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Volkswagen Up! : un bicylindre diesel bientôt disponiblePour contrer Fiat et le succès de son moteur TwinAir, Volkswagen est sur le point de lancer une version bicylindre de sa Up!. Mais pas n'importe quel bicylindre, puisqu'il fonctionne au...diesel.

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Par Fla98od

Et ils mettront ce twin diesel sur les motos Ducati aussi pendant qu'on y est. N'importe quoi...

Par cap96kr

Déjà un bycilindre ça fait du bruit >>>>>et fiat grand motoriste à réussi à l atténuer

En plus ça vibre

Par Anonyme

Un moteur complémentaire électrique devrait être accolé d'office sur un petit moteur comme celui la... mais sinon, c'est très bien pourquoi critiquer le concept ? un moteur de cette taille sera chaud très rapidement, ce n'est pas un camion.

Par dam08cok

Fallait bien ça pour les marchés français, belge et portugais :cyp:

Par dam08cok

Fallait bien ça pour les marchés français, belge et portugais :cyp:

Par dam08cok

Fallait bien ça pour les marchés français, belge et portugais :cyp:

Par dam08cok

EDIT: Tab de merde :mad:

Par Anonyme

bi-cylindre diesel sous la golf également, mouhaha...

Un mazout en ville, pff, pays de merde, paye ton vibro et tes particules

Par Anonyme

Pour ma part j'ai juste envie de dire que j'en ai marre de lire "un moteur fonctionne au diesel"

Le Diesel est un type de moteur, pas un carburant. Ce qu'on met dans un moteur Diesel c'est du gazole! Ou gasoil. Point barre.

Par Anonyme

EDIT: Tab de merde :mad:

Par Anonyme

Solex va relancer son mono pour VolksWagen

Par por98zy

C est vrai que pour le Portugal c'est tres important la consomation de carburant. Ici l'essence est tellement cher qu'on peux que conduire de voitures diesel trés economiques. A Lisbonne c'est la Smart diesel la reinne, la voiture que tout le monde veux avoir. Mais une Up diesel bi-cilindre avec des consomation tres baisses peux enlever le status de reinne a la Smart. On atend. Les 1.4; 1.5 et 1.6 diesel français font trés bonnes ventes au Portugal.

Par por98zy

C'est vrai qu'au Portugal, l'essence est devenu tellement chér, qu'on peux que conduire des voitures diesel trés economiques. La Smart diesel est la voiture que tout le monde veux avoir. Mais une voiture 4 places comme la Up diesel est avec une consomation trés basse pourrait enlever le statut de reinne a la Smart, qu'on achete presque en exclusive en ocasion importéé des marchés du nord d'europe. Pour des voitures neuves achetes, les petites Renault, Peugeot e Citroen avec des petits moteurs diesel sont encore les plus vendues. Mais la consomation est trés important pour cela VW semble faire des efforts avec le bicilindre diesel.

Par Anonyme

économie d'échelle:2cylindres en moins 2 pistons en moins 2 bièles en moins moins de main d'oeuvre

Par

En réponse à Anonyme

bi-cylindre diesel sous la golf également, mouhaha...

Un mazout en ville, pff, pays de merde, paye ton vibro et tes particules

Personne ne te retiens camarade.

Par

En réponse à ab2o12

Personne ne te retiens camarade.

Il a pas forcément tord. C'est quand même du grand n'importe quoi

Par

Comment on peut s'extasier devant une grosse bagnole de sport qui développe 700 cv et consomme 20 l /100 mais jouer à l'écolo blessé dans son âme profonde parce qu'un constructeur ose proposer un moteur diesel ultra-économique qui se contentera (je suppose...) de moins de 4 l/100?

Et arrêtez avec vos particules, vous êtes hors tard d'une décennie, tout le monde s'accorde de dire que les particules ne posent plus de problème depuis qu'existe le filtre à particules. Je veux bien qu'il y a les NOx et autres gaz, mais vu la conso je ne pense pas que ce soit pireque ce que rejette une Corvette/Ferrari/etc en plein effort

Par

Comment on peut s'extasier devant une grosse bagnole de sport qui développe 700 cv et consomme 20 l /100 mais jouer à l'écolo blessé dans son âme profonde parce qu'un constructeur ose proposer un moteur diesel ultra-économique qui se contentera (je suppose...) de moins de 4 l/100?

