Commentaires - Marché français : la petite voiture économique sinon rien ?

Il est vrai que les "petites" sont de plus en plus confortables, habitables, silencieuses, économiques et de surcroît respectueuses de l'environnement. Ce qui en fait un quinté gagnant.

Personne au monde n est assez con pour acheter une voiture francaise chere ...

Un sac vuitton a 3000€ aucun probleme

Une bouteille de vin a 50€ aucun probleme

Mais une citroen a 60 000€ non merci .

Dans ce cas là , le monde entier se retourne vers une allemande .

Une Citroën à 60 000 Euros, ou t’as vu ça toi.

C’est sur une allemande à 60 000 avec un train AR consolidé avec une plaque en acier et des airbags qui ne fonctionnent pas, on peut acheter les yeux fermé.

D'un autre côté, qu'attendre côté pouvoir d'achat d'une population dont le gouvernement, endetté jusqu'au cou, n'arrive plus à assurer les dépenses courantes (style des voitures de police) et invente taxe sur taxe pour essayer de garder la tête hors de l'eau?

Actu à mettre en parallèle avec une énième baisse du marché de la voiture neuve, et la hausse du marché de l'occasion....

Il y a des pays en voie de développement, mais nous sommes un pays en voie de régression

En même temps si on en avait les moyens, on achèterait bien une grande a 50000e et plus...

et puis bon, une allemande n'est pas plus chere qu'une francaise.

je prefere ajouter un peu et me faire plaisir avec une voiture qui me conviendra design/moteur plutot que d'avoir une tuture de base/low cost juste pour le fait d'avoir une voiture.

"économique"... à 10 800 boules la Renault 500...

Suzuli Alto, moins de 7000 euros. Le vrai choix malin.

Bzep : un vrai passionné de voitures ne se contentera pas d une citadine ...

Une homme ( un vrai ) passionné de voitures se tournera simplement vers une allemande , de gamme moyenne ou superieure .

Avec Hollande aux commandes, il va falloir en revenir

à un genre de Trabant. A pédales qui plus est !

Il y a un anonyme qui fait régulièrement la promo

de la Suzuki Alto. Et je pense qu'il a raison, c'est

une affaire exceptionnelle.

De toute façon en france il n'y a pas de grandes voitures dignes de ce nom. Une 408 à la limite, le reste ce ne sont que des déplaçoirs low-cost sans passion.

Jolie illustration de notre situation de gens de peu en matière d'équipement auto européen.

Plus qu'hier et moins que demain.

Au passage, quelques nouvelles caisses testées EuroNcap sont tombées ce matin : la nouvelle Skoda Fabia a reçu ses 5 étoiles normes 2014.

On attend toujours la première française à les obtenir...

Le VRAI gros problème de cette tendance est surtout le fait que ces modèles sont généralement produits en dehors de la France et donc, cette tendance est de fait créatrice de chômage !

Encore arc bouté sur les test EuroNcap pour faire valoir un produit VAG ??

Tout cela parce que des bip bip, des loupiotte ou des instructions multilingues sont dispo (comme l'attest le re-test de la Mégane qui du coup est à 4 étoiles...)

Par contre les airbag foireux, les essieux qui se coupent en deux rafistollé à la soudure ça c'est sur que c'est très sécuritaire.

pauvre bille....

@ 12:44 "Une homme ( un vrai ) passionné de voitures se tournera simplement vers une allemande".

Affirmation qui prête gentiment à sourire. Je dirais qu'un vrai passionné de voitures sera prêt à mettre le prix pour acheter la voiture de ses rêves, quitte à faire des sacrifices sur beaucoup de choses, mais la voiture qu'il achètera sera rarement allemande. Italienne, anglaise, ou même américaine, et si possible de collection.

Celui qui achète une allemande récente (il n'en existe de toute façon que peu en collector, comparativement aux italiennes ou aux anglaises) est généralement plus passionné par son standing que par l'automobile. Et il est généralement très fier aussi de pouvoir dire qu'on peut rouler à 200 km/h dans sa voiture sans ressentir la vitesse. Comme c'est excitant...

