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Nouvelle Opel Corsa OPC "Nürburgring Edition"Voici l’Opel Corsa la plus puissante jamais vue au catalogue du constructeur. Il s’agit de la série limitée Nürburgring Edition basée sur la version OPC de la petite allemande.

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Par Anonyme

"l'essieu avant est doté d'un différentiel mécanique multidisques à glissement limité." ça devient intéressant

Par Anonyme

aller 33 000 €

Par Anonyme

Tout çà?! Mazette. Je vois pas bien ce que c'est un différentiel mécanique multidisque à glissement limité, comment çà fonctionne. Si quelqu'un a une présentation technique, je suis intéressé.

Sinon, ben on attend plus que le chrono sur le nûrburgring justement.

Par Anonyme

N'importe quoi le prix ! En Allemagne il est de 27.650€ et de 22.295 Libres au Royaume-Uni c'est à dire 25.279,32€.

On est bien loin de tes 33.000€ imaginaire :)

Par Anonyme

Prix d'une meg 3 rs base avec chassis cup.... mais sinon jolie voiture qui avait bien besoin de ce diff' pour passer la puissance au sol!!!

Par Anonyme

:voyons:"optimisation pour le carburant avec un indice d'octane de 100" donc si on veut les 210 chevaux annoncés il faut booster le taux d'octane du carburant ou c'est 210ch en SP98 ? pas clair tout ça...

Par Anonyme

et qu'en est-il de la nouvelle Astra GTC ?

Par Anonyme

anonyme de 11h46 : Prend une clio rs, une roue dans l'herbe, l'autre sur le bitume et accelere. Seule la roue dans l'herbe va tourner et vu le peu d'adhérence de l'herbe, la voiture va faire du sur place.

Maintenant fait la meme chose avec un megare RS R26 doté d'un differentiel a glissement limité. Les roues avant gauche et droite sont relier entre elles par des disques qui baignent dans l'huile. les disque de chaques roue ne se touchent pas mais la viscosité de l'huile permet d'entrainé un disque si il y a une difference de vitesse entre les disque (donc les roues). Sur le meme test de l'herbe : la roue dans l'herbe va patiné. l'huile va chauffé et se dilaté entrainant les disque de l'autre roue, donc la voiture va avancé.

Dans un virage, le roulis et la force centrifuge font que la roue interieure a moins d'adhérence que la roue exterieure. le cas de l'herbe se reproduit : Seule la roue interieure recoit la puissance, et vu que sont adhérence est limité, elle patine. Essaye dans un rond point...

Un differentiel permet donc de passé plus vite en virage. avoir de la puissance sur la roue exterieeur permet de limité le sous virage des traction.

Par Anonyme

Elle a une belle guelle, bien méchante !!!

J'aime bien les OPC de toutes façon, ce ne sont pas les voitures les plus extrèmes mais elles sont supers sympa à conduire et pas trop cher avec de belles remises (sauf la conso...la sa pique)

Par Anonyme

@ 12h35: bonne explication, sauf que le diff ne permet pas de passer plus vite en courbe, il permet d'avoir plus de motricité en sortie de courbe.

Inconvénient sur une traction: il tend à ramener les roues en position "ligne droite".

Par Anonyme

Tiens, la sortie d'echappement centrale a disparue au profit de 2 sorties comme sur la clio RS.

Par Anonyme

Quelle merde ! Et ils compte faire peur à la Clio RS avec ça ???? Pfff

Par Anonyme

ça y est ça commence. N'oublie pas que la mégane 3 rs a le même échappement que l'Astra OPC. Mais je savais pas qu'un échappement avec 2 pot était la propriété exclusive de la clio RS...

Punaise 4 roues ! Comme la clio RS !

Et pourquoi tu viens voir l'article si tu n'a pas peur ? Il n'aurai même pas du t'inquiéter non ? :)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

anonyme de 11h46 : Prend une clio rs, une roue dans l'herbe, l'autre sur le bitume et accelere. Seule la roue dans l'herbe va tourner et vu le peu d'adhérence de l'herbe, la voiture va faire du sur place.

