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Sportive Echappement 2012 : le classement completLa semaine dernière, nous vous dévoilions le nom du vainqueur de l'élection de la Sportive de l'Année par le magazine Echappement, en l'occurrence le duo Toyota GT86/Subaru BRZ. Maintenant que le magazine est paru et pour ceux qui n'auraient pas encore eu le temps de l'acheter, voici le classement complet.

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Par Anonyme

Déçu de voir que la GT86/BRZ est derrière la Corsa sur circuit :beuh:

Par

En réponse à Anonyme

Déçu de voir que la GT86/BRZ est derrière la Corsa sur circuit :beuh:

Cela dépend du circuit...

Par

En réponse à Anonyme

Déçu de voir que la GT86/BRZ est derrière la Corsa sur circuit :beuh:

Parce qu'elle n'est pas faite pour faire péter le chrono, mais uniquement pour avoir du fun. Ca, pas beaucoup de monde l'a compris. Pourtant c'est la descendante de l'ae86, mais tout le monde continue de parler, sans l'avoir essayé.

Clarkson lui même trouve dans son dernier dvd que c'est l'une de meilleures voitures qu'il a conduit depuis longtemps.

Je ne protège pas la gt86, je constate juste qu'il y a un fossé entre l'avis de ceux qui parlent et l'avis de ceux qui la teste.

Par Anonyme

Voilà de quoi alimenter les "anti-Opel" !! oui les OPC (de drniere génération) sont performantes !! n'en déplaise a certains.

Par Anonyme

En réponse à Astina GT

Cela dépend du circuit...

Sur qu'elle circuit elle est devant la Corsa OPC Nurburgring Edition ?

Par pat26ue

Mornay, je le rajoute dans le texte

Par

C'est quoi uen corsa OPS ? :voyons:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Déçu de voir que la GT86/BRZ est derrière la Corsa sur circuit :beuh:

elle ne sont pas prévu pour la même utilisation, l'une (la Corsa) vise l’efficacité pure et les chonos sacrifiant par la meme occasion un certain plaisir de conduite, l'autre vise vraiment le plaisir de conduite avec un très bon châssis très équilibré au centre de gravité très bas, neutre, extrêmement facile et prévenant grâce à un tarage suspension pas trop ferme et des pneus au grippe moyen permettant d'amusantes dérives facilement contrôlable même pour le conducteur lamda... malheureusement ces choix font perdre en efficacité.

une version plus sportive de la BRZ/GT86 est prévu et aucun doute, elle sera très performante sachant qu'elle a un centre de gravité plus bas qu'une F458, un poids raisonnable, un auto-bloquant, un bon aéro, propulsion!

des jantes plus grosses avec des pneus performants, de bonnes suspensions et une suralimentation en feront une sportive redoutable

Par

J'ai essayé le GT86 ce week end, et je confirme c'est vraiment fun, de la position de conduite au ras du sol, palette au volant, direction dure. rien à dire on se retrouve dans me monde du sport et malgré la relative faible puissance, c'est une voiture qu'on pilote et non une berline sportive.

Par Anonyme

je pense que TOYOTA devrait faire une autre version de la GT86 avec au moins 60cv de plus en tentant de garder le même équilibre; ce comportement très réussit aussi prévenant que progressif qui en ferait un coupé hyper efficace tout en restant amusant.

C'est vrai qu'à vouloir des sportives toujours plus performantes et efficaces, on finir par concevoir des bêtes de chronos ennuyante et de moins en moins plaisantes à piloter.

...à quoi bon, qui d'entre nous va régulièrement sur le NURBURGRING claquer des temps?

à une époque ou envoyer du lourd sur des grands axes est la meilleure façon de perdre son permis dans la journée et même se faire saisir sa caisse alors que de se taper quelques glisses sur une petite route sinueuse procure bien plus de plaisir sans trop craindre les radars(rarement en courbe) et risquer de s'envoyer violant dans les décors en roulant à tombeau ouvert!

