Commentaires - Acheter une Porsche 997 Carrera à moins de 40 000 € : l'occasion du siècle ou un futur gouffre financier ?

Prenez une avec beaucoup kilomètres comme ça vous êtes sûr que les réparations sont faites .une 997 avec 60 milles kilomètres fuyez. CarreraS boîte manuelle . La 997 phase 2 plus de problème moteur mais c'est plus cher !! Une phase 2 CarreraS boîte manuelle j'aimerai bien

Une 997 CarreraS boîte manuelle !!! Coûtera 100 milles Euros dans 10 ans !

Pour ceux qui ont plus de fric une 997 carrera phase2 et plus problème moteur !!

Ce genre de véhicule s’achète avec un carnet d'entretien au top, qu'elle est eu plusieurs proprios ou un seul, si pas d'entretien suivi par un vrai spécialiste Porsche fuyez!

Sacrée belle réussite que ce moteur... C'est beau la Deutsche Qualitat...

Ben un a dit Deutsche Qualität, mais l'autre a répondu mein arsch

Je m'en fou du carnet !!!!!! Moi je veux les dernières réparations !! Surtout !

Le juge Suisse a pris ton permis T'as chialé comme une merguez en jouant le kéké !!!

Si vous êtes prêts à dépenser 100 k€ à moyen terme , n’hésitez pas !

une Targa avec boîte tiptronic siouplé

je trouve qu'elle vieillit très bien, j'en voulait une mais l'âge de la voiture et les soucis mécanique m'ont refroidi, pour un budget similaire j'ai pris une m2 plus pratique et plus récente.

Elle est dégueulasse la tiptronic. Faut prendre la phase2 Pdk

La phase2 n'a plus de problème

Moi je suis prêt pour une 997 phase2 S sans problème

Fiabilité bof bof avant 2008.

Et même encore après.

Oui. C'est pas un bon daily.

Au contraire si !!!! Voiture petite ! Confortable, coupleuse , jolie son atmosphérique, et des petites places arrière un enfant de 6 10 peut s'asseoir à l'arrière.

997.2 c'est pas fiable ???

oui mais le budget n'est plus le même.

et 1 million de dollars tant qu'à faire !

on parle d'une bagnole à 40-45 k€, pas de comment tu utiliserais ton fric si tu gagnais à l'euromillion

"petite", ah oui 4m44 seulement (997). Visuellement elle fait plus longue, à moins que je me soit trop habitué à voir des plus récentes...

996 à éviter... 993 surcoté je trouve, reste la 997 ma favorite. La Turbo est un rêve, j'ai eu la chance de l'essayer plusieurs fois (en passagers, et une fois au volant), la poussée avec les énormes turbo est phénoménale. Je n'ose imaginer avec une Turbo S récente (480cv "" seulement "" à l'époque ! vs 650 et plus maintenant)

Le gars là a dit que c'était un peu trop vieux et pas assez pratique. Je suis assez d'accord avec ça.

C'est le meilleur moyen d'acheter une merguez.

L'entretien j'ai fait les vidange et les bougies !!! Je préfère moteur refait à neuf !

Faut pas acheter de voiture de sport alors !!!! Parce qu'une Bmw M2 n'est pas une sportive

un petit mots de I can phill so good ?

Mais châssis, boite pourri, c'est sur c'est mieux moteur refait a neuf sur un véhicule passé au marbre.

La M2 n'est pas une vraie voiture de sport comme une Porsche !

Non au contraire une 997 qui a jamais eu problème c'est toi qui va payer les gros travaux

Pourquoi pas si vous voulez aller aux devants de problèmes onéreux.

Pourquoi pas si vous voulez aller aux devants de problèmes onéreux.

https://zeperfs.com/en/duel5974-3147.htm

Une BMW M2 est devant une Porsche 997 S sur un circuit.

Après oui c'est deux architecte différentes mais niveau perf sur circuit ça donne ça :

997 GT3 (phase 1) > M2 F87 > 997 GTS Phase 2 > 997 Carrera S (phase 1 ou 2) > 997 Carrera (phase 1 ou 2)

Pour ma part j'ai eu le même raisonnement que Alx. Mais je reconnais les qualités exceptionnelles de la 997 qui reste une voiture fantastique.

????

