref, ces deux voitures sont très bien

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En réponse à Anonyme

Je pense que si tous les forumeurs ici avaient 40k€ à mettre dans une astra opc ou une Megane RS cup, ils regarderaient tous comment est foutue l'auto dans son ensemble.

Et je parie qu'ils prendraient tous autre chose. Quelque chose avec un intérieur plus qualitatif. Y aps à chercher il faut être acheteur pour comprendre qu'un billet de 40k€ ça se mérite et ça ne se jette pas au feu.

Pour avoir été voir cette astra, aucun doute elle est superbe au niveau ésthétique, elle est superbe au niveau technologique, elle est splendide au niveau des perfs et sensations. Ses sièges sont magnifiques... Mais mais mais, casquette de compteur en plastique dur de chez dur, planche de bord en plastique bof bof, quelques boutons qui laissent à désirer.

Je vous rassure chez Renault c'est la même chose.

En fait c'est ce que je reproche à toutes les autos des gammes supermini GTi et maxiGTi aujourd'hui. Pour les billets qu'il faut lâcher elles donnent les sensations mais sont avares du point de vue qualitatif de l'habitacle.

Lorsqu'on est acheteur, je peux vous dire: ça compte. Pour ma part j'étais parti sur une C4RS cup, j'ai fini sur une ancienne avec pas mal de bornes 50k klms maserati gransport...

Même pour du zéro kilomètre je trouve vraiment inadmissible de demander si cher dans des intérieurs si peu travaillés du point de vu qualitatif.

Pire ces "anciennes" autos occasion, donne de très bonnes sensations et ont des chrono plus intérressants que les nouvelles.

Bon c'est juste on ne peut pas comparer de l'occasion avec du neuf mais malheureusement aujourd'hui nous sommes bien obligé de constater que les prix des GTIs et des maxiGTIs en neuf s'est juste enflammé. Et que pour ces prix, et pourvu qu'on ait un budget entretien de prévu, on peut tabler sur de belles autos de 6 à 8 cylindres qui n'ont même pas atteints les 100 k kilomètres.

quand il n'y avait pas un malus écologique de fou , la MRS était très compétitive en terme de prix/perf/polyvalence, c'était moins de 32k€

Que dire de tous les gens qui ont acheté des MRS? qu'ils auraient mieux fait d'acheter une Maserati d'occasion?

Parce que tu comptes t'amuser sur des petites départementales ou aller faire du circuit avec ta Maserati? Tu as prévu 1 SMIC à chaque révision j'espère? (et encore je suis sympa c'est pour la petite révision)

Ces voitures ne sont pas comparables ni en qualité, ni en prestations, elles ne ciblent pas la même clientèle.

A la limite un acheteur de BMW 335i, pourrait hésiter avec une Maserati d'occasion, mais MRS ou OPC ce n'est pas le même usage, c'est beaucoup plus orienté pilotage !

Par

En réponse à Anonyme

je marre de ceux qui parlent du poids, moi perso j' en ai rien à branler du poids , par contre quand une renault megane tombe en panne sur la route c'est là qu' on sent vraiment son poids quand il faut la pousser du cul sur le bas côté.:ptdr:

la nissan gtr de 550ch pèse 1750kg UE et elle arrive à larguer une ferrari 458 de 570ch avec 1485kg UE

NURBURGRING

NISSAN GTR 550ch 2013 7:18'06 meilleur temps

FERRARI F458 570ch 7:28'00 meilleur temps

bref 10s de retard pour la ferrari 458 plus légère de 270kg que la nissan gtr

l' argument poids sur une sportive n'est pas le saint graal loin de là.

rien ne vaut une super mécanique ,un excellente aérodynamique et un chassis perfectionné et sur ce plan là la nissan gtr 2013 surpasse complètement en perfs pures la ferrari F458 pourtant deux fois plus chère à l' achat.

les idées reçues ont la vie dure ,le cheval cabré c'est tout ce qu' il reste de valorisant sur le capot de la voiture de maranello , maigre consolation payé au prix fort au client 196 000€ ,c'est le prix de deux nissan gtr 2013 facturé 93 000€ l' unité.

:biggrin:

l' astra opc 2013 est ultra compétitive et faire un chrono de 8:20 sur le nurburgring avec 280ch etpour seulement 34 500€ c'est unique dans sa catégorie.

tout le monde sait que la MRS cup n' était pas stock mais préparé par renault sport au nurburgring et son temps ne sera jamais validé dans le sport auto pro.

même une puissante BMW M135i 320ch a tapé 8:18 maxi chrono au nurburgring

impossible pour une mrs stock de 265ch faire 8:07 sans modification

ou alors certains adultes ici bas croient toujours au père noël , ça existe !

ce qui est marrant c'est que tu compares un temps officiel Nissan face à un journaliste en Ferrari

par contre quand c'est Renault qui fait un temps officiel c'est forcément de la triche ?

vive la mauvaise foie ...

Si tu avais déjà conduis une voiture de sport légère, tu saurais que ça fais parti du plaisir de conduite.

Une voiture lourde n'apportera jamais la sensation d'une voiture légère, et beaucoup d'acheteurs recherchent la sensation plutôt que la performance ultime de 10sec sur le Nurb...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Jolie caisse !!!

Dommage que la MRS soit ENCORE et TOUJOURS devant... Peut etre la prochaine OPC dans 5/7 ans pourra deenir la meilleure GTI. Peut etre.

MRS => Trophy

Par Anonyme

OPC => Nurburgring Edition

Par Anonyme

En réponse à flo_runner

ce qui est marrant c'est que tu compares un temps officiel Nissan face à un journaliste en Ferrari

par contre quand c'est Renault qui fait un temps officiel c'est forcément de la triche ?

vive la mauvaise foie ...

Si tu avais déjà conduis une voiture de sport légère, tu saurais que ça fais parti du plaisir de conduite.

Une voiture lourde n'apportera jamais la sensation d'une voiture légère, et beaucoup d'acheteurs recherchent la sensation plutôt que la performance ultime de 10sec sur le Nurb...

@flo runner , si tu veux les sensations d' une voiture légère je te donne un excellent modèle chez opel et oui encore une opel.

l' opel speedster turbo projekt 265ch

960kg poids UE

rapport/puissance : 3.7kg/ch

0-100km/h: 4.7s ,le porsche cayman R PDK 330ch 4.9s.

0-200km/h: 17.1s , porsche cayman R 17.5s.

bref j' ai plus rien à ajouter opel a toujours eu des voitures fantastiques et très abordables , ce qui n' est pas le cas d'autres constructeurs sauf la MRS de renault et aussi l' audi RS3 qui sont des exceptions , les autres marques affichent des tarifs délirants vu leurs prestations.

En tout cas l' opel astra opc est l' exemple parfait d' une voiture performante et confortable qui reste encore accessible financièrement .

on n'a plus trop ce genre de voitures de nos jours ,alors certains feraint bien d' arrêter de faire la fine bouche.

Parce que le jour il n' y aura plus d' astra opc , de megane rs ou de focus RS chez ces marques là et bien moi j' arrêterais de rouler en voiture définitivement.Le plaisir de conduire , ça n'a pas de prix,ça ne se brade pas.

Par Anonyme

C'est a se demander si ceux qui critiquent ont déjà lu des essais voir ne serais-ce que cet essai.

Ici Soheil nous dit que malgrès le poid de la voiture, celui-ci ne se fait pas sentir qu'elle est tout à fait correct.

Que la finition est bonne, pas parfaite mais très bonne pour la catégorie.

Que la voiture est une bombe la plus jolie de la catégorie, qu'elle est très efficace, bien que pas très amusante, (mais comme dit plus haut on peut complétement déconnecter l'ESP et là c'est tout autre chose.)

Sinon la majorité des essais parle de polyvalence ce que je n'ai jamais vu pour la mégane.

Je raconte pas de conneries suffit de taper astra opc polyvalente et de faire pareil avec la mégane et tu vois les essais, et c'est l'Astra OPC la plus polyvalente.

Donc pour résumé l'Astra OPC est:

-Belle !

-Polyvalente

-Efficace

-Fun à conduire (En déconnectant 100% d'ESP)

-Avec une très bonne finition pour la catégorie.

-Un poid important mais qui ne se fait pas sentir.

-Un super bruit bien sympa

Bref elle a que du bon. Et le fait qu'elle se fasse dénigrer comme ça montre bien que vous n'avez aucune passion automobile, et donc aucun respect.