Sinon la version TRD & STI seront certainement une réponse à l'attente des accros du chrono, espérons que l'une des deux soit importée chez nous

Par Anonyme

alors mon choix parmis ces sportives sera les brz et gt86 (pour la ligne et la propulsion), camaro (pour la ligne le V8 et la propulsion) , 135i (pour le 6L biturbo et la propulsion) , astra opc (juste pour la ligne) les autres peuvent rester d'ou elles viennent meme si elles sont parmis les 1eres du classement

Par Anonyme

quoi que l'astra opc serait très bien en transmission intégrale 4rm

Par Anonyme

Par Anonyme le 26 Novembre 2012 à 11h52

Déçu de voir que la GT86/BRZ est derrière la Corsa sur circuit :beuh:

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je serrais curieux de voir le temps gagné au tour par cette même BRZ avec de vrais pneus sportifs et un kit ressort & amortisseurs de qualité, 2 secondes, 3secondes, 3,5s?

mais ça dégraderait ce tempérament joueur au bénéfice de chronos dont peu d’entre nous mesure réellement

Par Anonyme

Echappement a fait un bon choix je trouve, la GTR est hors concours et ne devait pas rafler la place à ce petit coupé plaisant et arbordable

Par

ou sont les française ? je suis près a pariez que la Mégane Rs les domines

Par eri40fg

Un jour, il en arrivera une qui les poutrera toutes ... :s

Par

Brz/GT 86 et Swift sont celles qui me plaisent le plus.

Par Anonyme

je trouve que le plaisir de conduite une primordial pour une voiture sportive car j'en ai fait l’expérience moi même après avoir essayé un coupé NISSAN 350Z 313cv certes bien plus performant que mon CRX Vtec-160 mais tellement aseptisé que je ne se rendait pas vraiment compte de la vitesse à laquelle je roulais et de celle à laquelle j’abordais les courbes et du coup je suis descendu de ce coupé un peu déçu, pas par ses performances mais par les sensation qu'il procure à son conducteur

donc je dis bravo TOYOTA/SUBARU d'avoir créé ce genre de coupé de plus en plus rare de nos jours

Par Anonyme

"Parce qu'elle n'est pas faite pour faire péter le chrono, mais uniquement pour avoir du fun. Ca, pas beaucoup de monde l'a compris."

Je pense que ça on l'a compris quand même. Mais ça reste une déception, dans le sens où je m'attendais à mieux, puisque j'ai une image plutôt positive de cette voiture. Du coup voir une "simple" Corsa devant :bah:

Après ça n'enlève en rien le fun qu'on doit avoir à son volant. Mais dans ce cas, la M135i aurait dû avoir une meilleure place aussi, ça m'étonne de voir qu'elle aurait un comportement assez flou, vu les essais que j'ai pu voir.

Par Anonyme

j'aime bien ceux qui n'ont que le mot poutrer et qui ne sont pas capable pour la plupart d'exploiter (correctement) le potentiel d'une simple TWINGO RS ou d'une SWIFT SPORT

alors ne parlons même pas d'une GT86 de 200ch et encore moins d'une Ménane RS de 260ch ou d'une GTR de 550ch qui servent juste à jouer les kéké en disant qu'ils on la plus grosse:ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Parce qu'elle n'est pas faite pour faire péter le chrono, mais uniquement pour avoir du fun. Ca, pas beaucoup de monde l'a compris."

Je pense que ça on l'a compris quand même. Mais ça reste une déception, dans le sens où je m'attendais à mieux, puisque j'ai une image plutôt positive de cette voiture. Du coup voir une "simple" Corsa devant :bah:

Après ça n'enlève en rien le fun qu'on doit avoir à son volant. Mais dans ce cas, la M135i aurait dû avoir une meilleure place aussi, ça m'étonne de voir qu'elle aurait un comportement assez flou, vu les essais que j'ai pu voir.

si tu préfère les chronos purs au plaisir de conduite, c'est ton droit, moi je ne vois vraiment pas ou est le problème?... acheté la CORSA, c'est pourtant simple non?