Tu as trop picolé pendant le réveillon ??? C'est quoi ce charabia ?

Avec une voiture qui a 20 ans on ne fait plus de chrono mais de la promenade, si vous avez plus de 60 ans sautez vous encore comme un cabri ?

Une phase1 avec mesure des compressions et les cylindres passés à l’endoscope. Éviter la tiptro peu performante et difficile à revendre.

Mais les 2, 911 à acheter aujourd’hui, je dirais les 997 phase2 dont les moteurs sont fiables ou 991 phase1 pour rester sur l’atmo.

Mais le budget sera beaucoup plus élevé.

Une voiture qui a 20 ans et qui est entretenu, ca fait aucune différence avec une voiture qui a 3 ans.

Il est vrai que la voiture de M. Tout le monde, quand elle a 20 ans : elle est flingué de partout (car entretenu de manière minimale) et la conduite sportive est un révélateur (et M. Tout le monde n'a pas envie de se rendre compte qu'il roule une merguez) mais là on parle d'une 997, dont certaine après 20 ans et un entretien méticuleux sont dans un état proche du neuf.

Oui une 991, on se rapproche de la barre des 100k euros en entrée de gamme d'occasion.

Bah l’écart n’est pas énorme pour une voiture qui est 8 ans plus vieille en conception avec des pneus bien différents.

Une seule mesure a dates différentes, pas très significatif.

La M2 sera probablement moins coûteuse en entretien et potentielles réparations

La M2 est surtout infiniment plus fiable...

Aucun défaut de fiabilité sur la M2 (ah si, une durite de sural à 100 balles à remplacer, that's it).

Concernant les perfs on s'en fou ce qui compte ce sont les sensations et là deux styles différents.

Mais le vrai sujet c'est la fiabilité et le risque financier associé.

Le N55 de la M2 et la boite DKG : solide, durable et fiable. Là ou avec une 997 tu sers les fesses et tu pries pour pas péter le moteur.

Oui face à une 997.1, c’est sur que le L6 est ultra fiable.

La version que j’avais trouvée géniale, c’est la M2 f87 CS en boîte mécanique.

Mais ça ne décote quasiment pas. Ultra collector

Alors pour la fiabilité je parle du N55.

La M2 compétition ou CS (CS tu as raison : ultra collector : ca côte actuellement entre 80 et 100k et vaudra 150k dans 10 ans c'est une évidence : ultra rare et l'incarnation pure de la philosophie M) : c'est moins fiable.

Le moteur n'est pas le même il s'agit du S55 qui a un défaut notoire (plus rare que les cylindres rayés) et corrigeable moyennant 2500 euros : il s'agit de la poulie de vilebrequin qui peut se décaler car elle n'est tenu que par la pression du serrage.

Tu achètes une M2 compétition ou CS tu dois prévoir : 2500 euros pour fiabiliser (si c'est pas déjà fait).

globalement chez BMW :

N55 (M2 OG) : très fiable (sauf une durite en plastoque a remplacer car elle finit par péter)

S55 (M2 compétition ou CS, M3, M4) : fiable a condition de traiter le soucis de poulie de vilebrequin

B58 (140i/240i/340i/440i etc...) : parfaitement fiable et extrêmement solide (moteur forgé : idéal grosse préparation)

Ok, je ne savais pas.

J’avais juste vu les problèmes sur les toits en carbone qui se fissurent et le coût de remplacement dépasse les 3000€ avec la main d’œuvre. Et ça ne résout pas le problème qui re apparaît.

De toute façon le problème n'est pas là. Tu le vois bien.

Même sur les annonces "La centrale " là, en dessous d'un certain prix elles ont toutes eu 7 propriétaires et importées en France à l'âge de 10 ans (il y en a une qui n'en déclare que 3 mais elle a 187 000km -au compteur- ).

Même si j'adore la 911 en général, je suis toujours étonné de voir quelle extraordinaire réputation elle conserve alors que de nombreux soucis, parfois de pure conception, l'accablent. Et de sa cote incroyable alors qu'elle est fabriquée en (très) grande série et que des milliers sont disponibles.

