Commentaires - Marché France : +0.1% des ventes en mai, les constructeurs français en forme

Top 10. La fulgurante ascension de la Peugeot 308 :

Clio IV : 8366

Peugeot 208 : 6834

Peugeot 308 : 5675

Citroen C3 : 5476

Peugeot 2008 : 5220

Renault Scénic : 4438

Citroen C4 Picasso : 4263

Renault Captur : 3629

Dacia Duster : 3232

Dacia Sandero : 3021

Effondrement de BMW... -20.6% en mai (les gens auraient-ils enfin compris que BMW n'est qu'une base généralistes -pas très bonne- maquillée en premium? La BMW S1 n'est pas au niveau de la 308 en tout cas.

Ca reste une petite forme. Mais avant c'était plus vers les 58-60 % pour les Français.

Parler de forme avec juste 1500-2000 unités en plus.

Si Chevrolet n'était pas parti, si Ford vendait comme avant, si Opel avait le même succès que Fiat d'il y a 10 ans.

Les constructeurs français baissent doucement et structurellement depuis 15 ans. Passer de 85% en 1980 à plus que 55%. De plus je ne compte pas Dacia dans marques Françaises.

Donc ils sont en dessous des 50%.

Avec 4000 points de ventes Renault et 1900 points de ventes PSA. Nos marques ne font que 49.7 % ? c'est pas énorme.

Non, les français ne sont pas patriotes. Ils le sont de moins en moins.

35000 € la série 1 sans options ?

D'après La-Tribune, les Allemands ont gonflés leurs chiffres par des ventes artificielles à la fin du mois (cas de VAG etc..) apparemment pas le cas de BMW, ou alors les ventes sont encore pires que ce que les chiffres disent. Pas une seule étrangère dans le haut des ventes, la Polo s'effondre et la Golf se vend difficilement (ventes forcées dit LT. Pas de doute, c'est la Peugeot 308 qui fait de gros dégâts dans le segment des berlines.

C'est le groupe BMW qui est à -20.6%. Mini est en plein renouvellement.

Pour Fiat, on peut toujours se réconforter en voyant la hausse de Lancia, le chant du signe ?

Ce n'est pas dû aux français qui sont devenus de moins en moins patriotes, mais à l'ouverture du marché à plus de "concurrence" (parce que 3 marques c'était déjà pas assez et les voitures était teeeeeellement chers à l'époque...).

Les marques étrangères sont plus présentes qu'avant, ça a évolué c'est tout.

Dans l'autre sens, RENAULT et PSA ont eux aussi développé leurs marchés à l'étranger.

Quand avant RENAULT faisait 80% de ses ventes en France, aujourd'hui c'est 50% des ventes totales du groupe hors d'Europe !

Alors on s'est fait envahir mais en contre partie nos marques vendent aussi dans d'autres pays...

Après quel est le mieux entre nos 3 marques qui vendent que en France avec 100%de PDM ou perdre des PDM en France mais en gagner à l'étranger je ne sais pas, je présume que si nos élites ont fait ce choix c'est qu'ils y sont gagnants.

Alors pas sûr que ce ne soit qu'une question de patriotisme économique de la part des acheteurs de véhicules neufs.

"Non, les français ne sont pas patriotes. Ils le sont de moins en moins."

C'est peut-être parce qu'il y a de plus en plus d'étrangers. Et que les gens ne réfléchissent pas aux conséquences de leurs actes. Quand on voit que des ministres ont des voitures étrangères et espèrent dans le même temps retrouver de la croissance et de l'emploi...

Bonne nouvelle quand même, les Français ne cessent de progresser de mois en mois et c'est l'inverse pour les Étrangers. Par rapport à la même période 2013; la production de PSA (en France) progresse de 21,3%, celle de Renault de 11,9%.

BMW seul fait -18% Tu parles d'une différence. C'est un gros gadin, qui aurait dû se produire plus tôt tant leurs voitures sont laides, peu fiables et pas au niveau. Comme dit plus haut, la 308 va bouffer les ventes de la série 1. D'ailleurs à part les petites frappes de banlieue, je ne vois pas beaucoup de "bons" clients rouler avec ce genre de voiture.