Maintenant fait la meme chose avec un megare RS R26 doté d'un differentiel a glissement limité. Les roues avant gauche et droite sont relier entre elles par des disques qui baignent dans l'huile. les disque de chaques roue ne se touchent pas mais la viscosité de l'huile permet d'entrainé un disque si il y a une difference de vitesse entre les disque (donc les roues). Sur le meme test de l'herbe : la roue dans l'herbe va patiné. l'huile va chauffé et se dilaté entrainant les disque de l'autre roue, donc la voiture va avancé.

Dans un virage, le roulis et la force centrifuge font que la roue interieure a moins d'adhérence que la roue exterieure. le cas de l'herbe se reproduit : Seule la roue interieure recoit la puissance, et vu que sont adhérence est limité, elle patine. Essaye dans un rond point...

Un differentiel permet donc de passé plus vite en virage. avoir de la puissance sur la roue exterieeur permet de limité le sous virage des traction.

ok cà j'avais compris l'objectif de ce différentiel (plus de couple sur la roue qui adhère le mieux), ma question c'était plutôt comment fonctionne ce différentiel (rôle des disques), comparativement à un torsen qui pour moi fait la même chose (mais peut-être mieux ou pas aussi, et pas au même prix)

Par Anonyme

oups autant pour j'avais pas lu tout le détail, merci

Par Anonyme

Pour l'instant comparons avec ce que l'on a avant de dire "c'est une merde bla bla bla"

Cette Corsa:

Couple 250 Nm / 280 Nm avec overboost

le 0 à 100 km/h en 6,8 s

le 80 à 120 km/h sur le 5e rapport en 6,2 secondes

vitesse max 230 km/h

Clio 3 RS

Couple 215 Nm

le 0 à 100 km/h en 7,2 s

le 80 à 120 km/h sur le 5e rapport en 8,7 secondes

vitesse max 222 km/h

Et pour rappel sur le Nurburgring

Renault Clio III Sport 8:47.48

Opel Corsa OPC 8:47.99

Donc pas tellement une merde que ça cette OPC à 1/2 seconde près vous en faites beaucoup quand même.

Donc cette Corsa OPC là a l'air bien prometteuse. :)

Par Anonyme

Il va se prendre une tollé contre la nouvelle clio :chut:

http://www.voitureaumaroc.com/maroc_auto_news/activenews_view.asp?articleID=1649

Par Anonyme

Une gueule bien sympa cette Corsa. On attend un test routier pour voir ce que ca donne, mais ca a l'air de promettre

Par Anonyme

Je kif les rétros de cette petite Opel, et elle peut envoyer sévère... A voir en test.

Par

Elle a un look terrible! Le facelift donne vraiment bien. Par contre je préférais la sortie centrale triangulaire, plus original...

Jantes forgées et système de freinage Brembo 30% plus léger, le top pour la diminution ds massses non suspendues! Et avec le DGP en prime, ca va être encore pus efficace!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Il va se prendre une tollé contre la nouvelle clio :chut:

http://www.voitureaumaroc.com/maroc_auto_news/activenews_view.asp?articleID=1649

Déjà que l'ancienne Clio RS lui a déjà bien enfoncée à cette pauvre opel alors Clio RS en fera qu'une bouchée !!!

Par Anonyme

La Corsa OPC "normale" vaut 23 650 € au catalogue! et je pense que même cette version plus pointue ne dépassera pas les 26 000€ !

Le troll à 33 000 € c 'est trop nimporte quoi !! et en vue des perfs l'allemande n'a pas à rougir face à la clio RS derniere du nom!

J'attend le test avec impatience...

Par Anonyme

Ouah magnifique ! quelle gueule ! Superbe ! :love:

Peut-être un poil moins éfficace qu'une clio Rs mais diablement plus belle et originale ! et surtout rare !