Si pour vous être un homme (un vrai) c'est se tourner vers les Allemandes...en terme de voiture....c'est que vous devez en être encore à vous mesurez la bite pour croire que vous êtes viril...

Reliabilty Index

fait toi "plaisir"

http://www.reliabilityindex.com/news/52/States%20of%20Repair%20%E2%80%93%20Japanese%20and%20French%20brands%20top%20international%20league%20table%20of%20car%20reliability

les autres sont moins cons

Désormais les hommes (les vrais) achètent des Duster

ah oui c'est aussi con que l'autre "brank" mais au moins cela me fait rigoler :ptdr::ptdr:

Un homme qui a des problèmes de virilité achètera VW ou Skoda.

On maluse a mort les grosses caisses, généralement plus puissantes, émétrices et consommatrices de carburant, du coup ca se vend encore moins (et puis bon : puissant = vitesse = criminel = caca), et, fait surprenant, les voitures plus petites se vendent plus....

... Surprenant !

Effectivement chez certains (des hommes soit disant des vrais) il y a des problèmes de virilité avoué

Tu te dis ça pour te rassurer car tu roule dans une mer*e. Mais bon ce qui est sûr c'est que les hommes passionés et avec une bonne situation financière n'achètent pas des françaises. Car les constructeurs ne proposent tout simplement rien d'interessant. Que des déplaçoirs ou des familiales horribles!

Tu es lourd stupide troll avec tes histoires d'essieux VW, tu veux qu'on te sorte la liste des pannes et casses chez nos constructeurs nationaux?

Tout ça parce que VW est une marque allemande. Si elle était française tu dirais pas un mot à son sujet, cave de franchouillard. Tu vis encore en 40 mon pauvre vieux.

Toi c'est un problème de frustration sexuelle vu que la moitié de tes com's au quotidien ne contiennent que des allusions au sexe. La puberté surement...

Qui te dit ça ? c'est pas ce que je constate autour de moi en tout cas

Après ceux qui n'ont pas de problème de virilité eux je peux t'assurer qu'ils achètent bien des petites voitures (pas besoin de compenser) et comme ils sont de plus en plus nombreux a vouloir le montrer d'ou le succès des petites voitures économiques. CQFD

c'est toi qui voit ça moi j'en vois pas

Il y a des expressions par exemple comme : "se faire bananer", "se prendre une grosse carote" qui veulent juste dire se faire avoir "In Titi of course", il n'y a pas de "sexe" dedans sauf pour les atteints du cerveau

La politique autophobe qui règne dans certains pays, avec sa kyrielle de taxes et contrôles en tout genre n'est pas vraiment propice à la multiplication des voitures de luxe.

Avant, c'était " Mieux vaut faire envie que pitié" .

Aujourd'hui, c'est plutôt l'inverse...

"Une homme ( un vrai ) passionné de voitures se tournera simplement vers une allemande "

Où t'as vu ça? tu te prends pour le être étalon du bon goût?

Un passionné achètera tout aussi bien une Ferrari, une Aston, une Jag, une Mustang ou.... une Tesla... selon sa passion.

Comme si l'Allemande était le summum de l'automobile... tu fais de la peine

Et je suis content de voir qu'il y a d'autres personnes qui pensent différemment du mouton que tu es

Bon allez avant de reprendre le taf je vais aller aux tasses couler un bronze peut être y voit tu une "connotation sexuelle" pas moi

HOOOOOOOT DE GAAAAMMMMMMME et DACIA rebadgées Renault dans la même gamme, ça fait envie.

C'est sympa de revenir nous voir... tu as enfin trouvé des excuses à formuler de la part de VW aux Chinois? ou une raison de leur perte de part de marché en France le joli pays où tu sévis (encore)?

ah j'oubliais et si t'allait au marka t'acheter un filard tu pourras de l'enfourner de ma part

Bon allez 14 heures les gars à la prochaine

Faux j'ai juste que certains d'entre nous ont encore de la mémoire.

