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PSA communique ses chiffres du troisième trimestre 2013On connaît la situation actuelle économique et sociale du groupe PSA Peugeot Citroën, sur fond de possible double prise de participation du groupe chinois Dongfeng et de l’Etat français. C’est dans ce contexte que le groupe automobile vient de communiquer son chiffre d’affaires pour le troisième semestre de l’exercice 2013.

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Par Anonyme

Le groupe est impacté par le change (l'Euro fort...) mais il y a quand même des points positifs :

(extrait du communiqué)

Le mix produit, à -0,3% au troisième trimestre, est temporairement affecté par le remplacement de la Peugeot 308 et par la montée en cadence de la Peugeot 2008. Le mix produit est de +0,4% sur 9 mois et devrait être en croissance également au quatrième trimestre, sous l'effet des nouveaux lancements notamment.

Ces éléments défavorables sont partiellement compensés par un effet prix positif à +1,2% témoignant de la politique du Groupe, dans un environnement de marché dont l'agressivité prix se renforce.

La Peugeot 2008, lancée en mai 2013 est un succès avec 35 000 ventes et un carnet de commande de 54 400 véhicules à fin septembre, dépassant largement ses objectifs. Une nouvelle équipe de production est mise en place à partir de mi-septembre à Mulhouse pour accompagner ce succès.

Les nouveaux Citroën C4 Picasso et Citroën Grand C4 Picasso commercialisés en juin et septembre ont déjà été commandés par 28 800 clients, avec un mix élevé puisque plus de 60% des commandes concernent les versions 3+.

La montée en gamme se poursuit au 3ème trimestre 2013 avec une part des véhicules Premium à 19% des ventes du Groupe à fin septembre 2013, contre 18% à fin septembre 2012. Les quatre véhicules hybrides diesel participent au coup d'avance technologique pour le Groupe et contribuent à la poursuite de la réduction du taux moyen de CO2 : Peugeot 3008HY4, 508RXH, 508HY4 et Citroën DS5HY4. Ils représentent plus de 30% des ventes pour les Citroën DS5, 16% des ventes de Peugeot 508 et plus de 10% des ventes de Peugeot 3008.

Par Anonyme

Courage PSA, courage!

PSA :fier:

Par Anonyme

403.000 ventes en Chine ? Si c'est ça qui sauvera PSA, espérons-le car c'est juste 6 fois moins que VAG ... Même la 308 finalement fait déjà vieillotte et manque de caractère, elle ne risque pas de détrôner en Europe les Golf / Focau / Astra.

Par Anonyme

Focus plutôt

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Courage PSA, courage!

PSA :fier:

Il faudra plus que du courage, il faudra surtout prendre des décisions stratégiques fortes et difficiles et surtout les mettre en oeuvre.

PSA n'a pas les moyens de GM, Toyota ou VW. Le groupe devrait se concentrer sur certains marchés, sur certains modèles quitte à faire de gros sacrifices pour devenir à nouveau rentable et pouvoir reprendre sa stratégie mondiale tout azimut.

Là, PSA ne peut s'occuper à la fois de l'Europe, l'Asie, l'amérique latine et la Russie et ses états satellites.

Vaut mieux etre tres fort sur un continent ou deux que faible partout.

Vaut mieux s spécialiser sur quelques catégories de véhicules que de faire toutes les catégories et n'est le meilleur nulle part.

Peut-etre que PSA devrait vendre des usines et ces brevets pour les véhicules familiaux et se concentrer car faire de la citadines et de la compacte.

Etre innovant sur les citadines et les compactes en mettant toutes ses ressources sur leur motorisations, leur nouvelles motorisations, leur structures, leur équipements au lieu d'en mettre un peu dans la citadine, un peu dans la compacte, un peu dans la familiale, un peu dans la sportive, un peu dans l'utilitaire.

PSA doit prendre des grandes décisions, voilà ce qu'est le courage comme tu dis

Par Anonyme

L'anonyme de 10h43 est dans le vrai malheureusement, la 308 à vouloir collé de trop près à la golf en a pris les mêmes caractéristiques à savoir une ligne pas franchement audacieuse et tristounette, perso je ne sais pas ci cela vas lui apporté le succès escompter, la concurrence monte en puissance en plus d'être attrayante et plus convaincante me semble t'il.