Pour revenir à l'article, il faut vraiment être très courageux pour dépenser 45.000 euros pour une 911 de 20 ans qui a roulé 150.000 km avec plusieurs propriétaires plus ou moins méticuleux. Je privilégierais une 991 phase 1 (dernière atmosphérique). Ou un Boxster 981, une des toutes meilleures Porsche (et donc très chère).

les aléas sur le moteur peuvent en faire effectivement refroidir plus d’un.

mais si à l’achat, le moteur est sain et qu’on ne la sort logiquement que le dimanche, avec un entretien dans les règles de l’art, on peut se faire plaisir, avec la possibilité de la revendre plus tard à bon prix, notamment grace à la disparition programmée des thermiques.

20 ans c'est rien !!! Une 2.7 RS de 50 ans coûte plus de 200 milles Euros !!!! Certains préfèrent une 997 à 991 . Je trouve que le prix est pas ouf ! Comparé au 205 gti .

L'avantage d'une 911 carrera ou S c'est quelle est redoutable sur petite route et tres bonne sur circuit et on prend énormément plaisir avec son moteur en porte à faux ! Et c'est très discret surtout. Tout le monde n'a pas envie de m'as tu vu.

Surtout privilégier la phase2 ! Mais beaucoup plus cher mais plus mignonne aussi !

Discret non.

Une 911 reste une 911, ca attire les jaloux et autres antifas qui vouent une haine chronique envers tout signe extérieur de richesse.

Une 996 rincée à 25k a 10 fois plus de chance de se faire rayer qu'une BMW M2 CS qui ne sera reconnaissable que des puristes.

C'est pas une histoire d'argent, c'est une histoire d'image (signe extérieur de richesse ou non). Et la 911 (à tord ou à raison) représente un signe extérieur de richesse et au NFP ça passe pas.

Pourquoi ca passe pas ?

Car dans l'idéologie d'ultra gauche : on est riche que si on est voleur (de pauvre tant qu'à faire).

Et dans la tête des lambdas : porsche == riche. (Surtout avec une 911)

C'est vrai ! Tu mets une Porsche en plein milieu d'une manif antifa ou manif ecolo ils vont te cracher dessus surtout si t'es un blanc.un noir dedans ou gitans Maghrébins ils ont trop peur.

Moi je suis noir café au lait ! Donc les gauchistes jaloux je les connais bien .Ils osent pas trop peur !! Par contre un blanc en costume en Porsche ils vont casser sa voiture pendant qu'il conduit.

Figaro page saumon , immobilier !

Je ne sais pas si vous rendez pleinement compte de ce que vous écrivez : « RN c'est le rassemblement des souverainistes de gauche, et des patriotes de droite) »

Cela veut dire en fait qu’il n’y a AUCUN FIL IDÉOLOGIQUE dans l’existence (raison d’être) de ce parti…..

C’est juste un rassemblement de mécontents, bâtis sur la peur et le rejet de l’autre (quel qu’il soit) car coupable des difficultés de la France.

Sur le long terme, c’est voué à l’échec.

« Il n’est pas de vent favorable pour celui qui ne sait où il va » (Seneque)

Euh la Turbo S, c'est sur la phase 2 qui fait 530ch. La version 480, c'est la phase 1.

'Voué a l'échec'

C'est ton droit de penser ça. Cela dit, il faut contextualiser. Le contexte c'est un type qui a soutenu des politiques qui ont factuellement échoué à tous les niveaux. Dans ce contexte, ton opinion est somme toute peu crédible. On ne demande pas au cancre de la classe eu égard à ses résultats de donner un cours aux autres.

Tu n'as tjrs pas compris que le clivage historique gauche droite était totalement has been.

Le clivage aujourd'hui c'est les somewhere vs les anywhere. Les citoyens français vs les citoyens du monde. Les souverainiste vs fédéraliste européen.

Le clivage historique gauche droite c'est un clivage interne au sein du parti du Frant Républicain.

Le RN est le mariage de la carpe et du lapin.

Le RN est fort parce que pas au pouvoir.

C’est au pied du mur que l’on jugera la capacité du RN à « faire différent et mieux ».

Je suis impatient de les voir à la manœuvre…..

"Anywhere,somewhere", c'est pas très citoyen français souverainiste tout ça. Tu t'es trompé.

A chaque sujet Phil et Axel repartent en croisade.

La plus belle configuration serait une belle 997.2 Targa 4S de couleur bronze. Mama, une beauté ❤️