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Anniversaire - Renault Trafic, 40 ans de succèsSuccesseur de la vénérable Estafette, le Renault Trafic fête ses 40 ans d’existence. A la clé, quelque deux millions d’unités vendues depuis sa naissance en septembre 1980 !

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au catalogue Jaune moutarde , bleu chiotte , vert aquarelle mat , blanc banquise , des finitions d'habitacle digne d'un véhicule de l'armée Russe dans les années 70' ah ouais c'est confortable ( lol ) la version ultra luxe a d'autres motifs sur les sièges de quoi rendre jaloux le gars qui lui a pas ses motifs mais des sièges unis , des motorisations qui n'avancent pas mais que tu peut cravacher comme pas possible en toute tranquillité d'esprit tellement le bloc est pas poussé une tenue de route hasardeuse , bref une vielle camionnette Française comme les conservateurs adorent .

je pense que la question est vite répondue oui il y a des passionnés !

Par

Le Trafic est hyper courant et fait partit du paysage Français ( et pas que..) mais 2 million d’exemplaires en 40 ans c’est pas énorme !

En comparaison 2,5 million de Twingo 1993-2007 ...

Par

L’estafette avait plus de chien.

Par

En réponse à steven85

Le Trafic est hyper courant et fait partit du paysage Français ( et pas que..) mais 2 million d’exemplaires en 40 ans c’est pas énorme !

En comparaison 2,5 million de Twingo 1993-2007 ...

Ne compare pas les volumes de vente d'un VU à ceux d'un VP...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore un commentaire intelligent...

Les utilitaires Renault sont très réputés en France et en Europe pour de bonnes raisons. L'une d'elle est quand même leur bon niveau de fiabilité.

Par

Je lis parfois des commentaires sur les diesel puants... les Trafic/Master old school ( mais pas que ? ) doivent détenir la palme en la matière : véritables infections sur roues..

Par

C'est quand même un comble d'équiper les forces de l'ordre avec des véhicules nommés " Trafic" :fresh:

Par contre ça irait à merveille à nos politiques :ange:

Par

ué bof, au culte de son homologue vw t3, on mesure à quel point ces fourgonettes reuneu sont hasbeen

Par

Tout simplement le meilleur... Et la version e-tech va enfoncer le clou ! :bien:

Par

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Commentaire supprimé.

Va pas être content Gordini12 :areuh:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sur le fond, comme sur la forme, tu nous fais une gasto du cerveau !:beuh:

Par

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Commentaire supprimé.

Malheureusement, son prof d'histoire lui a aussi "enseigné" le français.

Par

Le véhicule utilitaire, nouveau filon de l'usine France...C'est déjà ça.

Les camionnettes et autres fourgonnettes représentent désormais un quart de la production automobile hexagonale.A ce train-là, les véhicules utilitaires seront bientôt majoritaires. Depuis le tournant du siècle, la part des camionnettes et autres fourgonnettes ne cesse de prendre du poids dans la production automobile française et puisqu'en 2019, un peu plus de 100 000 véhicules Trafic ont été commercialisés dans plus de 50 pays à travers le monde, l'automobile fabriquée en France a de l'avenir! (Triste constat du verre à moitié plein....):bah:

Par

En réponse à steven85

Le Trafic est hyper courant et fait partit du paysage Français ( et pas que..) mais 2 million d’exemplaires en 40 ans c’est pas énorme !

En comparaison 2,5 million de Twingo 1993-2007 ...

Je me disais la même chose.

Ça paraît très peu en 40 ans.

On en voit quand même partout.

Par

Je suis possesseur d'un trafic 2, c'est un bon véhicule mais...

Dans sa catégorie (petit fourgon utilitaire), niveau format, capacité à charger, il est le meilleur.

Point de vue coût, il est le meilleur aussi.

Celui de la fiabilité, il est quand même pas mal, malgré quelques faiblesses sur les rotules du train avant. Le 2.0DCI (moteur M9R) est une référence. Conso moyenne sur route 8,3l; en montagne je suis monté à 9l. Je roule toujours chargé. C'est vraiment pas si mal. VW fait au moins 2l de plus.