Par §ded150Nc

je rêve ou les chiffres sont tellement pourris que la direction en ait à se gargariser par ce que le groupe produit 6X moins que VW en chine? Et que le premium représente 1/5 eme des ventes (pour combien de CA/marge d'ailleurs?)

Non mais faut arrêter de nous abuser la surtout avec 10h30 qui vient nous abreuver de chiffres sans sources et sans nous expliquer que 16% des ventes de 508 c'est une larme dans l'océan. La 2008 est un succès avec 35k ventes mais avec 13k en France soit 22k pour le reste... Bref une voiture qui ne se vends bien que en France

Je ne suis pas Anti Peugeot mais voire PSA dans cette situation me fout la gerbe, Qui dans la famille Peugeot aura les c******* de faire le ménage dans le board et mette quel qu'un qui va se relever les manches pour redresser cette boite.

Par Anonyme

Les USA ont réussit à gicler PSA d'Iran et maintenant, qui négocie pour s'implanter là-bas? General Motors!

Hollande n'a pas de burne face au USA.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

403.000 ventes en Chine ? Si c'est ça qui sauvera PSA, espérons-le car c'est juste 6 fois moins que VAG ... Même la 308 finalement fait déjà vieillotte et manque de caractère, elle ne risque pas de détrôner en Europe les Golf / Focau / Astra.

on croiré que VAg c est le troup du cu du monde mais vag c est 10 marque P S A c est 2 marque il faut comparé ce qui est comparable

Par

En réponse à Anonyme

Le groupe est impacté par le change (l'Euro fort...) mais il y a quand même des points positifs :

(extrait du communiqué)

Le mix produit, à -0,3% au troisième trimestre, est temporairement affecté par le remplacement de la Peugeot 308 et par la montée en cadence de la Peugeot 2008. Le mix produit est de +0,4% sur 9 mois et devrait être en croissance également au quatrième trimestre, sous l'effet des nouveaux lancements notamment.

Ces éléments défavorables sont partiellement compensés par un effet prix positif à +1,2% témoignant de la politique du Groupe, dans un environnement de marché dont l'agressivité prix se renforce.

La Peugeot 2008, lancée en mai 2013 est un succès avec 35 000 ventes et un carnet de commande de 54 400 véhicules à fin septembre, dépassant largement ses objectifs. Une nouvelle équipe de production est mise en place à partir de mi-septembre à Mulhouse pour accompagner ce succès.

Les nouveaux Citroën C4 Picasso et Citroën Grand C4 Picasso commercialisés en juin et septembre ont déjà été commandés par 28 800 clients, avec un mix élevé puisque plus de 60% des commandes concernent les versions 3+.

La montée en gamme se poursuit au 3ème trimestre 2013 avec une part des véhicules Premium à 19% des ventes du Groupe à fin septembre 2013, contre 18% à fin septembre 2012. Les quatre véhicules hybrides diesel participent au coup d'avance technologique pour le Groupe et contribuent à la poursuite de la réduction du taux moyen de CO2 : Peugeot 3008HY4, 508RXH, 508HY4 et Citroën DS5HY4. Ils représentent plus de 30% des ventes pour les Citroën DS5, 16% des ventes de Peugeot 508 et plus de 10% des ventes de Peugeot 3008.

Merci à Eric Jeune pour son anonyme commentaire de 10h30.

Si même PSA censure son plus actif informateur et laudateur, mais où va t'on ?

Par Anonyme

c'est commedans un bateau si il y a 150 barreurs pour 75 rameurs(150 chef pour 75 qui travaillent réellement) et ben voilà le résultat(meme si les mecs qui bossent sont competents et motivé )

Par Anonyme

Merci à Roc et gravillons d'être toujours là,que ce soit le matin à 5 heures,à midi ou à 15 heures.

Au moins lui,on sait dans quelle boite il travaille,c'est l'ANPE..

