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Une Mercedes Classe E parcourt presque 2000 km avec un pleinLes records d'autonomie sont monnaie courante en automobile pour promouvoir une auto annoncée comme frugale. Mercedes a joué le jeu avec sa Classe E300 BlueTech Hybrid qui a parcouru 1968 km avec un journaliste anglais derrière le volant. La consommation moyenne finale fut de 3,1 l/100 km.

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Par Anonyme

Cela fait du 73 km/h de moyenne ; sur autoroute, il est normal que cette consommation soit obtenue, avec une bonne aérodynamique d'origine, des pneus surgonflés et étroits,un pied très léger dans les montées et beaucoup, beaucoup, beaucoup d'ennui et surtout, ne pas dormir, on y arrive avec de très nombreux véhicule, essence ou diesel !!!!

Par

On n'a pas finit d'entendre Abasc.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Cela fait du 73 km/h de moyenne ; sur autoroute, il est normal que cette consommation soit obtenue, avec une bonne aérodynamique d'origine, des pneus surgonflés et étroits,un pied très léger dans les montées et beaucoup, beaucoup, beaucoup d'ennui et surtout, ne pas dormir, on y arrive avec de très nombreux véhicule, essence ou diesel !!!!

En même temps ça va être compliqué de prendre l'autoroute entre Tanger et le Portugal et entre la France et l'Angleterre. Je pense plutôt que les 27h incluent les trajets en mer.

A voir.

Par Anonyme

En réponse à Gros-Chibre

On n'a pas finit d'entendre Abasc.

Avec ton steetbob et toi le gros plouc tu fais combien au cent ??

Par Anonyme

Et au moins ici c'est véridique pas comme la pub renault mensongère de la dernière foi.

Par Anonyme

Eh bien non, merco est mensonger également sur la pub, puisque l'on fait moins...

Par

moi je fais 3.1l/100 tous les jours avec ma 207 ... Pas de quoi casser trois pattes à un canard ...

Par

Bearbichette aurait dû l'accompagner et lui demander ses recettes...

Par Anonyme

En incluant les péages, les pauses pipi et restauration, 73 km/h de moyenne, c'est une belle moyenne et 3,1 l aux 100, une belle performance.

A voir quand même dans le détail, comment la perf' a été réalisée

Par

On n'a aucun détail des conditions de roulage? Peut-être que la voiture a été modifié avec des roues différentes, un cartographie spéciale? A voir

Par Anonyme

Si le modèle est strictement de série sans modification de l'alimentation , c'est bien.Le reste dépend des conditions météorologiques et de circulation.Sans grand vent contraire, sans trop de véhicules sur l'itinéraire, une voiture qui "ouvre" ....Le reste c'est de la conduite éco, c'est à dire sans sollicitation excessive et brutale de la voiture.

C'est bien qu'on aille dans le sens de la diminution de la consommation, car les moteurs de 200cv en général c'est au moins le double....

Par

En réponse à Anonyme

Si le modèle est strictement de série sans modification de l'alimentation , c'est bien.Le reste dépend des conditions météorologiques et de circulation.Sans grand vent contraire, sans trop de véhicules sur l'itinéraire, une voiture qui "ouvre" ....Le reste c'est de la conduite éco, c'est à dire sans sollicitation excessive et brutale de la voiture.

C'est bien qu'on aille dans le sens de la diminution de la consommation, car les moteurs de 200cv en général c'est au moins le double....

C'est vrai que le plus sûr moyen de faire baisser la conso serait de simplement suivre un gros cul avec de grosses bavettes qui frotteraient sur le sol... véhicule de série officialisé par huissier sans souci.

Tiens, pour illustrer le propos...

http://www.seven-passion.com/info/porsche-935-pour-record-de-vitesse-a-vel

Par Anonyme

@ roc et gravillon

J'avais pensé la même chose.Ce qui prouve que "record" n'est qu'un mot.Le véritable record c'est effectivement, véhicule de série, météo normale c'est à dire sans vent supérieur à 40-50km/h, et circulation normale, bouchons et ralentissement y compris....Un peu comme un départ en vacances de Monsieur tout le monde.(Enfin Monsieur avantagé maintenant car dans ce pays de pauvres tout le monde ne part pas en vacances ...)Oui, je sais encore beaucoup prennent le TGV ou l'avion même si on est dans un pays de pauvres!

Par

sans moteur électrique la Mégane 1.5 DCI fait 1600km....

Par

Dans les années 1990 une XM 2,1 diesel parcourait 1 200 km avec un plein, avec réservoir de 80 litres.