Et arrêtez avec vos particules, vous êtes hors tard d'une décennie, tout le monde s'accorde de dire que les particules ne posent plus de problème depuis qu'existe le filtre à particules. Je veux bien qu'il y a les NOx et autres gaz, mais vu la conso je ne pense pas que ce soit pireque ce que rejette une Corvette/Ferrari/etc en plein effort

Par

Comment on peut s'extasier devant une grosse bagnole de sport qui développe 700 cv et consomme 20 l /100 mais jouer à l'écolo blessé dans son âme profonde parce qu'un constructeur ose proposer un moteur diesel ultra-économique qui se contentera (je suppose...) de moins de 4 l/100?

Et arrêtez avec vos particules, vous êtes hors tard d'une décennie, tout le monde s'accorde de dire que les particules ne posent plus de problème depuis qu'existe le filtre à particules. Je veux bien qu'il y a les NOx et autres gaz, mais vu la conso je ne pense pas que ce soit pireque ce que rejette une Corvette/Ferrari/etc en plein effort

Par

Comment on peut s'extasier devant une grosse bagnole de sport qui développe 700 cv et consomme 20 l /100 mais jouer à l'écolo blessé dans son âme profonde parce qu'un constructeur ose proposer un moteur diesel ultra-économique qui se contentera (je suppose...) de moins de 4 l/100?

Et arrêtez avec vos particules, vous êtes hors tard d'une décennie, tout le monde s'accorde de dire que les particules ne posent plus de problème depuis qu'existe le filtre à particules. Je veux bien qu'il y a les NOx et autres gaz, mais vu la conso je ne pense pas que ce soit pireque ce que rejette une Corvette/Ferrari/etc en plein effort

Par

Désolé pour les doublons, mon ordi bégaye

Par Anonyme

Ben écoute, quand je suis derrière un diesel même récent et que je vois un gros nuage noir à chaque accélération je me pose des questions quand à l'efficacité du FAP... regarde dans ton rétro la prochaine fois que tu accélères en cote, tu verras c pas jolie jolie...

Par Whi09ir

C'est mieux un diesel qui fait 30k kms par an ou une "grosse sportive" qui roule 3/4k kms durant la même période...?

De plus, quasi aucune personne n'utilise sa sportive au quotidien.

Par Anonyme

En réponse à thilo83

Comment on peut s'extasier devant une grosse bagnole de sport qui développe 700 cv et consomme 20 l /100 mais jouer à l'écolo blessé dans son âme profonde parce qu'un constructeur ose proposer un moteur diesel ultra-économique qui se contentera (je suppose...) de moins de 4 l/100?

Et arrêtez avec vos particules, vous êtes hors tard d'une décennie, tout le monde s'accorde de dire que les particules ne posent plus de problème depuis qu'existe le filtre à particules. Je veux bien qu'il y a les NOx et autres gaz, mais vu la conso je ne pense pas que ce soit pireque ce que rejette une Corvette/Ferrari/etc en plein effort

100% d'accord avec toi sans parler le benzen tres nocif pour la sanée que rejette que les moteurs essence

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ben écoute, quand je suis derrière un diesel même récent et que je vois un gros nuage noir à chaque accélération je me pose des questions quand à l'efficacité du FAP... regarde dans ton rétro la prochaine fois que tu accélères en cote, tu verras c pas jolie jolie...

Si il a un FAP il y a pas de fumée noire , donc les vehicules ou tu vois de la fumée noire non pas ou plus de FAP

Par gry30hr

Vraiment n'importe quoi ...... L'utilité de ça ? Aucunes ....

Par

Ce n'est pas parce que c'est une voiture récente diesel qu'il y a forcement un FAP, spécialement en France dont les gens dédaignent de payer pour quelque chose qu'ils ne semblent pas en profiter.

