Le principal argument de vente de ces 3 berlines familiales est leurs tarifs. Mais que valent-elles vraiment? Réponse avec ce comparatif réalisé sur près de 2 000 km.

Sommaire
Malgré des prix largement inférieurs à 30 000 €, la Chevrolet Cruze, la Skoda Octavia et la Seat Exéo ne sont pas des voitures low cost. Ce sont plutôt des modèles qui affichent un rapport prix/équipement particulièrement attractif. C’est Skoda qui a été la première marque à dégainer avec des véhicules d’un segment au prix de la catégorie inférieure. L’Octavia et la Superb reflètent bien cette politique. Ensuite sont venues d’autres marques comme Seat et Chevrolet mais c’est cette dernière qui fait énormément parler d’elle grâce à la Cruze.
Alors même si les tarifs sont effectivement l’une des principales raisons d’achat de ces modèles, quelles sont les qualités, leurs défauts. Réponse à travers ce comparatif effectué par l’ensemble de la rédaction de Caradisiac sur près de 2 000 km à l’occasion du salon de Francfort avec bagages et passagers.
Esthétique : « bon marché ne signifie pas moche »


Plusieurs partis pris s’opposent dans ce domaine. Ainsi, pour concevoir son Exéo, Seat a tout simplement rebadgé une Audi A4 d’ancienne génération. Résultat, un profil connu mais des faces différentes et il faut bien reconnaître qu’il est impossible de ne pas faire le rapprochement. Le bilan n’est pas flatteur pour l’espagnole qui s’avère nettement moins réussie que sa cousine A4. Même constat pour l’habitacle qui s’inspire grandement de l’Audi. On retrouve donc des matériaux valorisants mais légèrement inférieurs à ceux de l’ancienne A4, un bon assemblage mais aussi malheureusement une présentation trop triste qui manque d’originalité.


Chez Skoda, l’appellation Octavia n’est pas nouvelle puisqu’elle existe depuis plusieurs années et ce modèle en est à sa deuxième génération qui vient même d’être restylée, il y a quelques mois. Les lignes restent classiques mais la reprise de la face avant de la Superb apporte une petite touche de haut de gamme. L’habitacle a nettement progressé notamment en matière de qualité que ce soit au niveau des plastiques désormais moussés et de la fabrication qui peut rivaliser avec la concurrence.


