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Commentaires - Nouvelle Citroën C5: proto furtif

Denis Adams

Nouvelle Citroën C5: proto furtif

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Par Anonyme

accessoirement, AutoExpress n a fait qu agrandir le shoot  et reprendre les infos d AutoPlus/Auto Journal visiblent sur le premier lien...

Par Anonyme

Superbe photo en effet...

Par Anonyme

Ca devient vraiment de la merde ce blog. Vous êtes en train de récupérer tous les plagieurs du Net. Avant il n y avait que Séverine, maintenant il faudra compter aussi sur Denis.

En passant, denis ta news, c est du réchauffé. Vincent Vaillant avit déja posté cette image il y a quelques semaines.

Par Anonyme

Hé oui, toujours en avance ,le Vincent!

Par Anonyme

La 407 avait relevé le niveau des berlines françaises mais cette C5 risque de mettre un coup de pied à des concurrentes étrangères, du moins en terme de style....

Par Anonyme

On tourne en rond sur ce blog (quand il marche)...

Par Anonyme

je m excuse car je n avais pas vu la photo de la precedente note qui presentait essentiellement des vues numeriques et dont le texte ne mentionnait pas cette photo qui n apparaissait que dans le portfolio.

l article n etant pas issue de la meme source et etant plus axé sur les caracteristiques techniques de l auto il etait difficile de detecter la photo en bas de page.

Par Anonyme

ils sont sympa a faire des bagnoles qui se ressemblent toutes:violon:, qui sont de plus en plus lourdes avec de moins en moins de place a l'interieur ... Vive le break XM !!! Alors c'est pour quand un vrai Break chez citroen ?

 

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Maxi-fiche fiabilité : que vaut la Citroën C5 2 en occasion ?

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Succédant à une C5 de première génération pétrie de qualités, mais à l'image plutôt vieillotte, la C5 2 affiche au contraire une prestance qui l'honore. On la comparait à sa sortie à une allemande. Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie. C'est donc mérité. Elle garde en revanche un confort à la française, et laisse le choix entre la traditionnelle suspension hydropneumatique Citroën, et une suspension plus classique dite "métallique". Les aspects pratique de sa devancière sont toutefois oubliés puisqu'elle abandonne le hayon pour une malle (très allemand tout ça...). Pour obtenir un bon volume de chargement et un hayon, il faudra opter pour la version break baptisée Tourer. Et en fiabilité, si la C5 2 fait mieux que la première génération au global, elle a quand même eu à résoudre quelques soucis de jeunesse.

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