Enfin une publication de ce célèbre tableau franchouille CCFA ( où ne figurent jamais des constructeurs comme Honda ou Mazda ).

Bien mieux que de longs discours, il permet à chacun de s'y retrouver.

Avec un pauvre +3%, sur les bases catastrophiques 2013, le marché français reste désespérément atone...avec pour différence principale de voir que les ventes de produits chers s'y écroulent encore un peu plus, et ça partait pouratnt de pas bien haut.

Et pour la 308....juste pas idée que les mémés Mégane et C4 diparaissent des écrans radar. On parle juste de substitution là.

Revenez sur terre les gars, et attendez les chiffres cumul Europe, où l'on trouvera au moins 4 à 5 caisses du segment qui se seront plus immatriculées que la triste sochalienne.

La Polo est en pleine restructurations, la classe C sort à peine, Le Gla idem, la CLA aura d'autres moteurs, Mini refait sa gamme de moteurs, Nissan a des soucis de fabrications de son cache-cache, Opel refait une refonte de sa gamme, Volvo refait sa gamme. Audi refait sa gamme (les commandes de Q3 à l'arrêt, A4 en forte chute comme A5 et TT). Le bmw X4 va arriver, le X6 se renouvelle, le X1 pareil, le X3 arrive. Les allemands sont à l'arrêt. Le nouveau tiguan (les commandes chutes) et pourtant les ventes VAG sont excellentes. Faut attendre un peu.

Quand tous ces acteurs étrangers revendront comme avant, on aura des milliers d'unités en plus par mois. Sans oublier que Ford refait sa gamme également. Et Cadillac qui arrive en Europe (même avec quelques centaines de ventes).

Bmw immatricule des véhicules neuf en occasion 0 kilomètres mais qui trouvent les acheteurs de suite.

Il faut comparer ce qui est comparable 85% en 1980 c'est normal combien de voiture étrangère et a quel prix étaient-elles vendus sur le territoire. La mondialisation a bien changé les choses.

C'est quoi un bon client pour toi ? l'Homme Blanc de race supérieur ? Penser une chose pareil, cela me fait très froid dans le dos ! La dérive de la France : un pays finit voué à se mélanger tôt ou tard. Un jour on ne parlera plus de civilisation Française. Ca n'existera plus. Marseille représente déjà la ville moderne et en avance.

Concernant les ventes de voitures, vous avez le top 20 ?

La 308 explose tout. Elle bouffe les BMW S1, Merco A, Golf etc... Et la production va encore augmenter, une nouvelle équipe viens juste d'être montée à Sochaux. http://www.moniteurautomobile.be/article/premier-essai-web-peugeot-308-sw-18635.cfm#.U4xVZnZNzbM

2008 et Captur 22% du marché ???

Dans ton quartier ?

Ta rue ?

Reste anonyme, ça vaudra mieux garçon....

D'après les chiffres du CCFA:

Position Véhicule Nombre immat "PDM

(Diff PDM mois-1)"