On nous rebat assez souvent les oreilles avec les problèmes de THP ou de freins de Clio... équilibrons le débat en montrant la "belle" Allemagne est loin d'être aussi verte que vous voulez l'admettre!

Dans un monde idéal, Citroën aurait pu se casser le cul pour sortir une version améliorée de la C6, Peugeot aurait pu sortir une 608, Renault aurai pu donner une descendante réussie à la Safrane, au lieu de l'ignoble Vel Satis, puis le machin coréen rebadgé et diésélisé.... Mais non.

Et ne parlons pas des moteurs qui s'arrêtent au 4 cylindres 1.6 en essence, là ou les Allemandes de plus de 3 litres pullulent !!

En réalité, ils se sont concentrés sur les bénéfices à court terme : les petites qui se vendent bien. Les compactes, les monospace. Le haut de gamme est délaissé aux Allemands, par manque de courage et d'ambition... sans jamais avoir fait de réels efforts, sans persévérer, comme si c'était un mal incurable.

Comme si Audi s'était créé en 1 jour... Audi ne vendait rien jusque vers 1970, aujourd'hui, le simple fait de poser des anneaux sur une calandre fait monter la marge de 30%, à qualité presque égale... Pourquoi ? : Parce qu'ils ont compris qu'une image de marque, ça se construit sur des années, des années et des années, pas sur un coup de tête et 2 ou 3 modèles !

Je ne cautionne pas les âneries de l'autre anonyme (celui avec ses "le passionné achète allemand") mais évite de traiter les gens de mouton, surtout si tu penses que se trimballer en Twingo, ce n'est pas être un mouton.

"On nous rebat assez souvent les oreilles avec les problèmes de THP ou de freins de Clio... équilibrons le débat en montrant la "belle" Allemagne est loin d'être aussi verte que vous voulez l'admettre!"

Tu plaisantes? C'est de l'ironie? Sur ce site il y a plus de deutchbashing que de critiques sur les françaises. Logique, site français alors dire du mal des constructeurs nationaux est mal vu. Cela se ressent aussi dans les essais du site, quand il y a un point négatif sur une française on fait tout pour être le plus gentil possible et diminuer la critique.

"Une homme ( un vrai ) passionné de voitures se tournera simplement vers une allemande , de gamme moyenne ou superieure"

Pardonnez le z'ano de 12h44, il a 14 ans, c'est la pause déjeuner à son lycée, il n'a pas d'ami, il s'occupe comme il peut entre caradiciac et le 15-18 de jeuxvideo.com.

Quand il grandira il comprendra peut être.

Ma petite C1 est plus que suffisante pour me traîner le cul de la baraque à l'aérodrome, d'où je peux m'envoyer en l'air avec mon Beech Bonanza

Faut bien m'occuper pendant la retraite

Bon c'est pas tout ça j'ai un flight plan pour Majorque à déposer moi

@13h49 : je peux très bien imaginer un passionné avec une bonne situation financière acheter une DS, ou une Citroën SM, ou encore une Panhard, une Facel Vega, une Alpine, et on pourrait sans doute en citer encore pas mal d'autres.

Dans les voitures actuelles, je choisirais volontiers une Peugeot RCZ au lieu d'une Audi TT, ou une Mégane RS au lieu d'une Scirocco ou d'une Golf. Ou même une Clio RS (d'ailleurs la Clio Williams pouvait aussi être une voiture de passionné). C'est vrai que le choix est plus limité dans les voitures contemporaines mais dire que le passionné se tournera automatiquement vers la production allemande est on ne peut plus faux.

Et qui dit production allemande dit souvent grosses voitures : les grosses voitures sont presque l'antithèse de la passion automobile. Celle-ci s'est souvent exprimée dans des autos légères, vives, maniables, voire dépouillées. Là où le conducteur pouvait avoir une connection quasi "animale" avec la mécanique (moteur, direction, boîte, suspensions). Je pense que même chez Porsche, entre une Carrera RS 2.7 et les act

uelles 911, il n'y a pas photo question passion.