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

"Parce qu'elle n'est pas faite pour faire péter le chrono, mais uniquement pour avoir du fun. Ca, pas beaucoup de monde l'a compris."

Je pense que ça on l'a compris quand même. Mais ça reste une déception, dans le sens où je m'attendais à mieux, puisque j'ai une image plutôt positive de cette voiture. Du coup voir une "simple" Corsa devant :bah:

Après ça n'enlève en rien le fun qu'on doit avoir à son volant. Mais dans ce cas, la M135i aurait dû avoir une meilleure place aussi, ça m'étonne de voir qu'elle aurait un comportement assez flou, vu les essais que j'ai pu voir.

360ch sans auto bloquant sur les roues AR, rien d'étonnant pour la BMW

tu dois bien savoir qu'Echappement ne prend pas en compte que les chronos des sportives pour l'élection donc je trouve ce choix légitime

Par

Quand je dis que la GT86 est une voiture Hyper fun, du plaisir en barre cette caisse!:bien:

Par Anonyme

en plus on peut dire qu'elle est sans concurrence!

Par

En réponse à Anonyme

en plus on peut dire qu'elle est sans concurrence!

en plus on peut dire qu'elle est sans concurrence!

Question plaisir oui il y a pas photo pour le prix!:bien::oui:

Par Anonyme

"tu dois bien savoir qu'Echappement ne prend pas en compte que les chronos des sportives pour l'élection donc je trouve ce choix légitime"

On ne va pas ressortir ça à tous les coups, on l'a vu depuis le début.

Mais puisqu'on parle de fun, voir l'Astra OPC et la TT RS plus sur le podium me paraît aberrant.

Après la GT86 premier je suis complètement d'accord.

Par Anonyme

Après faut savoir ce que l'on veut, une sportive pure et dure qui claque des temps ou "autre chose"... les deux sont souvent incompatibles. Une GT86 avec une suspension en bois et des pneus acceptables ce doit être nettement moins plaisant... mais bien plus efficace.

Très deçu par la 135i en tout cas, esthétiquement discutable, pas si efficace, pas formidable compte tenu des tarifs sans compter que les moteurs ont de sérieux problèmes de fiabilité en ce moment (vilbrequin - distribution).

Par Anonyme

"Très deçu par la 135i en tout cas, esthétiquement discutable, pas si efficace, pas formidable compte tenu des tarifs "

Une BM quoi!

Par Anonyme

Bravo Opel! :bien:

Par Anonyme

Ce qui confirme que la GT86/BRZ est une voiture fun, assez performante mais pas une sportive malgré que ce soit une propulsion.

Par Anonyme

En réponse à pat26ue

Mornay, je le rajoute dans le texte

Non elle n'est pas devant la Corsa OPC Nurb au Mornay, elle est après.

Cf: Votre collègue Frédéric Euvrard.

Par Anonyme

:eek:que dire de la SWIFT de 137ch qui taxe la verlostar turbo de 185ch d'une demie seconde!:voyons:

bon faut dire que les pneus ECO n'ont vraiment rien à faire sur une sportive et ont vite fait de faire perdre plus de 2 secondes au tour par manque de grip!

L'essai du petit coupé CRZ sur piste avait déjà mis ce problème de pneus ECO en évidence

d’ailleurs Francois Delecour se plain sans arrêt durant son essai que le Vélostar pitine sans cesse!

Par

Lol pourquoi ils n'ont pas pris la 1M au lieu de 135i???,ils prennent bien la TT-RS plus...l'astra OPC...et pourquoi pas la Focus RS?????Encore un comparo a la con de la part du magazine Échappement de mes fesses.............

