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Toyota lance la production de son nouveau trois cylindresLes trois cylindres envahissent un peu plus le marché. Aujourd'hui, c'est au tour de Toyota qui confirme le lancement du trois cylindres 1.0 qui équipera la nouvelle Aygo, bientôt à l'essai sur Caradisiac. Les premières livraisons sont prévues pour la fin de l'été.

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Par

Le modèle qui va faire un malheur auprès des écossais indépendantistes ( et radins ).

http://www.maison-des-drapeaux.com/drapeau-ecosse-90-x-150-cm.html?gclid=CPKVkr2Lgb8CFaXHtAodtg4AJQ

Par Anonyme

Cet avant, quelle horreur

Par Anonyme

En quoi ce moteur est nouveau?

Ca fait bientôt 10 ans que Toyota produit un 3 cylindres 1.0L de 68-69ch

qui équipe les C1, 107, Aygo et Yaris.

Par Anonyme

Chacun ses goûts, moi j'aime bien cet avant, sa change

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Chacun ses goûts, moi j'aime bien cet avant, sa change

Vous avez raison, chacun ses gouts...moi, ça passe pas, mais ça n'engage que moi

Par

"Aujourd'hui, c'est au tour de Toyota qui confirme le lancement du trois cylindres"

Toyota avait déjà produit du 3 cylindres il y a 40 ans et pendant plus de 20 ans, un moteur qui équipait les Daihatsu Hijet dans son temps.

Par Anonyme

Il a quoi de nouveau, il y avait pas déjà un 3 cylindres sur la Yaris 1.0 ?

Par

la voiture de Goldorak! tellement petite, qu'on n'y rentre par le coffre comme un vaisseau spatiale...

Par

En réponse à Anonyme

En quoi ce moteur est nouveau?

Ca fait bientôt 10 ans que Toyota produit un 3 cylindres 1.0L de 68-69ch

qui équipe les C1, 107, Aygo et Yaris.

c'est toujours le même bloc de base, mais amélioré. Le taux de compression passe de 10.5 à 11.5:1 si je ne me trompe pas. Ce petit point permet d'améliorer le rendement énergétique (en plus d'autres améliorations sur ce moteur).

Le fait de conserver le même bloc, la même puissance, permet de réduire les dépenses d'adaptation et d'homologation (même berceau, même embrayage, même boite de vitesse, juste en changeant éventuellement les pignons...)

Par Anonyme

Si il est aussi bon que son prédécesseur, si ils n'ont pas tiré sur les coups à outrance (pour garantir une bonne fiabilité), et que le poids de la voiture reste correct, alors ce sera de nouveau un petit moteur surprenant et sympa!

Par

Toyota annonce un 0 à 100 km/h en 14,2 secondes pour l'Aygo avec ce moteur.

avec le 82cv de PSA qui équipe optionnellement les c1+108, c'est un 0-100 en 11 secondes. de quoi se permettre de faire des virées sans problème en dehors des villes.

Par

Je ne comprends pas c'est pas le même moteur que les 108 et C1 de base ??? :confused:

Par

Le 1.0 VVTI est le même que sur l'ancienne génération de triplettes, et que sur les C1/108 d'aujourd'hui.

Il est nouveau dans le sens ou il adopte un stop & start et deux trois bricoles (dont le taux de compression). Mais en soi le bloc reste le même à peu de choses pret, ca fait toujours plus vendeur de dire qu'il est nouveau.

En aucun cas il ne s'agit dans aucune des trois du 1.0 VTI PSA, ils sont différents.

Je pense que ce moteur sera repris pour un futur restylage au sein des c1/108 (1.0 VTI PSA) et que Toy gardera son 1.0 VVTI...ou alors seul le 1.0 VVTI restera pour les triplettes à cause de l'architecture de l'auto basée sur la précédente génération (donc coup de production moindre).

De plus étant donné que ce 1.0 n'est pas un "poumon" dans cette auto, PSA prévoit de vendre plus de 1.2 VTI (de chez PSA lui et qui ira sur les triplettes), il restera la juste en offre access.

Je sais pas si j'ai été assez clair.

Par

En réponse à Gr3kos

Le 1.0 VVTI est le même que sur l'ancienne génération de triplettes, et que sur les C1/108 d'aujourd'hui.

Il est nouveau dans le sens ou il adopte un stop & start et deux trois bricoles (dont le taux de compression). Mais en soi le bloc reste le même à peu de choses pret, ca fait toujours plus vendeur de dire qu'il est nouveau.

En aucun cas il ne s'agit dans aucune des trois du 1.0 VTI PSA, ils sont différents.

Je pense que ce moteur sera repris pour un futur restylage au sein des c1/108 (1.0 VTI PSA) et que Toy gardera son 1.0 VVTI...ou alors seul le 1.0 VVTI restera pour les triplettes à cause de l'architecture de l'auto basée sur la précédente génération (donc coup de production moindre).

De plus étant donné que ce 1.0 n'est pas un "poumon" dans cette auto, PSA prévoit de vendre plus de 1.2 VTI (de chez PSA lui et qui ira sur les triplettes), il restera la juste en offre access.

Je sais pas si j'ai été assez clair.

si PSA met SON moteur 1.0 VTI dans leur C1-108, alors il faudra faire des adaptations, faire des essais, valider, homologuer...

c'est cher à payer pour ce genre de véhicule dont la marge est ridicule, sauf si leur études de marché montrent qu'il va en vendre par centaines de milliers...

Par §dob860zk

Une petite précision: Sur les triplettes le moteur était un daihatsu de 68 cv.

Par §Dim747NY

C'est toujours le 1KRFE d'origine Daihatsu ...

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