La mégane 3 RS a été la numéro 1 de la catégorie et maintenant l'Astra OPC la dépasse ! Elle dépasse même des fois ou fait jeu égale à avec la mégane trophy ! Le tout avec une finition, une polyvalence plus conséquente.

Un grand Bravo à Opel de nous avoir sorti un engin pareil.

Par

j'ai changé d' avatar

disons pour donner une idée de la future Astra opc nurburgring V6 2.8 TWINTURBO 400ch, objectifs

0-100:4.5s

0-200:14.9s

1500kg maxi, panneaux complet de carosserie en duralumin alliage d' aluminium très léger , pas couteux et très résistant utilisé en aéronautique dans des modèles auto de compétition ( LE MANS par exemple).

Vmax: 250km/avec limiteur , 300km/h sans limiteur.

pneus AV pirelli Pzero DIRECTIONIAL

Pneus AR pirelli Pzero ASSYMETRICO , configuration idéal sur une propulsion.

PROPULSION AR ,pas de version intégrale trop lourd en poids et trop chère.

Chasser sur les terrains de la bmw M3 DKG 420ch et de l'audi RS4 450ch.

V6 2.8 BITURBO SIDI ecotec de 400ch/490NM en position centrale arrière ( le même moteur que pour la future Insignia OPC II , moteur identique =économies de fabrication )

grosses entrées d' air latérales AR dans les ailes pour refroidir la mécanique V6 EN POSITION CENTRALE ARRI7E donc fini la banquette AR!

cette astra opc nurburgring n'est pas faite pour voyager à 4 personnes , ça alourdirait la voiture à un niveau pénalisant pour les perfs ,

stricte 2 places, on est dans le cadre d'un bolide typé course mais homologué route et avec possibilité d' acquérir une version circuit allégé(sans garnitures, arceaux et tableau de bord spécifique rallye)

et ses deux turbos

-freins :Etriers Brembo 6 pistons AV , etriers Brembo 4 pistons AR

durits aviation inox/téflon , liquide de frein "carbone lorraine racing".

-suspension Sport : combinés filetés KW réglé mixte ou course selon la demande client ,le must.Fini flexride ou de bouton OPC, 100% furie et sansations fortes .

-transmission: Propulsion AR , Boite séquentielle 7 RSG (Getrag 7DCT500) la même que l' insignia Opc II, économies d' échelle)

-Différentiel Ar Vectoriele Actif DREXLER dispo aussi sur insignia opcII.

-Jantes 20" type AEZ Antigua Dark (noir satiné)

http://www.gtasport.com/aez-antigua-dark-c-24_38_25_1679.html

-aileron AR carbone et calandre AV carbone ,

-rétros carbone( option)

-Baquets adaptatifs cuir/alcantara couleur carosserie ,volant sport alcantara couleur carosserie.

prix estimation: 43 500€ neuf ,prix sans concurrence à ce niveau de performance.

Par

j' allais oublié on reconnait aussi cette version radicale à ses portes sans cadre , typique d' un vrai coupé comme le cabrio cascadaou l' ancienne calibr.

ça fait plus classe d' ouvrir les portes en ayant seulement la vitre dessus et pas des montants de portes disgracieux .

http://www.motorlegend.com/modules/breve/photos/high/opel-calibra-2046-1-P.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/402/photo640.jpg/

Et des feux

Par

j' allais oublié on reconnait aussi cette version radicale à ses portes sans cadre , typique d' un vrai coupé comme le cabrio cascadaou l' ancienne calibr.

ça fait plus classe d' ouvrir les portes en ayant seulement la vitre dessus et pas des montants de portes disgracieux .

http://www.motorlegend.com/modules/breve/photos/high/opel-calibra-2046-1-P.jpg

http://imageshack.us/photo/my-images/402/photo640.jpg/

Et des feux AV bi xénons au vitrage bleuté.

Par

Astra Opc V6 2.8 SIDI BITURBO nurburgring EDITION 2014

http://speedyjayw.deviantart.com/art/Opel-Astra-OPC-2013-357624826

Par Anonyme

excellente nouvelle si opel sort ce modèle astra Opc nurburgring V6 en propulsion,on va avoir vraiment du costaud chez opel , ça annonce le retour d' opel en DTM et en supertourisme.

la future insignia opc a été annoncé avec v6 2.8 à 400ch

donc si je comprend bien l' astra opc nurburgring sera à deux places

et l' insignia opc II sera une quatre places

Si je veux une quatre places , c'est l' insignia OPC2 et si j' ai pas besoin de 4 places , je prends l' astra opc nurburgring.

j' aime bien la démarche d' opel , le client a le choix.:bien:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

excellente nouvelle si opel sort ce modèle astra Opc nurburgring V6 en propulsion,on va avoir vraiment du costaud chez opel , ça annonce le retour d' opel en DTM et en supertourisme.

la future insignia opc a été annoncé avec v6 2.8 à 400ch

donc si je comprend bien l' astra opc nurburgring sera à deux places

et l' insignia opc II sera une quatre places

Si je veux une quatre places , c'est l' insignia OPC2 et si j' ai pas besoin de 4 places , je prends l' astra opc nurburgring.

j' aime bien la démarche d' opel , le client a le choix.:bien:

Et revoilà opcboy et ses délires et il se répond à lui même comme à son habitude ...

Faut arrêter la drogue mon grand !

Par Anonyme

Et pourtant l' Astra Opc poutre la MRS

opel a bien annoncé un v6 2.8 turbo DI à 400ch sur la prochaine insignia OPC 2

https://www.caradisiac.com/commentaires/Opel-etudie-la-possibilite-d-une-Insignia-OPC-de-400-ch-80382.htm

là les trolls de renault sont vraiment dans la merde.:ptdr:

Par Anonyme

j' ai vu la nouvelle planche de bord de l' insignia 2

c'est la même que celle de la nouvelle buick regal américaine

feux AR et AV à leds.

moins de boutons qu'avant , c'est bien ! un écran digital de compteurs trop magnifique et un grand écran centrale 8 pouces tactile audio et navigation .

http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2013/03/buick-regal-gs-576x298.jpg

http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2013/03/planche-de-bord-buick-regal-gs-576x384.jpg

http://abcmoteur.fr/wp-content/uploads/2013/03/compteurs-numeriques-buick-regal-gs-576x384.jpg

Que du très bon pour l'insignia 2013

Par

dernière précision

c'est le nouveau V6 3.0l SIDI code HFV6-LF1 plus moderne issue du Chevrolet Captiva 3.0 V6 LTZ 4WD 2013 qui a été choisit chez opel.

le v6 2.8 ne sera plus utilisé dans la gamme opel à l' avenir

ce bloc v6 3.0 SIDI est en plein développement en version biturbo dans le groupe opel , il fera bien 400ch comme prévu pour l' insignia opc rsg7 2014 4x4 et l'astra opc nurburgring rsg7 propulsion.

opel maitrise la tech

Par

dernière précision

c'est le nouveau V6 3.0l SIDI code HFV6-LF1 plus moderne issue du Chevrolet Captiva 3.0 V6 LTZ 4WD 2013 qui a été choisit chez opel.

le v6 2.8 ne sera plus utilisé dans la gamme opel à l' avenir

ce bloc v6 3.0 SIDI est en plein développement en version biturbo dans le groupe opel , il fera bien 400ch comme prévu pour l' insignia opc rsg7 2014 4x4 et l'astra opc nurburgring rsg7 propulsion.

opel maitrise la technique de suralimention étagée à deux turbos depuis des années avec la vectra twinturbo et le 2.0cdti diesel twinturbo

Par Anonyme

Ah ouais quand même opcboy t'en tiens une sacrée couche => faut te faire soigner et de toute urgence :bah:

Par

encore un guignol qui ne sait pas que je fais partie de la maison opel

http://www.autoblog.com/2010/03/24/report-gm-developing-twin-turbo-3-0l-v6-to-fight-ecoboost/

GM termine le développement du moteur twin-turbo V6 sidi 3,0 litres provisoirement appelé LF3, c'est un dérivé du bloc V6 Atmosphérique LF1 V6 issue duChevrolet captiva V6 3.0 SIDI 270ch

http://www.vehicletraders.co.za/south-africa/used-cars/thumbs/2011-C

Par

encore un guignol qui ne sait pas que je fais partie de la maison opel

http://www.autoblog.com/2010/03/24/report-gm-developing-twin-turbo-3-0l-v6-to-fight-ecoboost/