Et surtout,on sait aussi dans quelle voiture il n'aura jamais les moyens de rouler !!! En Mercedes,la marque de son coeur.

Par Anonyme

Ouaip, la Golf reste et restera une Golf comme le Range ou la 911, alors que bcp d'autres se copient les uns les autres au risque de faire ... de la pâle copie même si y'a des qualités. Enfin, c'est tjs mieux que l'affreuse 308 précédente. Ils ont tjs été mijorés chez PSA. Elle est loin l'époque où ils dictaient leur loi à Porsche (en 1963 pour le 901 ... qu'ils n'ont jamais utilisés d'ailleurs).

S'ils avaient eu les ambitions et investissements de VAG depuis 35 ans, ils auraient eu les moyens de racheter Saab par exple pour en faire l'équivalent d'Audi en les positionnant tractions haut de gamme et ils auraient déjà une boite dble embrayage et n'auraient pas coupé violemment le programme 908 ...

Par Anonyme

tu as raison 16h58,ils auraient déjà ces fabuleuses boites DSG qui pêtent comme du verre à partir de 20 000 Km par exemple..

Comme par hasard,les voitures de Taxi les plus souvent en panne sont les VW mais bon,je déblatère surement encore.....Car on ne touche pas à l'Icone VAG içi-bas.

Par Anonyme

(..)En Chine, sur 9 mois, les ventes du groupe ont progressé de 28,5 % à 403 000 unités sur un marché en croissance de 17 %.(..)

c'est clairement LA bonne nouvelle!

en espérant que l'ascension continue, ce qui devrait se confirmer.

et ça tombe bien, car la chine est clairement LE marché porteur dans le monde.

en attendant, la première usine du groupe n'est plus en france (sochaux) mais en chine.

Par Anonyme

3eme semestre 2013 ????

Par

En réponse à Anonyme

Merci à Roc et gravillons d'être toujours là,que ce soit le matin à 5 heures,à midi ou à 15 heures.

Au moins lui,on sait dans quelle boite il travaille,c'est l'ANPE..

Et surtout,on sait aussi dans quelle voiture il n'aura jamais les moyens de rouler !!! En Mercedes,la marque de son coeur.

Mince, t'as raison l'anonyme.

Tous les jours, je me pointe à l'ANPE.

Et c'est tous les jours fermé.

Du coup, je reviens ici.

Un jour, je tenterais peut être Pôle Emploi.

Il parait que ça existe.

Pas chez toi ?

Par Anonyme

T as pas besoin de pôle emploi t es salarié de caradisiac

Par §ded150Nc

En réponse à Anonyme

Le groupe est impacté par le change (l'Euro fort...) mais il y a quand même des points positifs :

(extrait du communiqué)

Le mix produit, à -0,3% au troisième trimestre, est temporairement affecté par le remplacement de la Peugeot 308 et par la montée en cadence de la Peugeot 2008. Le mix produit est de +0,4% sur 9 mois et devrait être en croissance également au quatrième trimestre, sous l'effet des nouveaux lancements notamment.

Ces éléments défavorables sont partiellement compensés par un effet prix positif à +1,2% témoignant de la politique du Groupe, dans un environnement de marché dont l'agressivité prix se renforce.

La Peugeot 2008, lancée en mai 2013 est un succès avec 35 000 ventes et un carnet de commande de 54 400 véhicules à fin septembre, dépassant largement ses objectifs. Une nouvelle équipe de production est mise en place à partir de mi-septembre à Mulhouse pour accompagner ce succès.

Les nouveaux Citroën C4 Picasso et Citroën Grand C4 Picasso commercialisés en juin et septembre ont déjà été commandés par 28 800 clients, avec un mix élevé puisque plus de 60% des commandes concernent les versions 3+.

La montée en gamme se poursuit au 3ème trimestre 2013 avec une part des véhicules Premium à 19% des ventes du Groupe à fin septembre 2013, contre 18% à fin septembre 2012. Les quatre véhicules hybrides diesel participent au coup d'avance technologique pour le Groupe et contribuent à la poursuite de la réduction du taux moyen de CO2 : Peugeot 3008HY4, 508RXH, 508HY4 et Citroën DS5HY4. Ils représentent plus de 30% des ventes pour les Citroën DS5, 16% des ventes de Peugeot 508 et plus de 10% des ventes de Peugeot 3008.

