Commentaires - Subaru rejette l'idée du 2.0l turbo 240 ch du Forester XT pour le BRZ

En même temps (si je peut être une connerie, si le moteur existait déjà) mais développer un moteur pour quelque mois après le remplacer c'est vraiment pas rentable pour une entreprise :)

Il devrait plutôt proposer des kit turbo homologable comme le faisait toyota avec les compresseurs :)

200 cv c'est largement suffisant faut arrêter les conneries.

"Tout le monde s'accorde a dire qu'il manque des chevaux"

Ben nan j'crois pas, les clients en sont content. La phrase la plus logique serait : "les kékés qui l'ont pas essayer disent qu'il manque des chevaux".

200 cv en propulsion c'est largement suffisant pour faire des glisses a moins d'être sacrément con.

A Electroplast,

Je ne pense pas que tu l'ai essayé, c'est un atmo on ne peu lui demandé 300 Nm a 1750 tr/min... Tous les essais s'accordent à dire que malgré une légère sous-motorisation elle est fun à conduire et elle fait un carton outre atlantique. En plus de ça la consommation semble maîtrisé...

Au moins un constructeur qui ne cède pas à la mode de la suralimentation à tout va. Félicitations Subaru !

Electoancéphalogramme,

Ouais c'est vrai qu'un bon gros 8 pattes dans un cercueil de 2tonnes c'est beaucoup plus sportif... Un vrai electro plat... Aller encore quelques années et tu pourras passer ton permis et prendre la bétaillère familiale.

"La phrase la plus logique serait : "les kékés qui l'ont pas essayer disent qu'il manque des chevaux"."

Je plussois!

Je ne pense pas que ça soit le manque de puissance le problème, c'est plus le manque de couple à bas régimes

Ne faites pas gaffe à Electrobidule il n'a même pas le permis...

Si je comprend bien il n'y aura pas de version plus puissante que les 200cv ,pour les 2 marques?

En y reflechissant bien , ben c'est vrai que les 200cv de ma civic type r , je n'arrive pas à les exploiter sur route , un rapport à fond de 2e ont est deja à 90 , et sur autoroute à fond de 3e on est deja à 130 , impossible d'enchainer sur tous les rapports ,sans prendre un pruneau.....

Faut pas que subaru ne s'étonne après qu'elle a aucune chance de se vendre ici en france avec un prix totalement excessif par rapport au autres marchés qui peuvent lui pardonner son manque de punch par un prix beaucoup mieux placé que chez nous.

Chez nous, on nous a bien prix pour des vaches a lait, hyundai et kia veulent faire la même chose avec leur veloster et kia ceed pro turbo ashmatique avec un prix exorbitant.

Heureusement que les concurrents ne font pas la même chose, c'est au moins agréable d'aller voir ailleurs.

Je sens que les fanboys de la marque vont me dire que c'est largement suffisant pour prendre du plaisir et me citer qu'on n'est des franchouillard qui n'aimont pas les voitures asiatiques et que la france n'est pas un marché intéressant et que les autres marchés, elles cartonnent avec la gt86, oui mais voila, on ne peut comparer les ventes d'un véhicule qui se vend 1 tier du prix de ce qui se vend chez nous ailleurs.SI cela n'était pas la cas, alors le dicton serait possible, a bon entendeur.

Les fanboys des 2 marques(toyota et subaru), ne pleurez pas trop ne pas voir arriver vos voeux mais c'est comme cela chez nous, les autres versions qui sortent ailleurs ne peuvent pas nous intéresser, on est en france et pas ailleurs.

Concernant le discours du boss subaru, il se passe de presque tous commentaire, il prend vraiment les gens pour des trisomique 21,c'est grave.

S'enfoncer dans un telle discours jusqu'au mutisme alors qu'on lui démontre qu'il est faux est juste hallucinant.

Heureusement on est sauvé par d'autres constructeurs qui ne tienne pas le même discours malgré qu'on soit en france et cela fait bien plaisir.

Je précise que je ne suis point anti asiatique.

Les supra biturbo et 300 zx biturbo et autre 3000 gt biturbo et impreza gt, lancer et nissan gtr, la silvia turbo, sunny gtr turbo et d'autre que j'oublie on bien participé a aimer ses asiatiques.

D'ailleurs j'aurai fait la même critique sur les choix technique de n'importe quels constructeurs qu'ils soit francais ou allemand ou américains, etc.