Par exemple le pot catalytique. Il existait depuis longtemps, était proposé en option depuis longtemps. Ça coutait dans les 5000 francs vers la fin des années 80, début 90. Mais pour cette somme, l'automobiliste français préférait acheter comme option la clim manuelle, ou les jantes alu, ou les vitres électriques condamnation centralisée, etc... Le pot catalytique n'a pas été accepté par les Français pour son bienfait. Il a été imposé aux Français (et européens) à partir de 1993.

Alors c'est la même chose avec le FAP pour les diesel aujourd'hui. PSA a inventé la FAP, mais je suis quasiment sûr qu'en option, même pas 10% des automobilistes français ont pris cette option

En tout cas, maintenant, on ne peut pas dire, ne peut plus dire que ce sont les constructeurs français qui poussssssent les gens à rouler en diesel. L'acteur, ou le coupable, se trouve de l'autre côté du rhin. Ce fut lui déjà qui avait dégainé en premier dans les années 90, avant le KO début des années 2000, comme sur cette pub

http://www.dailymotion.com/video/xik1iq_publicite-vokswagen-golf-tdi-on-n-a-pas-toujours-eu-la-chance-de-rouler-en-diesel-2002_auto

http://www.ina.fr/pub/culture-et-loisirs/video/PUB555900084/volkswagen-sharan-tdi-110-ch-le-camion-bleu.fr.html

Par Anonyme

Arrêtez de commenter les bagnoles de groupe vag, je parle pour les anti-VW. Fichez le quand et ne revenez plus mettre vos commentaire aussi inutile que vous ici. Houston va te faire F**** tas de merde, va commenter tes caisses rouillés.

Par Anonyme

TOUT CE FLAN CHEZ VOLKSWAGEN PREMIUM pour en arriver la:

pour un container poubelle avec un moteur de 2CV

Par Anonyme

En réponse à thilo83

Comment on peut s'extasier devant une grosse bagnole de sport qui développe 700 cv et consomme 20 l /100 mais jouer à l'écolo blessé dans son âme profonde parce qu'un constructeur ose proposer un moteur diesel ultra-économique qui se contentera (je suppose...) de moins de 4 l/100?

Et arrêtez avec vos particules, vous êtes hors tard d'une décennie, tout le monde s'accorde de dire que les particules ne posent plus de problème depuis qu'existe le filtre à particules. Je veux bien qu'il y a les NOx et autres gaz, mais vu la conso je ne pense pas que ce soit pireque ce que rejette une Corvette/Ferrari/etc en plein effort

"hors tard"????

tu veut dire "en retard"?

la y'a du niveau!

Par Anonyme

Mois de septembre en France

Combien se vendent de voiture de sport? 10 Ferrari, 11 Maserati, Porche 226(il faudrait déduire les 4*4 et diesels), je n'ai pas le détail des autres marques mais ça doit être du même ordre, disons 500 en tout.

Combien se vendent de diesel? 98448 sur 137536

ça fait peur non?

Par tux83is

Dans cette auto faudra "pump it UP" pour avancer :ange:

Par

En réponse à thilo83

Comment on peut s'extasier devant une grosse bagnole de sport qui développe 700 cv et consomme 20 l /100 mais jouer à l'écolo blessé dans son âme profonde parce qu'un constructeur ose proposer un moteur diesel ultra-économique qui se contentera (je suppose...) de moins de 4 l/100?

Et arrêtez avec vos particules, vous êtes hors tard d'une décennie, tout le monde s'accorde de dire que les particules ne posent plus de problème depuis qu'existe le filtre à particules. Je veux bien qu'il y a les NOx et autres gaz, mais vu la conso je ne pense pas que ce soit pireque ce que rejette une Corvette/Ferrari/etc en plein effort

Hors tard?

HO - MON - DIEU !!!!!!

Il n'y a pas d'école dans le 83 ??

