Commentaires - Lexus GS : bientôt une version hybride encore moins gourmande

Le CO2 est un gaz à effet de serre, pas un polluant... les particules et les NOx des diesels sont des polluants... donc, l'hybride diesel est un non-sens né de réglementations ineptes...

Il faut certes baisser les émissions de CO2 mais pas seulement et alors on aura un air plus propre à respirer...

Ca tombe bien, on te parle ici d'une hybride essence.

Ce que j'apprécie dans cette Lexus est sa ressemblance avec la GS de Citroën. Sur la photo elle saute aux yeux !

C ' est quoi une gs citroen?

Sans doute parce que la Lexus GS, ça existe aussi babakout Saabilen.

C'est une auto jeune homme qui avait eu en son temps les admirations les plus violentes de connaisseurs en belles mécaniques. Car la GS de Citroën contenait quelques révolutions dont seul Citroën avait le secret, quand la Lexus GS ne fait qu'imiter on idole des jeunes, Mercedes.

GS Boxer, GS Birotor, carrosserie Bertoni... Et la Lexus ?

Bertoni est décédé en 1964 Saabilen. Sauf à souscrire à certaines croyances, il n'a pas dû être pour grand chose dans la définition du design de la GS, attribué à Robert Opron.

Cette auto, avec sa descendante GSA fut vendue entre 1971 à 1987, une sacrée carrière donc. Produite en France, Espagne, Portugal, mais aussi Yougoslavie,

Afrique du Sud, Indonésie, Chili, Zibabwé, Thaïlande, Mozambique...

Elle reste la Citroën la plus vendue de tous les temps avec plus de 2 470 000

autos produites.

Et j'ai beau bien observer, je ne vois pas trop en quoi son design soit assimilable à celui de la Lexus. Leur désignation eût été différente que tu n'y aurais sans doute jamais pensé.

sauf que, mr. Primard, une hybride Diesel coute plus cher à produire, est plus lourde, rejette des particules polluantes et nocives pour notre santé!!

Quel charisme cette GS ... heu non je peux pas là ...

Observez ce trapèze inversé de la calandre, ces feux trapézoïdaux, la courbure du capot par rapport au parebrise, etc. Les lignes de force de la GS y sont.

Ah, et j'oubliais de vous dire que Bertoni est bien à l'origine des lignes de la GS, puisqu'il en a dessiné le prototypage artistico-idéalisable, désigné C60 d'après le déjeuner qui fixa le projet (c'est 60, pinard compris, m'sieur-dames, chez Josette en face du bureau). Citroën garda l'idée sans les défauts esthétiques.

Saabilen, il semblerait que tu sois sur un terrain que tu ne maîtrises pas trop là. La C60 est esthétiquement bien évidement l'inspiratrice de l'Ami6.

Seule sa définition moteur et suspension nous ramène à la GS : Quatraplat air-cooled et hydraulique, mais c'est pas trop visible de l'extérieur.

La calandre de la Lexus GS parait, sur la photo du moins, avoir été prélevée sur la cote de mailles d'un chevalier teutonique. Ca doit aider pour les crash-test.

Vous êtes en train de me dire que la Lexus GS ressemblerait à une Ami6 ?

A quand de vrais journalistes objectifs sur Caradisiac ?!?

Quand je lis ça, ça me hérisse le poil : "Difficile pourtant de s’imposer face aux nouveaux hybrides diesels" ...

1) Aujourd'hui c'est aux hybrides diesels de s'imposer face aux hybrides essence, à ce que je sache si je prends les volumes vendus ... Pour l'instant la gamme des hybrides essence couvre la petite compacte (Auris), la compacte (Prius, Kexus CT), la familiale (Lexus GS), la routière (Lexus LS), le 4x4 (Lexus RX), le coupé sport (Honda CR-Z), le minispace (Honda Jazz), et bientôt le monospace (Prius Plus) ... les diesels hybrides, on attend encore de les voir sur la route.

2) Vu le scandale latent sur le diesel, je ne crois pas que ce carburant ait aujourd'hui trop le vent en poupe ... Je rigolerais quand en plus du coût du diesel, du turbo et de l'hybride, il faudra encore ajouter le coût de la dépollution "normale" d'un diesel ...

3) Le diesel hybride PSA (celui auquel pensait notre "journaliste" je suppose ...) est un bricolage infâme, avec un moteur turbo pas optimisé pour deux sous, mal intégré (boîte de vitesse merdique qu'il faut "améliorer" avec l'hybride ...), mal commercialisé ...

4) A part 2-3 talibans fortunés, je ne vois pas qui va oser mettre le surcoût du diesel par rapport à l'essence PLUS le surcoût du diesel hybride par rapport au diesel turbo.

5) La fiabilité d'un hybride essence est améliorée par rapport à un essence simple, pour un diesel turbo non optimisé pour, je ne pense pas qu'il fasse la 1/2 des kilomètres d'une Prius ...

6) Quand le gouvernement va se rendre compte que le diesel aura mauvaise presse du fait des particules, NOx et autres cochonneries, il ne va pas mettre très longtemps à penser à mettre la TIPP au même niveau que le SP. Je ris déjà à la tête des abrutis en diesel hybride qui feront le plein plus cher que les propriétaires de Prius ...