Les Allemands sont les grands responsables de "l'aseptisation" de l'automobile. Contrairement à ce que disent leurs beaux slogans (ode à la joie, freude am fahren etc), ils ont littéralement tué le plaisir de conduite authentique.

Le problème c'est que la France s'isole de plus en plus par rapport aux autres marchés auto européens.

Ceux qui voient d'un bon oeil Dacia en augmentation dans les autres pays oublient que ce sont des acheteurs de Renault ou PSA en mois.

Les acheteurs européens n'en ont rien à faire d'aider Renault ou PSA (à part en Roumanie peut-être). Si les constructeurs français veulent survivre, ils devront faire aussi des grosses voitures attirantes, agréagles à conduire (et pas un truc on se sent pas à l'aise comme toutes les compactes françaises que j'ai essayé récemment).

La TVA perçue en moins par la France sur son marché et les clients non attirés à l'exportation: 2 très bonnes raisons pour que les constructeurs français nous sortent enfin des voitures qui donnent plus envie que ces déplaçoirs.

zemik quel bouffon celui la avec ses dachiasses en carton!un ados boutonneux en pleine puberté.....

Raté...

Reportez vous sur les publications du marché Européens et vous verrez que PSA et renault montent.

Donc ce n'est pas à ces deux là que dacia prends des clients.

Regardez plutôt qui baisse....

ps: Pas sur un mois hein....faut regarder sur 12 mois glissés.

"Les Allemands sont les grands responsables de "l'aseptisation" de l'automobile. Contrairement à ce que disent leurs beaux slogans (ode à la joie, freude am fahren etc), ils ont littéralement tué le plaisir de conduite authentique."

Vaut mieux lire cela que d'être aveugle!

Même si certaines caisses Allemandes sont avant tout des déplaçoirs, l'Allemagne produit depuis des décennies des voitures représentant le "plaisir de conduite", et ce sans aucun arrêt, alors que la France ne peut s'orgueillir que des grands succès de qqs modèles bien vieux et assez "bas de gamme" (au sens financier, pas au sens plaisir): la 205 GTI, la R5 turbo... voire la MI16.

Ex: toutes les M3/M5 de BMW; quasiment toutes les Porsches (except Cayenne), beaucoup de Merco, mais aussi des légendes comme la Golf GTI type 2.

Après, les donneurs de leçons franchouillards (qui traitent les autres de suceboches) peuvent toujours sortir les Megane RS - excellentes mais inadaptées pour autre chose que la compét -, RCZ-R - 10 ans après le TT, limités à 270 ch après l'avoir été à 200 durant 5 ans -, la Clio Trophy - lourde, lourde, lourde -, mais une voiture plaisir type berline polyvalente de 300 chevaux (référence actuelle en ... compacte!), ben... il n'y a pas.

Et ne parlons même pas des coupé. Hors RCZ-R, qui a produit en France durant les 20 (30 ?) dernières années un vrai coupé plaisir ? En Europe, seule l'Allemagne et dans le très haut de gamme l'Italie en ont produits et en ont toujours produits.

Il y a aussi les pseudo pilotes qui réclament à toute force des voitures mal équilibrées et piègeuses, appelées aussi "voitures de caractère" (comme les ANCIENNES Porsche, ou les Alfa au temps de leur splendeur, il y a 35 ans). Pas d'accord, le plaisir de conduite n'est pas systématiquement de dompter à chaque seconde une voiture qui veut vous tuer. Et une voiture qui vous pardonne vos fautes n'est PAS une voiture aseptisée. Un exemple: les Lamborghini, avant et après l'arrivée de VW.

Ha bon parce que les "franchouilles", la marque gag, les dachiasse, les pigeon-citron, les com débile sur les plastiques moussés, les tests EuroNcap foireux parce que le mode d'emploi est pas dispo en Slovène, le rabattage permanent de la pseudo qualité Allemande qui soit disant ne tombe jamais en panne, les comparaisons débiles entre des modèle à 20 000€ et d'autres à 50 000 c'est pas le lot quotidien sur cara ??

cessez de ne voir que ce qui vous arrange....

ouvres un bouquin d'histoire automobile et après tu pourras discuter

Va finir de souder tes bras de suspension. On en reparlera après.

