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Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

Dans Guide fiabilité / Budget

Manuel Cailliot

Après nous être penchés sur les meilleures citadines d'occasion pour 3 000 €, abordons maintenant le segment des familiales. Surprise, pour un budget équivalent, les bonnes familiales de seconde ne sont ni plus vieilles, ni plus kilométrées que les citadines. De vraies bonnes affaires !

Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

On continue aujourd'hui avec une sélection spéciale petits budgets sur Caradisiac. Après s'être penchés sur la catégorie des citadines, nous passons aujourd'hui à celle des familiales. Rappelons ici que si l'on s'en tient à une moyenne, celle du prix d'une voiture d'occasion tourne autour de 15 000 €, toutes tranches d'âge confondues. Mais fort nombreuses sont les familles à ne pas pouvoir ne serait-ce qu'espérer pouvoir un jour disposer de ce budget. Loin, très loin de là...

Il faut pourtant trouver à se transporter. Dans l'auto la plus sûre et fiable possible. De prime abord, il peut sembler parfaitement impossible de rouler dans une familiale, par définition une grosse voiture, pour le budget réduit de 3 000 € maximum.

En effet, on se dit que pour ce prix, on ne trouvera que des cercueils sur roues, rincés, affichant plus de 300 000 km au compteur. Et pourtant... Les familiales décotant plus vite que les citadines ou les compactes, on peut, pour le même budget, rouler dans des modèles encore très frais. Il ne faut pas non plus espérer pouvoir s'offrir un modèle de première jeunesse, mais contrairement à ce que l'on pourrait penser, ces 3 000 € donnent accès assez facilement à des modèles encore très corrects et pouvant parcourir encore de nombreux kilomètres. Et pas forcément des modèles au bout du rouleau, nous allons le voir. La fiabilité a été aussi notre leitmotiv, car le but, en achetant dans ces prix, n'est pas de doubler le prix d'achat en devant à court terme faire face à des frais d'entretien et de réparation faramineux.

Suivez donc le guide, voici la sélection (non exhaustive) des meilleurs choix possible pour la catégorie et le budget.

 

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La Citroën C5

Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

Depuis toujours, la C5 de première génération a une image de voiture de "vieux". Pas forcément usurpée au demeurant, cette étiquette, qui lui colle à la peau, fait qu'elle ne fait pas souvent partie des modèles envisagés lors d'un achat en occasion. Du coup, les cotes sont basses, et il est possible de faire d'excellentes affaires.

Mais attention, le début de carrière de cette familiale aux chevrons a été émaillé de soucis de fiabilité fort nombreux. Si la plupart des exemplaires ont été fiabilisés depuis, il reste des aléas électroniques. Il vaut mieux se diriger vers un modèle restylé (après novembre 2004). Déjà plus séduisant stylistiquement parlant (un peu), il se révèle aussi plus fiable. Il faut toutefois éviter le 1.6 HDI 110, un moteur qui souffre de soucis récurrents de turbo, d'injecteurs et de volant moteur. Mais en essence 1.8 16v 125 ch, ou diesel 2.0 HDI 138, et même en 3.0 V6 essence 210 ch, la C5 devient une bonne machine à rouler. On trouvera des modèles 2004 à 2006, moins de 150 000 km (y compris en V6), à des tarifs compris entre 2 000 et 3 000 €. Pour ce budget réduit, vous roulerez alors dans une auto certes peu sexy, mais habitable, correctement équipée (surtout en haut de gamme Exclusive), et surtout très confortable, grâce aux suspensions hydrauliques, qui permettent en plus de garder une assiette constante, quelle que soit la charge.

 

 

La Ford Mondeo

Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

La familiale de Ford, c'est la Mondeo. Une auto sobre, sans fioritures, du moins jusqu'à la dernière génération, bien plus techno que les précédentes. Pour les 3 000 € maximum impartis, c'est la seconde génération qui va être la seule accessible, la troisième restant plus onéreuse. Bien sûr, on pourra aussi trouver un modèle de première génération, pour moins cher encore. Un modèle à la fiabilité excellente (sauf en diesel) mais dont les prestations routières sont désormais largement datées. Ce n'est pas le cas de la Mondeo 2, qui reste une auto moderne, à la fois dans la présentation et dans le comportement dynamique. L'habitacle est vaste, le coffre aussi, et on a le choix entre la 4 portes à malle de coffre, et la 5 portes à hayon, que nous vous conseillons. À moins que ce ne soit le break SW qui vous convienne. Le choix de carrosseries est large. La finition est très correcte pour l'époque, et l'équipement fourni, la Mondeo ayant toujours été bien placée à ce niveau (privilégiez les Ghia et Elance).