GM termine le développement du moteur twin-turbo V6 sidi 3,0 litres provisoirement appelé LF3, c'est un dérivé du bloc V6 Atmosphérique LF1 V6 issue duChevrolet captiva V6 3.0 SIDI 270ch

http://www.vehicletraders.co.za/south-africa/used-cars/thumbs/2011-Chevrolet-Captiva-3.0-V6-LTZ-AWD-866-3754343_5_big.jpeg

groupe GM communications presse, ce nouveau moteur v6 3.0 twinturbo SIDI affichera 400ch/500Nm et rivalisera avec le v6 3.5 ecoboost ford de 365ch/474Nm sur le marché mondiale ( amérique du nord et du sud, europe,eurasie ,asie ,océanie)

la gamme sport opel/chevrolet europe est concerné par ce moteur .

http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/03/gmlf3ecobo.jpg

GM présentera en première mondiale ce moteur SURPUISSANT au salon de francfort 2013 qui se tient du 10 au 22 septembre , histoire de montrer à VW, bmw et mercedes de quoi sont capable les ingénieurs de GM et d' opel en travail d' équipe.

message pour anonyme 11h016 je t' accompagne avec joie à l' hopital pour te faire soigner

:ptdr:

Par Anonyme

info importante ce moteur v6 de 400ch aura des technologie dernier cri

-double turbo twin scroll

-récupération d' énergie au freinage dispo sur les versions hybrides

-désactivation de 3cylindres sur 6 par arbres à cames et coupure d' essence

par le calculateur d' injection di motronic à bas régime avec mode eco(par sécurité ) activé jusqu'à 55km/h maxi pour protéger le moteur aussi.

GM technologie appelée système AFM(Active Fuel Management ) de gestion active du carburant utilise un solénoïde pour désactiver les poussoirs de cames de 3cylindres , le calculateur d' injection coupe le carburant sur 3 cyl , renault n' a qu'à bien se tenir.

gain de consommation constaté de 1l à 1.5l de carburant en zone urbaine.

ce moteur sobre mais puissant est déjà validé pour euro6.

Par Anonyme

Hey, OpcBoy,

C'est seulement maintenant qu'Opel se réveille(rait)?

Nan je dis ça parce que j'ai l'impression qu'Opel vient copier une énième fois Renault Sport. Si je ne m'abuse, les ingénieurs du losange ont déjà réalisé ce type de véhicule sportif, il s'agit ni plus ni moins de la Clio V6:

- moteur V6 central arrière

- propulsion

- ailes élargies

- prises d'air béantes sur les côtés

- aucune concurrente dans la catégorie (normal, à part Renault Sport, aucun généraliste n'a osé concurrencer un tel ovni)

Bref, Opel toujours à la traine dès que l'on parle de voiture sportive... et en plus ils se contentent de copier.

Par

OPC BOY tu la kiff l'Astra opc c'est la meilleur du monde tu nous en ferait un roman tellement tu la kiff lol achètes la déjà!! tkt ont t'a capter en anonyme;)

Par Anonyme

Mais montrez vous plus intelligent que lui au lieu de dire que Renault a inventé le moteur V6 et autre truc du genre pour rentrer dans son jeu...

Ignoré le, franchement sinon il va continué à faire 10 commentaires super long...

Bref Dont feed the troll.

Par Anonyme

opcboy ne fait qu’idolâtrer opel et dénigrer renault dans ses posts, il lui fait juste remarquer que sa marque fétiche n'a fait que reprendre un concept vieux de dix ans et déjà exploité par une marque française qui plus est. et il n'est dis nulle part que renault a inventé le moteur V6. contrairement a opcboy, son commentaire ne présente que des faits.

Par

je n' idolatre rien , je présente les futures moteurs GM.

La clio V6 a été un bide totale

consommation délirante 15.5l en ville , 12l en cycle mixte

un moteur glouton et pas très performant ,une transmission récalcitrante 255ch pour un v6 de 3L =85ch/l rendement médiocre , pas de quoi se rouler par terre.

une insignia opc v6 de 325ch affiche 108ch/l

si le concept est si vieux de dix ans pourquoi les marques françaises sont incapables de construire des moteurs V6 essence économiques et performants

demandez des comptes à carlos goshn.

En attendant voici Ce V6 SIDI twin turbo LF3 présenté au New York Auto Show 2013

420ch et 583 Nm pour un V6 de 3.6l rendement 116ch/l

http://www.theheavyfoot.com/news/cadillac-to-debut-lf3-engine-at-new-york-auto-show.html

avec renault vous parlez du passé , moi avec opel/Gm je parle de l' avenir.

Toute la différence est là.:ange:

Par Anonyme

>>opcboy

Premièrement, personne n'a dis que la Clio V6 était une complète réussite, mais Renault a au moins eu le mérite de la sortir (encore que la phase 2 corrige certaines erreurs de la phase 1), juste que le concept V6 à l'arrière/propulsion n'est pas nouveau, et que si Opel devait le faire, ça ne serait pas un exploir en soit, comme tu sembles le croire.

Le truc, c'est que justement il y a dix ans, un constructeur Français pouvait sortir ce genre de voiture. Aujourd'hui, comment les constructeurs Français dont le marché est majoritairement en France peuvent se "permettre" de sortir de tels véhicules alors que le gouvernement encourage le diesel et fait la chasse aux automobilistes pour des raisons uniquement économiques (taxes annuelles sur véhicules puissants, malus à l'achat, prix de l'essence, radars, etc...)?

Deuxièmement, pourquoi faut-il toujours que tu critiques les autres constructeurs qu'Opel, et pourquoi faut-il que tu soit toujours hors sujet.

Le sujet est l'essai de l'Astra OPC par Soheil Ayari sur le circuit de la Ferté Gaucher.

Que tu "présentes" un moteur GM, pourquoi pas, même s'il serait plus judicieux de le faire sur un topic dédié, mais pourquoi mets-tu ça en parallèle avec une version de l'Astra NE sortie tout droit de ton imagination, et qui soit dit en passant ne conserverait de l'Astra OPC que le nom (cf. ton post sur ses caractéristiques...).

Cette version telle que tu l'imagines est improbable pour ne pas dire plus (j'admets que la fiche technique serait alléchante cependant). Pourquoi d'un véhicule routier aboutit comme l'Astra OPC (traction avec un moteur quatre cylindres, confortable, très bien équipée, efficace, etc...), et qui fait plus qu'accrocher la MRS sur son terrain de jeu favori, Opel passerait à un V6 de 400ch en position centrale arrière, propulsion, radiacle, typé circuit?

Le moteur que tu nous "présentes" finira peut-être sur l'Insigina, c'est probable, mais je ne vois pas Opel mettre un coup de pied dans les bijoux de familles de son redressement en sortant l'Astra NE avec des caractéristiques techniques sorties de ton chapeau.

Opel contriburait juste à la faire sortir de son segment de prédilection, ce qui pour un généraliste n'est pas cohérent.

Aussi, puisque tu en parles, saches que Renault se conjugue également au futur ces temps-ci, par le biais du revival Alpine/Gordini. La première repointe son nez du côté de l'Endurance, la seconde viendra jouer le rôle de la sportive radicale aux côtés des habituels modèles RS.

Tout ceci bien sûr est à mettre au crédit d'un certain Carlos Ghosn (je crois que tu vois qui c'est), au même titre que la structuration de l'alliance Renault/Nissan.

Sur une note plus générale, tous les constructeurs travaillent en pensant au futur, certes, certains avec plus ou moins de réussite, mais il n'y a pas qu'Opel que maîtrise la technique...

PS: Sur les caratéristiques de l'Astra NE, j'avoue que l'annonce de la marque du liquide de frein m'a arraché un sourire, de même que la monte de pneu différente entre l'avant et l'arrière.

PPS: Tu auras remarqué que je n'ai pas critiqué Opel et que je ne t'ai pas non plus insulté. Je n'ai également énoncé que des faits.