Chacun ses choix et ses priorités je préfère mettre l'argent ailleurs et plus de la moitié des européens me donnent raison ! Perso je passe mes vacances dans le monde et je travaille à 7 kms qu'est-ce que je vais m'emmerder à mettre 50 000€ dans une hdg allemande ? Franchement !

Perso je trouve qu'il faut être con pour acheter un sac à 3000 € ! Mais bon, quand on ne sait plus quoi faire de son fric faut bien le dépenser ! Ce n'est pas mon cas et quand bien même, je préfèrerais acheter une citro, renault ou peugeot à 60 000€ ! Les français se plaignent mais ils sont les premiers à creuser leur tombe !

Les petites françaises sont en général excellentes, bien fini, confortable et économique. En ville la twingo est bien plus à l'aise qu'une suzuki, encore faut-il se donner la peine de comparer !

Chacun est rsponsable pour une goûte de l'endettement, cessez de vous plaindre votez mieux et gémissez moins. L'endettement vous comme moi en sommes responsables ! Et on (vous) nous rabachez ça tous les jours, pour que ça change il faut agir et ne pas rester sur place. D'autant plus qu'à chaque fois qu'on met une taxe on se plaint ! Je vous rassure, en France ça ne va pas mal pour tout le monde mais paradoxalement ce sont les plus riches qui se plaignent le plus !Voyez d'où vient le problème, ce n'est pas ceux qui hurlent le plus qui sont ceux qui paient le plus ! Bétencourt est taxée à 13% de sa fortune ! Elle n'est pas belle la vie ?

Bravo....enore un qui compare des bagnoles à 70/80 et 100 000€ à une de 35 000.

Par contre la "légende" Golf GTi 2 j'ai rigolé....

Mais "bzep" dans ce cas que fait tu sur un site dédié à l'automobile??? Pour toi la voiture c'est juste un déplaçoir pour aller au boulot et faire tes courses. Pour moi c'est un plaisir. Perso je m'en fiche si qqun va regarder ma voiture mais je veux avoir du plaisir a m'assoir dedans à rouler une mecanique étudié et paufinée avec de la puissance. Et ca t'en a pas besoin si pour toi conduire c'est d'aller du point A au point B en ayant consommé le moins possible. Et rouler dans une voiture sportive ne t'empêche pas de partir en vacances 3-4x par an.

Non, on appelle ça un beauf. Un vrai passionné achetera des voiture interressantes à rouler, car il aimera ça, pas car il y a 4 anneau sur la calandre et un tédéhi fumant.

Et un vrai passioné qui se respecte, n'achetera certainement pas du neuf a l'heure actuelle... pas dans les gammes cités dans cet article en tout cas

Rien ne vaut les bons vieux gamos, une E30 d'homme, ou une bonne MX5 de coiffeur procurent nettement plus de plaisir à la conduite qu'une megane 3 DCI 130 bose edition ou autre passat TDI170 edition mafia k1 fry conduit par fifa96 et tout le reste, qui ne sont que d'excellent deplaçoir à cul graisseux. Faudra aussi m'expliquer l'utilité d'une citadine a 10000€, avec un moteur diesel et des jantes en 17.

(..)

Dans ce cas là , le monde entier se retourne vers une allemande .

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une opel par exemple?

enfin bref, ce n'est pas la nationalité d'un constructeur (ce qui ne veut d'ailleurs plus rien dire du tout) qui fait qu'une caisse est bonne ou mauvaise.

mais il est vrai qu'en france on aime bien les raccourcis à 2 balles. un défaut de QI peut-être...?

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Une homme ( un vrai ) passionné de voitures se tournera simplement vers une allemande , de gamme moyenne ou superieure .

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n'importe quoi! un vrai amateur passionné d'automobile se tournerait au contraire vers un modèle passion, du genre une maserati par exemple: le type même de véhicule qui donne des frissons rien qu'au contact moteur...