1 Renault Clio IV 8366 6.3% (-0.2%)

2 Peugeot 208 6834 5.2% (0.2%)

3 Peugeot 308 II 5675 4.3% (0.9%)

4 Citroën C3 II 5476 4.1% (0.1%)

5 Peugeot 2008 5220 3.9% (0.4%)

6 Renault Scénic III 4438 3.4% (0.4%)

7 Citroën C4 II Picasso 4263 3.2% (0.4%)

8 Volkswagen Golf VII 3669 2.8% (0.3%)

9 Renault Captur 3629 2.7% (-0.9%)

10 Peugeot 3008 3498 2.6% (0.2%)

11 Dacia Duster 3232 2.4% (-0.8%)

12 Dacia Sandero 3021 2.3% (-0.6%)

13 Renault Twingo II 2881 2.2% (0.6%)

14 Renault Mégane III 2688 2.0% (-0.9%)

15 Volkswagen Polo 2585 2.0% (-0.8%)

16 Ford Fiesta 2584 2.0% (-0.1%)

17 Citroën C4 II 2176 1.6% (0.0%)

18 Nissan Qashqai 2152 1.6% (-0.6%)

19 Toyota Yaris 2019 1.5% (-0.3%)

20 Opel Corsa 1866 1.4% (-0.3%)

21 Citroën DS3 1863 1.4% (0.1%)

22 Volkswagen Tiguan 1634 1.2% (0.0%)

23 Citroën C3 II Picasso 1577 1.2% (0.0%)

24 Audi A3 1503 1.1% (0.3%)

25 Opel Mokka 1446 1.1% (0.3%)

26 Peugeot 508 1344 1.0% (-0.1%)

27 Nissan Juke 1337 1.0% (0.1%)

28 Fiat 500 1288 1.0% (-0.2%)

29 Volkswagen Touran 1268 1.0% (0.1%)

30 Renault Clio III 1215 0.9% (0.1%)

31 Peugeot 5008 1139 0.9% (-0.1%)

32 Mercedes Classe B 1110 0.8% (0.2%)

33 Mercedes Classe A 1106 0.8% (0.3%)

34 Ford C-Max II 958 0.7% (0.0%)

35 Audi A1 949 0.7% (0.1%)

36 Seat Ibiza IV 943 0.7% (0.2%)

37 Citroën DS4 932 0.7% (0.2%)

38 Toyota Auris 890 0.7% (0.0%)

39 BMW Série 1 859 0.6% (0.0%)

40 Peugeot 207 815 0.6% (0.0%)

41 Lancia Y 812 0.6% (0.1%)

42 Fiat 500 L 795 0.6% (0.0%)

43 Nissan Note 782 0.6% (0.2%)

44 Mercedes Classe C 755 0.6% (0.0%)

45 Ford B-Max 751 0.6% (0.0%)

46 Citroën C1 750 0.6% (-0.5%)

47 Renault Kangoo II 749 0.6% (-0.2%)

48 Toyota Verso 742 0.6% (0.1%)

49 Citroën Berlingo 738 0.6% (0.1%)

50 Citroën C5 731 0.6% (0.0%)

51 Ford Focus 714 0.5% (-0.2%)

52 Renault Laguna III 701 0.5% (-0.3%)

53 Fiat Panda III 701 0.5% (0.0%)

54 Peugeot Partner 690 0.5% (0.1%)

55 Seat Leon 673 0.5% (0.0%)

56 Volkswagen Beetle 668 0.5% (0.1%)

57 Volkswagen Passat 665 0.5% (0.0%)

58 Audi A4 659 0.5% (0.0%)

59 BMW Série 3 655 0.5% (0.0%)

60 Opel Astra 637 0.5% (0.1%)

61 Suzuki Swift 631 0.5% (0.0%)

62 Audi Q3 629 0.5% (0.0%)

63 Peugeot 107 614 0.5% (0.0%)

64 Nissan Micra 612 0.5% (0.1%)

65 Opel Meriva 605 0.5% (0.2%)

66 Toyota RAV4 595 0.4% (0.0%)

67 Ford Kuga 590 0.4% (0.0%)

68 Citroën DS5 579 0.4% (0.1%)

69 Mini Countryman 578 0.4% (0.0%)

70 Citroën C4 Aircross 575 0.4% (0.1%)

71 Kia Sportage 555 0.4% (0.0%)

72 Skoda Fabia 540 0.4% (0.0%)

73 Volkswagen Up 539 0.4% (0.0%)

74 Skoda Octavia III 519 0.4% (0.0%)

75 Opel Zafira 510 0.4% (0.1%)

76 Dacia Lodgy 502 0.4% (-0.1%)

77 Audi Q5 485 0.4% (0.1%)

78 Dacia Logan MCV II 435 0.3% (-0.2%)

79 BMW X1 410 0.3% (0.1%)

80 Alfa Romeo Giulietta 405 0.3% (0.0%)

81 Kia Rio 398 0.3% (0.0%)

82 Kia Picanto 392 0.3% (0.1%)

83 Ford G. C-Max 374 0.3% (-)

84 Opel Insignia 367 0.3% (0.0%)

85 Renault Trafic 366 0.3% (0.1%)

86 Audi A5 364 0.3% (0.0%)

87 Peugeot 308 360 0.3% (0.0%)

88 Toyota Aygo 360 0.3% (0.0%)

89 Range Rover Evoque 355 0.3% (0.0%)

90 Mercedes Classe E 346 0.3% (-0.1%)

91 Ford Ka 340 0.3% (0.1%)

92 Smart ForTwo 336 0.3% (0.0%)

