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Essai vidéo - Saab 9-3  2.8 Turbo V6 XWD : efficace et sûreAfin d’accéder un peu plus au rang de marque Premium, Saab se décide enfin à imiter Audi et Volvo en passant à la traction intégrale. Sa transmission XWD et son blocage de différentiel arrière eLSD transfigurent t’ils le comportement dynamique de la 9-3 ? Se distingue-elle vraiment des autres familiales à transmission intégrale ?

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Par Anonyme

Sublime !  :fleur:  En  hybride sp 95 / élec pour quand ?   :jap:

Par Anonyme

Vive les SAAB :bien:

Par Anonyme

Elle est superbe!!!

Par Anonyme

Tellement chère (pour ce que c'est) et tellement polluante avec son V6 Opel surgavé, que même plus en vente 3 ans plus tard :cyp:

Ils foutent un fric en l'air chez Saab, incroyable :redface:

Par Anonyme

Sûr que si c'est pour produire du V6 pour courir après les allemandes parce que les kékés trouvent tellement plus noble un V6 glouton, c'est dommage...

SAAB sait très bien faire des 4 cylindres turbo increvables même poussés depuis des années qu'il est dommage qu'ils se fourvoient sur des voies qui imposent d'atteler une citerne derrière la bagnole, avec une courroie de distribution en plus...

De l'intégrale, oui, le retour d'un vrai coupé habitable avec un coffre dans la lignées des 900 classic, 900ng et 9-3, espoir aussi...

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