Rien d'étonnant dans cet article...

L'Etat réussit à dégoûter l'automobiliste par des taxes à outrance, une répression aveugle et harcelante etc...

L'auto devenant progressivement un "déplaçoirt" plutôt qu'une machine attachante synonyme de liberté et de passion.

Maintenant, pour le côté passion il y a plusieurs niveaux :

- l'aspect communautaire d'une marque ou d'un modèle répandu quel que soit son niveau de prestige (ex. les piques nique Dacia super conviviaux), amplifié par internet (entraide, échange d'expériences, actions de groupe etc...)

- les Young Timers où on mêle nostalgie des années 80, et passion automobile pour une "ancienne" avec un budget maîtrisé

- les passions plus dévorantes mais de moins en moins compatibles avec les bourses de chacun comme les autos prestigieuses (récentes ou pas), le sport mécanique, ou tout autre loisir qui permet de s'évader du quotidien bien sombre... au point de devoir choisir entre le déplaçoir quotidien ou ces passions pour ce qui ne peuvent pas faire autrement, ou pire, rogner sur leur passion pour continuer à aller bosser et trimballer la famille...

Le haut de gamme attire mais l'argent est investi ailleurs, car le haut de gamme devient progressivement du "superflu" lorsque la confiance en l'avenir s'effrite et qu'on ne sait jamais comment va évoluer la société dans les prochains mois...

On s'oriente plus vers le pragmatisme, le raisonnable et surtout le minimum vital... et ce minimum vital se reflètent aussi dans le type d'auto qu'on achète...

C'est vraiment un signe de l'Etat d'esprit des habitants de ce pays.

L'euphorie c'est fini, place à la rigueur qu'on s'impose et qu'on nous impose à notre corps défendant.

Ben en meme temps à quoi bon acheter une berline avec un vrai moteur ? On ne peut plus rouler donc franchement.

En attendant la revente de ma z4 j'ai pris une speedster pour le weekend et circuit et une magnifique fiesta diesel a 1500 € de 98 pour la vie de tous les jours (super pour les coups de portieres sur parking de supermarchés et autres joyeusetés). Achat bien plus sympa qu'une grosse berline dont on est bien sur les grands axes routiers a partir d'une certaine vitesse.

Faute au malus écologique, à la répression, aux radars, au coût des assurances calqués au cheval fiscal, au coût des cartes grises taxant le moindre cheval fiscal, l'autophobie ambiante.

Beaucoup de ces précédents point directement causés par le manque de moyens des français qui s'appauvrissent d'années en années.

Les taxes augmentent, les salaires stagnent, les produits courants sont chers... les gens n'ont plus les moyens d'acheter des berlines à gros moteurs.

De plus, les petites voiture sont de nos jours suffisante pour aller d'un point A à B sans trop de problème et pour la majorité des gens en ville.

Tant que la France sera aussi appauvrie et autophobe que maintenant, il ne faut pas espérer voir nos constructeurs vendre plus de véhicules à marge.

Contrairement aux Twingo et autres Clio qui se vendent bien, rarement en finition hautes et qui ne génèrent pas beaucoup de marge pour RENAULT...

Et puis désormais, une "grosse" voiture pour le français moyen c'est un Scénic Dci 130.

C'est sur que c'est suffisant vu les 5 radars au km carré dans ce pays.

Elle est loin l'époque des R25 V6 Baccara et autres Safrane 2L Turbo voir même Laguna 2L Turbo vendues par centaines de milliers en France.

Et puis vous pouvez parler du premium allemand mais ce n'est pas plus réjouissant.

La grande majorité des modèles vendus sont en finition basse ou moyenne, avec des puissances allant de 110 à 150ch max.

On est loin du véhicule passion et de la grosse cylindrée germanique s'affichant sur les posters des boutonneux.

meuh non

les gens ont bien regardé la pub: une voiture surclassé

et de nos jours, c'est encore mieux: une voiture avec un essieu arrière sur-enforcé...

meuh non

il n'achète pas un sac à 3000€

il achète la contrefaçon à 30€

Ton commentaire semble viser VW, mais moi je parlais bien des "premium".