La plus belle des petites sportives et largement ! j'achète ! :sol:

Par Anonyme

@15h03 Pourtant le prix OFFICIEL est d'environ 27500€ pour l'allemagne, donc 28000-28500€ pour la France

Par Anonyme

Magnifique ! la clio peut aller se rhabiller, dans tous les sens du terme ! :ptdr:

Par Anonyme

@15h40

Arrête de dire nimp tu n'en sais rien du tout ! Elle a plus de chance d'être ou alentour de 25000 26000€ pas plus !

Quant à ceux qui disent que la clio rs va la bouffer lisez le commentaire de 14h ! Pour une demi seconde vous vous croyez tout fort ? Et ben je m'inquiète pas du tout que cette Corsa fera largement plusieurs seconde en moins sur le Nurb.

Par Anonyme

Pfffffffff mais qu'est ce qui peuvent faire chier les français avec leurs bricoles de clio mais my god ......

La clio RS est uniquement adulé par la presse française absolument pas objective (tout comme ce site d'ailleurs) alors arrêter un peu de la ramener sans cesse avec cette bricole seigneur. Y a je ne sais combien de bagnole qui sont largement mieux que ce truc censé être une voiture de sport et a commencer par cette Corsa au look diablement ravageur.

Par Anonyme

20H10 tu te trompes! Les anglais vénèrent les clio rs et mégane rs! et ils sont de sacré spécialistes en outre manche! (EVO.uk, autocar etc)

Par Anonyme

oui mais renault c'est laid ... alors je préfère une caisse un poil moins éfficace ( et encore c'est pas dit ) mais diablement belle ! donc j'achète cette corsa opc ! :lover:

Par Anonyme

Moi aussi je trouve la Corsa largement plus belle qu'une clio !!!

Par Anonyme

20h35 : Chacun ses gouts point de vue esthétique! certains trouveront une mégane rs jolie ou une laguna coupé jolie et d'autres pas, comme d'autres dirons une audi a3,a4 c'est joli!

puis tout dépend de l'utilisation de ce type de caisse : certains qui sortent régulièrement sur circuit prendrons la clio car chassis + efficace et d'autres irons vers la corsa car elle donne + de sensations! et peut être + agréables au quotidien...

mais de là à dire que la clio est adulée qu'en france par la presse c'est faux d'ou j'ai parlé des anglais :)

Par chance les constructeurs offrent des petites "gti" alléchantes : y a du choix : les polo gti, seat ibiza cupra (la dernière en date 210cv), la skoda fabia rs, l opel opc, la mini S, etc bref remercions tout ces constructeurs d'offrir de telles bombinettes

Par §pie240MW

perso je ne trouve pas ça très joli ; ça fait tuning foireux !

la seul différence avec le tuning pour blaireaux c'est que là y'a un moteur sous le capot !

pas pour moi qd même !!!

Par

Cette caisse a tout pour plaire et apparemment semble mieux que la DS3 R, mais à vérifier, maintenant Opel ne me fait pas envi, aucun titre en sport auto, une marque sans réel géni (moteur fiat, isuzu, GM, chassis et finition GM, logo allemand).

Si le prix est contenu pourquoi pas mais sinon elle fera une carriere bien anonyme, comme la plupart des Opel sportives ...

Par

@gronholm65 :

- Champion DTM 1996 (M. Reuter, Calibra v6), vice-champion 2000 (M. Reuter, Astra V8 coupe)

- titres BTCC

2009 BTCC Teams' & Manufacturers/Constructors' championships

2008 BTCC Teams', Manufacturers' & Drivers' championships

2007 BTCC Manufacturers' & Drivers' championships

2005 BTCC Manufacturers' Championship

2004 BTCC Teams', Manufacturers' & Drivers' championships

2003 BTCC Teams', Manufacturers' & Drivers' championships

2002 BTCC Teams', Manufacturers' & Drivers' championships

2001 BTCC Teams', Manufacturers' & Drivers' championships

Département R&D à Rüsselheim, fabrication en grande partie à Eisenach, donc oui Opel est (encore) allemand...