Mais alors question équipement, confort, puissance, esthétique, qualité de fabrication ... euuuuh... les autres font juste largement mieux.

Et chez Renault, il leur a fallut presque 8 ans pour réagir à leur principal concurrent, le Transporter de Wolkswagen.

Ces derniers dès 1992, sortaient le T4 TDI. Quelle avance il avait! quel puissance déjà! Malheureusement toujours trop cher et un peu juste en taille pour vraiment charger. Et pas forcément si fiable qu'on tente de le dire.

Pourquoi ai-je un trafic? par ce que je n'ai pas les moyens de m'acheter un Transporter, même en occaz... vraiment surcôté!

Et j'ai besoin d'avoir vraiment de la place. Tant pis pour le reste.

Par

En réponse à beniot9888

Malheureusement, son prof d'histoire lui a aussi "enseigné" le français.

Les cahiers de vacances des Editions Matrix sont d'une rare efficience : paré pour la rentrée le garçon ! :bien:

Par

Eh Roc, c'est pas ton regretté pote Moulache qui en avait un?

Par

En réponse à PanzerWagen

C'est quand même un comble d'équiper les forces de l'ordre avec des véhicules nommés " Trafic" :fresh:

Par contre ça irait à merveille à nos politiques :ange:

Le pouvoir corromp et pas que nos politiciens:coucou:

Par

En réponse à sillyclimber

Je suis possesseur d'un trafic 2, c'est un bon véhicule mais...

Dans sa catégorie (petit fourgon utilitaire), niveau format, capacité à charger, il est le meilleur.

Point de vue coût, il est le meilleur aussi.

Celui de la fiabilité, il est quand même pas mal, malgré quelques faiblesses sur les rotules du train avant. Le 2.0DCI (moteur M9R) est une référence. Conso moyenne sur route 8,3l; en montagne je suis monté à 9l. Je roule toujours chargé. C'est vraiment pas si mal. VW fait au moins 2l de plus.

Mais alors question équipement, confort, puissance, esthétique, qualité de fabrication ... euuuuh... les autres font juste largement mieux.

Et chez Renault, il leur a fallut presque 8 ans pour réagir à leur principal concurrent, le Transporter de Wolkswagen.

Ces derniers dès 1992, sortaient le T4 TDI. Quelle avance il avait! quel puissance déjà! Malheureusement toujours trop cher et un peu juste en taille pour vraiment charger. Et pas forcément si fiable qu'on tente de le dire.

Pourquoi ai-je un trafic? par ce que je n'ai pas les moyens de m'acheter un Transporter, même en occaz... vraiment surcôté!

Et j'ai besoin d'avoir vraiment de la place. Tant pis pour le reste.

D'apres mon patron le trafic est plus fiable que le transporter

Par

Surtout le trafic est toujours produit en Inde dans une version très restylée. Il doit exister encore en Turquie en version minibus aussi mais pas sur.

Et puis il a même conquis les US en version camping Winnebago. C'est quand même pas mal pour une camionette sous motorisée.

Par

En réponse à sillyclimber

Je suis possesseur d'un trafic 2, c'est un bon véhicule mais...

Dans sa catégorie (petit fourgon utilitaire), niveau format, capacité à charger, il est le meilleur.

Point de vue coût, il est le meilleur aussi.

Celui de la fiabilité, il est quand même pas mal, malgré quelques faiblesses sur les rotules du train avant. Le 2.0DCI (moteur M9R) est une référence. Conso moyenne sur route 8,3l; en montagne je suis monté à 9l. Je roule toujours chargé. C'est vraiment pas si mal. VW fait au moins 2l de plus.

Mais alors question équipement, confort, puissance, esthétique, qualité de fabrication ... euuuuh... les autres font juste largement mieux.

Et chez Renault, il leur a fallut presque 8 ans pour réagir à leur principal concurrent, le Transporter de Wolkswagen.

Ces derniers dès 1992, sortaient le T4 TDI. Quelle avance il avait! quel puissance déjà! Malheureusement toujours trop cher et un peu juste en taille pour vraiment charger. Et pas forcément si fiable qu'on tente de le dire.

