Par Anonyme
en habit noir, le break ressemble à un corbillard... :voyons:
Vidéo: Citroen C5 berline et break en promenade
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Par Anonyme
en habit noir, le break ressemble à un corbillard... :voyons:
Par Anonyme
Aux oubliettes la laguna 3 !!!! Citroën C5 : voila une voiture qui a de la "gueule" !!! Si tu trouves que le break est un corbillard alors tu peux en dire autant pour Mercedes ou Audi... Renault a-t-il prévu prévu autre chose que sa laguna 3 ? Parce que là ils sont mal !
Par Anonyme
eh merde , il nous remettent leur suspension hydrolique!!! je pense qu'il va ya avoir beaucoup de C5 entrée de gamme achetée par les jeunes, et les vieux prendrons le haut de gamme avec la suspension bateau
Par Anonyme
Je pense pas que ce soit des vidéos "espions". D'une part parce que les mec est drôlement bien organisé pour les filmer tout le temps dans des coins différents avec le bon angle, la bonne lumière etc.. et d'autre part parce que toute la voiture est "matelassée" sauf.. la calandre avec le chevron.. M'enfin il est vrai qu'on ne peut rien affirmer..
Par Anonyme
Une photo volée (??) de la C5 break - présente pour un film publicitaire - est visible dans l'auto-journal (pub gratuite) de ce matin. Au risque de choquer les officionados de la belle allemande, la C5 a de la gueule. Elle est tout simplement superbe.
Par Anonyme
2 ans que je l'attends celle-là et elle semble à la hauteur ... Vivement le 18/10 !
Par Anonyme
De nouvelles photos de la belle (bachée hélas) circulent. Elles sont sur www.planete-citroen.com
Par Anonyme
je comprends toujours pas pourquoi un porte à faux avant aussi important il faut lui reduire sa grande gueule
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Succédant à une C5 de première génération pétrie de qualités, mais à l'image plutôt vieillotte, la C5 2 affiche au contraire une prestance qui l'honore. On la comparait à sa sortie à une allemande. Elle en a le style robuste et statutaire, la qualité de fabrication, dispose de motorisations pour certaines puissantes (V6 essence et diesels), et peut bénéficier d'équipements qui la placent dans la bonne moyenne de la catégorie. C'est donc mérité. Elle garde en revanche un confort à la française, et laisse le choix entre la traditionnelle suspension hydropneumatique Citroën, et une suspension plus classique dite "métallique". Les aspects pratique de sa devancière sont toutefois oubliés puisqu'elle abandonne le hayon pour une malle (très allemand tout ça...). Pour obtenir un bon volume de chargement et un hayon, il faudra opter pour la version break baptisée Tourer. Et en fiabilité, si la C5 2 fait mieux que la première génération au global, elle a quand même eu à résoudre quelques soucis de jeunesse.