Commentaires - Toutes les nouveautés du salon de Genève 2014 - Le Range Rover Evoque affiche dorénavant 285 ch

L'Evoque est impressionnant mais on devrait plutôt parler de boeufs et non de chevaux vu la hauteur de caisse.

c'est stupide. Pourquoi faire?

13h00 : c'est pour les gens, différents de toi, qui aiment ce véhicule pour ses qualités intrinsèques mais qui restent déçus par ses motorisations peu performantes. Un poil plus de dynamisme et de ressenti dans la direction ne fera pas de mal à ce poids conséquent, il y a donc une demande, qui n'a rien de stupide contrairement aux œillères de certains ;)

cette évolution du 2 litres est vraiment impressionnante, avec un couple maxi franchement élevé !

par contre, j'aurai aimé que Land Rover propose une boite manuelle 6 rapports au lieu d'imposer la (certes très récente et bonne) BVA 9 rapports.

ça devient un produit vraiment alléchant !

Je pense qu'il s'agit d'un modèle de transition.

JLR va sortir un tout nouveau 4 cylindres dénommé " Hotfire" qui va à terme équiper toute la gamme.

Il existera une version (bi?)turbo de 300ch. Qui équipera F/Type et sans doute une version sportive de l'Évoque.

De son côté, Porsche développe également un 4 cyl. de 300 ch.

Tout le monde se retrouve....

Perso j'attends la version V12 bi-turbo + compresseur de 750ch parce que 285ch c'est un peu limite pour mes trajets quotidiens...

Sachant qu'en bonne reprog arrive déjà à quasiment 280 chevaux et 410Nm donc je vois pas trop l'intérêt à part si les gens prennent l'évoque sans sa suspension magnétique ride ou un équivalent qui est apparemment de série sur les evoque essence

[[:mattmar59]] http://images.forum-auto.com/images/perso/mattmar59.gif

ça ne fonctionne pas mes liens...C'était juste un smiley "éclat de rire"

En France, vu le prix gazole/essence, peu d’intérêt effectivement. Mais en dehors, plus de couple = plus de capacité pour tracter. Un bateau ou un van pour le cheval par exemple...

ces gens-là sont des cons, puisque partout les vitesses son limitées et les routes truffées de radars; donc on a affaire à de gros cons prétentieux et stupides.

15h00 : ah oui, c'est bien, abreuve-nous de ton savoir supérieur, ô grand Je-Sais-Tout... Il est vrai que les chevaux vapeur ne servent qu'à améliorer la vitesse de pointe, c'est leur unique utilité dans un moteur.

Pour lui faire tenir le 130 sur autoroute bien sur !

Key vous oubliez aussi pour sortir le dimanche la belle-mère et ses 100 kilos

Superbe l'evoque avec son coté frime comme je l'aime, je n'ai pas les moyens alors j'ai une panda 4x4.

Le produit est à mon avis très typé anglais. Ils ont des vitesses peut être plus basses qu'en france, mais ça ne les empêche pas d'adorer rouler avec des véhicules puissant.

Après quand on a les autoroutes gratuites, rouler doit avoir moins l'allure de liquidation de portefeuille.

La chine aussi est très friand de se genre de modèle. Bref le produit est parfaitement viable, si on ne regarde pas que le cas français.

Vraiment pas de quoi inquiéter le RSQ3 ou le SQ5, on doit bien se fendre la gueule chez tAudi.

J'attends surtout la version "Supercharged"

et je laisse les commentaires aux trolls concernant la puissance des moteurs

18h00, la différence, avec un Taudi, tu ne fais pas de 4x4, mais avec un Evoque oui, il sera uniquement en 3 portes ou aussi en 5 portes?

Oui mais 285 CV plus une reprogrammation ça donne quand même 340 CV

(..)

En France, vu le prix gazole/essence, peu d’intérêt effectivement. Mais en dehors, plus de couple = plus de capacité pour tracter. Un bateau ou un van pour le cheval par exemple...

(..)

ouais, ben si c'est pour tracter une remorque, lourde de surcroît, rien ne vaut au contraire un moteur diésel, au couple nettement plus conséquent et adapté à ce genre de besoin.

un gros moteur essence puissant, c'est davantage intéressant pour des voitures de sport qui en profiteront pour des démarrages rapides et de belles vitesses de pointe.

mais sur un gros et lourd SUV, peu profilé pour la vitesse et la tenue de route, un gros diésel est davantage pertinent pour obtenir une souplesse et réactivité améliorée.

pas pour rien que les vraies voitures de sport sont des essences, et les camions des diésels.

et une petite install GPL et le coût carburant devient vachement plus léger :)

J'ai pu en essayer un une après midi; j'avais vraiment apprécié.

départ en ville, puis autoroute, puis départementale, puis chemin de terre, puis terrain tout terrain, puis l'inverse ...

Vraiment bluffé par à la fois la qualité de la construction (j'ai longtemps eu un discovery et c'est fini l'époque du "le plus difficile dans un land c'est d'empécher l'eau de rentrer et l'huile de sortir") et, la polyvalence : à l'aise partout (enfin sauf dans le sable en montée, il a fallu sortir la sangle et le tirefort). Deux défauts : la visibilité arrière est très limitée, et le tarif refroidit sérieusement l'envie de passer chez le concessionnaire.

A quand l'évoque cabriolet ????