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Peugeot 406Elle n'est plus produite mais se trouve encore en abondance sur le marché et bénéficie couramment d'une image plutôt positive. Ses versions diesels sont prisées, surtout lorsqu'il s'agit de HDI. Les versions essence, moins demandées, peuvent constituer de très bonnes affaires. Dans tous les cas, la voiture n'apparaît pas dépassée dans ses prestations, et sa qualité de fabrication globale ne fait aucun doute. Un achat tentant, donc, dans quasiment toutes ses motorisations.

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Par Anonyme

Je constate une puissance limitée dans les côtes de mon véhicule; 406 NORDWEST (millésime 2000); le phénomène est accentué en altitude. Problème de règlage du carburateur?

Par Anonyme

Bonjour, En 2000 il y a bien longtemps que Peugeot n'utilise plus de moteurs à carburateurs dans ses véhicules, tous sont à injection. Vous ne me donnez pas assez de précisions : quel est est le modèle de votre 406 ? Sa motorisation, son kilométrage ? La cause du problème peut être multiple... L'avez-vous au moins une fois amenée dans un atelier pour avoir un avis ? Je manque d'éléments pour vous répondre... Cordialement

Par Anonyme

Bonjour, je possède un break 406 2.2 16v ST pack sport essence (160cv), mis en circulation en 12/2001 et qui a 80 000 km, acheté d'occasion il y a 3 mois, et je trouve qu'il est plutôt mou au dessous de 3000 trs/mn, contrairement à tout ce que je vois d'écrit sur le net sur cette motorisation agréable à tout régime. Pour exemple, j'ai mesuré le reprises 80-120 en 4° et je suis juste en dessous de 10 sec. D'où pensez-vous que cela puisse venir? Injecteurs encrassés? Effet "break"?? Merci d'avance...

Par Anonyme

Bonjour, je possède un break 406 2.2 16v ST pack sport essence (160cv), mis en circulation en 12/2001 et qui a 80 000 km, acheté d'occasion il y a 3 mois, et je trouve qu'il est plutôt mou au dessous de 3000 trs/mn, contrairement à tout ce que je vois d'écrit sur le net sur cette motorisation agréable à tout régime. Pour exemple, j'ai mesuré le reprises 80-120 en 4° et je suis juste en dessous de 10 sec. D'où pensez-vous que cela puisse venir? Injecteurs encrassés? Effet "break"?? Merci d'avance...

Par Anonyme

Pardon pour ce message en double, suite à une actualisation de la page...

Par Anonyme

Bonjour, Il est vrai que le break reprend un peu moins bien que la berline, qui se situe normalement autour de 8,5 secondes en reprise 80/120 en 4ème. Ceci dit, les disparités entre les voitures peuvent être grandes, et les conditions de roulage influent beaucoup sur les performances. Si vous avez un doute, parlez-en à votre concessionnaire, il fera les tests nécessaires. Car les causes peuvent être multiples... Cordialement

Par Anonyme

Bonsoir, pour ma part, je conduis une 406 1.8ST depuis quelques temps et je trouve ce véhicule agréable à mener, je suis étonné que certains soient surpris par les reprises en dessous des 3000 trs je pense que c'est tout à fait normal sur ce type de véhicule en dessous du couple maxi et les chevaux n'y changent rien; j'ai eu une xsara 2.0 16S 167cv et jusqu'à 4000 trs c'est laborieux voire léger (quoique....) par contre en rétrogradant c'est relativement fulgurant. Je pense que cela est lié au système de motorisation miltisoupapes et si l'on veut du couple en dessous de 3000, il faut rester dans les diésels actuellement aussi performants que certains moteurs essence.....

Par Anonyme

Bonjour, je ne suis pas tout à fait d'accord avec le commentaire de JJB, effectivement un moteur multisoupape aura tendance à être "mou" au dessous de 3000 trs/mn, mais mon sujet était surtout la grande différence de performance entre la chiffres théoriques (certes de la berline) et mon break de 160 cv. C'est vrai que si je mesure le 80-120 en 3°, ça sera sans doute fulgurant, mais par comparaison, j'ai une 306 1.8 16 v 112cv qui elle met entre 8.1 et 8.4 sec sur le même exercice (4°), la 406 ayant du mal à descendre sous les 10 sec. Certes la 306 est moins lourde, mais elle fait près de 50cv de moins aussi... D'où ma question. Et par rapport aux diesels, je n'en ai jamais eu, et je n'aime pas tellement ça...