Aujourd'hui une berline diesel consomme entre 3,5 et 5 L sur autoroute en moyenne, mais elles sont équipées de réservoir de moindre contenance. Avec un réservoir de 80 litres, comme avant, on arrive facilement à 2 000 km. Où est l'exploit ?

Par

En réponse à saabilen

Dans les années 1990 une XM 2,1 diesel parcourait 1 200 km avec un plein, avec réservoir de 80 litres.

Aujourd'hui une berline diesel consomme entre 3,5 et 5 L sur autoroute en moyenne, mais elles sont équipées de réservoir de moindre contenance. Avec un réservoir de 80 litres, comme avant, on arrive facilement à 2 000 km. Où est l'exploit ?

Oui mais compare les performances de ta XM et celles de la E300 et on en reparle OK ? Sans parler du reste, équipement, sécurité, espace...

Par

Autant j'apprécie peu les voitures Mercedes et je déteste les motorisations diesels, autant il faut être malhonnête pour ne pas reconnaître la performance décrite dans cet article est réellement impressionnante ! Chapeau Mercedes !

Pour les "ma 207 le fait" ou autres "où est l'exploit?" : Essayez simplement de rajouter à vos poubelles une remorque de 300-400kg, de booster votre moteur à + de 200 chevaux et revenez ensuite nous parler de vos "consommations" ;)

Par

En réponse à saabilen

Dans les années 1990 une XM 2,1 diesel parcourait 1 200 km avec un plein, avec réservoir de 80 litres.

Aujourd'hui une berline diesel consomme entre 3,5 et 5 L sur autoroute en moyenne, mais elles sont équipées de réservoir de moindre contenance. Avec un réservoir de 80 litres, comme avant, on arrive facilement à 2 000 km. Où est l'exploit ?

Et j'oubliais aussi qu'effectivement beaucoup de berlines diesel sont annoncées à moins de 5l aux 100km sur autoroute, mais peu y parviennent en réalité, surtout dans la catégorie de la classe E, "un peu" plus lourde qu'une megane...

Là on voit bien l'intérêt de l'hybride !

Par

En réponse à MV537sg

Et j'oubliais aussi qu'effectivement beaucoup de berlines diesel sont annoncées à moins de 5l aux 100km sur autoroute, mais peu y parviennent en réalité, surtout dans la catégorie de la classe E, "un peu" plus lourde qu'une megane...

Là on voit bien l'intérêt de l'hybride !

Sauf que sur autoroute, à 130, la plupart du temps, tu roules en 100% thermique.

Et la conso est alors bien supérieure à 5 litres, avec les centaines de kg de batterie et moteur électrique à trimbaler en sus en abaissant d'autant les performances.

Essaye une Peugeot hybride dans ces conditions, tu te demanderas vite où sont passés les 200 ch. Et la conso n'aura vraiment rien de surprenant...

Par Anonyme

La classe E l'un des meilleurs aérodynamique au monde ou sinon le meilleur je crois,...mieux qu'une prius.

Pas étonnant qu'un pilote y arrive

Par Anonyme

La classe E l'un des meilleurs aérodynamique au monde ou sinon le meilleur je crois,...mieux qu'une prius.

Pas étonnant qu'un pilote y arrive

Par Anonyme

C'est sur qu'une Classe E à 53 000€ minimum (BluetechHybrid) sans l'option pour faire du 73km/h.....ça a du sens.

Par Anonyme

Bien planqué derrière un semi, tu peux encore descendre plus en conso.

Par

la Mégane 1.5 DCI est ses 1600km d'autonomie la poutre...

Par Anonyme

Apparemment, il s'est bien fait chier à se traîner

http://motoroids.com/wp-content/uploads/2014/06/Mercedes-E-Class-Africa-UK-Challenge-image-15.jpg

Par Anonyme

30 minutes de traversée entre l'Afrique et Gibraltar et autant entre calais et Douvres, ça va vachement faire remonter la moyenne de soustraire l'heure de non roulage.

Google donne 23h30 en comptant les traversées donc il s'est bien traîné sur la route

Par

En réponse à radeon4ever

moi je fais 3.1l/100 tous les jours avec ma 207 ... Pas de quoi casser trois pattes à un canard ...

C'est vrai que c'est intelligent de comparer une Peugeot 207 a une Mercedes Classe E. Merci pour ce commentaire utile.