Par Anonyme

EDIT:

- fin du premier paragraphe:

"exploir" --> "exploit"

- fin de l'avant dernier paragraphe:

"Opel que maîtrise" --> "Opel qui maîtrise"

:bien:

Par

le liquide DOT5.1 devient corrosif avec l'humidité et demande une surveillance de son taux d' acidité et une purge complète du circuit de frein tous les 6 mois minimum voire tous les 2 mois si l'on a une utilisation exclusivement compétition de son bolide,c'est incompatble avec une voiture grand public comme l' astra opc, l' entretien et le cout du DOT 5.1 serait beaucoup trop contraignant pour le client en mettant du DOT 4racing hautes performances ,le client est le grand gagnant

tableau des performances réglementaires

Point d'ébullition à sec point d'ébullition avec humidité

DOT 3 205 ° C (401 ° F) 140 ° C (284 ° F)

DOT 4 230 ° C (446 ° F) 155 ° C (311 ° F)

DOT 5 260 ° C (500 ° F) 180 ° C (356 ° F)

DOT 5.1 270 ° C (518 ° F) 190 ° C (374 ° F)

DOT4 Racing carbone lorraine point d' ébullition sec 325°c , humide 195°c meilleur que du DOT 5.1 en perfs.:oui:

http://www.oreca-store.com/liquide-de-freins-carbone-lorraine-dot4-racing-1-2-litre.html

l' astra opc a des freins qui tiennent longtemps sans surchauffer et freinent fort même sur circuit , rien n'est du au hasard.

pirelli pzero system , configuration propulsion c'est ici:

pneus directionnels à l' avant + pneus asymétriques à l arrière

homologué sur porsche , ferrari, lamborghini

http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/car/sheet/pzero_system.html

message à anonyme 16h47

l' ignorance est une richesse car on en apprend tous les jours

Par Anonyme

Ben voilà, t'es encore hors sujet... :dodo:

Pourquoi tu viens nous faire un cours sur les liquides de freins?!? Quel est le rapport avec ma remarque?

Je t'ai juste dis que d'aller jusqu'à balancer la marque du liquide de freins qui sera utilisé par Opel sur un véhicule qui n'est pas sortit (et ne sortira probablement jamais), c'est juste risible... :lol:

Pas besoin de nous pondre un paragraphe inutile de plus.

Aussi, je n'ai pas dis qu'il fallait mettre un liquide de frein tout pourri, décidément je me demande si tu lis bien les lignes de chaque post, je pense que non. :evil:

C'est évident que sur une voiture un tantinet sportive, il faut un minimum de qualité dans les pièces et les fluides utilisés...

Sinon, pour aller jusqu'à connaître la marque du liquide de freins qu'Opel va mettre sur cette future Astra OPC NE, tu dois au moins faire partie de la "maison Opel"!!! :coolfuck:

Mais pour quelqu'un qui travaille dans le département ingénierie moteur chez un constructeur automobile, tu sembles savoir beaucoup de choses, même quand cela ne concerne pas ton secteur. :voyons:

A moins que ce ne soit dans les couloirs de chez l'Oréal que tu as eu ce doux rêve d'une vie d'ingénieur chez Opel.

http://www.autotitre.com/forum/Forum-Opel-astra-et-Corsa-OPC-85074p2.htm (opcman = opcboy)

:ml:

>> "l' ignorance est une richesse car on en apprend tous les jours" :violon:

Maintenant que tu as expliqué à tout le monde le principe du liquide de freins, tu peux nous pondre une dicertation sur les différentiels autobloquant, vu que tu as mis un Quaife sur ta magnifique Corsa OPC afin d'accélérer la roue qui patine (!?!), et que visiblement tu en maîtrise le fonctionnement: :hum:

http://www.forum-auto.com/marques/opel/sujet244-70.htm

En tout cas, on passe vraiment de bons moments au boulot avec les collègues en relisant tes délires, ne t'arrêtes surtout pas.

Merci pour tout :coucou:

Par Anonyme

@ anonyme 11h17

la corsa opc nurburgring n' a pas un différentiel quaife

énorme boulette :fresh:

c'est un système signé Drexler ,c'est toi qui nous fais bien fait bien marrer effectivement.

continue tes délires l' ami! ça nous fait des fous rires à tous

"continuer dans l' ignorance conduit à la stupidité totale"

:ptdr:

Par Anonyme

Pas la peine de poster en anonyme OPCBOY, on t'as reconnu. Ton style ado pré-pubère qui ne comprend rien à rien est inimitable, tu devrais le savoir depuis le temps...

D'ailleurs avec les collègues on se demandais comment tu faisais pour être autant aveugle et de mauvaise foi.

RELIS bien mon post (ou lis le ne serait-ce qu'une fois peut-être...), je n'ai jamais dis que la Corsa OPC NE avait un différentiel Quaife, mais que TA Corsa OPC (classique, donc...) en avait un. C'est tout du moins ce que tu insinuais sur le forum "autotitre" (cf. mon post précédent).

Tu t'y vantais d'ailleurs d'avoir commandé la Corsa OPC et d'avoir "trouvé" la solution pour remédier au problèmes de motricité. Je te rappelle que c'est là que tu t'es ridiculisé (une fois de plus) en décrivant le principe d'un différentiel à l'inverse de ce qu'il est en réalité (accélérer la roue qui patine, non mais sérieusement...).

Quelle va être ta prochaine "réponse"? Que tu n'as pas la Corsa OPC classique mais la NE, d'où peut-être ta tentative maladroite de noyer le poisson dans ton précédent post?

Remarque si on récapitule un peu tout tes posts vu sur le net:

- tu vas te prendre l'Astra H OPC parce que c'est trop de la balle cette caisse

- En fait non, tu vas te prendre la Corsa OPC parce que c'est trop bien cette caisse

- Tu es tellement content de ta "trouvaille" (Le différentiel Quaife) que tu veut écrire à l'OPEL Performance Center pour leur dire que ce n'est pas normal que ça ne soit pas en série sur une telle voiture)

- tu travailles chez l'Oréal

- Ah non, en fait tu travailles chez Opel où tu occupes le poste d'ingénieur moteur (d'après tes dires tu aurais fait le moteur de l'Astra J OPC...). Attend merde, le point précédent il me semblait que tu voulais écrire à OPEL pour te plaindre, mais merde ça sent le gros mytho tout ça!?!, passons...

- Tu habites à Lille

- Ah non en fait on me souffle dans l'oreillette que tu vies en Angleterre car les salaires sont bien meilleurs (au passage tu critiqueras tous les autres forumeurs présents sur le topic parce qu'ils ne comprennent pas la vie comme toi tu sais le faire, et qu'il triment en France avec des salaires de misères pendant que toi tu as tout compris en avant première mondiale de la mooort avec ton exil en Angleterre...)

- Ce tiret je ne mets rien, ça permet juste de créer un petit suspens.

- Ah finalement l'oreillette se ravise avant la ligne d'arrivé (ouf! on a eu chaud!) et tu vis en Allemagne. Tout ça est bien logique finalement, puisque tu balances sur les forums à qui veut l'entendre que tu es ingénieur pour L'OPEL Performance Center.

Je m'excuse d'avance de faire des posts aussi longs, je sais bien que tu décroches dès les premières lignes par manque de vocabulaire et de culture générale, mais je me dis que toi et moi ne sommes pas les seuls à fréquenter les news, et que d'autres personnes pourront peut-être profiter de mes remarques.

Pour rester dans le ton de tes postes, je vais finir sur une citation bien connue: le gras, c'est la vie!

Par Anonyme

tu nages en plein délire l' ami

:ptdr:

Par Anonyme

je pense que la plupart des clients de cette astra opc connaissent parfaitement les qualités de cette voiture

concernant le vocabulaire et l' orthographe , c'est pas celui qui écrit 50 lignes qui est le meilleur en ingénierie automobile .

c'est très facile d' écrire que des conneries à volonté sur opel dans ton genre, c'est à la portée de n' importe quel troll de base.

je préfère celui qui écrit peu mais qui balance de la technique pure

en attendant ce opcboy ne s'est pas trompé , l' astra opc 2013 est une bombe

Par Anonyme

Hey OPCBOY,

On t'as attendu pendant deux jours et c'est tout ce que tu nous réponds!?!

Deux petits posts en anonyme dont un pour te faire mousser et te donner du crédit (genre on ne vas pas remarquer...), c'est trop peu, je suis déçu. Avec un savoir tel que le tien, tu aurais pu faire un petit effort pour le partager avec nous.

Bon sinon je vois que tu ne réponds toujours pas aux posts et que tu te contentes de botter en touche en nous sortant des ânneries ou en essayant de rabaisser les gens. C'est bien, c'est enrichissant.