93 Fiat Punto 331 0.3% (0.0%)

94 Hyundai IX35 317 0.2% (-0.1%)

95 Suzuki SX4 S-Cross 313 0.2% (0.0%)

96 Renault Espace 300 0.2% (-0.1%)

97 Volvo XC60 291 0.2% (0.0%)

98 Kia Cee’d 291 0.2% (0.0%)

99 Kia Carens 285 0.2% (-)

100 Renault Koleos 173 0.1% (0.0%)

Captur + 2008 = 8849 ex en mai

Top100 = 132383 (~marché complet 148000)

Donc, captur + 2008 = 5.9% de PDM (environ)

Superbe le classement de la 308 II

Hou, le grand méchant Roc qui fait sa précieuse face aux anonymes alors qu'il est tout aussi anonyme avec son pseudo...^^

Dis-moi, tu as posté combien de messages en n'étant pas connecté aujourd'hui, essayant de te faire passer pour d'autres personnes ?

Allez, continue à nous faire rire grand fou !

vincent

320 chevaux c'est pour le commun des mortels .

Audi ne vend plus que des A1 et des A3 faiblement motorisés , exit les A4 et A6 .

2008 , 308 et Captur ont un succès mérité et cela dans tous les quartiers sauf peut-être dans les banlieues sensibles .

L'article de La Tribune sur les pratiques de certaines CC est très intéressant .

Pourquoi les chiffres de ventes certes petits d'Honda et de Mazda ne figurent pas dans le top 100 .

Comme d'habitude, on nous sert des chiffres de vente lâchés comme ça, mais il serait aussi intéressant d'avoir le chiffre d'affaire généré, les marges réalisées, en connaissant la valeur moyenne de chaque vente !

Les chiffres ne veulent pas dire grand chose : on se souvient de la Fiat Punto n°1 en Europe dans les années 1990, mais avec des marges très faible et une marque pas très en forme...

Vendre des Clio ou des 208 de base à tours de bras, c'est une bonne chose, mais combien en faut-il pour gagner autant qu'avec la vente d'une berline premium ?

Justement, BMW, Audi et Merco vendent 95% de "moteurs moisis" comme tu dis. Donc à la niche. Faut être un con pour acheter à ce prix des I114 et autres models du genre. BMW c'est quelques exemplaires pour la frime que personne n'achète, et le reste c'est de la merde.

Concernant les PDM de Captur et 2008, c'est le total des Crossover/SUV qui fait 22% du marché. C'est ainsi.

72% des ventes de 2008 se font avec les niveaux 3 et 4, les plus chers; donc les marges sont excellentes. Idem pour la 308, ce sont 70% qui se vendent en versions supérieures.

La Tribune dit que VW a fait le forcing pour immatriculer des Golf les derniers jours. Des véhicules qui sont déjà en concession avec oKm au compteur... ça prouve qu'ils sont mal. D'ailleurs ils l'ont très peu fait avec la Polo et la Polo plonge.

arretez de vous astiquer le mange les franchouillards!!ce n'est que le marché francais!!c 'est a dire une poussiere niveau mondial!!! pour ce qui est de la 308 en france c'est normal qu'elle se vendent bien chauvinisme oblige,mais en europe elle est largué la golf est tjs number one et elle est pas pres d'etre detroné!!

Dire que la Golf et la Polo ont du mal à se vendre, c'est quand même un peu fort... La Golf reste la n°1 en Europe depuis des années et la Polo a subit une petite faiblesse début 2014, mais les restylage (certes symbolique) et surtout les nouvelles motorisations vont sans doute la relancer.