Voila je sais que cela va beaucoup decevoir de voir que les constructeurs asiatiques négligent notre marché en sportive car ils ont l'impression a tort que les normes ont tué les ventes de voitures sportives ce qui totalement faux et vérifiés au vu des autres constructeurs, et en plus ils se permettent en plus de nous balancer des prix monstrueux qui n'ont pas lieu d'être pour justifier le prix des taxes.

Il y a juste une chose a dire a ce monsieur de subaru et toyota pour leurs clouer le bec une fois définitivement sur leurs discours de sourd, pourquoi ils sortent des modèles plus puissants alors en france qui sont plus cher et malussé et puissant chez nous si cela n'est pas interessant pour les ventes et que notre marché ne les interesse pas,donc exit la subaru sti et forester turbo et autre du même genre.

Pour toyota c'est moins évident, car en dessous de la lfa, il y a plus rien a part la gt86,c'est vrai.

Mais bon quand on écoute les clients d'un marché pour vendre, c'est dommage de passer a coté comme cela de la demande réel du client francais sur cette voiture, c'est la qu'on ne peut pas comprendre sa démarche en france.

Il aurait mieux value la sortir a 35000 euros avec un turbo et 250 chevaux et des performances respectables comme la silvia de 250 ch, elle aurait beaucoup plus cartonné,c'est sur.

Un constructeur doit s'adapter a chaque marché en fonction de la demande du client pour vendre, on se demande bien a quoi ils ont pensé toyota et subaru pour chez nous, ils se sont bien trompé en tous cas.

En plus, le moteur existe déja sur le forester, donc ils n'y avait d'excuse de temps pour faire le moteur et la place dans le compartiment, tout le monde le sait aujourd'hui qu'il peut contenir largement plus.

ha electro troooooooooooolllllllllllllllllllllllllllll et de sortie suis sur qu'il a jammais essayer de megane rs avant de critiquer il doit etre deg de se faire doubler a chaque foit par des rs

"Ben nan j'crois pas, les clients en sont content. La phrase la plus logique serait : "les kékés qui l'ont pas essayer disent qu'il manque des chevaux"."

J'ai jamais vu une aussi belle phrase dans un commentaire caradisiac. J'avais lu sur je ne sais quel topic un beauf se la raconter avec sa golf III VR6 turbo de 400ch et je me demande si cet anonyme n'est pas l'auteur de cet article, gonfler cette GT86 qui est PARFAITE pour la route TELLE QU'ELLE EST serait un sacrilège a cet équilibre parfait (Ouhla, je me sens pousser des ailes de Cappon pour Toyota ? Non je vomis toujours en voyant une Prius, c'est bon). Ce n'est pas une voiture de circuit en l'état, a ce prix il ne saurait en être autrement, et c'est très bien comme ça.

PS : Plus que ras le bol de vos MRS, allez en acheter au lieux d'afficher vos demi molles face a ses chronos surfaits et sa qualité de fabrication dachiasse.

quel intérêt de pousser tous les rapports à fond ??

Enchaîner les virolos à 80-100 sur petites route de montagne en jouant entre le 2 et la 3ieme vitesse... ça c'est fun et sportif.

Pour du couple, une seule solution viable, un moteur diesel. Pas de diesel, pas de turbo donc moulin à café.

200ch c'est ptet suffisant pour la france..... mais peut etre pas pour ailleurs..surtout au japon ou elle est déja préparée a plus de 500ch...

Moi je m'amuse bien avec ma 205 de 80ch. J'aimerais bien une GT86 de 200ch. Même sans turbo.

ta une 205 turbo diesel alors de 78 ch je suppose.

Forcément, mais tu n'aurais pas la même consommation aussi.

Ceci dit, quand on n'a une voiture bien moins puissante, c'est facile qu'on serait interesser de l'avoir gratuitement, car si tu devais l'acheter a son prix de 30000 eurso serait tu toujours interesseé?je me pose la question, je pense que cela serait négatif.

Non ma 2O5 est une essence atmo 1.3 L GR.

Et je ne comprends pas ta phrase car tu n'écris pas en français. "c'est facile qu'on serait interesser de l'avoir gratuitement", ca n'a pas de sens.