>> "c'est très facile d' écrire que des conneries à volonté sur opel dans ton genre"

Peux-tu me rappeler où et quand j'ai dénigrer Opel, parce que j'ai beau me relire, je ne trouve pas... (attention, si ça ne s'est passé que dans ton imagination, ça ne compte pas, c'est de la triche...)

Pour la technique pure comme tu dis, lorsque l'on regarde tes posts du "08 Avril 2013 à 22h35" et du "09 Avril 2013 à 15h21", on se rend compte une fois de plus que tu as essayé de sortir ta "science" pour rattraper ton manque de répartie (c'est magique le copier/coller, hein?!) mais que tu t'es lamentablement pris les pieds dans le tapis car tu n'as même pas pris le temps de lire mes posts comme il faut.

Bref, tu es hors sujet, encore et toujours. Tu essaies de te défendre en dénigrant les autres mais contrairement à toi, je n'ai pas dénigrer Opel, ni leurs véhicules, ni les personnes qui ont postées avant moi.

J'attend toujours de ta part un post construit, réfléchi, ou tu énonces des faits et seulement des faits, où tu fais avancer le débat, où tu donnes tes impressions, ton ressenti, sans forcément pourrir les autres marques ni faire passer Opel pour la 8ème merveille du monde.

>> "c'est pas celui qui écrit 50 lignes qui est le meilleur en ingénierie automobile"

Désolé OPCBOY, mais il n'y a que toi sur Caradisiac qui cherche à être le meilleur en ingénierie automobile, moi j'en ai rien à carrer.

Bon c'est pas pour autant que je vais manquer de te faire remarquer que le liquide de frein "MOTUL RBF660" est un poil meilleur que celui que tu nous as cité (DOT4 Racing carbone lorraine). Si les gars d'Opel devait sortir cette Astra OPC NE de la mort qui tue, ils mettraient plutôt celui-ci à n'en pas douter... (le meilleur pour les meilleurs)

Pour te paraphraser (tu chercheras dans le petit Larousse), si je nage en plein délire, tu t'es déjà noyé depuis belle lurette...

>> "c'est très facile d' écrire que des conneries à volonté sur opel dans ton genre, c'est à la portée de n'importe quel troll de base."

Allez, une petite dernière pour la route et je te laisse mijoter dans ta complaisance (go Larousse...): "C'est très facile de mettre Opel sur un piédestal, c'est même à la portée d'OPCBOY (le bon vieux troll de base)"

PS: J'adore ma Corsa OPC bleu bermude, elle déchire grave... en plus avec du RBF600 (un chouia moins cher que son grand frère cité précédemment), c'est nickel au freinage!

Par OPC18ra

Bonjour Anonyme de 00h47,

Pas la peine de faire des posts si long s'il ne sont pas constructifs et en rapport direct avec l'article.

Moi aussi je lis OPCBOY depuis un moment, je trouve que les infos qu'il apporte sont plutôt pertinentes et me permette de suivre le bond technologique d'Opel par rapport à ses concurrents.

Je ne comprends pas ton acharnement sur lui, pas la peine de le descendre ! Rien ne nous prouve que tu as une Corsa OPC, il est si facile de se créer une vie en tant qu'"Anonyme".

Par Anonyme

moi je dis juste une petit remarque à l' anonyme 00h47

si l' on est sur de ses idées on fait face et on poste pas en anonyme

je vois jamais opcboy se cacher ou recopier les posts de ses adversaires

rien que ça, , je respecte le bonhomme et pour l' instant ce mec ne sait pas tromper , l' astra opc 2013 est plus confortable et plus rapide que la megane RS cup .

quand on on est obligé de réciter les phrases de quelqu'un d' autre ça

s'apelle dans le jargon " se retrouver à court d' argument sérieux"

:redface:

Par Anonyme

...wait

...wait

...wait

Ah ça y est, je viens de comprendre l'expression "pisser dans un violon"...

Par OPC18ra

Anonyme 15h50,

Peux-tu développer ? je veux dire par là, tu parles de qui, pour qui ?

Vu qu'il n'y a aucune indication dans ton post, difficile de cerner ton point de vue !

Par Anonyme

La MRS la poutre!!!!!!!!!!

Par Anonyme

anonyme 16h37

t'as dis vrai le troll renault

en effet la MRS A UN CHASSIS CUP DUR COMME UNE POUTRE , une voiture pour charpentier !:ml:

Par Anonyme

les dos d'anes en ville avec une MRS chassis CUP c'est un putain de calvaire pour les fesses et le dos.

cette caisse n'est pas polyvalente et c'est pour ça que j'ai choisit l' astra opc avec son chassis piloté et elle se vend bien en France malgré le malus. les commentaires style " la poutre ", je dirais 15 ans au max pour l anonyme-troll, passe ton permis d'abord et reviens nous voir dans 5 ans.

si tu arrives à t' acheter une astra opc, et vu ton retard intellectuel et pour gagner assez de blé pour te l'a payé meme en occaz c'est pas gagné pour toi , va falloir bosser plus dur à l' école :lol:

Par Anonyme

OPCBOY, finalement tu continues de poster en anonyme toi aussi, pas bien...

La principale différence entre nous c'est que, contrairement à toi, je n'utilise pas un compte pour raconter des ânneries d'un côté, et des posts en anonyme pour me donner raison de l'autre... passons.

Sinon tu réponds aux questions de temps en temps?

Comment justifies-tu tous tes posts incohérents sur Caradisiac et Autotitre? (à part en disant "tu nages en plein délire")... passons également.

Aussi, on attend toujours une preuve de la future commercialisation de cette hypothétique Astra OPC NE, ne serait-ce qu'une bribe d'info officieuse de la part d'Opel...

Je remarque aussi que tu as encore dénigré gratuitement une autre marque et une personne qui est venu poster...

Gaou36 & Co attendent toujours la photo de ton Astra OPC avec un de leur pseudo inscrit dessus...

Moi ma Corsa, elle est bien réelle...

Bref, OPCBOY tu brasses du vent, encore et encore, mais c'est pour ça qu'on t'aime finalement, hein :bien:

Sinon concernant l'Astra OPC du sujet (ben oui faut bien en parler de temps à autre), moi je l'aime bien (pas eu la chance de la conduire encore...). Elle paraît effectivement plus polyvalente que la MRS, sa concurrente directe sur le segment, grâce à ses différents réglages de suspension. Son surpoids par rapport à sa rivale ne semble pas lui jouer de mauvais tours sur circuit, bien aidée par sa motricité sans faille que même la MRS semble lui envier.

Niveau freinage et puissance, c'est kif-kif à mon avis, même si la MRS est plus légère

Au niveau du style extérieur, je dirais que la MRS est jolie, en jaune sirius... jusqu'à ce qu'on ai vu l'Astra OPC (avec les jantes 20", pas les 19"...)... Je me rend compte alors de la faiblesse du design Renault actuel qui pour moi est rédhibitoire.

Je trouve les feux avant très mal dessinés, les passages de roues immondes (on dirait une Focus RS...), le logo sur la face avant trop haut...

Pour l'intérieur, la MRS semble bien assemblée, mais pour moi ça s'arrête là. La diffrénce de qualité de présentation avec l'Astra est flagrante, et le peu d'écart entre le développement des deux modèles ne peux à lui seul justifier cela.

Intrinsèquement et dans le cas d'une vraie utilisation, si je devais choisir une des deux, ce serait l'Astra OPC sans hésitation.

Malgré les performances de la MRS sur circuit (et donc un peu aussi sur la route quand même), le chassis cup trop dur de la MRS cup me rebuterait, tout comme son intérieur.

Il faudrait plus se diriger vers le chassis Sport, plus souple, même elle perdrait alors de l'éfficacité sur circuit, là où l'Astra OPC serait je pense plus à l'aise avec le bouton OPC enclenché.

Mais ce n'est que mon avis...

Par Anonyme

Afin d'illustrer mes propos précédents sur la MRS:

http://imageshack.us/photo/my-images/849/renaultmegane3rs.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/203/renaultmegane3rsrestyla.jpg/

Par

c'est à moi que tu parles?

ici le sujet c'est opel astra opc ,si tu veux parler de ta MRS sans venir polluer le sujet à chaque fois c'est par ici:

https://www.caradisiac.com/commentaires/Future-Renault-Megane-RS-bye-bye-la-boite-de-vitesses-manuelle-85133.htm

je lis déjà les critiques qui fusent sur la clio RS 5 portes à boite robotisé et déjà la 208 GTI boite manuelle lui met une fessée question chassis/boite et consomme moins.