Par Anonyme

Bonjour, je possede une berline 406 2002 2.2 16S ST PACK SPORT totalisant 74000kms et je constate aussi une certaine molesse du moteur en dessous de 3000 t/mn. Sans doute accentué avec les règlages électroniques des nouvelles normes en matière de pollution. J'aimerais savoir si un boitier additionnel apporterait un plus en dessous de 3000 t/mn et au niveau de la puissance pure sans mettre en péril le moteur ?

Par Anonyme

Bonjour, Les boîtiers additionnels apportent concrètement un plus, à la fois en puissance, et en couple, ce qui pourrait effectivement améliorer les reprises à bas régime de votre 406. Mais je me dois de vous prévenir. La pose de ce type d'accessoire est totalement proscrite. Cela modifie en effet les caractéristiques essentielles de votre voiture, ce qui vous fait perdre automatiquement le bénéfice de la garantie (même si pour une 406, c'est moins grave puisqu'elle est certainement déjà finie...), mais surtout cela peut vous faire perdre votre assurance, si la modification est découverte, avec des conséquences potentiellement désastreuses. Il faut donc bien réfléchir à la chose. Et si vous cherchez du couple à bas régime, c'est vers une version HDI qu'il faut se tourner !

Par Anonyme

bonsoir, je possede une 406 HDI 110 chevaux, qui totalise 48000kms. J'étais jusqu'a l'acquisition de cette voiture, totalement réfractaire au diesel. J'ai littéralement changé d'avis. Les moteurs diesels modernes sont nettement plus souples, plus silencieux que leurs homologues carburant à l'éssence. Tout se regle sur le couple. Inutile de rétrograder. Bref un bonheur à déguster à tous les instants.

Par Anonyme

 JE POSSEDE UNE 406 HDI 2 L 2  J'ai monté un boitier aditionnel   le résultat  super!  monte en regime jusqu'a 5000t /mn    et reprise hyper agréable en 5eme   mais  effectivement danger avec l'assurance et  la police !!  mais je vais surement l'enlever  pour + de  tranquilité !!

Par Anonyme

Bonjour, je possède un break 2,1 l TD c'est un excellent moteur performant, je consomme 6,5 l/100 et la fiabilité n'as rien a voir avec les HDI ... J'ai 550000 Km avec entretien courant et pas de panne a signaler.

Par Anonyme

Pour du couple a bas régime sur une 406 essence, penchez vous sur la 2.0l turbo... moteur tres agréable (souple, coupleux, silencieux,...)

Par Anonyme

c'est la meilleur voiture:love::lover::roi::tourne:

Par Anonyme

bonjour ;j ai une406 1.9 diesel sa probleme est la temperature qui affiche a 100 degres en quelque minutes jai pense que c est le mano  et je le changai mais il y a tout jour le meme probleme, repondez mois s il vous plais est ce que c est grave ou pas ,et quesque je doit faire,merci

Par Anonyme

Bonjour, J'ai une des denières 406 2,2 Pack Sport (220 000 km à ce jour) qui, depuis ses 25000 premiers Km me pose toujours les mêmes pbs électroniques : elle se met à tourner sur 3 pattes... et un jour ou deux après elle remarche normalement sans que je n'ai rien fait de particulier, le témoin ABS ou ESP se met à clignotter (cela peux s'arreter simplement en coupant le contact et en le remettant, mais parfois "rien n'y fait"), le témoin "pb moteur" peut s'allumer... elle peut aller jusqu'à bipper pendant des km alors que  "tout fonctionne bien" et qu'un passage au garage pour connection sur l'ordinateur et effacage de l'incident suffit... et personne ne semble en mesure "chez Peugeot" de trouver une solution... sauf celle de "changez la !"... Ma précédente (2,0) m'a fait 375 000 km (à une époque où je roulais fréquemment à 150-160, alors qu'aujourd'hui c'est 130) j'aime BCP cette voiture pour son confort et son agrément... que puis-je faire ? QQun a-t-il une idée ? 