Par Anonyme

Opel fabrique plus en Allemagne que renault en France (60% contre moins de 20% pour renault) !

Alors avant de critiquer oui c'est pas allemand c'est GM (qui ne le sait pas encore ?) etc ben regardez d'ou viennent vos clio megane etc, turquie maroc et cie, et je crois pas que la qualitée automobile maghrebine est meilleure que l'américaine ou l'allemande.

A bon entendeur salut !

Par Anonyme

Calibra Astra OPC Astra GSI Kadett Rallye Corsa GSI Speedster Opel GT (première du nom) Manta A GT/E et j'en passe plein !

Alors désolé si tu n'a pas de culture automobile. (Sans critiquer les autres marques qui en ont aussi)

Par Anonyme

En réponse à Duke4Ever

@gronholm65 :

- Champion DTM 1996 (M. Reuter, Calibra v6), vice-champion 2000 (M. Reuter, Astra V8 coupe)

- titres BTCC

2009 BTCC Teams' & Manufacturers/Constructors' championships

2008 BTCC Teams', Manufacturers' & Drivers' championships

2007 BTCC Manufacturers' & Drivers' championships

2005 BTCC Manufacturers' Championship

2004 BTCC Teams', Manufacturers' & Drivers' championships

2003 BTCC Teams', Manufacturers' & Drivers' championships

2002 BTCC Teams', Manufacturers' & Drivers' championships

2001 BTCC Teams', Manufacturers' & Drivers' championships

Département R&D à Rüsselheim, fabrication en grande partie à Eisenach, donc oui Opel est (encore) allemand...

Wooaahh les sports trop connues :ptdr::ptdr::ptdr: Là où Renault fait de la F1, Endurance Touring Car Series, GT Championship, 24 hours of Le Mans (1949-1954) JWRC, Championnat Formule Renault, Renault Trophy..bon je vais pas tout te citer :biggrin:

Alors tu vois tout ça à coté de tes pauvres opel anonymes en faillites avec ton seul petit championnat british impopulaire :violon:

Renault c'est le savoir faire :chut: opel bah....c'est que dalle :bien:

Par

En réponse à Anonyme

Wooaahh les sports trop connues :ptdr::ptdr::ptdr: Là où Renault fait de la F1, Endurance Touring Car Series, GT Championship, 24 hours of Le Mans (1949-1954) JWRC, Championnat Formule Renault, Renault Trophy..bon je vais pas tout te citer :biggrin:

Alors tu vois tout ça à coté de tes pauvres opel anonymes en faillites avec ton seul petit championnat british impopulaire :violon:

Renault c'est le savoir faire :chut: opel bah....c'est que dalle :bien:

Touring Cup, Formule 3 Euroseries, ... Je parlais des championats remportées par Opel... On peut citer aussi Walter Röhrl et son copilote Jochen Berger deviennent champions du Championnat d’Europe des rallies dans une Ascona A en 1974...

Une vidéo qui résume tout : http://www.youtube.com/watch?v=xJ9zUCBDHvc

Par §mat638QJ

Moi je la trouve trés belle cette Corsa. En plus elle passe devant la Clio RS et la DS3R au niveau puissance: Une réponse du coté de nos constructeurs nationaux... :ange:

Par Anonyme

Arr&ter cette guerre opel renault c'est lassant, soyez plutôt heureux que devant le marasme entourant l'automobile (avec les prix de l'essence la guerre des écolos...) que certains constructeurs font encore des voitures plaisir et qui ne ce ressemblent pas.

Y'en a pour tous les gouts et tant mieux, après c'est vrai qu'elle fait envie cette corsa surtout dans sa livrée rouge miam

Par Anonyme

Votre clio poubelle va se faire ridiculiser les petits chauvins..

Par Anonyme

Par contre la pub de la clio ou le mec chante je sais plus quoi ça c'est bien ridicule !