On est mal barré chez renault incapable de sortir une bonne boite manuelle sportive.Pour moi la boite DOUBLE EMBRAYAGE doit etre réservé aux gros moteurs style v6,v8,v10,v12 etc mais pas sur un 2 l turbo , renault se prend pour VW.Pour info une golf R DSG se fait largué par une astra opc 2013 boite 6 manuelle en reprises pures.Donc l'argument DSG , bof.

par contre c'est déjà prévu en 2014 chez GM/opel une boite 7 automatique avec commandes séquentielles encaissant 500nm et pouvant être couplé à un système hybride à l' avenir(sur la future insignia opc 4X4 v6 3.0 sidi 395ch et aussi la prochaine astra opc nurburgring V6 395ch( 2 places , propulsion + moteur V6 position centrale AR , batterie aménagé dans le coffre à bagage situé à l' AV comme dans porche carrera,c'est pour 2014, c'est pour la bonne répartition des masses du bolide.

pour donner une idée du concept, voici le capot AV avec coffre et la batterie de la porsche carrera S

http://images.passionperformance.ca/photos/1/0/5/105985_La_Porsche_911_Carrera_S_passe_au_garage.jpg?640x400

et surtout son soubassement aérodynamique recouvert de plaques entièrement caréné qui m' inspire énormément ,on peut voir

les écopes latérales d'air en L au niveau des pneus placé pour diriger l' air vers les freins,du grand art et bientot chez opc ,on y travaille.

http://images.passionperformance.ca/photos/1/0/5/105994_La_Porsche_911_Carrera_S_passe_au_garage.jpg?640x40

la fibre de carbone du soubassement porsche est chère , j'ai pensé à mettre des plaques en plastique polymème renforcé à la fibre de chanvre(fibre écologique pas chère à fabriquer ,ultra légère et très résistante à la cassure et en plus coupe-feu), génial cette fibre.

la fibre naturelle de chanvre a des propriétés physiques énormes( isolant, coupe feu,solidité, légèreté) et je ne suis pas le seul à le penser ,on y travaille.

la nouvelle megane RS de 300ch peut venir , on sera pret dès 2014.

Par

c'est à moi que tu parles?

ici le sujet c'est opel astra opc ,si tu veux parler de ta MRS sans venir polluer le sujet à chaque fois c'est par ici:

https://www.caradisiac.com/commentaires/Future-Renault-Megane-RS-bye-bye-la-boite-de-vitesses-manuelle-85133.htm

je lis déjà les critiques qui fusent sur la clio RS 5 portes à boite robotisé et déjà la 208 GTI boite manuelle lui met une fessée question chassis/boite et consomme moins.

On est mal barré chez renault incapable de sortir une bonne boite manuelle sportive.Pour moi la boite DOUBLE EMBRAYAGE doit etre réservé aux gros moteurs style v6,v8,v10,v12 etc mais pas sur un 2 l turbo , renault se prend pour VW.Pour info une golf R DSG se fait largué par une astra opc 2013 boite 6 manuelle en reprises pures.Donc l'argument DSG , bof.

par contre c'est déjà prévu en 2014 chez GM/opel une boite 7 automatique avec commandes séquentielles encaissant 500nm et pouvant être couplé à un système hybride à l' avenir(sur la future insignia opc 4X4 v6 3.0 sidi 395ch et aussi la prochaine astra opc nurburgring V6 395ch( 2 places , propulsion + moteur V6 position centrale AR , batterie aménagé dans le coffre à bagage situé à l' AV comme dans porche carrera,c'est pour 2014, c'est pour la bonne répartition des masses du bolide.

pour donner une idée du concept, voici le capot AV avec coffre et la batterie de la porsche carrera S

http://images.passionperformance.ca/photos/1/0/5/105985_La_Porsche_911_Carrera_S_passe_au_garage.jpg?640x400

et surtout son soubassement aérodynamique recouvert de plaques entièrement caréné qui m' inspire énormément ,on peut voir

les écopes latérales d'air en L au niveau des pneus placé pour diriger l' air vers les freins,du grand art et bientot chez opc ,on y travaille.

http://images.passionperformance.ca/photos/1/0/5/105994_La_Porsche_911_Carrera_S_passe_au_garage.jpg?640x40

la fibre de carbone du soubassement porsche est chère , j'ai pensé à mettre des plaques en plastique polymème renforcé à la fibre de chanvre(fibre écologique pas chère à fabriquer ,ultra légère et très résistante à la cassure et en plus coupe-feu), génial cette fibre.

la fibre naturelle de chanvre a des propriétés physiques énormes( isolant, coupe feu,solidité, légèreté) et je ne suis pas le seul à le penser ,on y travaille.

la nouvelle megane RS de 300ch peut venir , on sera pret dès 2014.

Par

c'est à moi que tu parles?

ici le sujet c'est opel astra opc ,si tu veux parler de ta MRS sans venir polluer le sujet à chaque fois c'est par ici:

https://www.caradisiac.com/commentaires/Future-Renault-Megane-RS-bye-bye-la-boite-de-vitesses-manuelle-85133.htm

je lis déjà les critiques qui fusent sur la clio RS 5 portes à boite robotisé et déjà la 208 GTI boite manuelle lui met une fessée question chassis/boite et consomme moins.

On est mal barré chez renault incapable de sortir une bonne boite manuelle sportive.Pour moi la boite DOUBLE EMBRAYAGE doit etre réservé aux gros moteurs style v6,v8,v10,v12 etc mais pas sur un 2 l turbo , renault se prend pour VW.Pour info une golf R DSG se fait largué par une astra opc 2013 boite 6 manuelle en reprises pures.Donc l'argument DSG , bof.

par contre c'est déjà prévu en 2014 chez GM/opel une boite 7 automatique avec commandes séquentielles encaissant 500nm et pouvant être couplé à un système hybride à l' avenir(sur la future insignia opc 4X4 v6 3.0 sidi 395ch et aussi la prochaine astra opc nurburgring V6 395ch( 2 places , propulsion + moteur V6 position centrale AR , batterie aménagé dans le coffre à bagage situé à l' AV comme dans porche carrera,c'est pour 2014, c'est pour la bonne répartition des masses du bolide.

pour donner une idée du concept, voici le capot AV avec coffre et la batterie de la porsche carrera S

http://images.passionperformance.ca/photos/1/0/5/105985_La_Porsche_911_Carrera_S_passe_au_garage.jpg?640x400

et surtout son soubassement aérodynamique recouvert de plaques entièrement caréné qui m' inspire énormément ,on peut voir

les écopes latérales d'air en L au niveau des pneus placé pour diriger l' air vers les freins,du grand art et bientot chez opc ,on y travaille.

http://images.passionperformance.ca/photos/1/0/5/105994_La_Porsche_911_Carrera_S_passe_au_garage.jpg?640x40

la fibre de carbone du soubassement porsche est chère , j'ai pensé à mettre des plaques en plastique polymème renforcé à la fibre de chanvre(fibre écologique pas chère à fabriquer ,ultra légère et très résistante à la cassure et en plus coupe-feu), génial cette fibre.

la fibre naturelle de chanvre a des propriétés physiques énormes( isolant, coupe feu,solidité, légèreté) et je ne suis pas le seul à le penser ,on y travaille.

la nouvelle megane RS de 300ch peut venir , on sera pret dès 2014.

Par

hey le petit ado ! retourne à ta xbox et tes insultes " cours de récré" et laisse parler les grandes personnes.

je donne aucune leçon mais c'est vrai que j' arrête pas de t'en donner vu que tu connais rien sur rien .

c'est pas de ma faute si tu n' as pas encore l' age d' avoir ton diplome d' ingénierie et vu ton language

Mais à force d' argument technique tu as enfin compris au final qu' il fallait dire VIVE OPEL , continue d' apprendre sur les pros c'est comme ça qu' on avance

Et pour ta gouverne saches qu' une personne qui a du génie n'a rien à prouver , tôt ou tard ça se sait forcément, sauf en france ou les génies s'expatrient à l' étranger comme moi , faute de reconnaissance et de boulot

Pas étonnant que mon pays ,la france se casse la gueule .

les allemands attirent les meilleurs et la france fait fuir les cerveaux et attirent les voyous , les roms et les sans papiers .:hum:

triste réalité , donc oui je travaille pour opel et je vis en allemagne

vive opel !

