Alors que la plupart des gens ont passé leur été à se reposer à la mer ou à la montagne, Soheil Ayari a opté pour un été studieux sur les circuits pour vous proposer de nouveaux essais. Le programme de ce mois d’août : l’Opel Corsa OPC
Sommaire
Après la Nissan GT-R du mois dernier, il était difficile de faire mieux. Retour donc sur terre pour notre pilote maison qui revient également sur notre circuit de prédilection de la Ferté Gaucher.
Après les 530 ch de la Nissan, Soheil Ayari revient à un modèle plus raisonnable : l'Opel Corsa OPC. Extérieurement, cette Corsa est plutôt réussie dans cette livrée bleue OPC avec sa sortie d'échappement centrale triangulaire et ce n'est pas le léger restyling qu'elle a reçu au mois de février dernier qui a changé grand chose. Depuis la disparition du Speedster, cette Corsa OPC est la dernière sportive de la marque mais avec 192 ch pour une traction, on a connu mieux. On devra s'en contenter ! Même s’il existe une version « Nurburgring Edition » forte de 212 ch et disposant d’un différentiel mécanique, nous avons choisi la version OPC la plus classique car il n’y aura que 150 exemplaires de cette série limitée pour la France. Trop exclusif pour être significatif.
Alors que vaut cette Corsa passée entre les mains du Performances Center? Vendue 23 750 €, est-elle du même acabit que les Renault Clio RS dont les prix débutent à 23 550 € ou elle-t-elle une fausse-sportive : la réponse de Soheil Ayari ?
« Cette Corsa OPC n'est pas une vraie sportive ! »
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12 .
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Par Anonyme
Mieux vaut tard que jamais.
Elle est sortie en quelle année deja cette caisse?
Bientot l'essai de la 205 gti patience patience
Par Anonyme
"cette Corsa OPC est la dernière sportive de la marque"
Que faites vous de l'Insignia OPC 2.8 V6 325 cv ? De plus la version OPC de l'Astra GTC est en préparation.
Par Prince2lux
La Corsa OPC c'est surtout étudié pour faire de l'autoroute.
Par gronholm65
On le sait que c'est un oignon cette caisse, justement c'etait le moment d'essayer la version Nurburgring, le kit à 4000€ est dispo en achat neuf, sert à quoi de dépenser des sous a essayer un raté deja connu
Par Anonyme
Bordel, Opel vous avez fichu quoi là?!
Par Anonyme
Il a fait péter les lunettes de Soheil
Ayari!
Par Anonyme
Qui va s'acheter une corsa opc pour faire péter des chronos sur circuit, tous le monde sait que c'est pas fait pour.
Mais pour une voiture de tous les jours pour s'amuser elle est terrible et tous les défauts cités en font une voiture bien fun à conduire, au détriment de l'efficacité pur c'est vrai.
Sur route ouverte qu'est ce qu'on s'en fou de la seconde en moins par rapport à une clio rs.
J'ai acheté une opc parce que je m'amusait à son volant, contrairement à un RS très efficace, surement idéale pour le circuit, mais ou je suis resté sur ma faim.
Tous le monde ne recherche pas le même chose en achetant une voiture et je remercie Opel d'avoir sorti celle-ci, c'est que du bonheur depuis l'achat.
Par zebulonvs1
Le problème soulevé par Soheil Ayari et les autres essayeurs est justement qu'elle n'est pas très fun à conduire
. Les sportives Opel c'est pas vraiment ca ces dernières années.
L'avantage, c'est que l'on n'en croise pas beaucoup contrairement à des Clio RS.
Par Anonyme
http://www.youtube.com/watch?v=yy4kPODqv58
Par Anonyme
la dernière version Ring 210cv est faite pour le circuit aussi et elle avance très fort!
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