Par Anonyme

Bonjour, je possède une peugeot 406 2.0 l HDI et  lorsque je tire le frein à main, l'ordinateur de bord m'indique " niveau de liquide de frein insuffisant " alors que le niveau est bon et aucune incidence sur le freinage. Au controle technique, tout est bon. merci de votre réponse. Carlos 

Par Anonyme

Bonjour j'ai un bruit a gauche et a droite venant il me semble des ceinture ou des vitre avant quant je roule lentement sur une route accidenté j' arrive pas a voir d'ou ca vien pouvez vous m'eclairé merci

Par Anonyme

Cher Carlos J'ai exactement le même problème que vous !! (liquide de frein insuffisant alors que je tire le frein à main - un bug sans aucun doute) Et aussi pour ceux dont le radio ne peut plus s'arrêter quand on coupe le contact (courant semble-t-il) pas la peine d'aller faire reprogrammer tout ça chez Peugeot car cela recommencera et c'est près de 70 euros à chaque fois - non, tirez et remettez le breaker de la radio (3° de la ligne du bas, en allant vers la gauche - sous le volant) (comme en avion !)  

Par Anonyme

bjr moi j'aime trop cette voiture peugeot 406 .j aimerai savoir a quel kilometrage il faut changer le courra de distribution.repond moi vite svp j'attend

Par Anonyme

bonjour,je pense que les personnes qui veulent aller plus vite changent de véhicule ,ce n'est pas defendu de rouler en ferrari !!!  moi ma 406 HDI va suffisament vite.

Par Anonyme

pour le bruit venant des ceintures ou des carreaux,c est surement le meme probleme que j ai eu. j ai demonte le panneau de porte et c etait tout simplement une vis de retroviseur dessere.

Par Anonyme

Bonjour, ma 406 est celle mise en circulation le 27 decembre 1995. Essence. Il y a un mois, j'ai aspiré de l'eau: suis rentré dans une flac d'eau et le moteur s'est arreté de tourner. après réparation, il y a un fort bruit, me semble t-il dans le moteur, quand la voiture est en marche. ça fait tac tac tac, comme un grincement et c'est permanent. De quoi peut-il s'agir? aidez moi!

Par Anonyme

BONJOUR JE POSSEDE UNE 406 HDI 110 DE 2000 QUI A 167000 KMS J EN SUIT TRES SATISFAIT MAIS JE LA TROUVEE IMPEU MOLLE EN REPRISE J AI INSTALLE EN 5 MIN UN BOITIER ADDITIONNEL POWER SYSTEME QUI ME DONNE UN GAIN DE 28 CHX !!! RESULTAT MA 406 A DE MEILLEUR REPRISE MEME PLUS QUE LA 2L2 HDI 136 C EST TRES INTERRESSANT ... JE LE RECOMMANDE VIVEMENT . SEUL BEMOLLE SONT PRIX EST DE 620 EUROS

Par Anonyme

BONJOURS JE SUIS INTERESSER PAR UNE 406 2.2HDI QUE PEUT ON ME DIRE DE CE VEHICULE

Par Anonyme

Propriétaire d'une Peugeot 406 break modèle 2000 avec 270000Km j'en suis TRES contant! seul problème rencontré : pompe de gavage changée à 260000km et les biellettes de suspension arrière bref rien de bien grave vu les km! celui qui cherche une voiture confortable, économique, FIABLE et polyvalente il peu foncé les yeux fermés car cette voiture en vaux la peine! Bien sûr entretien en temps et à heure pas tirer à froid dedans au petit matin et pas la coupé net après avoir un exploité les petits 110ch son de rigeur pour conserver tout véhicule :bien:

Par Anonyme

j'ai une 406 hdi et le voyant de refroidissement s'allume constamment malgrè le pein de produit le message de liquide frein manque de liquide s'affiche malgré le liquide de liquide au maxi

Par Anonyme

pour le probléme de liquide de frein c'est le contacteur qui se trouve au frein à main qui est foutu.Il faut le changer.

Par Anonyme

Bonjour, Je possède un Breack 406 HDI de 2001 qui totalise actuellement 255000 kms. J'en suis très satisfait, c'est un véhicule agréable qui ne m'a jamais déçu. Seul problème sans gravité, l'écran de contrôle de l'ordinateur de bord devient de moins en moins lisible, et le lecteur CD ne fonctionne que moteur à l'arrêt. Quelqu' un aurait t 'il la solution ? Merci.