Anonyme le 06 Février 2013 à 14h10

c'est vrai a 30000euros ces brz et gt86 auraient du faire au moins 270ch avec turbo pour etre concurentielles avec la mégane rs par exemple

mais ce qu'il faut se demander aussi c'est, est ce que la france aurait fait importer ces brz et gt86, a puissance et surtout prix équivalents a la sportive francaise qu'est la mégane rs ? méttant du coup en grand danger les ventes de la megane rs qui est une production francaise.....

n'est pas Mégane RS qui veux

Visiblement Toyota et Subaru ne sont plus foutu de faire une sportive radicale, la preuve en est!

et franchement me faire prendre par le premier TDI venu ne me semble pas concevable surtout que ce coupé est joli et racé, vraiment des nazes chez Toy et Sub, la déception est totale, ces deux coupé dégageront simplement une image d'infèriorité face aux sportives concurrentes à cause de choix débiles dût à deux contructeurs bornés qui se ridiculisent

pas possible de mettre un turbo, tous les préparateurs l'ont fait, en plus ils nous prennent pour des idiots

qu'ils continuent leur politique, HYUNDAI/KIA a déjà menacé avec ses première sportives, les futures viendront rapidement à bout de la production Toyota

KIA/HYUNDAI future N1

les fanboy de la marque trouveront tous les arguments pour donner raison à toyota sur ce choix

je dis ça sans etre anti-jap bien au contraire j'aime beaucoup ces 2 coupés qui malheureusement risque de rester dans l'ombre faute de motorisation vraiment convainquante

il devrait y avoir 2 versions au catalogue, 200cv et 260cv turbo

C'est dingue les comparaisons à tout vas entre la Toybaru et la mégane. Deux conception totalement différentes (Compacte/Coupé ; Traction/Prop ; Turbo/atmo...). Soit on choisi une voiture que tout le monde a avec un turbal 265 poneys et on va sur circuit pour la planter, soit on prend une voiture qui en jette sans turbo et on se fait plaisir dans les virage avec la prop... 2 voitures différentes et aussi 2 philosophie diamétralament opposées. Si on manque de puissance on met une ligne une admission etc et on gagne 20 chvx. Je vois pas pk tout le monde parle de la MRS comme une bombe en dénigrant tout le reste (chauvinisme ?). C'est une voiture efficace mais fade contre une qui se traine un peu (pas de la à se faire bouffer par un TDI 105) mais fun...

On aura tout entendu la dessus...S'ils ne veulent pas mettre un turbo ou gonfler le moteur c'est qu'il y a une bonne raison. Déjà pour la sonorité d'un moteur atmo, puis leur philosophie n'est pas la même, je trouve qu'un chassis bien équilibré est la meilleure des choses pour prendre du plaisir au volant. Bien plus important que le 0 à 100km/h

Par Anonyme le 06 Février 2013 à 15h25

Le problème, que cela suffit ton argument a 20000 euros, mais pas 30000 euros, désolé pour toi.

Je suis sur que les autres marchés serait aussi morose au sujet des ventes de ses deux gt86 et brz si elles étaient vendu aussi chère que chez nous.

Donc au final, le plaisir a de conduite passe après de beaucoup de gens quand le prix est trop excessif, c'est la lecon du marché francais sur les sportives essences pour ce genre de gamme.

Pourquoi vous voulez toujours dire qu'on cite la megane rs, il n'y a pas que la megane sur ce créneau de prix et de puissance.

Donc comme si y avait que cela la, c'est loin d'être le cas même si c'est la référence en efficacité pour son prix.

Mais d'autres ont aussi aucun a être bien plus interessante a ce prix la ou proche même chez les marques étrangères.

normal que la plupart des gents pensent que les allemands produisent les meilleurs voitures, les sportives allemandes ne sont jamais en manque de puissance, toyota & subaru donnent des arguments pour les trolls et déçoivent leurs clientèle avec leur dialogue de sourd

Ta 205 1,3 l gl est de quel année pour avoir 80 ch, les versions XT et XS on chacune 75 ch et 90 ch du 1,4 litre, le 1,3 litre sort 103 ch de la rallye.

Les anciens 1,6 litre ont sorti 80 ch a une époque mais de 1,3 litre ou 1,4 litre.

Par Anonyme le 06 Février 2013 à 15h32

A un moment le chassis ne suffit plus pour justifier son label de sportive concurrentiel désolé et surtout a ce prix et les ventes le montrent bien chez nous.