Par Anonyme

Maintenant. il remonte dans sa caisse et fait le parcours dans l'autre sens, parce trop facile de faire le voyage avec un dénivelé très favorable, avec de plus une hybride. Cette nouvelle est aussi gonflée et bien léché que les pneus ou le cx du véhicule.

Par

En réponse à Anonyme

Maintenant. il remonte dans sa caisse et fait le parcours dans l'autre sens, parce trop facile de faire le voyage avec un dénivelé très favorable, avec de plus une hybride. Cette nouvelle est aussi gonflée et bien léché que les pneus ou le cx du véhicule.

Tanger est au niveau de la mer

Pour bénéficier d'un dénivelé favorable, c'est vers Israel-Jordanie, la mer morte, qu'il aurait fallu rouler, et non à Goodwood, England

Par

En réponse à MV537sg

Et j'oubliais aussi qu'effectivement beaucoup de berlines diesel sont annoncées à moins de 5l aux 100km sur autoroute, mais peu y parviennent en réalité, surtout dans la catégorie de la classe E, "un peu" plus lourde qu'une megane...

Là on voit bien l'intérêt de l'hybride !

Dans une Class E250 Bluetec de location (Diesel 2,1 L de 4 cylindres) j'ai roulé à 5,3 L/100 km de moyenne auf der Autobahn. Oui madame !

Et je chantais

Ich fahre fahre fahre auf der Autobahn...

Vor mich liegt ein weites Tal

Die Sonne scheint mit Glitzerstrahl

Die Fahrbahn ist ein graues Band

Weisse Streifen, gruener Rand

Jetzt schalte ich ja das Radio an

Aus dem Lautsprecher klingt es dann:

Ich fah'r auf der Autobahn...

Par

En réponse à Anonyme

La classe E l'un des meilleurs aérodynamique au monde ou sinon le meilleur je crois,...mieux qu'une prius.

Pas étonnant qu'un pilote y arrive

Cx de 0,24 pour la Class E, grâce à la configuration héritée du poisson-coffre.

Par

En réponse à Anonyme

Si le modèle est strictement de série sans modification de l'alimentation , c'est bien.Le reste dépend des conditions météorologiques et de circulation.Sans grand vent contraire, sans trop de véhicules sur l'itinéraire, une voiture qui "ouvre" ....Le reste c'est de la conduite éco, c'est à dire sans sollicitation excessive et brutale de la voiture.

C'est bien qu'on aille dans le sens de la diminution de la consommation, car les moteurs de 200cv en général c'est au moins le double....

Le double, il faut voir,

Car là, c'est un 4 cylindres 2.2l.

Par

En réponse à MV537sg

Oui mais compare les performances de ta XM et celles de la E300 et on en reparle OK ? Sans parler du reste, équipement, sécurité, espace...

Surtout que la Classe E est bien plus lourde que la XM

Par

En réponse à Rom05se

Surtout que la Classe E est bien plus lourde que la XM

A vitesse stabilisée (et élevée), le poids n'influence pas beaucoup sur la conso.

En revanche, cette Mercedes embarque un Cx record, 0.25 (ou 0.24) alors que la XM devrait être proche de 0.35

Ensuite, en 7eme, cette mercedes tourne à 1350rpm à 90km/h. La XM, en 5eme, tourne à 2000rpm

bref...

Par

Comment peut on vérifier?

Quel organisme est mandaté pour l'homologation du record?

Personne n'a remis de gasoil dans le bateau?

Par

La 406 HDI a établi un record avec 2350km en un seul plein et ce il y a 12 ans, et sans hybride.

Par

Oups j'ai oublié le lien:

http://en.wikipedia.org/wiki/Peugeot_406#The_project

Par

En réponse à wizzfr

A vitesse stabilisée (et élevée), le poids n'influence pas beaucoup sur la conso.

En revanche, cette Mercedes embarque un Cx record, 0.25 (ou 0.24) alors que la XM devrait être proche de 0.35

Ensuite, en 7eme, cette mercedes tourne à 1350rpm à 90km/h. La XM, en 5eme, tourne à 2000rpm

bref...

Eh dites, la XM avait un Cx de 0.28, pas mal pour son époque !

Et la GS 0,31 ; et la DS ? 0,38. Et la CX alors ? 0,36. Hum... 0,52 pour la deuche ! 0,40 pour la Jag XJS, étonnant n'est-ce pas ? Comme quoi, la forme ne fait pas tout.

Chez Citroën la seule voiture de série potable était la SM, avec un Cx de 0,25! !! En 1970, soit un peu moins qu'une Prius de 2004.