Pour 3 000 € et moins, vous pourrez trouver des modèles 1.8 125 ch ou 2.0 145 ch de 2002 ou 2003 avec moins de 120 000 km. En diesel, vous pourrez dénicher des versions 2.0 TDCI 115 ou 130 ch, mêmes années, ayant en moyenne 170 000 km. Évitez par contre le 2.0 Di 115, plus rugueux.

 

La Honda Accord

Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

Année après année, bilan après bilan, sélection après sélection, la Honda Accord reste toujours LA berline à conseiller pour qui cherche une auto sans souci, et abordable. Entendons-nous, abordable surtout car elle ne vous coûtera pas grand-chose en entretien et réparation. Mais sinon, ses prix restent élevés par rapport à l'âge et au kilométrage des modèles que l'on peut trouver en annonce. Mais c'est mérité, et il ne faut pas avoir peur des gros kilométrages.

Pour 3 000 €, on trouvera surtout des modèles de 6e et 7e génération. La 6e génération en 1.8 136 ch ou 2.0 147 ch sera une excellente compagne. Pour celle-ci, on peut dénicher des modèles 2000 à 2002 affichant moins de 150 000 km. Pour la 7e génération, très peu de modèles essence sont disponibles (2.0 de 155 ch ou 2.4 de 190 ch), on trouve plutôt le 2.2 CTDI 140 ch, le premier moteur diesel 100 % Honda. Il peut éventuellement connaître des soucis de volant moteur. Mais si ces derniers sont absents ou ont été résolus, les kilométrages peuvent sans souci atteindre les 400 000 km. Pour 3 000 € en tout cas, vous aurez des modèles 2003 à 2005 affichant en moyenne 220 000 km. Cela, comme déjà dit, ne doit pas forcément faire peur. C'est juste un choix, certains acheteurs refusant catégoriquement d'acheter une voiture de plus de 200 000 km.

 

La Mazda 6

Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

Deuxième japonaise de notre sélection, la Mazda 6 a également retenu notre attention. Sachez-le d'emblée, il vaut mieux écarter d'office les diesels (comme souvent), moins fiables que les essences. Ces derniers réservent par contre une belle tranquillité. La Mazda 6 est aussi une berline dynamique à conduire. Son comportement est agréable et rassurant. Par contre, elle manque un peu d'insonorisation et sa finition est un peu légère, à l'image de toutes les japonaises de cette époque. De quelle époque parle-t-on justement ? Cette première génération de "6", la seule accessible à moins de 3 000 €, a été commercialisée de 2002 à 2008. Pour le budget, ce sont des modèles 2002 à 2005 qui seront vôtres. En essence, on a le choix entre un 1.8 de 120 ch, un 2.0 de 141 ch et un plus rare 2.3 de 166 ch. Les kilométrages inscrits au compteur tourneront autour de 170 000 km en moyenne. Et les prix frôlent parfois plus les 2 000 € que les 3 000 €. Une excellente affaire donc.

 

La Peugeot 406

Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

Elle commence à être ancienne cette 406. C'est un fait. Cependant, pour un budget réduit comme celui-ci, difficile de conseiller une plus récente 407, qui aura potentiellement encore plus de kilomètres, et qui surtout, sera moins fiable. Alors que dans le même temps, la 406 vieillit bien, et certains exemplaires ont des kilométrages encore acceptables. Oui, en cherchant bien, on peut encore trouver des versions essence 1.8 16v 112/117 ch par exemple, qui affichent moins de 120 000 km. Pour les diesels, attention, les kilométrages sont bien plus élevés (en moyenne 230 000 km). Cependant, un 2.0 HDI 110 ch, bien entretenu, peut sans problème atteindre plus de 300 000 km.

La 406 est en tout cas très confortable, mais surtout une des berlines les plus agréables à conduire de sa génération. Son châssis est un régal. L'équipement est juste correct en milieu de gamme, mais une finition SV haut de gamme sera à privilégier. Vous pouvez aussi tenter de trouver un break, plus pratique avec son hayon, quand la malle de la berline l'est moins.

Pour résumer, si vous tombez sur un exemplaire bien entretenu et propre, n'hésitez pas, la 406 est robuste et une berline très homogène.