Et surtout, VW arrive à vendre des Passat (au niveau européen), alors que les Françaises de cette catégorie (C5, 508, Laguna) ne font que de la figuration. C'est dommage car j'aimerais bien que nos constructeurs arrivent à vendre autre chose que des petites voitures. Comme du temps de la DS ou de la R25.

"Quand avant RENAULT faisait 80% de ses ventes en France, aujourd'hui c'est 50% des ventes totales du groupe hors d'Europe !"

Les seules Renault qu'on voit à l'étranger hors Europe, ce sont les Renault Duster, Renault Sandero et Renault Logan. On voit aussi de temps en temps des Clio Campus. Sinon les vraies Renault (Clio, Twingo, Mégane, Scenic, Laguna et Espace) se vendent exclusivement en Europe.

"La 308 explose tout. Elle bouffe les BMW S1, Merco A, Golf etc"

Reste zen l'ami. La Golf, c'était 750 000 ventes l'année dernière.

"Et ne me parlez pas des 114i, les moteurs moisis existent chez tout le monde."

114i ???

Ca existe encore une BMW essence ?

Ils en sont à combien 80/90% des ventes en diesel non ?

"Rien à foutre si seulement 5% des gens achètent les "vrais moteurs", c'est proposé au catalogue en tout cas. C'est ça la différence, mais les aveugles n'y voient que dalle."

Les voyants non plus vue que dans les faits ces voitures ne sont pas du tout vendues.

Du coup plus que jamais le premium fiable avec un carburant nobre c'est che lexus qu'il faut aller le trouver

C'est fou comme le marché français est un contraste presque parfait par rapport aux autres marchés. Bon au moins on sait que le français achète français.

Va faire un p'tit tour en Australie ou en NZ et on en reparle

La Fluence et le Koleos sont aussi des voitures Renault qu'on rencontre hors Europe, respectivement au Brésil et en Chine.

On parle du marché français , la Golf peut exploser tous les records qu'on veut la 308 lui fait du mal et les CC VW en ont conscience .

Attendons la Golf VIII en espérant que VW fasse preuve d'inventivité et que la clientèle suive .

La 2008 loin devant le Captur...ponctuel ou tendance de fond?

"pourtant les ventes VAG sont excellentes. Faut attendre un peu", le groupe VAG se casse la gueule parce qu'il fait de la daube et qu'il a trop roulé les clients et que ça se sait, audi encore bien pire, bmw pas mieux les illusionnistes sont mal partis !

Oui c'est clair pour VAG, le style AUDI VW ne fait plus recette !.

Pour le 2008 on en voit partout, lui manque une bonne boîte auto et une transmisttion type quattro, enfin c'est mon avis

franchement audi ils vont dans le mur avec leur style réchauffé!

et c'est un proprio d'audi qui dit ca...

faible marché !

ça progresse peu, d'année en année ce marché national.

PSA. vend mieux, mais à coup de remise qui doivent manger largement les marges et Renault s'appuie sur les véhicules à bon marché Dacia pour tenir; ca augure rien de bon surtout sur les autres marchés européens pour les mois qui arrivent. Comme partout en Europe le groupe VW. fait de bons score, particulièrement SKODA qui meme en France réussit une bien belle percée.

Pour les marques élitistes premiums, la baisse du pouvoir d'achat dans notre pays ne les favorisent pas .....au contraire des autres marchés où par ex BMW fait le meilleur trimestre de son histoire coté ventes mondiales.!

Chez nous, le marché des ventes de voitures modestes ou à bas couts (comme les Dacia)prouvent bien que notre pays est bien en récession économique.

"la triste sochalienne" Parcontre la Golf elle est joyeuse c'est ça?

Pour ceux qui doutaient encore du fait que RG est un collabo...

Clio, Mégane, 308, 208 et C4 n'auront jamais de mal à se vendre. Elles ont et auront toujours des ventes de masses aux loueurs, flottes entreprises. 37% des ventes PSA et Renault sont... aux professionnels.

Ils ont trouvé le bon chemin pour avoir toujours un marché inébranlable. Ce qui est positif.

