Commentaires - Marché français : le diesel continue de perdre des parts de marché

Coquille dans l'article :

"l'hybride rechargeable est à + 71,9 % le mois dernier (5 787 unités et 2,56 % de part de marché), l'électrique à + 122,5 % (2 336 unités et 1,04 % de part de marché) et l'hybride rechargeable à + 356,6 % (653 unités et 0,29 % de part de marché)."

Il y a 2 fois "hybride rechargeable". Il doit y avoir un "non" qui manque quelque part

c’était a prévoir, les essences consomment presque autant que les diesels,et n'ont pas les inconvénients du turbo/egr/fap

Elles ont juste les inconvénients du turbo/encrassement igr et bientôt fap

et surtout que l'entretien sur essence est moins cher ...

Des preuves????

Une révision sur diesel coûte plus chère que sur essence

Avec l'accord entre l' IRAN et les USA, les carburants fossiles ont encore de beaux jours devant eux, ceux qui ont parié sur le 100% électrique voire l'hybride en seront pour leur frais.

Révision des 30000km :

Scirocco TDI 140 : 320€

Scirocco R 265 : 205€

Chacun voit midi à sa porte !

Excellente nouvelle, les moteurs essence de nouvelle génération sont tout aussi performant que les diesels avec une consommation très légèrement supérieur à un diesel (Et encore ça se discute)...

De plus c'est moins cher à l'achat, moins cher en assurance et bien moins cher en entretien !

Et bien plus sympa à conduire...

L'ironie, c'est que c'est en conduite urbaine que le diesel garde encore un avantage notable en terme de conso par rapport à l'essence!

Après, les vannes egr, FAP, injecteurs encrassés, rentabilité vs kilométrage, etc, c'est une autre histoire

375€ pour ma taudi tdi 143 et 170€ pour la G7 Gti d'un pote.

révision 75000 km long life 89euros pour un essence

mon ex mazout révision 80000 km 230 euros

Et pendant ce temps l'écart de prix entre le SP et le GO ne cesse de croître...

C'est vrai qu'un prius ou une lexus hybride avec variateur de couple c'est sympa...

J'ai abandonné mon Qashqai 150 cv FAP pour une Prius (donc hybride) après avoir dû changer le FAP (1800 €). Que du bonheur...

De plus la France va très certainement homogénéiser la TIPP et comme le coût de production du gasoil et supérieur à celui de l'essence...

Bon, c'est vrai que ça demande une autre conduite. J'ai aussi eu auparavant une BMW série 1 à boite robotisée, et avec la Prius je retrouve la mob de ma jeunesse avec l'impression que le moteur va exploser, mais non ça tient bien, et avec une conduite adaptée (plus coulée, de toutes façons pas moyen de faire autrement) et comme elle tient très bien la route, on peut aller vraiment vite.

Exact. Non seulement plus cher mais en plus on en importe.

Il est temps d'harmoniser ce bazar parce que l'écart se creuse. Depuis la taxe de 2ct sur l'essence et 4 sur le gasoil, l'écart a augmenté de 10 ct environ par rapport à avant.

Une hybride pour les trajets pendulaires semble le plus adapté. Ça me botte de plus en plus d'ailleurs...

Où vous allez pour faire vos révisions? 168 euros pour une 30 0000 sur 2.0 136 FAP et pas chez norauto, chez le constructeur

Surtout depuis qu'elles ont le même comportement qu'un diesel avec beaucoup de couple à bas régime.

Je fais tous mes entretiens chez taudi perso.

Tellement vrai !!!

Même un petit 3 cylindres c'est sympa à conduire.

Excuse-moi mais il y a quand même un truc que je ne comprends pas.

Tu craches constamment sur Audi et pourtant tu en as acheté une ?!? Ce que j'adore surtout c'est le passage suivant sur le forum de la Civic Type-R

"À contrario j'aime bien cet avant de requin, perso, je n'aime pas du tout les avants de péniches, sur mon A3 ça me gonfle au possible, ça casse ce sentiment d'agilité du véhicule."

Donc non seulement tu as acheté une caisse que tu ne trouves pas fiable, dont le design te déplait et pire que tout, tu la gardes??

Faut m'expliquer là, tu me fais plus penser à un troll / mytho (barre la mention inutile) que tout le reste !

Oui, j'aimais cette marque avant, ça te pose un problème que des gens ne soient pas fanboys à ce point pour traquer le moindre poste?

