Un peu de nouveauté pour les Skoda Octavia et Superb
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Par aiglevert
Que des lecteurs qualifient la boite DSG "d'automatique" dans leurs commentaires c'est somme toute normal, mais que vous, Caradisiac, professionnels de l'automobile vous assimiliez une mécanique robotisée à double embrayage à une boite auto, ca craint...
Par Anonyme
Sur le site de Skoda, ils appellent pourtant ça une "boite automatique séquentielle à X rapports". (X= 6 ou 7, selon les cas)
Qu'un lecteur de caradisiac appelle ça une boite auto, c'est somme toute normal. Mais que Skoda, professionnel de l'automobile assimile une boite mécanique robotisée à double embrayage à une boite auto, ça craint !
Par Anonyme
C est automatique dans le sens ou les vitesses passent seules après que ça soit robotisé ou classique avec convertisseur de couple n est qu un Detail technique qui n intéresse que le puriste. Même si la dsg offre un agrément supplémentaire, l une comme l autre s utilise de la même manière.
Par Anonyme
Et l' immense majorité des conducteurs ne font pas la différence entre les deux et s en moque. Idem pour ce qui a sous le capot. En général, la plupart savent s ils ont un diesel ou un essence et c est a peu près tout. Sans doute pour cela que soda parle d' automatique, parce que le detail n intéresse qu une partie infime des acheteurs
Par Anonyme
La marque "bon marché" (et non pas low-cost) de VW ne fait que s'embourgeoiser depuis quelques années. Si cela continue, elle deviendra plus bourgeoise que la marque-mère...
Par §nof660hY
Sur le marché de l'occasion, les skoda ne sont pas données.
Par Anonyme
Une très bonne voiture cette Skoda superbe avec une finition qui pourrait en remontrer a celle d'une vw passat !
Par Anonyme
une skoda superb toutes options est déjà plus bourgeoise qu'une passat
vraiment skoda il faut essayer pour le croire!
SPONSORISE
Si la première génération de Skoda Octavia avait déjà fait beaucoup pour redorer l'image de marque du constructeur tchèque, la seconde génération a bien enfoncé le clou, et prouvé au tout venant que Skoda n'est plus là pour faire de la figuration. Reposant sur des bases de Volkswagen Golf, et reprenant l'essentiel des organes mécaniques à sa cousine, elle affiche des prestations qui lui permettent d'affronter sans complexes les ténors de la catégorie, comme la Peugeot 407 ou la Renault Laguna 2. Ses prix bien étudiés en neuf lui permettent également de s'afficher à bon prix en seconde main, ce qui permet de réaliser d'excellentes affaires. D'autant qu'il y a l'embarras du choix, surtout en diesel, un peu moins en essence. Côté fiabilité, l'Octavia 2 hérite peu ou prou des mêmes soucis que ses cousines du groupe VW, avec toutefois une moindre fréquence du fait de sa sortie plus tardive…
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