Une entreprise recherche du simple qu'elle changera au bout de 5 ans ou 150.000 Km.

Je bosse dans la gestion de flottes d'entreprise. Une entreprise n'a pas le droit au 4X4, ni coupé, ni berline de luxe (sauf pour une infime minorité de chef ou PDG).

J'ai l'habitude de bosser et de vendre en masse des C4, Clio mais surtout mégane en version 2 places pour les commerciaux.

Les marques françaises sont numéro 1 aux entreprises. Leur véhicules ont des remises monstres avec une prise en charge au TOP !

Un commercial a autre chose à faire que de se pavaner en A4/A6 qui de toutes façons sont interdites.

parfois (rare) c'est des toyota hybride.

Toi et tes conneries sur caradisiac et latribune : on n'est plus à une boulette prêt, tu ne cites même pas les sources. Sache que VW est le constructeur le plus rentable avec Dacia en France. Dacia (marque) et VW (groupe) sont les seuls à dépasser 85 % des ventes aux particuliers en France. PSA est à 57 % seulement.

Bravo Dacia et VAG.

Il se casse la gueule ou ? On peut affirmer que -5 % c'est se casser la gueule. Ils renouvellent leur gamme avant de refaire dans le positif.

L'intérêt de dire du mal bêtement, le pire c'est de donner des arguments baser sur rien du tout. VW va bien, ne subit pas la crise et ne connait quasi pas de retournement de ses ventes.

et inversement en Allemagne

http://www.lepoint.fr/auto-addict/business/quand-l-allemagne-subventionne-les-achats-de-voitures-10-01-2013-1611678_649.php

"Clairement, ce système a amorti la crise dans le secteur automobile. Alors que les achats de particuliers ont stagné en 2012 outre-Rhin, les achats "corporate" (via l'entreprise) ont atteint 32 % du total, contre 27 % en 2010, selon le KBA (Kraftfahrt-Bundesamt), l'organisme fédéral chargé de ce secteur. C'est encore plus vrai pour les marques premium : la part des achats corporate atteint 86 % ! Et il n'y a pas que les berlines statutaires : 71 % des Porsche vendues l'an dernier en Allemagne l'ont été par ce canal."

et encore, on n'a pas comptabilisé les voitures de location...

Cet article date de Janvier 2013. Il faudrait se mettre à la page maintenant. On est en 2014 : chez eux la crise automobile est passé.

Chez nous, le plus difficile est à venir. Le chômage va augmenter pendant de longues années encore, des entreprises vont encore fermer. Il faut ajouter à cela, l'ensemble des emplois saisonniers (300.000) qui vont se terminer fin Aout. Ajouter à cela les fins de formations pôle emplois attribuer à des dizaines de milliers de chômeurs, aux chômeurs non inscrit à pôle emploi, aux 800.000 étudiants qui vont chercher du boulot début septembre, aux 250.000 étrangers qui viennent en France. Le plein emploi des trentes glorieuses est définitivement terminé.

Le gens "bas de laine" qui avait un fort pouvoir d'achat (l'ancienne génération) et une forte épargne ne se reproduira plus avec toute cette génération sacrifiée.

Je vous laisse imaginer le marché automobile à venir ! Même des 308 et Mégane ca ne se vendra presque plus aux particuliers. Mais les allemandes (en général mais pas toujours) ne connaissent pas la crise. Une série 1 à la con et bas de gamme c'est déjà 35.000 euros. Qui peut acheter cela ? surtout quand les gens même très bien payé n'en achètent plus car eux aussi ont peut de perdre leur boulot.

Le premium allemands et dacia n'ont aucun soucis à se faire car eux deux représentent les extrêmes en terme de moyens de consommations sur le marché. La France devient un pays duel avec ceux qui s'en sortent et ceux qui galère et ceux du milieux classe moyenne (qui achètent des autos généralistes) qui disparait petit à petit laissant la plce aux jeunes précaires.

Et le marché auto de mai...est vraiment très faible !