Moi je suis plutôt d'accord avec le fait qu'il aurait du avoir 2 versions de puissance, l'un a 200 ch a 22000 euros maximum et encore proche des 20000 eurso comme sur les autres marchés, et un modèle de 250 ch minimum voir 270 ch vers les 30000 eurso pour ceux qui en voulait plus et la, je dirais que c'étaient le meilleur choix pour faire un gros carton.

Et au fait, pour ceux qui croit encore qu'avec une simple ligne d'échappement, on peut gagner 20 chevaux les doigts dans le nez sur ce moteur athmosphérique déja poussé comme le dit monsieur de subaru, il faut vraiment arrêter de rêver,c'est vraiment du rêve.

Une ligne d'admission et 20 cv de gagnés, faut arrêter de rêver, 20 db de gagnés et 10 cv de perdus est plus réaliste.

justement, la Mégane RS est une traction avec un chassis amélioré rétravaillé par Renault Sport et elle a eut droit à une cure d'anobolisants qui ont bousté sa puissance à 260cv pour le résultat final connu.

quand à la GT86, elle a un chassis crée spécialement pour un équilibre parfait au centre de gravité hyper bas avec une transmission arrière, tout part dans le sens de la performance dans la plus pure tradition de la voiture sportive par exellance pour s'arreter à une puissance maxi que la plupart des petites sportives ont de nos jours.

... donc pourquoi avoir founit tant d'efforts pour le développement du duo GT86/BRZ pour ne pas exploiter son potentiel, meme pire le dégrader car mettre volontairement des pneux inadaptés pour provoquer et faciliter les glisses au lieux qu'elles apparaissent sous l'effet d'un moteur plus vélosse!?

je trouve ce choix contradictoire, un chassis top... une mauvaise liaison au sol volontaire

autant faire une caisse en carbonne et mettre 200kg de plomb pour la lester, on est un peu dans ce cas de figure en exagèrant!!

laissez la GT86 200cv atmo au catalogue qui est parfaite pour certains, et sortez une version turbo pour d'autres (kéké du feu rouge si vous voullez)

Par Anonyme le 06 Février 2013 à 15h54

Moi je suis plutôt d'accord avec le fait qu'il aurait du avoir 2 versions de puissance, l'un a 200 ch a 22000

a ce tarif elle serait déjà dans mon garage!!!

si les subaru brz et toyota gt 86 fesaient entre 260 et 280ch et si le prix japonais était jugé trop bas..soit elle n'auraient pas été commercialisé en france soit elle auraient été commercialisé plus chère qu'une mégane rs (meme si l'une est propulsion et l'autre traction car la mégane rs est la seule sportive en france pouvant etre comparé aux brz et gt 86) donc brz et gt86 200ch 30000euros contre megane rs 265ch 30000euros pour les amateurs de conduite sportive voulant acheter une sportive neuve a 30000euros le choix est vite fait....la megane rs

c'est voulu.....jamais les importateurs francais auraient permis qu'une voiture qui vienne de l'extérieur soit plus performante, plus puissante, plus belle en étant moins chère qu'une sportive francaise sur le marché francais, elle aurait été trop bon marché, sa ferait trop d'ombre aux productions francaises........

c'est comme si la chevrolet camaro V8 400ch était vendu en france au prix des usa soit le prix d'une mégane RS jamais sa pourrais se faire.. sa ferait trop d'ombre aux vente de la mégane rs et ses "seulement" 265ch la puissance moteur est un argument de vente important pour une sportive....les prix élevés des voitures sportives étrangères sont voulu sur le marché francais

Je ne parle pas que d'une ligne mais une ligne + admission. Certains préparateurs on montrés qu'il nétaient pas loin des 20 chvx. Ensuite on peut toujour rajouter un kit compresseur ou turbo qui s'adapte très bien mais qui valent 7000 euros

Super caisses ! MAIS avec 250/280cv sur les roues arrieres, ça serait encore MIEUX !!!!!

Par Anonyme le 06 Février 2013 à 15h32

On aura tout entendu la dessus...S'ils ne veulent pas mettre un turbo ou gonfler le moteur c'est qu'il y a une bonne raison. Déjà pour la sonorité d'un moteur atmo, puis leur philosophie n'est pas la même, je trouve qu'un chassis bien équilibré est la meilleure des choses pour prendre du plaisir au volant. Bien plus important que le 0 à 100km/h

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plus de couple serait bien venu et éviterait de recourir à des pneus inadaptés pour glisser, non?

alors au moins un système KER?