 

 La Renault Laguna 2 phase 2

Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

Oui, la Laguna 2 fait partie de notre sélection. Si si ! Cela pourrait étonner, tant sa réputation de modèle peu fiable est ancrée dans les esprits. Mais si c'est vrai pour les versions avant restylage, c'est beaucoup moins vrai pour les versions restylées. Dès 2005 en effet, Renault, qui a mis les bouchées double pour améliorer la situation, sort une Laguna 2 "phase 2" qui affiche pour de vrai une fiabilité de haut niveau. Terminés les soucis de turbo, d'électronique, de trains roulants, de boîte de vitesses, d'embrayage, de tableau de bord, etc. De fait, à partir de cette date, la Lagune redevient fréquentable. Et comme elle pâtit de la mauvaise réputation déjà installée, les cotes sont très très basses, et permettent de réaliser d'excellentes affaires ! Ainsi, un modèle 1.8 16v 120 ch, ou un 2.0 16v 140 ch en essence (et même un V6 194 ch se trouve à pas cher), ou un 1.9 dCi 130 ou 2.0 dCi 150 en diesel seront de très bons compagnons de route. Car la Laguna 2 est très confortable, rassurante en tenue de route, très sûre avec une sécurité passive et active de haut niveau

 

La Saab 9-3

Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

Elle non plus ne fait pas partie de celles auxquelles on pense naturellement quand on cherche une familiale d'occasion pas chère. Elle a l'image d'une voiture chère, premium, et surtout de marque qui a disparu du marché français et qui est donc difficile à entretenir et réparer. Des arguments qui ne tiennent pas. Nombreux sont les garages indépendants ou concessions Opel à pouvoir les entretenir sans souci. Et les pièces restent assez facilement disponibles (moteurs Fiat) via Saab parts.

La 9-3 est une auto atypique. Son ergonomie très "Saab" (neiman entre les sièges, tableau de bord typé aviation), ses moteurs le plus souvent turbo basse pression, ne plaisent pas à tous. Mais il faut reconnaître un grand confort, des performances souvent excellentes, et un vieillissement fort correct. Pour qi veut rouler un peu différent, c'est la bonne option. On vous conseille cependant d'éviter les diesels (encore une fois). Pas vraiment fragiles, mais plus que les turbo essence. Le 2.0 150 ch, le 2.3 185 ch par exemple sont robustes si bien entretenus. La version Break est également appréciée des petits déménageurs. Pour e budget, on trouve des autos de 2000 à 2003, affichant en moyenne 150 000 km. Si un beau 2.3 T 185 se présente à vous, foncez, surtout en finition Aero ou Vector. Vous pourriez être surpris et attraper le virus.

 

La Skoda Octavia

Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

Difficile de parler de bonne affaire dans la catégorie en passant sous silence la Skoda Octavia. Bien sûr, pour 3 000 € max, on se contentera de la première génération. On peut trouver une deuxième génération en essence toutefois. La première citée, surtout après son restylage de 2000, se retrouve déjà aux standards de Volkswagen, et présente bien. Elle est correctement équipée, surtout en finition Elegance ou Laurin & Klement, possède un volume de coffre redoutable, mais sa base de Golf 4 limite son habitabilité arrière.

Les meilleurs moteurs, ceux à privilégier, seront les 1.6 100 ch et 1.8 125 ch en essence, et même le 1.8 T 150 ch, mais il est bien plus rare. En diesel, un 1.9 TDI 100 sera le meilleur en termes de fiabilité. Ce dernier se trouve avec moins de 150 000 km, année 2001, pour moins de 3 000 €, voire 2 500 €. En essence, les kilométrages seront moindres, ou équivalent si vous trouvez une Octavia 2.

De l'espace pour pas cher, voilà ce que vous offre l'Octavia, un modèle sérieux à ne pas négliger.