Par Anonyme

je possède une 406 berline hdi 110 de 2000. Très satisfait des 220 000 kms parcourus. Pb rencontrés : embrayage + volant moteur à 200 000 km, normal à ce kilomètrage (1000 euros) ; sonde haute pression hs à 150 000 kms ( 200 euros ) ; contacteur de frein a main ( quelques euros ) suite message de manque de loockeed ; emetteur et récepteur d'embrayage à 220 000 (250 euros). Bref, rien de méchant pour près de 10 ans d'utilisation. L'entretien courant est fait par mes soins et ne coute presque rien, trés simple sur ce modèle. Je racheterai cette voiture sans problème.

Par Anonyme

je possede une td 90 de 1996 280000KM. super confort, un veau en dépassement, ne boit presque rien, freine bien. les pannes d'entretiens sont normales: disque à 270000KM, amortisseurs, courroie. par contre une cremaillère trop souple et un combiné tableau de bord ont noircit le tableau, mais presque 300000KM alors!!!

Par Anonyme

bonjou a tous je possede une 406td 1l9 et quand je roule je ne peut pa depasser les140km elle sature et ralenti toute seul ci quel q'un peut me dire ou est le probleme?CAR ON MA di que sa vener du cataliseur bouchet  merci

Par Anonyme

Bjr je possede une 406 et il y a un voyant rouge ki s allume et je c pas c koi sa fais trois vague je crois et au dessus il y a un genre de bouchon i peu me dire sa pourrai etre koi merci d avance

Par Anonyme

Bonsoir, sur une 406 2litres 100 TD de 97, pompe injection épique Lucas, y'a t'il possibilité de changer le joint ( cf photo ) sans tomber la pompe vis a vis de la distribution qui est neuve ? Comment procéder ? merci d'avance .

Par Anonyme

température max du circiut de refroidisement

Par Anonyme

pour carlos c'est ton contacteur de frein a main qui coute environ 5euro

Par Anonyme

LES COURROIE DE DISTRI SON A FAIRE TOUT LES120000 OU TOUT LES 5 ANS POUR REPONDE A OUATARA ET POUR HERVE SI L'EAU EST RENTRER DANS LE MOTEUR TU A SURMENT PLIER UNE SOUPAPE

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

bonjour ;j ai une406 1.9 diesel sa probleme est la temperature qui affiche a 100 degres en quelque minutes jai pense que c est le mano  et je le changai mais il y a tout jour le meme probleme, repondez mois s il vous plais est ce que c est grave ou pas ,et quesque je doit faire,merci

bonjour verifie ton niveaux d eau et huile voir si il ni a pas d eau dans l huile ou huile dans l eau si c le cas tu peux fair le join de culasse

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bonjour, je ne suis pas tout à fait d'accord avec le commentaire de JJB, effectivement un moteur multisoupape aura tendance à être "mou" au dessous de 3000 trs/mn, mais mon sujet était surtout la grande différence de performance entre la chiffres théoriques (certes de la berline) et mon break de 160 cv. C'est vrai que si je mesure le 80-120 en 3°, ça sera sans doute fulgurant, mais par comparaison, j'ai une 306 1.8 16 v 112cv qui elle met entre 8.1 et 8.4 sec sur le même exercice (4°), la 406 ayant du mal à descendre sous les 10 sec. Certes la 306 est moins lourde, mais elle fait près de 50cv de moins aussi... D'où ma question. Et par rapport aux diesels, je n'en ai jamais eu, et je n'aime pas tellement ça...

bonjour je vous conseil une bonne 406 hdi 136 vous aurez pas de probleme de ce genre puis une motorisation agreable .

Par Anonyme

bonjour j'ai une 406 1'8i je ne trouve pas ou se situe le filtre a essence mercie

Par Anonyme

bonjour,1 page entiere pour parler des temps de reprises...parlez nous fiabilite plutot.Moi j ai une 1l9 TD 92cv,de 1998, 178000 km et pas de soucis depuis l achat a 130000.Conso d huile:rien et 0 ennui.C est suffisemment rare pour que je prenne le temps de le signaler car ca doit etre ma 12e voiture c est loin d avoir ete le cas avec toutes.Si quand meme un soucis,la voiture viellit mal(finition,joints,plastique)mais il y a l excuse de l age........