Calme toi pour le mix prix, pour octobre il va pas être folichon si ils triplent le bonus sur 107 (bon sa va on la remplace en 2014) 208 (ok elle aura bientôt 2 ans de commercialisation) et la 2008 (bien sur une voiture qui a 6 mois)...

18h19 tu te paluche (intellectuellement je parle) sur 400k pauvres unités? a la rigueur si ils était installés dans d'autre pays de l'Asie pacifique ça irait mais la c'est pas vraiment le cas... Depuis le départ de Folz tout part en quenouille. On en parle des 3 millions de Varin il y a trois ans? J'arrive pas à croire que on puisse aussi bien payer un type pour couler une boite. Un étudiant en première année de BTS ferait pas pire

Par

Un autre truc marrant aussi est : " le forte dégradation des taux de changes "

Tu parles !

Par rapport à quoi ?

Au dollar ?

Psa ne vend rien là bas.

A la £ ? au contraire, elle grimpe plutôt, et Peugeot produit localement ( effet nul ) quand il n'exporte pas sur un des rares marchés en progression ( en ce cas effet positif si produit en Europe continentale.

Et comme PSA réalise une importante partie de son CA dans la zone €, aucun effet de bord à prendre en compte.

La Chine ? 3 usines locales et bientôt quatre...

Allez, arrêtez les fausses barbes les gars... la boîte va mal et pis c'est tout.

Par §Yog224lq

En réponse à Anonyme

tu as raison 16h58,ils auraient déjà ces fabuleuses boites DSG qui pêtent comme du verre à partir de 20 000 Km par exemple..

Comme par hasard,les voitures de Taxi les plus souvent en panne sont les VW mais bon,je déblatère surement encore.....Car on ne touche pas à l'Icone VAG içi-bas.

Sophisme de généralisation mythomaniaque et trollesque.

La boite qui pose souci potentiel et est objet de rappel, c'est la DSG7. Cf articles cara par exemple. Le fait qu'elle pèterait comme du verre à 200 000km ou que les taxis blablabla, c'est du pur mytho trollesque. La DSG6 n'a aucun souci particulier.

De toute façon, c'est complètement hors sujet. Le sujet, c'est Peugeot, qui va mal et dont on s'apprète à vendre le savoir-faire et les machines aux Chinois avant démantèlement façon Arcelor-Mittal, et probablement parachute doré pour le staff coopératif. Cocori-scouic!

J'ai beau ne pas être copain à l'usage avec les bagnoles Peugeot-Citroën, je plains sincèrement quelques anciennes connaissances estudiantines qui bossent depuis chez PSA. Des gens biens, gros bosseurs, avec pour résultat de s'en prendre plein la gueule. Qué misère...

Par Anonyme

Sans parler que c'est VAG qui à adopté la technologie diesel à rampe commune inventé par Fiat et PSA et non l'inverse....................Je choisi 10 fois la 308 à une golf 4 du 3eme restylage. Sans oublier que VW est incapable de proposer une voiture à feux à leds dans sa gamme................

Par §Yog224lq

En réponse à Anonyme

Sans parler que c'est VAG qui à adopté la technologie diesel à rampe commune inventé par Fiat et PSA et non l'inverse....................Je choisi 10 fois la 308 à une golf 4 du 3eme restylage. Sans oublier que VW est incapable de proposer une voiture à feux à leds dans sa gamme................

> Sans oublier que VW est incapable de proposer une voiture à feux à leds dans sa gamme...............

Genre...la Seat Leon feux leds? Qui, comme la 308 II, n'a pas besoin des lave-phares car ces feux LED "low cost" n'éclairent pas assez pour tomber sous le coup de l'obligation qui touche typiquement les xénons.

Je rappelle à toutes fins utiles que le but premier des feux est d'éclairer pour la conduite de nuit hors agglo en sécurité. Et non de donner envie à Kévin de se tripoter la nouille devant le dernier magazine auto-fashion.

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