Par Anonyme

perso je kiffe grave la megane et la focus aussi c'est quand meme au niveau. l'astra un peu moins mais en bleu jaime bien. l'astra est trop lourde c'est pas moi qui le dit c'est soleil ayari dans la video. et puis mon pere avait une opel insignia elle tombait tout le temps en panne. il faut qu'il progressent en fiabilite. je prefere quand meme la megane.

Par Anonyme

et la boite de vitesse est deja cassé, c'est le pilote qui le dit a la fin. c'est pas top avec une voiture qui a 5000 kilometre seulement. il vaut mieux acheter mercedes :-)

Par Anonyme

l'astra est trop lourde c'est pas moi qui le dit c'est soleil ayari dans la video.

Faux il dit l'inverse. "Poid correct" "Voiture pas trop lourde, mais ça reste une voiture pas légère"

Et pour la boite lis le premier commentaire.

Par jibe67 le 26 Mars 2013 à 08h48

"Pour info, la boite qui accroche n'a concerné que la toute premiere série d'OPC livré au lancement. En voyant l'immatriculation CH la votre faisait partie du rappel organisé pour ce motif"

Sinon ton commentaire reste du troll maquillé à la megane c'est ma préféré l'insignia de mon pére tombe tout le temps en panne bla bla bla.

Par opc44qc

Oui on le reconnait rapidement le troll Renault. Tout le monde sait que les Opel sont fiables. Et sans vouloir te donner de leçons, les OPC sont développées sur le circuit routier du Nurburgring, le circuit le plus difficile du monde entier.

M'occupant moi même du développement et de la mise au point de tous les modèles, je peut t'assurer que les OPC sont faites sur la base de modèles déjà très performants et fiables.

Alors oui, la boite accroche sur les premieres voitures livrées, mais ce n'est pas quelques clients insatisfaits qui vont mettre des batons dans les roues d'Opel, nous on aiment pas les pleurnichards!

Pour la boite DSG dont je parlais avant, c'est bof bof, jugez plutot par vous-memes, l'Astra OPC est au top de sa catégorie avec une boite 6 MANUELLE:

http://www.zeperfs.com/duel4253-3192.htm

Bref après cette démonstration, je suis passé sur la nouvelle OPC, l'Astra Nurburgring Edition, ça va envoyé du paté, c'est moi qui vous le dit en avant-première. Avec le dernier V8 470ch développé en interne chez GM (j'ai pris le bateau), monté en position centrale de côté à l'arrière, ça va être la féssée pour Renault sport et sa mougane R(ien dans le) S(lip)!!!

Je n'aime pas donner des leçons, je ne suis pas là pour ça, mais quelqu'un d'intelligent se devait de vous ouvrir les yeux :-)

Vive OPEL, n'en déplaise au espions/talibans renault-peugeot-citroen-mercedes-volkswagen-audi-bmw-lotus-porsche-ferrari-caterham-pagani-maclaren-bugatti-jaguar-aston martin et j'en passe...

Par

OPCBOY EN PERSONNE

faut toujours qu'un abruti comme celui de 16h07 se fasse passer pour moi sur un topic

t'as peur d' annoncer ton pseudo et d' assumer tes conneries , t'es du genre trouillard et t'as rien dans le pantalon LE TROLL , pas vrai?

astra opc 280ch

0-100km/h: 6s

0-200km/h : 18.5s

Vmax speed: 262km/h réel( 270km/h compteur)

8"20mn nurburgring http://fastestlaps.com/laptimes/50a605e8cecdd.html

golf r dsg 270ch

0-100km/h : 5.6s

0-200km/h : 22.7s

Vmax speed :248km/h réel( 250 km/h compteur)

soheil ayari , circuit de la ferté gauché

astra opc 280 ch : 2mn"03'10

megane rs trophy 265ch : 2mn"13'00

une golF R DSG ou pas , se fait écraser par l' astra opc

en vitesse pure et dans les virages la golf r se prend une sacré fessée par L'opel sur n' importe quel circuit ou en ligne droite d' autoroute en VMAX.

je te souhaite de bons cauchemars avec moi et opel l' ami troll.

:coucou

Par

parlons pas déjà de la prochaine astra opc v6 burburgring 3.0sidi twinturbo nurburgring de 395ch avec boite séquentielle sport xtrac que l' on prépare aux petits soins , ça c'est prévu pour chasser en DTM bmw et audi en 2015.

il y aura une version route évidemment qui va sortir au deuxième semestre 2014 avec l' insignia opc de 395ch équipé du même moteur v6 3.0 SIDI biturbo

Autre chose?

Par opc44qc

Au temps pour moi, l'Astra OPC se prend une pillule:

http://www.zeperfs.com/duel4253-3192.htm

PS:

(http://fr.wikipedia.org/wiki/Au_temps_pour_moi)

Par opc44qc

Il nous faudra bien 400ch pour contrer la future bombe de chez Renault Sport, la Mougane 4 RS.

Renault Sport nous a copié en choisissant de developper sa Mougane RS de 300ch sur le circuit du Nurburgring.

Et le moteur? Surement un pauvre 2.0L 4 cylindres vu que les constructeurs français ne savent pas faire de moteurs V6 puissants.

Nous à OPEL, pour pallier nos lacunes en termes d'ingénierie chassis/train roulants, on fait un moteur V6 de 400ch, comme ça on n'est pas trop largué en perf.

La prochaine Golf R sera la vraie concurente de la Mougane RS avec seulement 300ch également, la boite DSG, 4 roues motrices et environ 100kg de moins par rapport à la version précédente.

http://www.automobile-magazine.fr/actualites/scoops/volkswagen/volkswagen_golf_7_r2

L'Astra OPC Nurburgring Edition V6 395ch joue dans la même cour à cause de son chassis limité, mais le son du V6 fera la différence, et ça les amoureux de l'automobile le savent et ne se tromperont pas lors de l'achat.

Par OPC18ra

Bien dis OPCBOY!

Il faut arrêter avec Renault, sa Mégane et son record TRUQUÉ au circuit du Nurburgring.

Renault fait des voitures moches et mal finies, tout le monde le sait.

Opel a toujours su faire des voitures avec des moteurs toniques et généreux en sensations, de la Kadett jusqu'à cette Astra OPC, en passant par la Corsa OPC, bien meilleure qu'une Clio RS et son moteur atmosphérique asthmatique.

Les châssis OPC font également partie des meilleurs puisque développés sur le Nurburgring pendant 10000km, ce qui équivaut à 180000km sur routes réelles.

L'Astra OPC fait de meilleurs chronos que la Mégane RS sur beaucoup de circuits, mais ça pour le voir il faut sortir le dimanche, aller sur les circuit et ne pas se contenter de poster derrière son écran d'ordinateur.

http://fastestlaps.com/comparisons/opel_astra_opc_2012-vs-renault_megane_rs_mk_iii.html

Astra OPC

Nordschleife 8:20.00

Rockingham National 1:23.50

Sachsenring 1:42.91

Nevers Magny-Cours Club 1:27.70

Megane RS

Nordschleife 8:29.00

Rockingham National 1:26.42

Sachsenring 1:44.91

Nevers Magny-Cours Club 1:27.87

Les chronos parlent d'eux mêmes.

Par

l'autre guignol de10h00 ,l' astra opc a des lacunes en chassis/train roulant????t'es un malade dans ta tête

astra opc : chassis piloté flexride trois lois d' amortissement( normal,sport,opc) , train av à pivots découplés , sièges baquets électriques adaptatifs en fibre composites , confort unique dans sa catégorie.

je connais aucun coupé sport de 280ch à 34 000€ équipé avec un tel chassis aussi sophistiqué , l' astra opc offre une technologie unique à un prix défiant toute concurrence que l'on retrouve plutot dans des voitures haut de gamme à 50 000€

les clients ne s' y trompent pas , l' astra opc fait un carton commercial en europe et même avec le malus les clients l' achètent quand même , l'opel a une meilleur finition que la MRS , avantage opel pour la revente à l' argus.

Par opc44qc

Et voila! Il aura suffit que je dévoile des infos exclusives sur le nouveau moteur GM V6 400ch pour que caradisiac voit enfin le travail que l'on a réalisé ces dernières années chez OPEL:

https://www.caradisiac.com/Caradisiac-a-essaye-les-moteurs-et-boites-du-futur-d-Opel-86007.htm

On a développé nos propres moteurs diesels afin de ne plus dépendre de la fiabilité douteuse des groupes moto-propulseurs d'origine FIAT, et il en sera de même pour la consommation, les rejets de CO² et l’agrément de conduite.