La DeltaWing : 0,35 à cause de ses appuis.

La Loremo : 0,20 !

La Fiat Turbina de 1954 : 0,14 !

Aptera 2 : 0,15

Peugeot 508 : 0,25

Tatra 77 : 0,24 (1933)

Le poisson-coffre, sur lequel Mercedes prend model, a permis à un monospace un coefficient de 0,19 ; Mercedes-Benz Bionic (sans rétro).

Par

En réponse à saabilen

Eh dites, la XM avait un Cx de 0.28, pas mal pour son époque !

Et la GS 0,31 ; et la DS ? 0,38. Et la CX alors ? 0,36. Hum... 0,52 pour la deuche ! 0,40 pour la Jag XJS, étonnant n'est-ce pas ? Comme quoi, la forme ne fait pas tout.

Chez Citroën la seule voiture de série potable était la SM, avec un Cx de 0,25! !! En 1970, soit un peu moins qu'une Prius de 2004.

La DeltaWing : 0,35 à cause de ses appuis.

La Loremo : 0,20 !

La Fiat Turbina de 1954 : 0,14 !

Aptera 2 : 0,15

Peugeot 508 : 0,25

Tatra 77 : 0,24 (1933)

Le poisson-coffre, sur lequel Mercedes prend model, a permis à un monospace un coefficient de 0,19 ; Mercedes-Benz Bionic (sans rétro).

Tu te goures Saabilen...la Citroën SM avait un Cx de 0.36....

Par

...et ne pas tout à fait tenir compte des Cx annoncés avant les années 70.

C'étaient des maquettes à petite échelle qui étaient testées.

Ainsi, une Tatra 77 passée en tunnel de soufflerie, en tenant compte du refroidissement et des divers accessoires perdrait aisément 10 points de Cx...

Par Anonyme

En réponse à Nixou18

La 406 HDI a établi un record avec 2350km en un seul plein et ce il y a 12 ans, et sans hybride.

Avec seulement 70 litres de carburant

Par Anonyme

Les mecs qui comparent un 4L bi turbo avec un couple de camion, 200cv et un moteur electrique d'appoint avec leurs veaux 406 et autre 207 hdi... voire XM(les voitures tu les croises quand elles passent sur une bosse elles sautillent pendant 200metres)....

Par

2000 km dans le confort ,le calme ,la securité ....contrairement au autre voiture...

Sur long parcours il y a tres peu de voiture au niveau d une mercedes classe E !

J ai roule des milliers de kilometres en mercedes e250 td c etait deja magique .

Dernierement j ai fait des voyage en clk 270 (w209) ,c est bien simple j ai fait 1800km d un traite (arret pipi,cafe et gasoil quand meme) ,pas mal au cul ,pas mal au dos ,conso 6.5l/100 en roulant entre 130 et 220 .

Par Anonyme

En réponse à radeon4ever

moi je fais 3.1l/100 tous les jours avec ma 207 ... Pas de quoi casser trois pattes à un canard ...

:bah::bah::bah:Mais pas avec un moteur de 200CH ....

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les mecs qui comparent un 4L bi turbo avec un couple de camion, 200cv et un moteur electrique d'appoint avec leurs veaux 406 et autre 207 hdi... voire XM(les voitures tu les croises quand elles passent sur une bosse elles sautillent pendant 200metres)....

Hé alors vous croyez que le record s'est fait en version Gumball!!!

Dans le cas présent les perfs théoriques sont bien la seule donnée qui ne compte pas.

On peut très bien comparer avec une XM parce que c'est ce qui se rapproche le plus de la Mercédès dans les propos faites ici.

Par Anonyme

En réponse à pety06

2000 km dans le confort ,le calme ,la securité ....contrairement au autre voiture...

Sur long parcours il y a tres peu de voiture au niveau d une mercedes classe E !

J ai roule des milliers de kilometres en mercedes e250 td c etait deja magique .

Dernierement j ai fait des voyage en clk 270 (w209) ,c est bien simple j ai fait 1800km d un traite (arret pipi,cafe et gasoil quand meme) ,pas mal au cul ,pas mal au dos ,conso 6.5l/100 en roulant entre 130 et 220 .

!!!!Ouh impressionant!

Quand j'étais plus jeune je me faisais, pour les grandes vacances, 1200kms en 205 rallye et sans mal au cul ni mal au dos...

Aujourd'hui, près de 20 ans après, je ne suis pas sûr de ne pas me taper un lumbago.