Par

En réponse à Anonyme

100% d'accord avec toi sans parler le benzen tres nocif pour la sanée que rejette que les moteurs essence

Bonjour

"100% d'accord avec toi sans parler le benzen tres nocif pour la sanée que rejette que les moteurs essence "

Allez hop, je vous invite à lire ce petit article sur les rejets des moteurs Essence et Diesel.

http://www.dictionnaire-environnement.com/gaz_echappement_ID4113.html

Les moteurs essences et diesels sont tout deux nocifs à forte exposition. Le problème du diesel est qu'il rejette des composants qui provoquent des gènes respiratoires, que ce soit sous forme de particules PM, ou bien de gaz (souffre). D'où l'impression de suffoquer quand un cycliste ou motard suit un moteur diesel.

K

Par

En réponse à Anonyme

Un moteur complémentaire électrique devrait être accolé d'office sur un petit moteur comme celui la... mais sinon, c'est très bien pourquoi critiquer le concept ? un moteur de cette taille sera chaud très rapidement, ce n'est pas un camion.

"un moteur de cette taille sera chaud très rapidement, ce n'est pas un camion."

Drôle d'affirmation. La taille du moteur n'a rien à voir avec la rapidité de la montée en température. Ce sont les frictions internes qui entrainent sa chauffe. Un tout petit moteur avec les meilleures technologies de rendement (anti-friction, éjection rapide des gaz d'échappements etc...) chauffera moins vite qu'un bloc en fonte de même taille sans aucune optimisation.

Le problème de dépollution est à la qualité de la combustion, de la température des catalyseurs et des FAP s'il y en a. Catalyseurs et FAP montent beaucoup moins vite en température que le moteur.

K

Par Anonyme

et hé c'est cette capacité d'innovation pertinente qui fait que vw est 1er mondial ou en tout cas dans les rangs pour l'être qet que nos deux tréteaux nationaux avec leur spécialité de monospaces insipides au mazout sont pour l'un au bord de la banqueroute et l'autre abonné au low cost merdeux arrogant

Par Anonyme

En réponse à K-Lach

"un moteur de cette taille sera chaud très rapidement, ce n'est pas un camion."

Drôle d'affirmation. La taille du moteur n'a rien à voir avec la rapidité de la montée en température. Ce sont les frictions internes qui entrainent sa chauffe. Un tout petit moteur avec les meilleures technologies de rendement (anti-friction, éjection rapide des gaz d'échappements etc...) chauffera moins vite qu'un bloc en fonte de même taille sans aucune optimisation.

Le problème de dépollution est à la qualité de la combustion, de la température des catalyseurs et des FAP s'il y en a. Catalyseurs et FAP montent beaucoup moins vite en température que le moteur.

K

Faut pas pousser non plus. Je comprends certains de tes arguments mais de là à dire que les frictions sont responsables de la montée en température faut pas pousser. Quand le mélange explose tu crois pas qu'il y ait un apport de chaleur non?

Par

En réponse à Anonyme

Faut pas pousser non plus. Je comprends certains de tes arguments mais de là à dire que les frictions sont responsables de la montée en température faut pas pousser. Quand le mélange explose tu crois pas qu'il y ait un apport de chaleur non?

Bien sûr, l'explosion apporte aussi de la chaleur. Je me suis mal exprimé. J'aurais du écrire:

Il y a les frictions qui accélèrent (et non entraine) la montée en température du moteur. Et cela n'a rien à voir avec la taille du moteur.

K

Par

La y'a du niveau??? Ah, tu voulais dire "là il y a du niveau"!!

Puisque tu veux pinailler...

Par Anonyme

"hors tard" oh pinaise , d habitude ca me fait marrer mais la c est triste, condoleance aux profs de francais

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Arrêtez de commenter les bagnoles de groupe vag, je parle pour les anti-VW. Fichez le quand et ne revenez plus mettre vos commentaire aussi inutile que vous ici. Houston va te faire F**** tas de merde, va commenter tes caisses rouillés.

Et içi ça n'est pas mieux... "Fichez le quand". Alors lui c'est le bouquet final, en plus de dire de la m*rde, il écrit comme une m*rde!

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