Les biens immo de luxes et les voitures de luxes ne connaissent pas la crise. Avez vous déjà vu un fortunés ou aisés galérer ? non, ils repoussent juste leur achats car eux aussi ont peut de leur situation financière qui est...intouchable.

en Allemagne, la voiture de fonction est ancrée dans les habitudes des entreprises

Nous Français, on veut gagner un gros salaire, puis se faire plumer par un gros impôt, avant d'acheter une voiture accessible avec le fric qui reste

En Allemagne, ils préfèrent gagner un peu moins, et avoir une voiture de fonction. Cela a toujours été le cas chez eux. Cela revient moins cher pour l'entreprise (pas de charge sur la voiture) et pour les employés (salaire imposable moindre, avec la puissance financière d'un groupe pour négocier des prix avec les constructeurs)

L'article en question souligne surtout l'importance de ces voitures de fonctions qui a permis d'amortir la crise de l'automobile en Allemagne

L'Allemagne est peut-être un futur pays de vieux , ce pays a donc intérêt à se constituer un magot .

La France risque de devenir un pays de chômeurs ou plutôt un pays scindé en deux catégories : une majorité vivant plutôt bien et une minorité grandissante réduit à survivre .

Reste l'immobilier où il y a d'énormes disparités .

Exemple pratique

Imaginons un salarié d'EDF, qui gagne autour de 1600€ net par mois. Mais pour son employeur, cela lui coute 2900€

De ces 1600€ net, s'il est célibataire, alors il lui resterait environ 1500€ après impôt

Après le loyer et autres, disons qu'il va prendre un crédit pour acheter sa voiture avec TVA, avec des mensualités de 200€/mois

Avec le système allemand, EDF lui aurait proposé un salaire net de 1400€, et lui propose la même voiture de fonction.

Pour le salarié, cela revient au même, et même un peu mieux (en payant moins d'impot sur le salaire, même en incluant la voiture de fonction)

Pour l'employeur, ce n'est plus que 2500€ de cout salarial (hors voiture de fonction)

Pour l'employeur, même s'il paie des mensualités de 200€ pour la voiture, c'est 200€ tout court. Pour donner 200€ de pouvoir d'achat à son employé, cela lui aurait couté 360€

Donc salaire net moindre + voiture de fonction, cela ne lui coute que 2700€, au lieu de 2900€

Lorsque le particulier achète une voiture, il paie la TVA. Donc dans les 200€, il y a les 20% de TVA

Pour une entreprise, il n'y a pas de TVA, donc cela lui coutera que 160€ de mensualité

Pour le salarié, il conserve le même train de vie

Pour l'employeur, cela lui coute bien moins cher

De plus, difficile d'obtenir un très gros rabais en face d'un vendeur du concessionnaire, qui doit au moins prendre sa marge pour payer le batiment et les salaires.

Une entreprise telle qu'EDF, c'est autour de 130000 employés en France. A supposer qu'on change de voiture tous les 4 ans, alors c'est environ 33.000 voitures par an. Avec un contrat à longue durée, le constructeur baissera son froc...Ce n'est plus 160€/mois mais encore moins cher....

Voilà pourquoi les gros employeurs en Allemagne négocient les salaires avec une voiture de fonction en compensation.

Nous en France, avec notre esprit individualisme, on se fait plumer par l'Etat, par le concessionnaire pour acheter la voiture, puis encore plumé pour son entretien. L'employeur, à force de se faire plumer, va finir par faire la valise. Tout le monde est perdant

Je dirais plutôt une minorité qui vie très bien et une majorité qui commence à galérer et même qui galère déjà.

Moi je ne vois qu'une chose . c'est que 25% des Renault vendues sont des Dacia !

Françaises ou Roumaines ?

et 50 % des VW vendues sont des skoda et seat

Chiffres des véhicules électriques:

http://www.france-mobilite-electrique.org/ventes-de-vehicules-electriques-les-chiffres-de-mai-2014,5478.html

95% des Vag-Audi sont des Skoda, plutôt

Eh oui : les pigeons qui se la racontent en A3 et Q3, roulent en fait en Octavia+ et Roomster+ !

Rentrez chez vous...