Par

De plus en plus des magazines auto sont vendus...Garcia avec:chut:..C'est triste de voir la press auto en France vendue aux plus offrants...TF1 avec leur pub Audi déguisée dans AutoMoto.AutoPlus,Échappement,Turbo,Caradisiac(?)ectera

Le seul des magazines Francais qui reste encore neutre est bien "Auto-Option"

Heureusement il reste les émissions ou magazines Anglais et Allemands....

Par

En réponse à bayerische

De plus en plus des magazines auto sont vendus...Garcia avec:chut:..C'est triste de voir la press auto en France vendue aux plus offrants...TF1 avec leur pub Audi déguisée dans AutoMoto.AutoPlus,Échappement,Turbo,Caradisiac(?)ectera

Le seul des magazines Francais qui reste encore neutre est bien "Auto-Option"

Heureusement il reste les émissions ou magazines Anglais et Allemands....

Faut pas voir les choses comme ça, les magazines auto sont obligés de classer les concurrents et donc de faire des choix.

Cependant leurs remarques permet d'affiner tes propres critères de sélection pour découvrir "la" sportive qui te correspond.

C'est con et étroit d'esprit de glorifier une voiture juste parce qu'elle est n°1 des magazines. La voiture doit te correspondre et les magazines sont là pour te faire découvrir les qualités et défauts des modèles (et susciter la passion ce qui engendre souvent des gue-guerres de taleb pré-pubère malheureusement)

Cependant une qualité à leurs yeux peut vite devenir un défaut pour toi, tout dépend ce que tu recherche (fun ou efficacité) (tape à l'oeil ou discret) etc...

Par Anonyme

Quand je disais que la gt86 n'est pas une voiture pour faire du circuit.

Elle est juste fun pour certain mais totalement non efficient avec son moteur sous anesthésie.

Pour moi quand même, elle ne fait partie des sportives, juste une gt fun.

Pour qu'elle soit considérer comme sportive 50ch minimum lui manque et des temps meilleurs sur circuit, pas le top qu'on lui demande mais le minimum qu'elle ne fait même pas, dommage.

Échappement me déçois beaucoup, la 135i aurait du terminé 1ère mais avec la puissance avec au moins avec le fun, sinon l'année prochaine, bientôt ils vont dire qu'une sportive qui fait des temps sur circuit de voiture de moins de 100ch sur circuit est la meilleure sportive, n'importe quoi.

Ce n'est pas étonnant que la tt-rs réalise le meilleur temps, pour moi, c'est la meilleure sportive du lot car coupé très compact puissant et efficace.

Audi devrait penser de sortir ses 4 motrices avec une mollette réglable pour modifier la répartition du couple entre l'avant et l'arrière comme on veut comme cela, elle pourrait être fun de temps en temps et efficace quand on le veut aussi, le meilleur des 2 mondes.

Il n'y aura en tous cas, pas de version plus puissante en France de cette gt86, c'est sur, cela a été confirmer par toyota, un simple système kers maximum en plus et encore.

Je ne sais pas quoi pensez de ce podium en tous cas, a part un gros chèque de toyota, c'est presque la dernière du lot que j'aurai mis sur le podium.

La camaro, 135i aurait au moins du passé devant si il voulait une sportive fun puissante propulsion.

Concernant l'astra opc, dommage qu'elle ne soit pas plus légère et plus compacte, j'espère que la prochaine sera bien plus sage dessus sinon elle serait pas mal avec son moteur.

Je ne dis pas qu'elle ne peut pas plaire a certains cette gt86, mais la on parle de sportive référence, mais bon je m'inquiète quand même a la définition de sportive si aucune notion de performance n'est lié avec, ce n'est que mon avis.

Par

En réponse à Anonyme

Après faut savoir ce que l'on veut, une sportive pure et dure qui claque des temps ou "autre chose"... les deux sont souvent incompatibles. Une GT86 avec une suspension en bois et des pneus acceptables ce doit être nettement moins plaisant... mais bien plus efficace.