Ma 205 date de 1984, c'est les premières avec des moteurs de 104, 80ch j'ai dit ça comme ça, je voulais juste dire qu'elle était peu puissante.

A ton avis, elle a quelle puissance ? pcq'en fait j'en sais rien

et c'est 1.3 GR

Par Anonyme le 06 Février 2013 à 16h09

c'est comme si la chevrolet camaro V8 400ch était vendu en france au prix des usa soit le prix d'une mégane RS jamais sa pourrais se faire.. sa ferait trop d'ombre aux vente de la mégane rs et ses "seulement" 265ch la puissance moteur est un argument de vente important pour une sportive....les prix élevés des voitures sportives étrangères sont voulu sur le marché francais

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et la NISSAN GTR affiché à 80000E qui fait aussi bie que bon nombre de super-car 2 voir 3 fois plus chère, t'explique ça comment?

Nissan vend sa GT-R à perte ou pas ?

suite 16h09

et encore j'ai été trop loin pour le prix de la camaro 24000euros la V8 426ch (vu les 40000euros en france presque le double quand meme)

et 17000euros la camaro V6 323ch

Anonyme le 06 Février 2013 à 16h31

en concéssion en france la nissan gtr c'est 91400euros (92400 en allemagne)

71000euros la nissan gtr en concéssion aux usa

la nissan gtr n'a pas de conccurentes en france

l'explication c'est l'éfficacité japonaise....

et puis a 80000euros (en france) il y a la cadillac cts v v8 564ch mais bon meme puissance mais loin derrière la gtr

Pour info, les prix aux USA sont hors taxes... Il faut comparer ce qui est comparable. C'est moins cher, oui, mais pas autant que de juste faire la conversion euro/dollar.

Apres, si vous trouvez que 30k c'est cher pour une GT86, je dirais surtout que c'est la megane qui est vraiment bon marche vu son niveau de performances. meme si elle est moins fun a conduire, c'est surtout fait pour attaquer les chronos, et ca marche.

si on veut comparer la GT86 a une voiture qui est plus faite pour le "fun" que les performances, regardons la RCZ qui, hasard ou coincidence, est aussi autour de 30k (meme si ce n'est pas une propulsion, ni un atmo), ou a une MX5 (25k pour 120cv, mais de philosophie semblable).

Non, malheureusement la GT86 a 22k avec 200cv ce n'est juste pas realiste (dommage, une sportive pour moins cher qu'une clio DCI ca se serait bien vendu).

Il ne faut pas oublier que ces modèles importés du Japon se prennent 10% de surtaxe pour l'entrée en Europe.

Sinon question alacon quelqu'un pourrait p-e m'éclairer;

Un peu a la manière du pétrole, avec l'Euro fort ça leur coûte moins cher actuellement de les importer non?

La BRZ est une petite voiture de sport conçue pour être très abordable.

A moins de 30 000 € c'est tout simplement la seule de sa catégorie !

Elle a aussi été conçue dans le but d'être légère et réactive avec un moteur de 200 ch ce qui n'est vraiment pas ridicule. Je l'ai essayée et je peux le confirmer, les 200 ch sont tout à fait suffisant pour procurer du plaisir au conducteur.

En plus le Flat 4 Subaru est excellent.

Et je vous rappelle que la Mégane RS N'EST PAS comparable aux Subaru BRZ / Toyota GT-86.

La philosophie est complètement différente. La Mégane est une version sportive d'une compacte 3 portes à traction et 4 cylindres en ligne.

La BRZ/GT86 est un vrai coupé à propulsion et 4 cylindres à plat.

Sur la route, ça n'a rien à voir.

Comparons ce qui est comparable.

- SUBARU BRZ - 29800€ - 200 ch

- PEUGEOT RCZ THP200 - 31700€ - 200 ch

- MAZDA MX-5 2.0MZR - 30600€ - 160 ch

- AUDI TT 2.0TFSi - 38410€ - 211 ch

- AUDI TT 1.8TFSi - 33310€ - 160 ch

- HYUNDAI Genesis Coupé 2.0T - 32990€ - 210 ch (mais avec un 0 à 100 en 9,2s... Minable)

Une Subaru BRZ à 29800 € pour 200 ch, tout le monde se plaint.

Mais une Peugeot RCZ même puissance presque 2000€ plus chère, on en parle?