Par Anonyme

VOUS NE CONNAISSEZ PAS VOS CHANCES DE POUVOIR VOUS PAYER DES VOITURES PERFORMANTES POUR PRESQUE RIEN

Par Anonyme

salut a tous , je cherche les fusibles , mes retroviseurs m ont lachés , je fais quoi , merci

Par Anonyme

406 HDI je retienne une seule de cette expérience de ne plus acheter peugeot vu l'incompétence du service aprés vente 13 000 kms 18 fois au sav l'ordinateurde bord hs , baguettes de portes gauche avec l'aile avant gauche qui n'arrete pas de tomber , les disques de frein voilés , le silencieux qui tombe à 26 000 kms , les vitres electriques qui ne remonte plus moteurs de vitres electriques hs UN VRAI DESASTRE UN CONTRUCTEUR QUI SORT SES GRIFFES !!!! passat TDi aucun problémes depuis vive VW .

Le patron de la concéssion ma dit si vous etes pas content vous n'avez qua changer de marque ?

aprés dix huit ans chose faite .*

Un jour je fesait le plein le patron de la concéssion me regarde vous avez changé de voiture

oui j'ai écouté vos conseils ?

il était trés étonné

je lui répond in ni a que les imbéciles qui ne change pas d'avis !

Par pom09lr

défaults anomalie anti pollution et haute pression turbo sur break 406 2,2l hdi sport pack de mars 2001. après changement vanne EGR ,pressostat turbo sur échangeur d'air,toujours en panne( surconsommation de 2L aux 100Km, montée en régime moteur trop rapide et vitesse pas plus de 130)

j'ai remplacé moi même le capteur situé en bout du câble d'accélérateur situé juste derrière la batterie,prix 165euros dont 40 de consigne à récupérer au retour de l'ancien capteur. 1 clef de 11 ,2boulons à démonter à remonter plus le câble( 15 minutes avec vérification) consommation normale sur Ordi de bord et accélération normale plus de déclenchement surpression haute turbo, anomalies anti pollution toujours enclenchée mais sera enlevée au bout de 150 Km et un passage à la valise Diag 2000. maintenant tou va pour le mieux .

Par pom09lr

pour l'écran de l Ordi de bord se sont les lampes qui sont foutues à remplacer en démontant la façade clim auto radio

Par Anonyme

ma peugeot 406 zenith 1.9 hdi de mai 2002.

ce véhicule qui a 221.000 km m'a malgré tout satisfait.

quoique je suis certainement pas le seul avoir eu des soucis tels que

- conditionnement d'air, fuite de gaz après deux remplissage je dis adieu

a cette option.

- jauge carburant défectueuse : j'ai du faire appel à de l'assistance. le mécano

me dit avant tout intervention mettons 5 litres de diesel. sav me propose de

changer la jauge + main d'oeuvre. je vais réflèchir. je garde la jauge et c'est ok

- joint caoutchouc marche pied portières avant déchirés.

- frein à main peu éfficace. demande un réglage fréquent.

- lève-vitre conducteur hors service. pièce couteuse. je répare et modifie.

- module contrôle ventilateur habitacle en court-circuit je remplace par un

interrupteur.

- manettes de clignotants passent d'un coté à l'autre en fin de virage.

- voyants d'airbag allumés. ces deux derniers problèmes résolus en changeant le commodo. onéreux!

- pulley damper explose après avoir été bruyant. c'est pas donné.

- les tiges qui tiennent en place le couvre moteurs sont fréquement à remplacer

il n'y a pas de petit profit.

- tappe à carburant ne s'ouvre plus. Réparation avec une épingle à nourice.

- biellettes de train arrière faciles à remplacer. usure normale.

j'estime que la fréquence des entretiens est trop élevée. après la garantie je ne

suis plus allé chez peugeot que pour le pulley damper.

Par vis78jb

:hello: j'ai acheté une 406HDI année 2001 dans le tableau de bort j'ai remarqué que la lampe d’huile s'allume (clignote) quand le moteur atteint une température un peut élevée , je peux savoir pourquoi?

Par Anonyme

Bonjour,

J'ai une amie qui avait une 406. Le moteur était un diesel et il a laché à plus de 500000 kilomètres. Pour une voiture, c'est un exploit!

Je la recommande parce qu'elle est très routière.

Par gil34hx

bonjour je suis propriétaire d une 406 hdi 110ch pack confort depuis 4 ans maintenant. a ce jour je suis très satisfait de cette voiture. 320 000 kms au compteur et rien as signaler de grave juste 2 problèmes de pompe de gavage très vite résolu. là je commence a avoir de petits bruits suspects (biellettes de suspension a changer très bientôt.) dans l ensemble je suis très satisfait de cette voiture très bonne routière plus de 900 kms entre les Vosges et la Loire atlantique et a plusieurs reprises(déménagement) et tout ça sans presque pas de fatigue. voiture très confortable et puissante. bref j en suis très content et le jour ou je devrai la changer ce seras sans hésiter pour une autre 406 hdi pack confort de 110 ch . j'ai un modèle de 2001 je trouve cette voiture très fiable.

