Par Anonyme
Ah le seuil de coffre....tout un raffinement...
Saucisse du vendredi : Toyota Yaris Stage 3
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Par Anonyme
Ah le seuil de coffre....tout un raffinement...
Par §big241iV
pauvre Yaris, elle avait rien demandé .....
Par radeon4ever
ouch ca fait mal !
Par §Neo187sh
Ya qn qui aime le chrome ...
Par §Un-055WR
Oui Citroën 
Par Anonyme
Ça va, c'est pas trop chargé...
Par roc et gravillon
Ketchoupi accompagnant le retour du constructeur en endurance ?
Par Anonyme
England rules!!!!!!!!!!!!!!!
Par §Lio888OZ
Merci pour le fou rire, Serge.
Par Anonyme
VVT i pour un TRD (badge gardé!) c'est bon aussi!
Par Anonyme
Déjà qu'à la base c'est pas une beauté... 
On dirait un sapin de Noël 
Enfin, on dira rien, chacun ses goûts 
Par Anonyme
Étant donné qu'en tuning mettre un autocollant rajoute 20 chevaux, là elle en gagne un peu plus de 400 
Un dragster c'te Yaris !
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La Toyota Yaris est, avec sa grande sœur la Corolla, ou la Honda Civic, une des japonaises les plus connues en France. Parce qu'elle s'y vend très bien, mais aussi, et surtout il faut le dire, parce qu'elle y est fabriquée, depuis 2001, dans l'usine du constructeur à Onnaing, près de Valenciennes. La première génération a beaucoup plu, de part sa compacité, ses aspects pratiques, ses mécaniques pétillantes, mais aussi pour sa robustesse et sa fiabilité, réputées sans faille (pas forcément vrai). La deuxième génération, celle dont nous allons parler ici, a pris le relais fin 2005. Elle existe en 3 et 5 portes, et une version sportive TS a vu le jour en 2007. Elle reprend les astuces de modularité de la première génération avec une banquette coulissante, et reste toujours compacte, à mi-chemin entre une mini citadine et une citadine polyvalente. En terme de fiabilité, elle a connu quelques soucis, mais rien de trop grave ou épidémique. Avec l'apparition de la dernière génération sur le marché, les cotes en occasion ont un peu baissé.