Vu le nombre d'emmerdes que j'ai eu avec et le sav catastrophique, la concession nulle comme je n'ai jamais vu auparavant, je ne peux qu'avoir de l'aigreur envers cette pseudo marque premium, pour l'instant je me traine ce boulet avant de la revendre fin d'année, apparemment, contrairement à toi, ce n'est pas parce-que j'ai acheté cette voiture que je vais l'encenser si j'ai moults problèmes, plus jamais je prendrai de taudi, je cherche la fiabilité et vu le prix de ces voitures, c'est le minimum demadé pour ma part, je n'achète pas pour me faire voir comme la majorité...

Je rajouterai que si tu penses que je suis un myto, grand bien te fasse, pour ma part, je m'en tape, ils ont perdu un client, le plus drôle dans l'histoire, c'est l'enquête relation clients qu'ils m'ont envoyé, à chaque réponses/cases cochées, le site plantait, il n'y a pas à dire, ils sont très très forts...

Si tu avais répondu que tout allait bien et que tu étais content, le site n'aurait pas planté

Que tu sois en colère contre la marque pour des problèmes récurrents, je comprends parfaitement et je pense qu'à ta place je serais dans le même état d'esprit.

Ce que je ne comprenais pas surtout c'est ta critique de l'esthétisme.. merde tu l'as quand même bien regardée avant d'acheter non ? Le commercial ne t'a pas mis le couteau sous la gorge. C'est pas les modèles qui manquent chez la concurrence.

Par contre, je te l'accorde, la plupart du temps chez eux le SAV est catastrophique et le personnel te prend de haut. Une chance j'habite à la frontière luxo et chez eux ça n'a strictement rien à voir.

En effet drôle de délire que de s'acheter une voiture que l'ont trouve moche... Pour un étudiant sans le sous qui se paye une R19 je comprend mais une Audi neuve...

De plus parler de Audi comme marque premium en ayant acheté une A3 diesel... Je ne vois pas en quoi une A3 diesel est une voiture "premium"... à part son prix franchement... Le premium chez audi ce sont les catégories du dessus, pas l'entrée de gamme. idem pour les 118d et tout le bataclan... Rien de premium là dedans...

Sinon très bien pour le recul du diesel, ces moteurs ne devraient se retrouver que sur les utilitaires.

Tu as mal compris ou alors peut-être ai-je mal formulé, ce que je voulais dire, c'est que je préfère largement un avant plongeant plutôt qu'un avant long comme mon A3, mais comme ,dans cette catégorie, il n'y en avait pas et que j'avais fait une fixette sur l'audi car j'aimais beaucoup(toujours) l'esthétisme et la couleur, dans mon com, je ne dis en aucun cas que je n'aime pas l'esthétisme, je dis seulement que la voiture donne une impression de lourdeur désagréable.

Sinon pour répondre à Docdestin, j'ai pris un diesel pour le nombre de km(35k) et vu que mes moyens étaient limitées à 3k/mois à l'époque, je ne pouvais pas me permettre de prendre une essence identique d'intérieur(Sline)...bref, maintenant fini les diesel bdg...

Bien compris, c'est tout de suite plus clair.

Sans rancune ;-)

pour la conso, faut le dire vite tout de même.

de plus, si tu compares entre une 208 diésel qui fait grosso modo un peu moins de 5l/100 et une 208 essence qui fait grosso modo un peu plus de 6l/100, faut pas oublier que l'écart à la pompe est également de 20 à 25 centimes (voire 30 si on prend du 98).

ainsi, pour faire 500 bornes avec la 208 diésel, il t'en coûte 300€, alors qu'il t'en coûte près de 45€ avec la version essence, soit presque 50% plus cher. pas forcément négligeable.

dès lors, même si à l'achat et en entretien, ça coûte plus cher, à l'usage, et pour peu de rouler 20000 bornes par an, prendre un diésel reste intéressant.

et c'est un pro-essence qui le dit.

après, faut voir également la capacité du réservoir, car l'autonomie s'en ressent, avec plus ou moins d'arrêts à la pompe, important notamment lors de longs trajets la nuit.

petite coquille:

fallait lire:

ainsi, pour faire 500 bornes avec la 208 diésel, il t'en coûte 30€, alors qu'il t'en coûte près de 45€ avec la version essence, soit presque 50% plus cher. pas forcément négligeable.

Mon frère: pour sa Golf Gti 2,o l 230 chevaux ( - 100 km/h 6,4 sec 250 km/h) entretien 167 € chez VW ttc.