Par gil34hx

En réponse à Anonyme

BONJOURS JE SUIS INTERESSER PAR UNE 406 2.2HDI QUE PEUT ON ME DIRE DE CE VEHICULE

vas y tranquillou . très bonne voiture

Par hon91pq

je possede une 406 hdi 2002 roule tres bien 243000 klm mecanique un bijou un relle plaisir que m envie des potes qui on une 220 etoile de la meme anne pour le confort et le silence de la conduite

Par hon91pq

ps c est de nouveau moi sur ma 406 hdi breck jai toujour le voyant abs qui s alume quand je prend un virage un peut sec et il seteind ou boude 5 ou6 klm si vous aver eu ce probleme car au garage il faut tout changer elle et trop vielle c est une 2002 mercie si vous avier la solution cela marangerait bien

Par hon91pq

ps mon ancienne 406 breck ayant bruler mon fil s etait tromper avec les fils les cosses a bateris il a bruler tout le faisceau compartiment moteur mia toute la mecanique na pas etait toucher et l interieur non plus aussit jai racheter une 406 breck aussit bon mais je vend ma voiture pour pieces ou pour reparer beancoup de pieces neuf on etait mise sur ce vehicule mon imel jean19511@live.fr ou mon n tel 03 87 90 84 20 ou 06 52 36 19 01 a plus

Par Anonyme

a toute les question sur le problème de puissance la première chose a faire et de controlé la durite qui alimente le turbo bien souvent elles sont coupée et on ne le voie pas

Par io751wp

Pour moi cette voiture est un véhicule très abouti : intermédiaire entre le moyen et le haut de gamme (modèle Pack Sport), entre le coupleux et le sportif, entre la familiale et l'utilitaire, entre le moderne et l'électronique à tout va...

Je lui connais bien peu de concurrentes de cette qualité, cette polyvalence et ce confort réunis, elle a sa place à prendre. Les autres pêchent souvent par leur fiabilité (comme la Renault Laguna) ou par leur coût (WW Passat), ou bien ce ne sont pas des breaks dignes de ce nom, comme toutes les BMW, Audi et autres Alfa qui ont un coffre inadapté au chargement.

Par Anonyme

j'ai un pro message Anomale Intevole Electronique merci

Par Anonyme

mon boitier de prechauffage clac il a ete changer mais clac encors quel serait le probleme voyant compteur faible et ne veut pas demarrer merci pour les reponses

Par Anonyme

Salut,

J'ai une 406 HDI 90ch de fin 2003. A part deux ou trois bricoles mineures cette voiture a ZERO defaut. Je ne remercie pas Peugeot car du coup ma femme ne veut pas changer la voiture. Je sens que je vais devoir garder ma 406 encore 10 ans. Et apres on viendra nous dire que les voiture francaises ne sont pas fiables.

Par kat65lk

bonsoir, j'ai un problème de crémaillère de direction, est-ce quelqu'un l'a déjà changé???et savoir si c'est compliqué???C'est une 406HDI 2.2l, 136ch

Par mus94ua

bonsoir a tous et a toutes voila g une 406 1.8 16 soupapes essence de 1996 un jour je vais faire un marché au x puces aucun probleme le matin a froid le soir plus rien a fairepour demarré a force batterrie a plat bien sur ensuite alo assistance qui me l'as dépanne le garagiste m'a changer les bougies controler les relais la pompe tts et finalement il a déduit que mon calculateur était bloqué je n'ais pas de boitier anti démarrage mais est ce que avec la clefs pourraige récupéré un code anti demarrage et essayer avec le bouton de la centralisation ?ou alors que dois je faire merci de vos commentaires

Par Val01bm

Bonjour à tous. Je souhaiterais acquérir une 406 HDI, et j'ai une petite question par rapport aux pannes lourdes qui sont listées : il y'a marqué que les HDI jusqu'en 2002 sont sensibles aux gazoles de mauvaises qualités, c'est plutôt début 2002, ou fin 2002, est ce qu'il y'a un mois précis ou pas. Merci d'avance. Cordialement.

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