Très deçu par la 135i en tout cas, esthétiquement discutable, pas si efficace, pas formidable compte tenu des tarifs sans compter que les moteurs ont de sérieux problèmes de fiabilité en ce moment (vilbrequin - distribution).

sans compter que les moteurs ont de sérieux problèmes de fiabilité en ce moment (vilbrequin - distribution).

C'est la maladie chronique des BMW?

Par

En réponse à Anonyme

Quand je disais que la gt86 n'est pas une voiture pour faire du circuit.

Elle est juste fun pour certain mais totalement non efficient avec son moteur sous anesthésie.

Pour moi quand même, elle ne fait partie des sportives, juste une gt fun.

Pour qu'elle soit considérer comme sportive 50ch minimum lui manque et des temps meilleurs sur circuit, pas le top qu'on lui demande mais le minimum qu'elle ne fait même pas, dommage.

Échappement me déçois beaucoup, la 135i aurait du terminé 1ère mais avec la puissance avec au moins avec le fun, sinon l'année prochaine, bientôt ils vont dire qu'une sportive qui fait des temps sur circuit de voiture de moins de 100ch sur circuit est la meilleure sportive, n'importe quoi.

Ce n'est pas étonnant que la tt-rs réalise le meilleur temps, pour moi, c'est la meilleure sportive du lot car coupé très compact puissant et efficace.

Audi devrait penser de sortir ses 4 motrices avec une mollette réglable pour modifier la répartition du couple entre l'avant et l'arrière comme on veut comme cela, elle pourrait être fun de temps en temps et efficace quand on le veut aussi, le meilleur des 2 mondes.

Il n'y aura en tous cas, pas de version plus puissante en France de cette gt86, c'est sur, cela a été confirmer par toyota, un simple système kers maximum en plus et encore.

Je ne sais pas quoi pensez de ce podium en tous cas, a part un gros chèque de toyota, c'est presque la dernière du lot que j'aurai mis sur le podium.

La camaro, 135i aurait au moins du passé devant si il voulait une sportive fun puissante propulsion.

Concernant l'astra opc, dommage qu'elle ne soit pas plus légère et plus compacte, j'espère que la prochaine sera bien plus sage dessus sinon elle serait pas mal avec son moteur.

Je ne dis pas qu'elle ne peut pas plaire a certains cette gt86, mais la on parle de sportive référence, mais bon je m'inquiète quand même a la définition de sportive si aucune notion de performance n'est lié avec, ce n'est que mon avis.

Audi devrait penser de sortir ses 4 motrices avec une mollette réglable pour modifier la répartition du couple entre l'avant et l'arrière comme on veut comme cela, elle pourrait être fun de temps en temps et efficace quand on le veut aussi, le meilleur des 2 mondes.

l'intention est bonne mais pourquoi ne font ils pas une répartition 40/60 comme la RS5 si je ne m'abuse?

Par Anonyme

"Lol pourquoi ils n'ont pas pris la 1M au lieu de 135i???,ils prennent bien la TT-RS plus...l'astra OPC...et pourquoi pas la Focus RS?????Encore un comparo a la con de la part du magazine Échappement de mes fesses............."

Le magazine qui parle de l'échappement de tes fesses ... c'est pas trou du cul mag?

Par vic22te

TOYOTA GT86/BRZ SUB are the best ! :bien:

Par

En réponse à bayerische

Lol pourquoi ils n'ont pas pris la 1M au lieu de 135i???,ils prennent bien la TT-RS plus...l'astra OPC...et pourquoi pas la Focus RS?????Encore un comparo a la con de la part du magazine Échappement de mes fesses.............