La Toy/sub 30000 +/- (suivant le modèle)

La Hyundai 32990 elle plus puissante avec un équipement beaucoup plus attractif. Donc non pas minable dans un sens

J'ai reçu ma Gt86 blanc nacré boite auto.....et depuis j'ai mal

Oui j'ai mal aux zigonatiques tellement j'ai un sourire idiot dés que j'en prends le volant

Oui 200cv c'est suffisant et seuls ceux qui la connaissent autrement qu'en pghotos videos et autres salons peuvent dire la vérité de ce plaisir IMMENSE!

Et je souhaite aux autres qui ne l'ont pas, de pouvoir s'offrir ce merveilleux engin qui marquera son époque et sera un objet de désir pour bien longtemps.

D'accord avec toi Le Fran

Sorry !....ZYGOMATIQUES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

J'suis trozému !

J'ai tester la toyota et la Genesis, pour moi 2 monde différents.

La toy/sub est fait pour le plaisir avec un retour a l'ancienne (génération de Toyota), oui 200cv est déja bien mais faut chercher un peut trop haut en tour régime du moteur (dommage)

la genesis a déja du couple en bas et pour une conduite normal , c'est pas un refus sur un quotidiens. défaut c'est que je la trouve bourgeoise mais pas si mal que sa.

Moi aussi j'ai conduit la BRZ, et j'ai été vraiment conquis par cette voiture. Je ne m'attendais pas à autant de sensations. C'est une vraie sportive très bien construite. Tous ceux qui l'ont essayée en sont convaincus !

En plus la fiabilité des moteurs Subaru est indiscutable, donc c'est un problème en moins !

La Hyundaï, 3000€ plus chère. 10 ch de plus. Jusque là ça reste raisonnable.

Mais les performances de la Genesis sont vraiment mauvaises, les essayeurs peuvent en témoigner. Avec un poids trop important, qui entraîne un 0 à 100 en 9,2s, c'est bien ridicule sachant que la BRZ de 200 ch fait son 0 à 100 en moins de 8 secondes. Du coup, cette puissance supérieure ne lui sert à rien car elle est beaucoup moins performante que la BRZ.

"Equipement plus attractif"

??????

Tu déconnes j'espère !!

La coréenne n'a même pas la navigation. Ni en série, ni en option.

Elle a d'ailleurs reçu la note de 12,8 par Caradisiac, pas fameux.

La Subaru BRZ / Toyota GT-86 a quand à elle reçu le titre de sportive de l'année par Echappement.

Subaru n'a pas conçu la BRZ pour plaire aux français, faut pas rêver hein !

D'ailleurs ils n'en ont importées que 37 si je ne me trompe pas.

Subaru vend à peine 1000 voitures en France, à cause d'un réseau peu développé, normal.

Ce n'est pas un bide en France qui va arrêter Subaru.

+56% en Allemagne en 2012 avec près de 10 000 ventes.

+26% aux USA, +52% au Japon (plus de 100 000 ventes)

Bref, pas de quoi s'inquiéter.

Euro fort par rapport au dollar, pas face au yen

Même comme ça, à part le bruit et au revoir l'homologation, tu ne gagneras pas grand chose sur un moteur déjà bien poussé.

Ouf, je ne suis plus le seul à penser que les liaisons au sol sont nulles.

La Hyundai est plus intéressante, oui l'équipement est plus complet.

De + elle est plus grande car une personne derrière peut s'installer a l'aise (pas chez toy/sub).Ce qui fait son défaut du poids la pourquoi j’ai dit qu’elle était trop bourgeoise.

La puissance de la Hyundai est bien présente en bas régime donc moyen de savoir utiliser en quotidien. Pour ce qui est des avis de Caradisiac comme pour les journaux, je n'en tiens pas compte en principe. (Toujours de fausses notes)

ta besoin vraiment besoin d'un système pour quelle soit mieux en tous point (c’est juste un accessoire de loisir).

12,8 c'est qu’une moyenne. T'achète pas une auto parce qu'elle est coté dans l'article, tu l'achète suivant tes gouts et couleurs non ! De ce que tu recherche en particulier.

Mais je dois choisir je sais laquelle je vais acheter si c’est dans mon budget, voir et se renseigner aussi sur l’entretiens (déjà pour remplacer les bougies chez toy/sub).

Maintenant je ne suis pas la pour faire la guerre des jap/coréen !