Par Anonyme

La corsa opc version normale fait presque le meme temps que la clio sur le nurb, alors celle la va lui mettre sec, avec son pauvre petit athmo.

Par

Qu'est ce qu'on en a à foutre du 80 à 120 en 5ème ? Sur une essence quand on veut mesurer le temps, ça se fait en 3ème, point barre. C'est vraiment des infos pour les mazouteux qui se tripotent...

Par Anonyme

Mazouteux qui se tripotent ? Les OPC c'est que des essence les renault RS ? au tiens du diesel ? le gordini ? oh tiens du desiel !

Alors stop la critique bête sans fondement !

Par Anonyme

Au moins le DCi il est vendue lui ! Tandis que ton cdti non. Tout comme tes pauvres opel d'ailleurs !

Par Anonyme

Pour info OPC c'est pas du diesel ;) Bravo la culture des pro-renault !

Par Anonyme

Vous êtes les premiers à critiquer les audi et leur TDI et maintenant vous êtes tout fou du dci ? Vous avez vraiment un problème dans la tête...

Par Anonyme

+10000 pour 24 avril à 00h00!

Par Anonyme

la corsa OPC dans cette version pourrait mettre 1 seconde au tour a la clio que les pro clio tiendrons toujours le meme discourt. sur le papier la Corsa est au dessus de la clio rien a dire maintenant attendons les chronos et la on pourras comparer. la Clio est une tres bonne voiture, la Corsa aussi, la Ds3 aussi, la jhon cooper works aussi, bref a ce niveau de performance seul de veritables conducteurs peuvent parler.....

Par

En réponse à Anonyme

Mazouteux qui se tripotent ? Les OPC c'est que des essence les renault RS ? au tiens du diesel ? le gordini ? oh tiens du desiel !

Alors stop la critique bête sans fondement !

Lol Megane RS mazout... une belle hérésie! Les vrais amateurs de Megane RS n'ont d'ailleurs pas vraiment apprécié la plaisanterie...

Dans RS y'a S, qui veut dire sport. La RS DCI fait 175ch, tu parles d'une sportive! T'as intérêt à regarder dans tes rétros pour pas te faire doubler par le premier break ou SUV du coin...

Par Anonyme

Le soucis c'est que le mazout se vend bien : même mercedes avait fait une AMG diesel (c30cdi amg de 231 cv)

audi fait bien des finitions s line en tdi 170cv etc

seat et skoda des cupra et rs tdi

bmw des finitions M avec des diesel genre 120d,335d

un q7 v12, des touareg v10 tdi et j'en passe

faut de tout pour faire un monde faut croire :)

Par Anonyme

Du côté des trains roulant et suspensions une grosse partie du travail est réalisé avec Lotus Enginneering et surprise voila l'apparition d'un DSL (comme la prochaine Astra GTC OPC?). La Corsa avait déjà eu droit à de nombreuses modifications récemment (Opel procède à des modifications assez lourde sans que ce ne soit visible de l'extérieur) là elle devrait être bien plus efficace et sans doute qu'un nouveau chrono est prévu avec Manuel Reuter sur le Nurb., on peut s'attendre à un nouveau record dans la catégorie.

Par Anonyme

Au passage quand la prochaine Clio RS sortira une nouvelle génération de Corsa sortira... celle est la dernière màj de l'actuelle.

Par Anonyme

en + la future clio ne sera plus atmo mais turbo donc un gros match s'annonce avec cette corsa

Par Anonyme

renault c'est moche, opel c'est beau ! :rs:

Par Anonyme

personnellement, je pense que l’ancienne corsa par rapport à la clio le seul défaut qu elle avait c’était le chassi, c'est vrai que la ils on l'air d'avoir fait pas mal d’améliorations (suspensions, différentiel méca, gros freins etc)en faite je pence que la corsa actuelle il faudrait plus la comparer à une golf 6 gti qu'à une clio rs et pourtant j adore la clio mais malheureusement elle ne fait plus le poids...

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