Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    
Publi info

Commentaires - Photos du jour : Audi Quattro (Cars & Coffee Paris)

Eddy Clio, Julien Taillandier

Photos du jour : Audi Quattro (Cars & Coffee Paris)

Déposer un commentaire

Par §PRO755fx

alors ça c'était LA caisse de mon enfance!!! une époque où les autos avaient du caractère

Par §jtc820gh

La quattro sport E2 ou S1 et le chant de son 5 cylindres et le sifflement de son turbo.... Dommage que le groupes B ait été supprimé.

Par §the877sK

Une voiture mythique et révolutionnaire! :lover:

Le chant du 5 cylindres reste ancré en nous, les passionnés des beaux véhicules.

Je rejoins jtcoco, longue vie au groupe B :bien: Les sons, l'atmosphère, la prise de risque de tous les moment, etc. :love:

Par §jtc820gh

En réponse à §the877sK

Une voiture mythique et révolutionnaire! :lover:

Le chant du 5 cylindres reste ancré en nous, les passionnés des beaux véhicules.

Je rejoins jtcoco, longue vie au groupe B :bien: Les sons, l'atmosphère, la prise de risque de tous les moment, etc. :love:

   

Oui je pense qu'avec les progrés en matiere de securité (regardez en WEC le crash d'O pla et celui de M.Webber ) et l'electronique et les bonnes liaisons au sol les groupes B pourraient encore exister ce serait de vrais protos mais ce serait beau.

Par §jtc820gh

En réponse à §jtc820gh

Oui je pense qu'avec les progrés en matiere de securité (regardez en WEC le crash d'O pla et celui de M.Webber ) et l'electronique et les bonnes liaisons au sol les groupes B pourraient encore exister ce serait de vrais protos mais ce serait beau.

   

Quand je vois S.Loeb à pikes Peak j'imagine plein de 208 PP en rallye..... De la folie comme j'aimerai.

 

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Par

A priori Subaru était déjà sur le marché de la transmission intégrale

1972 : Subaru commercialise la transmission intégrale à 3 différentiels sur son break Leone.

D'accord, c'est pas une sportive mais ils étaient déjà au point

K

Par §Whe413OQ

Si celle-ci peut encore se trouver à des prix abordables, la Sport est tout bonnement inaccessible pour un très grand nombre.

Par §hel645IO

Quattro

Delta

Stratos

:lover::lover::lover: voitures mythique

Par §Mr.716Ip

C'est là qu'on se rend compte de la constante augmentation de puissance dans les voiture sportives.Aujourd'hui, 200 canassons c'est que dalle! (Mais bien assez pour doubler sur l'autoroute). :redface:

Par §Mr.716Ip

*voitures. Oops!

Par

Un monstre comme on les aime !

Par

Superbe caisse....

A l'époque, on avait de quoi rêver!

Par §seb877dq

en ayant une, je peux vous dire que son look est bien simpa, que sur des terrains difficile elle est superbe, mais que sur du goudron la voiture pourrait bien avoir 50ch voir 100ch de plus pour qu'elle soit simpa car d'origine, c'est mou

la version courte est l'ultime version ( mini 200 000 euro )

la version 20vt ( 220ch) a 800ex. est plus lourde a l'avant, plus sous-vireuse, mais un moteur parfait apte a de belle prépa

la version 10vt a un moteur avec une meilleur sonorité, mais son moteur a injection k-jetronic peut permettre 300ch avec des modfi's simple, au dela, c'est du gros job, il faut revoir toute l'injection en plus de renforcé le bloc et de tous revoir

la version 10vt est mieux "d'origine" qu'une 20vt

Par §cha482zp

Tiens! personne pour critiquer Audi ?

Par §Yur010TG

Bizarre que Mr le caillou ne vienne pas fouiner ici, lui qui a toujours son mot à dire alors qu'il roule en Ligier.

 

SPONSORISE

Actualité Audi

Toute l'actualité