C'est des petites marques Japonnaises sans savoir faire, comment voulez vous qu'ils aient des sportives competives, les Europeens et les Américains les ecrabouillent en savoir faire, Sub ne sait pas faire, pas grave Audi oui et Chevy aussi

Par werix971 le 06 Février 2013 à 20h40

En réponse à : Anonyme (voir le message)

Moi aussi j'ai conduit la BRZ, et j'ai été vraiment conquis par cette voiture. Je ne m'attendais pas à autant de sensations. C'est une vraie sportive très bien construite. Tous ceux qui l'ont essayée en sont convaincus !

En plus la fiabilité des moteurs Subaru est indiscutable, donc c'est un problème en moins !

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deux amis, tous deux passionnés de sportives japonaises et possesseurs d'une S2000 pour l'un et d'une Intégra R pour l’autre ont été déçu du moteur de la GT86 qui pour eux manque de caractère et de puissance avec une sonorité pas assez envoutante comparé aux moteurs Vtec Honda malheureusement retiré de la gamme, raison de cette essai en vu d'un remplacement qui n'aura donc pas lieux malgré leur sportives qui commencent à dater avec un kilométrage élevé.

le plus surprenant est que même le petit moteur 1.8vtec de l'Intégra type R semblait presque plus hargneux et à guère plus creux que le flat4 de 2L, ne parlons même pas de la comparaison avec le 2L de la S2000.

leur impression est que le moteur de la GT86 semble étouffé peut être par les normes pollutions et pas aidé par une boite apparemment trop longue?

dommage car pourtant la base est très bonne

gronholm65, tu nous gonfle

tu veux qu'on te ressorte le classement des fiabilité moteur et Audi avec le bonnet d'âne?

allez tient pour calmer ta joie

https://www.caradisiac.com/Un-assureur-anglais-dresse-un-classement-des-casses-moteurs-83925.htm

Audi ne sait pas faire non plus si ça peux te rassurer

La camaro V8 n'a juste encore aujourd'hui aucune équivalente par rapport a son prix même a 40000 eurso en france.

Ce qui est bien différent par rapport aux gt86 et brz.

Et puis en ce moment, l'euro est fort c'est vrai et les prix devrait aussi varié dans les prix dans les mêmes propotions dans les imports,ce qui n'est pas le cas.

Les brz et gt86 sont vraiment moins bien placés chez nous au niveau tarifaire.

Je crois que les anglais auront droit à une version plus sportive de ce coupé (allégé et boîte courte).

De toutes manières les boîtes trop longues sont l'ennemi ! Elles brident complétement le moteur, et oblige a taper à lui faire du rentre dedans pour avoir de la patate (donc la conso réelle s'écarte très vite de la conso papier homologuée).

200 chevaux pas assez? J'aimerai connaitre la puissance moyenne en France/Europe... 120 / 140 chevaux?

Les models vraiment sportif de subaru on toujours eu une suralimentation.

bon c est vrai c'etait aussi des 4*4...

je verrai bien ce model avec le turbo electique d’où le "accessoires électriques"

Oui sauf qu'en France tu as en coupé pour 30 000€:

Une Megane Coupé de 190ch pour 29 000€

Un Scirocco 210ch pour 30 490€

Une RCZ de 200ch ect

Je l'ai testé !

il manque bien du couple en bas et pas de CV ! surtout par rapport a une impreza gt dommage.

Faut toujour allée chercher plus haut que la moitié du régime.

Je trouve dommage pour Toyota car sa lui va pas a son image.

l'idée de revenir aux anciennes , n'était pas mauvaise mais le moteur gache je trouve personnellement.

Régime trop élevé couple faiblard roues et pneus peu sportifs et patati et patata

Mais qui l'a essayé est sorti avec la maxi banane

Ce n'est pas un hasard qui un tel consensus mondial s'est exprimé sur cet engin diabolique de plaisir.

Dans un monde blafard de radars qui fout le cafard, moi je me marre de lire des connards qui critiquent sans même savoir.

Diabolique je vous dis !!!!!!!!!!!!!!!!!

Le problème n'est pas le manque de chevaux mais plutot la courbe de couple.

IL y a des moteurs, qui même sans suralimentation, sont "rond" à bas régime.

Ce Flat4 est vraiment très, trop, bien trop mou à bas régime...

Donc s'il est très bien en conduite sportive, donc à haut régime, il est désagréable en conduite quotidienne.