Comme quoi il n'y a pas que la voiture qui entre en jeu.

Sinon on peut ajouter à la liste des voitures confortables la C6 par exemple...

Par Anonyme

Le journaliste, c'était Jeremy Clarkson ? :D

Par Anonyme

Mes commentaires anti ROC ont encore étés supprimés. MERCI CARA..

Par

En réponse à wizzfr

A vitesse stabilisée (et élevée), le poids n'influence pas beaucoup sur la conso.

En revanche, cette Mercedes embarque un Cx record, 0.25 (ou 0.24) alors que la XM devrait être proche de 0.35

Ensuite, en 7eme, cette mercedes tourne à 1350rpm à 90km/h. La XM, en 5eme, tourne à 2000rpm

bref...

Oui, à vitesse stabilisé,

Mais certaines marques joue beaucoup sur le poids pour réduire la consommation.

Par Anonyme

En réponse à Rom05se

Oui, à vitesse stabilisé,

Mais certaines marques joue beaucoup sur le poids pour réduire la consommation.

Oui, parce qu'une voiture ne sert pas qu'à vitesse stablisée

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Les mecs qui comparent un 4L bi turbo avec un couple de camion, 200cv et un moteur electrique d'appoint avec leurs veaux 406 et autre 207 hdi... voire XM(les voitures tu les croises quand elles passent sur une bosse elles sautillent pendant 200metres)....

La puissance nécessaire pour rouler à 130 est grosso modo la même donc la comparaison tient debout. Je dirais même que les anciennes sont franchement désavantagées vu leur puissance maxi moindre.

Par

En réponse à roc et gravillon

...et ne pas tout à fait tenir compte des Cx annoncés avant les années 70.

C'étaient des maquettes à petite échelle qui étaient testées.

Ainsi, une Tatra 77 passée en tunnel de soufflerie, en tenant compte du refroidissement et des divers accessoires perdrait aisément 10 points de Cx...

En effet, les valeurs d'hier concernent surtout une forme prototypique à petite échelle (sans rétroviseurs, essuis-glaces, poignées, interstices, tuyauterie de soubassement).

D'après les essais en soufflerie effectués par Volkswagen sur des voitures anciennes, le Cx définitif de la SM se porte précisément à 0,339 qui est une valeur intéressante. La voiture-goutte de Rumpler a été mesurée à 0,28.

Par

En réponse à pety06

2000 km dans le confort ,le calme ,la securité ....contrairement au autre voiture...

Sur long parcours il y a tres peu de voiture au niveau d une mercedes classe E !

J ai roule des milliers de kilometres en mercedes e250 td c etait deja magique .

Dernierement j ai fait des voyage en clk 270 (w209) ,c est bien simple j ai fait 1800km d un traite (arret pipi,cafe et gasoil quand meme) ,pas mal au cul ,pas mal au dos ,conso 6.5l/100 en roulant entre 130 et 220 .

Les BMW série 5 animées du 6 cylindres diesel étaient pas mal non plus, en matière de confort.

Par

La 406 diesel ou V6 était très lourde (1.5 tonne)

Quand au biturbo, à la puissance et au couple, on s'en fout un peu si le mec roule à 70 sur les rapports max sans acceleration brusque et changement de rapport à la plus faible révlution. Elle n'ira pas plus vite qu'une deudeuche

Par

En réponse à Rom05se

Oui, à vitesse stabilisé,

Mais certaines marques joue beaucoup sur le poids pour réduire la consommation.

ils jouent sur le poids pour réduire la consommation....PARCE QUE c'est la consommation homologuée NEDC, AVEC des accélérations et des ralentissements constamment

ce qui n'est pas le cas ici, sur 2000km...

Par Anonyme

Moi ce que je pige pas, c'est que le journaliste a cramé "seulement" 61 litres de carburant (1968/100 x 3.1) alors qu'il est dit que la réservoir fait 80 l .... Théoriquement cette caisse a une autonomie de 80/3.1 x 100 = 2580 km...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Moi ce que je pige pas, c'est que le journaliste a cramé "seulement" 61 litres de carburant (1968/100 x 3.1) alors qu'il est dit que la réservoir fait 80 l .... Théoriquement cette caisse a une autonomie de 80/3.1 x 100 = 2580 km...

Le but était de rejoindre Goodwood pas de rouler jusqu'à la panne sèche...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Le but était de rejoindre Goodwood pas de rouler jusqu'à la panne sèche...

Ha bein oui, autant pour moi, c'est même marqué sur la voiture... :jap:

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