Qui n'ont de premium que le nom pour la majorité des véhicules vendus.

Je suis bien mieux lotis dans ma Laguna 3 initiale d'occaz achetée moins de 13k mais avec du full options, du toit ouvrant élec et 170ch au sans plomb que certains qui vont être content de rouler "en allemande", avec rien dedans, 120ch et un chèque de 35k.

Pour, il faut le dire, une meilleure finition chez la RENAULT et une fiabilité bien supérieure à d'autres modèles de même catégorie. Bref, le mythe à l'allemande n'est justifié que par les gros modèles, les gros "gammos" qui eux, pour le coup, sont des véhicules qui valent le coup.

Tiens, je t'ai trouvé un coin pour implanter ta petite entreprise de mise en avant des Lag' invendables à bout de souffle .

Il reste deux trois emplacement, là, en haut à gauche.

Tu remarqueras le nom du site.

Comme tu le vois, pour toi, on trouvera pas mieux :

http://www.lemonde.fr/economie-mondiale/article/2014/11/05/evasion-fiscale-tout-sur-les-secrets-du-luxembourg_4518895_1656941.html

Allez, rien que pour le fun... faire un appoint d'huile vous prenait 2 minutes sur une caisse traditionnelle, imaginez le plaisir de la faire sur la Twingo 3...

Ne loupez surtout pas le " soulevez la trappe et la poser sur une surface propre " .... et le petit moustachu de poser le bidule face moteur pile poil sur le tapis de coffre.

Marque-gag , toujours là pour nous.

http://www.youtube.com/watch?v=5BgoTL_Ms48

Mais de toute façon, y'a plein de monde qui ne trouveront jamais comment ouvrir le coffre ( voiture de loc ), juste pour y mettre ses ( petits ) bagages : énervement garanti sous la pluie :

http://www.youtube.com/watch?v=pFH_ijNHJZA

Marque-gag je disais.... oui oui, ça se confirme.

Enfin, si vous pensez que cette auto ait été conçue avec un souci de sécurité affirmé, voyez ça ( si si, ça vaut le coup ) :

http://www.youtube.com/watch?v=fjgicFjknsQ

12 secondes pour entrer dedans sans trace d'effraction, record à battre.

Merci Rînô pour tant de quiétude !

Remarque, sur les anciennes Twing' ( un des modèles les plus volés de France, sinon le plus volé ), la barre avait été placée haut...

http://www.youtube.com/watch?v=j6uihyb08Os

Ne jamais laisser les autres mieux faire... telle semble être la devise de la marque qui fait tant marrer le monde.

Hein Sirius, tu es toujours là ?

Pour la voiture rien à craindre personne n'en voudra, mais pour les objets à l'intérieur

Coup de pub d'Auto Peluche, il est vrai que c'est un magazine sous contrôle teuton.

Ciao bello

Tu crois que l'Italien Mondatori contrôlant l'Auto-Journal ( avec l'allemand Springer ) ou Motor Presse France ( l'Auromobile Magazine ) qui marche tellement bien que la boite est à vendre aurait trouvé une autre caisse pour illustrer l'affaire ?

politique autophobe blablabla...

Le Royaume a une politique bien plus agressive concernant l'automobile.

Les amendes sont plus chers, les limitations de vitesses plus basses, il y a plus de radars, la capitale est soumise à un péage....

et pourtant il se vend bien plus de sportive et de grosses cylindrées qu'en France.

Tu disais tête de nœud ??

http://www.youtube.com/watch?v=nGvoPxXuJWw

C'est vrai que question ouverture capot tu dois en connaitre un rayon le bandeur d'audi...

Tu nous fais un récap de l’accès moteur sur une A2 ??

Une A2... ça existe encore ?

Exactement.... et ça ne date pas d'hier.

On en trouve encore quelques unes sur nos routes....pas beaucoup hein, faut dire que ça c'est peu vendu.

Mais puisque tu moques les ouvertures foireuses de capot...parles nous des précurseurs en la matière....