Il existe des moteurs atmo de 140ch plus coupleux à bas régime!! Grave pour subaru quand même...

Et c'est gênant car on passe 99% de notre temps hors circuit, montagne ou autre...

Oui sauf que justement ce n'est pas un diesel, mais une sportive, donc le couple a bas regime ce n'est pas du tout le but, ce qui compte avant tout c'est le comportement a haut regime !

On n'a pas besoin d'un couple phenomenal dans les bouchons ou pour circuler en ville ou sur autoroute en guettant les radars... La preuve pour ca une twingo fait tres bien l'affaire.

pour avoir des voitures orientees plaisir, je peux t'assurer que ce n'est pas le couple qui fait le bonheur, c'est le chassis. et ensuite le comptortement a haut regime (oui ca consomme plus a haut regime qu'a bas regime. mais est on oblige de rester dans les regimes "tristes" ou on a le droit de sourire un peu au volant ? pour ca aussi il va y avoir une amende ?). Vous remarquez que nulle part la dedans je n'ai parle de puissance, et c'est volontaire.

Apres, le defaut majeur de cette voiture a mon avis c'est le son du moteur. je rejoins la les amateurs de Vtec, mais ajouter un turbo ca serait justement etouffer encore un peu plus le son du moteur donc pas forcement une bonne idee. Le Kers envisage par toyota a un moment serait certainement plus interessant, si toutfois ca reste fiable (mais je fais confiance a toy/sub sur ce point).

Cette voiture n'en est pas reellement une, c'est un jouet (dans le bon sens du terme)! Ce n'est pas un achat raison, mais une voiture passion. il ne faut pas confondre.

Achetez la ! plus il y en a en circulation plus j'aurai de choix sur le marche de l'occasion dans quelques annees!

Et bien non, je ne suis pas d'accord.

Pour moi, une sportive non radicale, telle que cette toybaru, se doit d'être aussi à l'aise dans la vie de tous les jours.

Et vous n'avez pas lu assez attentivement mon post.

Je ne dis pas que ce moteur manque de couple, je dis que sa courbe de couple n'est pas assez optimisée.

Des moteurs de 140ch atmo ont plus de couple à bas régime que celui là. Ce qui les redns plus "ronds" et donc plus agréables à utiliser quotidiennement.

Finalement, sa plage d'utilisation est encore plus réduite qu'un moteur turbo, puisqu'elle n'a rien en bas!

Un turbo fonctionnera bien entre 2000 et 6000

Celui ci c'est entre 4000 et 7000 (et encore, je suis sympa)

Moi j'ai essayé la GT86, et bien justement une twingo est moins molle!

C'est un avis personnel, mais pour moi c'est rédhibitoire, je ne veux pas monter à 6000trs/min pour avancer un minimum le matin en allant au taff...

Par contre je vous rejoins à 100% pour le coté jouet, l'équilibre génial et le chassis résolument joueur.

Manque des pneus qui peuvent être considérés comme tels...

oui en fait nous sommes d'accord sur les caracteristiques de la voiture, c'est juste que nos preferences personnelles (ce qu'on recherche dans la voiture) different un peu.

merci pour ce point de vue argumente, en tout cas, ca fait toujours plaisir a lire

De même!

Il y a donc encore des passionnés ici!

De toute façon, je ne suis malheureusement pas client de cette toybaru.

Voiture Premium et diesel imposé par mon entreprise!

"imposée" mais c'est pas un calvaire non plus ^^

Correction en 2L de 0-100 km/h (s)

la génésis : 7,2

la GT86 : 7,6

Par gronholm65 le 06 Février 2013 à 22h20

C'est des petites marques Japonnaises sans savoir faire, comment voulez vous qu'ils aient des sportives competives, les Europeens et les Américains les ecrabouillent en savoir faire, Sub ne sait pas faire, pas grave Audi oui et Chevy aussi

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toujours aussi con, j'insulte jamais sur un forum mais là faut pas déconner

Par werix971 le 06 Février 2013 à 18h55

- HYUNDAI Genesis Coupé 2.0T - 32990€ - 210 ch (mais avec un 0 à 100 en 9,2s... Minable)

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Heuuuu non là tu dois faire erreur sur ce temps car un coupé CRZ/hybride de 124cv fait un temps semblable au 0 à 100

werix971 ne connait rien a pars sub