Au mois d’aout dernier, nous avions confié les clés de l’Opel Corsa OPC à notre pilote maison, Soheil Ayari et le résultat avait été sans appel puisqu’il avait été déçu. Session de rattrapage avec aujourd’hui la version Nürburgring Edition, censée corriger certains égarements.
Sommaire
Des problèmes de motricité, du sous-virage, un train avant dépassé, voici certains défauts soulignés par Soheil Ayari lors de son test de la Corsa OPC sur le circuit de la Ferté Gaucher. Autant dire qu’il n’avait pas été séduit. Afin de rendre cette Corsa encore plus performante et efficace, le constructeur allemand a développé une version encore radicale dénommée Nürburgring, en hommage à la célèbre boucle allemande.
Les transformations portent bien évidemment sur l’esthétique avec par exemple un nouveau bouclier, une double sortie d’échappement, des jantes 18 pouces, un spoiler spécifique, des coloris exclusifs mais également dans l’habitacle avec des baquets Recaro dotés de surpiqures blanches. Toutefois, c’est au niveau mécanique que cette Corsa évolue le plus puisque le 1.6 développe désormais 210 ch et 250 Nm (contre 192 ch et 233 Nm auparavant), l’amortissement est confié à Bilstein tandis que le freinage est l’œuvre de Brembo. Mais c’est surtout l’arrivée d’un différentiel à glissement limité qui change toute la donne. Sans surprise, les performances sont améliorées avec une Vmax de 230 km/h (contre 225 km/h) et un 0 à 100 km/h abattu en 6,8 s contre 7,2 s avant.
Bien sûr tout cela a un prix et cette Corsa OPC Nürburgring Edition est commercialisée au tarif de 27 650€, soit une différence de 4 000 € par rapport à une Corsa OPC « traditionnelle ». Mais qu’en a pensé Soheil Ayari ? Son verdict.
« Presque aussi bien qu'une Clio RS »
Les essais de Soheil Ayari : Opel Corsa OPC Nurburgring
REMERCIEMENTS
Nos plus vifs remerciements au circuit de la Ferté Gaucher qui une fois de plus nous a accueillis chaleureusement.
Le circuit de la Ferté Gaucher situé en Seine-et-Marne près de Paris vous propose de multiples animations dans un environnement privilégié dont des stages de pilotage.
Tel : 01 64 65 92 12 .
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Par Anonyme
Rah mais non!
Faut lui dire que la pose "kéké" montrant le sticker avec le sourire bright ça l'fait pas trop ;)
Par Anonyme
elle a été meilleur que la rinault RS... c est fini rinault. Bon boulot le test.
Par NeoLuxembourg
En réponse à Anonyme
elle a été meilleur que la rinault RS... c est fini rinault. Bon boulot le test.
T'as pas du bien écouter le test ... mais bon!
Enfin une Opel OPC qui marche impec sur circuit! Je suis impatient de voir la Astra OPC car la GTC (que j'ai tester) a une super chassis. Vive la concurence!
Par Anonyme
Quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi Soheil a piqué la chemise de Clark Kent dans Samllville ?
Non franchement, la pose Jacky Style et la chemise de Fermier en plus... C'est pas la classe à Dallas...
Aller, j'diconne ! C'est pour faire un préambule au méga trollage qui se profile !!
Par Anonyme
La Clio reste donc la référence et comme il n'a essayé que la version Gordini ça donne une idée de l'avance que Renault possède avec son modele Cup
Par ju 69
Le montage est vraiment propre. Et le passage à 5:35 est crapuleux
Par Anonyme
« Presque aussi bien qu'une Clio RS » en entrée sinon motricité elle est supérieur à la Clio RS etc ça serait bien de pas sortir des phrases de leurs contextes bien que ça soit de bonne guerre pour avoir des commentaires.
Sinon indiquer le temps dans l'article ça aurait été sympa aussi.
Opel Corsa OPC Nurburgring 2min 05 sec 60 1/100
Citroen DS3-R 2min 05 sec 80 1/100
Renault Clio RS 2min 06 sec 40 1/100
En tout cas vraiment sympa les conseils de Soheil !
Par Anonyme
meilleur grâce au turbo et au couple
Par Anonyme
On s'en cogne de qui pi$$e le plus loin!
Vous pouvez pas simplement apprécier d'avoir plusieurs voitures à votre disposition pour vous faire plaisir non?
Par Anonyme
"Vous pouvez pas simplement apprécier d'avoir plusieurs voitures à votre disposition pour vous faire plaisir non?"
Non, moi je veux avoir la plus grosse
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