Chevrolet est parti pour sa part d’une feuille blanche pour sa Cruze. Le résultat est plutôt séduisant tout en se montrant assez consensuel malgré une identité visuelle affirmée en raison de l’imposante calandre. Le dessin de la planche de bord est assez agréable au regard et on apprécie surtout le fait que cela ne soit pas trop terne. La qualité de l’assemblage et des matériaux est dans la bonne moyenne.
De vraies familiales ?
Entre la plus petite et la plus grande de ce comparatif, seuls 9 cm les séparent. Pourtant en matière d’habitabilité, les écarts se creusent. En effet, c’est l’Octavia qui prend les devants grâce à une habitabilité et un volume de chargement largement supérieurs à ses concurrentes du jour avec notamment une capacité de chargement de 560 litres contre 450 litres environ pour l’Exeo et la Cruze. La Tchèque est surtout nettement plus pratique car l’accès au coffre s’effectue grâce à un hayon contrairement aux deux autres qui disposent de coffre. La victoire de celle-ci est donc indéniable.
En terme d’équipement, ces trois berlines n’ont pas à rougir avec une dotation particulièrement complète et relativement proche entre elles. Ainsi, si on prend pour référence les finitions d’entrée de gamme, on constate que l’Exeo est équipée par exemple de 7 airbags et d’une climatisation automatique bizone mais pas de régulateur de vitesse. A l’inverse, la Cruze et l’Octavia n’ont que 6 airbags mais c’est surtout la Cruze qui se démarque avec un tarif largement inférieur à ces deux concurrentes du jour qui sont déjà particulièrement bien placées. Ceci s’explique notamment par une gamme simplifiée au possible avec une seule finition. Conséquence : le rapport prix/ équipement est imbattable. Affichée 21 000 €, la Cruze est moins onéreuse de près de 2000 € que l’entrée de gamme sur l’Octavia avec le TDI 136 ch et cette différence est même de 4000 € si l’on se réfère à l’Exéo la moins chère. Le différentiel peut même atteindre 10 000 € si l’on prend pour référentiel les versions haut de gamme.
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Par Anonyme
pas mall la chevrolet cruze pas mal du tout
Par Anonyme
L'article oublie de signaler que la cruze est nettement moins bien finie que l' octavia et l' exeo. Ce qui participe à son tarif attractif... La gamme Cruze est ultra simplifié et n' ofrre pas tous les raffinements présents sur l' octavia et l' exeo. Pour moi, la cruze est une bonne voiture mais elle est un bon cran en dessous de la skoda et de la seat.
Par Anonyme
ce qu on oublie de dire c est que la cruze est à 19000€ en fait dans les concessions qui font une remise directe de 2000€ je l ai essayé et a vrai dire pour une chevrolet c est tout a fait surprenant par rapport a la nubira d avant vu l équipement le moteur et son tarif on rivalise avec une voiture moyenne d une centaine de chevaux bravo a chevrolet qui commence a faire de bonnes voitures
Par Anonyme
Bravo d'avoir osé ce comparatif! la presse spécialisée a bien parlé (un peu) de la Cruze, mais pas trop, ..pour ne pas faire d'ombre aux stars nationales? Quoiqu'il en soit, ces modèles sont également disponibles en tdi 120 (exeo), tdi 105(ovtavia) et 125 ch (cruze) qui présentent finalement un encore meilleur rapport prix-prestations, surtout pour la Tchèque qui se débarrasse ainsi de son désuet et vibrant tdi à injecteurs-pompes! C'est vrai que la Chevrolet présente le bilan le plus flatteur, on en a pour son argent, pas de gros défauts pour cette berline, mais qui reste qd même moins aboutie que la plupart de ses concurrentes. Mais étant construite sur la base de la prochaine Astra, la Cruze est plutot à considérer comme une Compacte à coffre séparé, type Focus 4p ou Renault Fluence ou Vw jetta, que comme une rivale des 407 et autres Laguna. D'ailleurs celà se vérifie à son habitabilité!! Dès lors, les tarifs affichés, toujours attractifs, font un peu moins "affaire du siècle"... Ce que n'est sûrement pas l'Exeo, finalement pas beaucoup moins cher qu'une "vraie" familiale type C5 ou Passat... alors q'elle est d'un autre âge!! pour le même prix, autant s'acheter plutot une Audi A4 d'occasion récente, avec la qualité de construction et la faible décote qui vont avec!!
Par Anonyme
Les plastiques moussés dans l'octavia étaient déjà là AVANT le restylage... Par contre, au fil des ans, c'est les équipements de séries qui disparaissent :( Pour les TDI à IP, on en fait tout un fromage (normal en France) mais bon, ça reste très supportable comme des HDi niveau nuisances. L'autre énorme avantage de l'Octavia, c'est qu'elle peut recevoir la boite DSG (dommage d'ailleurs que Seat fasse l'impasse dessus)
Par Anonyme
Et bien je suis ravis d'aprendre que la presentation interieur et l'ethetique d'Audi est inferiaur à une Chevrolet Cruze.
Par Anonyme
OCTAVIA : Des plastiques désormais moussés et un assemblage qui peut rivaliser. Mais c'est pas possible, vous etes vraiment une bande d'inculte chez CARADISIAC !!! Les plastiques moussés et l'assemblage exceptionnel existait déjà sur l'Octavia 1 de 1996/2004 et l'Octavia II phase 1. L'ancienne Octavia n'avait absolument pas a rougir face a ses concurentes d'époque (406, 407, Laguna I/II/III, Mondeo, ect... ect...), et même encore aujourd'hui. Donc non, les plastiques ont TOUJOURS été moussés et l'assemblage toujours au TOP niveau.
Par Anonyme
laquelle faut-il choisir, j'ai un faible pour l'octavia
Par Anonyme
J'ai eu une octavia, je suis passé à la Cruze, y a pas photo, je préfère largement la Cruze à tous les niveaux. Déjà 15000 Km au compteur et que du bonheur!
Par Anonyme
Moi je préffère la SEAT TDI car elle est vraiment AGRESSIVE!!!!! et je la kife trop grave!!!!:cyp::buzz::coolfuck:
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