7)J'arrête là, ça suffit, sinon je vais me péter mon clavier et mes doigts ...

Quand le parti-pris pour PSA aveugle les journalistes, ça donne ce genre d'idioties. Déjà que les journalistes de Caradisiac ne brillent pas par la pertinence de l'info, si en plus ils ajoutent une couche de subjectivité crasse, on n'est pas sortis de l'auberge !

Naaaann, la Lexus GS ressemble à une japonaise assez insipide, mais tout de même de bonne facture.

"Insipide" ?!?

Juste classique, comme les Audi/Mercedes/BMW/Infiniti/Acura avec lesquelles elle est en concurrence ...

Quant à la "bonne facture", tu parles juste là du fleuron de la marque la plus en avance au monde au niveau technologique ... Tu me préviens si tu trouves une autre voiture qui concentre autant de technologie que cette GS !

Un poste de R&G = une nouvelle connerie !

Au moins il est constant ...

Viiii mon garçon. Ton papa a ramené de jolis catalogues pour changer sa R21 ?

Avoir le vent en poupe n'est pas très bon pour la vitesse, mieux vaut lofer sur un angle latéral (au largue ou au travers). En bordant bien on peut espérer dépasser la vitesse du vent.

@ Roc :

Non, je suis juste un client très satisfait de Lexus, après avoir "goûté" à d'autres marques soi-disant "premium", mais qui en réalité n'ont de premium que le prix et le catalogue d'options ...

Du fait de mon âge je n'ai jamais roulé en R21, mais puisque c'est pour toi une référence, je comprends mieux certaines choses ! La sénilité, c'est jamais beau à voir ...

@ Saabilen :

Oui, je sais, mais c'est une expression, hein ... On est sur un site auto, pas sur erictabarly.com !

Ouiiii... une marque bien anonyme ( du moins en Europe ) doit te satisfaire pleinement.

Ah, on parle de "la marque la plus en avance au monde au niveau technologique"

pfff....rien que ça.

Post digne d'un fanboy de 15 ans, je confirme.

Et on verra bien si les ingénieurs de la marque-sœur prolo arrivent à gagner Le Mans ce week-end.

Bon moyen de dépuceler un palmarès sportif absolument vierge à date ( on parle de disciplines majeures là, par du rallye de la châtaigne), autrement qu'en trichant ( on se comprend hein).

J'ai 35 ans, et très loin d'être un fanboy. J'ai choisi Lexus justement parce que c'est une marque discrète, du moins dans ton tout petit pays aussi étriqué que ton esprit. Il n'empêche que leurs voitures en donnent pour son argent, sont fiables et à la pointe de ce qui se fait, au niveau motorisation, dépollution, hybridation, assistances à la conduite, sécurité active et passive, confort et j'en passe.

Évidemment quand on ne connaît que VW et Renault, et qu'on a vu Lexus que sur des photos dans Caradisiac, c'est difficile de juger.

Sinon acheter une voiture de série au vu des prix obtenus en compétition, tu trouves ça digne d'un raisonnement adulte, peut-être ?... Moi je trouve ça plutôt infantile, ou franchement stupide.

Alors garde tes réflexions pour toi s'il te plaît et commence par prendre le volant d'une Lexus en main, puis tu reviens me dire le résultat de ton expérience. En attendant tu peux disparaître (on se comprend).

Pour ceux qui pensent que la solution hybride by PSA est du bricolage à 2 sous (le train arrière est indépendant et est mu par un moteur électrique), je tiens à rappeller que les SUV hybrides Lexus fonctionnent avec le même principe: les roues arrières sont mues par un moteur électrique, exactement la même chose que PSA, que Volvo...

La seule Lexus qui soit en cohérence avec les attentes des l'acheteur européen en général et français en particulier est la CT200H.

Pour le reste, on trouve une 3 volume au coffre étriqué, des péniches et des SUV. Inutile donc d'en parler, on met tout ça dans le même sac, destination bobo-je-m'la-pète-sous-un-pauvre-vernis-écolo.

Du bazar de frimeur, de l'inutile déplaceur d'air, des déplaceoirs à amerloques obèses.

Et il faudrait avoir envie de ça ?

Résultat : peu de ventes, pas de réelle pénétration marché.

Alors, reste la ct200h :

coffre mini-mini,

esthétique 3/4 arrière déplorable, digne d'une Seat Toledo old school.

Et puis, ce moteur : ah oui, celui de la Prius, celui de l'Auris :

pas une innovation, pas un kw de puissance supplémentaire.

Résultat : les gens qui ont oublié d'être par trop niaiseux pour claquer des k€ inutiles ne l'achètent pas, contraignant le constructeur à considérablement baisser ses prix, bien trop prétentieux au départ.

Mais pour le sport auto, je te rejoins.

D'autant plus que c'est avec ton fric qu'ils financent tout cet inutile bazar, pas avec le miens. Et visiblement contre-productif, puisque je poste après l'arrivée des 24h (de sommeil non-stop ?).