Par Anonyme
la gamme allemande n'a probablement rien a voir avoir la gamme francaise, on ne comprend rien... PS quoi ? c'est quoi ce tableau à la con ? :voyons::pfff:
Nouvelle VW Golf VI : tous les prix (allemands)
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Par Anonyme
la gamme allemande n'a probablement rien a voir avoir la gamme francaise, on ne comprend rien... PS quoi ? c'est quoi ce tableau à la con ? :voyons::pfff:
Par Anonyme
PS, c'est l'équivalent de Ch. Ce sont donc les puissances comme c'est écrit. je ne pensais pas qu'il fallait un diplôme d'ingénieur pour le comprendre. Peut être me trompe-je. :confused: Quand à la gamme allemande elle est assez proche de celle française. Même les prix sont assez proches.
Par Anonyme
La Golf 5 1/2 :"Pas assez chère mon fils, pas assez chère !"
Par Anonyme
les prix sont très corrects ! même un poil en dessous d'une c4 ou d'une 308 il me semble ! bravo ww ! :bien: venez vous défouler ici , c'est génial :
Par Anonyme
Attention, les prix allemands sont traditionellement plus bas que ceux pratiqués en France. Et il me semble que 1cv n'est pas commplètement équivalent à 1ps Mais ca je l'ai juste lu ailleurs...
Par Anonyme
Beaucoup trop classique cette voiture ! Pas belle en plus ! D'ailleur je ne vois aucune raison d'acheter cette voiture ! Mais y a toujours des blaireaux qui vont s'en payer une ! Je préfère largement la Mégane ! Notemment la Mégane 3 qui n'a vraiment rien à voir :love: !
Par Anonyme
Pour comparer avec les prix francais du genre 308 ou c4, rajouter 3000€ au prix ci dessus car les allemandes n'ont pas de serie, ni la clim auto et ni l'autoradio+enceinte ainsi que d'autres petites options
Par Anonyme
Bande de mange merde! vous la critiquée et quand elle va sortir, vous allez vous masturber dessus! les vrais blaireaux,eux, seront dans des mégane a 25000 euros que tu vas retrouver 6 mois plus tard a 18000euros dans la Centrale! sa c'est un investissement! soyez pas jaloux les ga, les patrons c'est les Allemands...
Par Anonyme
@2008-08-29@00:26 c'est toi le mange merde "les allemands sont les patrons" va voir chez eux ce qu'ils pensent de nous les eternels collabos suce boules
Par Anonyme
2008-08-29@00:26 : peu m'importe si je ne peux pas revendre 6 mois plus tard ma future megane 3 au meme prix que la golf, parceque 6 mois après l'achat je sais d'ors et déjà que je n'aurais pas envie de la revendre .. contrairement au "nouveau" modèle de golf , si on peut appeler ça un nouveau modèle muahahahaha.... hum ... MUAHAHAHAHAHHAHAHAH Non sans blague , je vais faire un sondage parmi les fans de Golf , objectivement , avez-vous réellement envie de vous séparer de votre Golf 5 pour acheter "ce restylage" appelé Golf 6 ??? parcequ'en plus elle est quand même moins jolie que l'ancienne mais certainement plus jolie que la prochaine ..... muahahah Bon allez j'arrête mon anti-golfisme primaire, je respecte les gouts et les couleurs de chacun .. sauf des personnes un peu limitées qui s'imaginent être les rois du bon goût parcequ'ils roulent en Golf ;-)
Par Anonyme
Les "patrons" allemands ont tout de même fait -51% à l'exportation en février... Pas terrible du tout ça ! Je souhaite beaucoup à plaisir à Alex75 avec sa future Mégane. Ca au moins c'est une vraie voiture !
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A sa sortie en octobre 2008, la Golf 6 ressemble plus à un gros restylage de la Golf 5 plutôt qu'à un modèle inédit. Pourtant tout est nouveau : face avant, poupe, intérieur. Mais ces évolutions se sont faites dans la continuité, comme toujours chez Volkswagen, et plus encore avec son best-seller la Golf.Avec la sixième génération, VW s'est efforcé de retenir le meilleur de la 5, et de revenir aux standards de qualité de fabrication et de matériaux en vigueur à l'époque de la 4ème génération. Et c'est mission accomplie. La 6 se hisse au niveau d'une Audi A3, qui n'est autre qu'une référence... Ses prestations globales s'en rapprochent d'ailleurs sérieusement, pour un prix en neuf moindre, même s'il reste supérieur à ceux des compactes françaises par exemple (quoique la C4 actuelle s'échange aussi contre un gros chèque).On retiendra une qualité de fabrication et une sélection des matériaux plus que rigoureuse, une insonorisation soignée, des motorisations sobres et performantes, aussi bien en diesel qu'en essence, et des boîtes DSG toujours aussi agréables à l'usage.En occasion, la Golf 6 est bien représentée sur le marché. L'offre est abondante, bien plus fournie en diesel qu'en essence bien sûr, mais pour une fois les adeptes du sans-plomb trouveront quand même de quoi se mettre sous la dent, avec grosso modo 8/9 % des annonces en essence. Les cotes sont comme souvent avec la Golf relativement soutenues, bien plus que celles de la Golf 5, qui restera la "Golf qui n'a pas eu le succès escompté".