Cela s'appel sportive de l'année 2012

Par

En réponse à bayerische

Lol pourquoi ils n'ont pas pris la 1M au lieu de 135i???,ils prennent bien la TT-RS plus...l'astra OPC...et pourquoi pas la Focus RS?????Encore un comparo a la con de la part du magazine Échappement de mes fesses.............

Cela s'appel sportive de l'année 2012

Par Anonyme

L'Astra OPC second temps sur le circuit et seconde place par le classement d'Echappement. Bref tout bon ! Et en plus c'est pas la plus chère...

Par Anonyme

Par Anonyme le 26 Novembre 2012 à 23h18

Ce n'est pas étonnant que la tt-rs réalise le meilleur temps, pour moi, c'est la meilleure sportive du lot car coupé très compact puissant et efficace.

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oui mais la TT-RS c'est plus de 60000E et la NISSAN GTR devait faire parti de cette élection et la TT-RS se serait fait satéliser à tous niveaux!

mais après comparer une TT-RS à une GTR de 550CH qui coute 20000E de plus c'est pas objectif et que dire de la comparaison une SWIFT SPORT de 135CH ou une GT-86 de 200CH, faut arreter de comparer une voiture 4 à 5 fois plus puissante et 6 fois plus chère... car dans ce cas je trouve que la SWIFT SPORT est une bien meilleur affaire qu'une GTR et je la fait remporter l'ellection!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quand je disais que la gt86 n'est pas une voiture pour faire du circuit.

Elle est juste fun pour certain mais totalement non efficient avec son moteur sous anesthésie.

Pour moi quand même, elle ne fait partie des sportives, juste une gt fun.

Pour qu'elle soit considérer comme sportive 50ch minimum lui manque et des temps meilleurs sur circuit, pas le top qu'on lui demande mais le minimum qu'elle ne fait même pas, dommage.

Échappement me déçois beaucoup, la 135i aurait du terminé 1ère mais avec la puissance avec au moins avec le fun, sinon l'année prochaine, bientôt ils vont dire qu'une sportive qui fait des temps sur circuit de voiture de moins de 100ch sur circuit est la meilleure sportive, n'importe quoi.

Ce n'est pas étonnant que la tt-rs réalise le meilleur temps, pour moi, c'est la meilleure sportive du lot car coupé très compact puissant et efficace.

Audi devrait penser de sortir ses 4 motrices avec une mollette réglable pour modifier la répartition du couple entre l'avant et l'arrière comme on veut comme cela, elle pourrait être fun de temps en temps et efficace quand on le veut aussi, le meilleur des 2 mondes.

Il n'y aura en tous cas, pas de version plus puissante en France de cette gt86, c'est sur, cela a été confirmer par toyota, un simple système kers maximum en plus et encore.

Je ne sais pas quoi pensez de ce podium en tous cas, a part un gros chèque de toyota, c'est presque la dernière du lot que j'aurai mis sur le podium.

La camaro, 135i aurait au moins du passé devant si il voulait une sportive fun puissante propulsion.

Concernant l'astra opc, dommage qu'elle ne soit pas plus légère et plus compacte, j'espère que la prochaine sera bien plus sage dessus sinon elle serait pas mal avec son moteur.

Je ne dis pas qu'elle ne peut pas plaire a certains cette gt86, mais la on parle de sportive référence, mais bon je m'inquiète quand même a la définition de sportive si aucune notion de performance n'est lié avec, ce n'est que mon avis.

bon pour te répondre en suivante tes critères meilleur sportive qui sont prix/performance/efficacité, on connait déjà le classement:

avec à peine plus de 30000E , la Mégane RS dans les moyennes sportives et à 80000E, la GTR dans les super-sportives

Par Gre39yk

+1 et +1... 30000€ la mégane RS, 80000€ la GT-R

et la swift c'est une catégorie à 15000 avec pratiquement que la twingo RS comme concurrente...

Par

la bmw m135i de 320ch se fait bouffer par l' astra opc 280ch

trop fort OPEL

:ml:

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