 

La Toyota Avensis

Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

Dernière japonaise de notre sélection. La Toyota Avensis est une habituée, il faut le dire, de nos sujets occasions. Tout d'abord parce qu'elle bénéficie d'une fiabilité au-dessus de la moyenne, même si plus irréprochable comme fut un temps chez Toyota. En effet, les diesels, avec leur modernisation, ont aussi connu quelques aléas sur l'Avensis. Mais les blocs essence VVTi sont sans reproche. Pour le budget, on trouvera sans souci une Avensis de première génération, essence ou diesel, et même une deuxième génération, mais le plus souvent en diesel (elle s'est très peu vendue en essence) et avec des très forts kilométrages (plus de 200 000 km). C'est au choix, soit vous voulez rouler dans une auto avec moins de kilomètres, plutôt essence, très fiable, mais assez fade et vieillotte (c'est le portrait d'une Avensis 1), soit dans une auto indéniablement plus moderne, habitable, mieux équipée, mais plutôt diesel, un peu moins fiable et fortement kilométrée (c'est l'Avensis 2). Il y a de quoi hésiter, le top étant de tomber sur une rare Avensis 2 dotée d'un bloc essence.

 

La Volvo S40

Une bonne familiale d'occasion pour 3 000 € : possible ?

Volvo possède une image de robustesse bien installée. Est cette réputation n'est pas usurpée, même si certains modèles, en empruntant des moteurs chez PSA, ont pu connaître dans les années 2000 quelques déboires. Avant cela, la berline S40, première du nom, disposait sous son capot des blocs à la fois maison, en essence, mais aussi des diesels Renault, dont le 1.9 dCi. Pas celui que l'on vous conseillera, même s'il semble connaître beaucoup moins de problèmes sous ce capot que sous celui des Renault.

Non, la S40, il faut la choisir en essence. Soit avec un 1.6 16v de 105 ch, un 1.8 16v de 115 ch, ou un 2.0 de 140 ch. Tous trois sont agréables, mais le plus puisant 2.0 est le plus à même de mouvoir avec aisance la S40. Dans ce budget, on peut même, mais il est rare sur le marché, trouver un 2.0 T4 de 200 ch. Un moteur sportif, mais qui déborde un peu trop de vitalité par rapport aux capacités du train avant.

Dans tous les cas, la S40 vieillit bien, son équipement est correct en finition Summum, ou même Luxe, et pour ceux qui sont rebutés par la malle de coffre, il existe une plus pratique, et tout aussi courante en occasion version break V40. Toutefois elle est un peu plus chère que la berline. Mais dans tous les cas, les modèles se touchent à moins de 3 000 €, parfois encore moins. N'ayez pas peur des gros kilométrages, car bien entretenue, cette S40/V40 peut aller très très loin. Bien sûr, on pourra aussi tomber sur la deuxième génération de S40 pour moins de 3 000 €, mais ce seront alors essentiellement des modèles diesels, qui, nous l'avons dit, ne sont pas aussi fiables que les essence Volvo de la première génération. À vous de voir...

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C5 (2) 1.8 16V 125 SILLAGE (2007)