Pour résumer, on sera enfin au niveau de nos concurrents jusqu'à ce qu'ils sortent une nouvelle gamme de moteurs à leur tour.

Sinon, si vous aimez les moteurs OPEL et les exclu, sachez qu'en ce moment je suis en train de bosser sur le V6 400ch SIDI, mais dès que le soleil sera revenu en Allemagne, je vais me pencher sur le nouveau moteur 1.6L V6 pour le retour dans deux ans.

http://www.f1fanatic.co.uk/2013/01/24/f1s-v6-engines-2014-numbers/

Et oui, à force de voir ces kékés de chez Renault Sport faire les mariolles en F1, on a décidé de réagir et de prouver à nouveau que nous sommes encore et toujours les meilleurs motoristes en essence.

A bon entendeur...

Par Anonyme

à opcdoy le faux troll

qtu parles de la fiabilité des moteurs jtd fiat diesel ,

fiat a sorti en 1997 le premier moteur diesel common rail sur une auto avec l' alfa 156 1.9 jtd , petit rappel historique pour l' ignorant que tu es.

les blocs sont plus solidess que les dci et hdi français qui tiennent pas 150 000km sans péter leurs injecteurs.

tu connais que dalle , t'es un faux opcboy.

Par Anonyme

http://www.youtube.com/watch?v=0nIZ2Qc_LqQ

Par Anonyme

pour info: http://www.btb.gc.ca/btb.php?lang=fra&cont=1021

Par Anonyme

ça m'étonne pas de lui... Il n'a que ça a foutre, faire l'apologie de sa marque favorite et rabaissé toute les autres. Ils doit être payé pour ça c'est pas possible...

Par Anonyme

opcdoy alias précoce72 en mode ninja !

C'est bon on te reconnais avec tout les multicomptes pour troller pour ta pitoyable marque.

Par

allez faire un tour sur topic " astra opc officiel caradisiac" c'est trop poilant , il y a tout les trolls de renault, vag/audi , ford qui ont déserté leur topic marque et qui vont sur ce topic :

ça parle de megane rs , audi s3/rs3, ford focu rs sur topic et même un demeuré qui parle de lotus omega sur " topic opel astra opc"

là je dis bravo ces mecs là sont des champions de la catégorie débiles mentaux.:ptdr::ptdr::ptdr::ptdr::

les topics caradisiac c'est rempli de trolls débiles c'est de la perte de temps.On discute pas avec ces abrutis sans cervelle

:orni:

Par opc44qc

autant pour moi , je m'ai gouré. en faite c'est moi opcboy qui suis trop un toto bléro. ils ont raison de parler des autres voitures parce que l'astra opc elle avance pas , et elle est meme derriere la focus moins puissante dans les tests. :peur:

l'astra opc 400 cheveux c'est pour bientot. a opel on ratrappe les lacunes des nos chassis typés routes americaines avec des gros moteurs , un peu comme TAUDI (bon sauf que nous chez opel c'est moche). :coolfuck:

je les attend tous les trols renaut ou pigeot , qu'ils se ramene avec leur mougane rs , je les attend avec mes 400 bourrins (ah oui en v6 j'avais oublie :chut:)

Par Anonyme

un troll renault qui se fait passer pour opcboy

le ridicule ne tue pas chez renault :ptdr:

je vois comment être fier d' une marque française comme renault qui fabrique

70% de ses voitures hors de france

en espagne : palencia , valadollid et séville pour megane, modus,moteurs, boites

au maroc en algérie : ( dacia)

en turquie( clio, fluence ,moteurs, boites

acheter renault ce n'est plus du patriotisme c'est devenu une connerie

prends ça dans tes dents CARLOS :mad:

Par opc44qc

Ah désole petit ignorant, mais moi je suis opcdoy, l'ingénieur en chef chez Opel et OPC, responsable des projets les plus ambitieux que le monde ai connu à ce jour.

Seul, avec mon expérience de garçon coiffeur acquise en Angleterre et en Allemagne (à Lille plus précisément), je met à l'amende tous les pseudos ingénieur français qui se prennent pour des stars avec leurs record truqués sur le Nurburgring. Alors s'il te plait, arrête de dires des bêtises, et incline toi devant mon savoir sans limite, mon incessante soif de victoire et la terreur que j'inspire à mes ennemis de chez Renault Sport!!!!!

A bon entendeur...

Par opc44qc

Ah désole petit ignorant, mais moi je suis opcdoy, l'ingénieur en chef chez Opel et OPC, responsable des projets les plus ambitieux que le monde ai connu à ce jour.

Seul, avec mon expérience de garçon coiffeur acquise en Angleterre et en Allemagne (à Lille plus précisément), je met à l'amende tous les pseudos ingénieur français qui se prennent pour des stars avec leurs record truqués sur le Nurburgring. Alors s'il te plait, arrête de dires des bêtises, et incline toi devant mon savoir sans limite, mon incessante soif de victoire et la terreur que j'inspire à mes ennemis de chez Renault Sport!!!!!

Par Anonyme

Hé anonyme de 22h07 arrête de parler de Renault on est sur une news Opel ici.

Si tu es un fan Renault va sur un site Renault pas besoin de venir salir le Blitz avec tes commentaires inutiles

Par Anonyme

tres belle des que les enfants sont assez grands je lache mon smax t5 et je cherche une opc!!!!!

Par Anonyme

heureux de voire que certains constructeurs automobile y compris Français se relance, dans ce qui a marqué nombre d entre nous, le mythe des sportives accessible comme a l ancienne epoque de nos chers GTI!!!!

Par Anonyme

A 30000€, ce n'est pas vraiment accessible...

A l'époque, une 205 GTI était a moins de 15000€, le prix des voitures n'as pas suivi l'inflation, donc moi je ne trouve pas ces voitures accessibles.

Par Anonyme

TA 205 GTI était un vrai cerceuil ambulant combien de jeunes se sont tué dans cette savonnette. RIP

Par Anonyme

C'est surtout que les jeunes achètent des voitures puissantes et qui envoient du pâté alors qu'ils ont tout juste le permis.

A ce compte, une Gallardo pourtant en 4RM c'est une savonnette aussi, puisque j'ai vu un vieux de 60 piges en train d'essayer d'expliquer au flics comment il avait planté sa Lambo dans un grillage alors qu'il sortait juste d'un rond-point.

Par

tout ceux comme moi qui possèdent une Astra OPC IV sont des gens heureux

cette sportive est un sacrée aspirateur à gonzesses !:lover:

en ville à chaque feu rouge les gonzesses balancent des oeillades

c'est la folie meme ma femme est jalouse

faites un essai concessionnaire en ville, vous allez vite voir les réactions sur les nanas ,elle fait plus attirer qu'une audi ou bmw.

Par Anonyme

C'est plutôt qu'elles se demandent qui c'est ce gros blaireau qui donne des coups de gaz au feux rouges...

C'est pour ça qu'elles se retournent. Encore un Speedster ou une GT, je veux bien, mais une Astra, faut pas déconner.

"elle fait plus attirer qu'une audi ou bmw"

--> ça se vend si peut que ça les OPC, pour que tout le monde se demande ce que c'est?

Ah oui, au fait, pour ton information personnelle: tu n'as pas d'Astra OPC!

Par

Ca vaut pas l'exclusivité d'une Focus RS mk2 (moteur, prestations, look, reprises) mais Opel a le mérite de faire aussi sa «super sportive» urbaine.

Par Anonyme

Lol, le look de la Focus (kéké tuning rally)... elle est bonne celle-la (à part si t'as des goûts de chiotte bien sûr).

Et côté exclusivité, l'Astra est devant la Focus...

Par

L'OPC est une excellente auto, mais beaucoup d'autres autos sont toutes aussi bien, il ne faut pas faire de chauvinisme...

c'est vraie qu'elle attire les regards et fait tourner les têtes, moi qui n'aime pas attirer l'attention..c'est fichu, la semaine dernière j’étais en train de la nettoyer et le proprio d'une Mégane RS est venue me voir, il envoyé une de près pour la première fois et a été sous le charme, un gars bien sympa et au final une rencontre de passionné.

arrêtons de nous tirer dans les pattes, faisons preuves de maturité et acceptons que d'autres préfères, une Renault ou une Ford qui sont elles aussi des voitures fantastique... après s'est juste une histoire de goût et de choix !!

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