Commentaires - Ancien joyau du groupe Volkswagen, Bugatti continue sa route seul sans Porsche

On repart donc d'une feuille blanche.

Bien curieux de connaître la suite.

Bugatti demeure une fierté française, indissociable de Molsheim, et continue de porter haut nos couleurs à travers le monde.

Pas sur, à part en France jai l'impression que tout le monde a surtout en mémoire la renaissance seulement due a la volonté de quelques membres dirigeants de VW, dont Ferdinand Piech qui est évidemment le + médiatique.

Bref en Allemagne ou Suisse si tu dis que Bugatti est Français on te répondra probablement "Oui, avant. L'ancienne Bugatti" en pensant que tu es un peu arrogant de le présenter comme cela a l'heure où les départements R&D concentrent les meilleurs ingénieurs qui sont de toutes les nationalités

VW commence à m'inquiéter

ce n'est pas VW, c'est Porsche le vendeur

Des actionnaires Américains j'espère que c'est pas ceux de Chelsea . Quelle tristesse qu'aucun groupe ait les moyens d'acheter la marque. Les Américains vont foutre un paquet de bling bling dedans

Groupe Français ****

Bugatti appartenait à Porsche et Rimca.

D'un autre côté, le virage électrique forcé arrivant, il vaut mieux lâcher Bugatti tant que ça vaut encore qqchose. En pure électrique il devient difficile de se différencier comme sur les thermiques. Je peux me tromper mais je donne pas cher de l'avenir de ces grand noms de l'air thermique.

C'est pas faux, n'empêche la Chiron 110 ans avec des drapeaux francais sur les rétros et l'aileron est magnifique et une des plus belles éditions

'ricain ? Ah, la Bugatti suivante aura donc la signature de trumpy sur chaque Bugatti (comme sur les billets), un bon vieux V8 Hemi, et du plastoc General Motors pour le tableau de bord... Et bien évidemment, l'usine de montage de Molsheim devra déménager aux States !

Là où les USA passent, toute noblesse trépasse...

Incompréhensible qu'aucun fond européen n'ai racheté les parts de Porsche... mais les 'ricains sont connus pour ne pas avoir que leurs dollars comme moyen de pression..... (cf. Alsthom, etc)

De toute façon Volkswagen n'a jamais vraiment gagné d'argent avec la marque Bugatti. Bugatti a été pour VW pendant des années un pur projet de prestige, en gros une vitrine technologique. La marque Bugatti n'a connu un succès économique qu'à partir du modèle Chiron, qui est devenu un produit rentable d’un point de vue opérationnel.

Sous l’ère de la Veyron (2005-2015), on estime que le groupe VW a perdu plusieurs millions d'euros par véhicule vendu. Le Veyron a été utilisé par Ferdinand Piëch comme "phare technologique" afin de démontrer au monde les compétences d'ingénierie du groupe VW de l’époque. Avant la débâcle américaine avec le scandale du Diesel-Gate…

La transition vers la rentabilité s’est opéré qu’à partir de 2016 avec l’arrivée du modèle Chiron. C’est grâce à l'utilisation de pièces identiques ainsi qu'une amélioration des processus de production que Bugatti a réussi à devenir rentable, notamment avec des prix plus élevés et surtout avec des coûts d’investissement moindres.

Par la suite les premiers signes du changement sont apparus en 2021 avec la création du joint-venture Bugatti-Rimac.

La vente a Rimac à été décidée parce que, malgré la rentabilité tardive du Chiron, la marque était considérée comme moins rentable par rapport à d'autres marques du groupe VW, telles que Bentley ou Lamborghini et que le groupe devait se concentrer sur l'électromobilité. L’avenir nous dira ce qui adviendra de Bugatti après la vente à un fond d’investissement et financier américain.

Dommage que le prototype Galibier n' ait pas eu de suite sur le catalogue de la marque .