Par erbe le 14/05/2023

Bonjour, Heureux propriétaire d'une C5 1.8 16v 127ch Sillage d'octobre 2007 depuis Noël 2022, voici mon retour d'expérience des, à ce jour, 7000 kilomètres passés à son volant.Son confort, sa tenue de route et son insonorisation sont à mon sens ses qualités premières et les plus appréciables au quotidien. La position de conduite, grâce aux multiples réglages du siège, du volant et de l'accoudoir, est idéale. Les sièges offrent un moelleux rare qui permet d'envisager les longs voyages sans la moindre fatigue ou mal de dos. De même, l'habitacle est très spacieux, truffé de rangements et le coffre est énorme (471 l).Sur la route, la C5 fait preuve d'une grande stabilité et n'est pas sensible au vent latéral. Le roulis est assez bien maîtrisé et la direction est précise. Surtout, les suspensions hydrauliques (suspension Hydractive III sans mode Sport, réservé aux versions Exclusive) prodiguent un confort sans pareil. Les aspérités de la route sont très bien filtrées. Le freinage est quant à lui assez puissant et endurant, en dépit du poids coquet de la voiture. A ce titre, la C5 n'aime pas être brusquée, elle n'est pas faite pour être conduite sportivement. Elle n'est pas non plus très douée en ville, où les angles morts, la visibilité arrière et l'encombrement important ne facilitent ni la circulation ni les manœuvres. Il s'agit d'une grande berline idéale pour faire de la route sans fatigue.Le moteur 1.8 16V, fort de 127ch (117ch jusqu'en 2005), n'a aucun mal à mouvoir la C5 et ce assez sobrement : entre 6,6L et 6,9L/100km pour ma part sur 7000km, principalement effectués en extra-urbain. Tout juste pourra-t'on lui reprocher un certain manque de couple à bas régime, et une boite de vitesses (5 rapports) un peu lente à manier. Mais une fois la voiture lancée, les 127ch autorisent de bonnes accélérations et permettent de doubler sereinement. De plus, son silence de fonctionnement est appréciable, même sur autoroute où le moteur tourne autour des 3500/4000trs/min. De conception simple, sans turbo, sans calage variable de distribution ou autre technologie multipliant les éléments mécaniques et donc les risques d'anomalies, ce 1.8 16V se montre fiable et robuste. L'historique des factures depuis l'origine ne témoigne d'absolument aucune panne, en 15 ans et 160 000km. Rien que de l'entretien courant et le remplacement des consommables en temps et en heure. De même, la partie électronique ne révèle aucune défaillance pour le moment.En clair, ce moteur colle assez bien à la vocation de routière confortable et sereine de la C5, et fait preuve d'une fiabilité et d'une robustesse appréciables. A l'intérieur, la série spéciale Sillage offre un équipement pléthorique et encore d'actualité : 8 airbags, 4 vitres électriques, radar de stationnement AV et AR, régulateur/limiteur de vitesses, allumage des phares et des essuie-glaces automatique, climatisation automatique bi-zone, système Navi Drive comprenant autoradio CD 8HP, Bluetooth, GPS, ordinateur de bord etc. La planche de bord bénéficie d'une bonne finition, l'ensemble vieillit très bien à l'exception du plastique des poignées de portes intérieures. Aucun bruit parasite ou mauvais assemblage n'est à déplorer. Idem pour l'extérieur, où la peinture n'a pas perdu de son éclat au fil du temps et des kilomètres.En bref, la C5 est une routière à bord de laquelle chaque voyage est un plaisir. Son confort, sa tenue de route, son silence, son équipement en version Sillage, la rendent très agréable à utiliser. En revanche, elle est moins à l'aise en ville et en conduite sportive. Enfin, le 1.8 16v se montre silencieux, robuste, et assez performant en dépit d'un léger manque de couple. Une bonne affaire compte tenu du rapport prix/prestations...

C5 2.0 16S SX (2002)

Par  le 01/10/2022

Une très bonne Citroën malgré sa réputation (elle avait été descendue par la presse auto lors de sa sortie dans le début des années 2000) ce qui bien injuste compte tenu de ses qualités intrinsèques.J'ai possédé ce modèle entre 2017 et 2021, un vrai bonheur.- qualités routières excellentes, châssis, stabilité sur autoroute et en courbe- confort fantastique grâce à la suspension hydropneumatique (réglage de la fermeté)- moteur essence coupleux- habitacle spacieux, sièges bien moelleux- sécurité passive et active- le hayon est un vrai + pour le chargement d'objets volumineux- fiabilité très bonne (essence)Sa ligne très ''classique'' a été souvent décriée mais au contraire je trouve qu'elle vieillit plutôt bien comparativement à ses concurrentes de l'époque Laguna, Passat, Mondeo, ou Avensis... Les goûts et les couleurs en somme...Elle n'avait pas de trop gros défauts à mon avis, mis à part le gabarit un peu imposant en ville et la visibilité arrière un peu hasardeuse lors des manoeuvres.Eclairage d'origine un peu faible la nuit : remplacé par des ampoules effet xénon + efficaces.Des détails astucieux : - feux et essuie-glaces auto, accoudoirs avant et arrière, boîte à gant réfrigérée, rangements sous les sièges, trappe à ski, sièges arrières complètement rabattables en plancher plat.- la suspension descend pu monte automatiquement en fonction de la vitesse et de l'état de la chaussée pour améliorer l'aérodynamique, économiser du carburant ou améliorer le confort.Et aussi, pas besoin de soulever la voiture pour faire une vidange, filtre à huile accessible à la main depuis le capot sans avoir à se glisser sous la voiture. Et aussi, la suspension descend sur autoroute pour améliorer l'aérodynamique et économiser du carburant.Qualité autoradio CD et hi-fi tout à fait honorable.PAS de régulateur de vitesse, d'essuie-glace arrière ni de radar de recul sur la version SX.Consommation modérée sur route-autoroute (7-8 l/100) mais un gouffre en ville (10 l/100...)Si le prix de l'essence n'avait pas atteint des sommets j'aurai assurément repris le même modèle en phase 2, avec plus d'équipements et en boîte automatique pour encore plus de confort de conduite.

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