Pourquoi ai-je un trafic? par ce que je n'ai pas les moyens de m'acheter un Transporter, même en occaz... vraiment surcôté!

Et j'ai besoin d'avoir vraiment de la place. Tant pis pour le reste.

J'ai loué un Transporter. Il avait 360000kms ! Joli look mais trop petit et un interieur pas vraiment sympa. En Pologne j'ai loué un Renault Trafic version minibus, c'était génial. On était 6 et plein d'espace pour les baggages, pour s'allonger sur la 3eme rangée, on peut être 3 à l'avant etc.

Par

En réponse à steven85

Le Trafic est hyper courant et fait partit du paysage Français ( et pas que..) mais 2 million d’exemplaires en 40 ans c’est pas énorme !

En comparaison 2,5 million de Twingo 1993-2007 ...

Ne comparez pas un véhicule utilitaire et un véhicule particulier !!!

Par

Increvable le ph1, mais souvent rouillé.

Par

En réponse à Super5_27

Increvable le ph1, mais souvent rouillé.

C’était un veau.

Je me souviens, job d’étudiant de nuit, j’allais à l’aéroport avec 2 gus de La Poste dans un Trafic diesel vide, on se faisait doubler par les camions de 20 T qui eux transportaient le courrier, on était à fond sur l accélérateur.

Par

En réponse à le jeune rat

au catalogue Jaune moutarde , bleu chiotte , vert aquarelle mat , blanc banquise , des finitions d'habitacle digne d'un véhicule de l'armée Russe dans les années 70' ah ouais c'est confortable ( lol ) la version ultra luxe a d'autres motifs sur les sièges de quoi rendre jaloux le gars qui lui a pas ses motifs mais des sièges unis , des motorisations qui n'avancent pas mais que tu peut cravacher comme pas possible en toute tranquillité d'esprit tellement le bloc est pas poussé une tenue de route hasardeuse , bref une vielle camionnette Française comme les conservateurs adorent .

je pense que la question est vite répondue oui il y a des passionnés !

Ben oui mais malheureusement c'était la norme pour tous les utilitaires à l'époque. :bah:

Le patron avait droit sa confortable berline climatisé top sécurité et l'ouvrier lui devait se taper sa bétaillère tôlée surchauffé, veau ultime, véritable cercueil roulant prêt à être enterré avec l'utilitaire au moindre accident. Fallait marquer la différence entre entre les cols blancs et les cols bleu, ne pas mélanger les torchons et les serviettes.

Si les lois le permettait encore, certains patrons ne se priverait pas de faire rouler les ouvriers dans ce genre de poubelles histoire d'économiser trois sous.

Le Citroën C15 en est le plus bel exemple : Commercialisé en 1984, il fut vendu jusqu'en 2005 car les sociétés les préféraient au modèles plus récents et forcément plus cher.

Par

En réponse à sillyclimber

Je suis possesseur d'un trafic 2, c'est un bon véhicule mais...

Dans sa catégorie (petit fourgon utilitaire), niveau format, capacité à charger, il est le meilleur.

Point de vue coût, il est le meilleur aussi.

Celui de la fiabilité, il est quand même pas mal, malgré quelques faiblesses sur les rotules du train avant. Le 2.0DCI (moteur M9R) est une référence. Conso moyenne sur route 8,3l; en montagne je suis monté à 9l. Je roule toujours chargé. C'est vraiment pas si mal. VW fait au moins 2l de plus.

Mais alors question équipement, confort, puissance, esthétique, qualité de fabrication ... euuuuh... les autres font juste largement mieux.

Et chez Renault, il leur a fallut presque 8 ans pour réagir à leur principal concurrent, le Transporter de Wolkswagen.

Ces derniers dès 1992, sortaient le T4 TDI. Quelle avance il avait! quel puissance déjà! Malheureusement toujours trop cher et un peu juste en taille pour vraiment charger. Et pas forcément si fiable qu'on tente de le dire.

Pourquoi ai-je un trafic? par ce que je n'ai pas les moyens de m'acheter un Transporter, même en occaz... vraiment surcôté!

Et j'ai besoin d'avoir vraiment de la place. Tant pis pour le reste.

Question confort et qualité d'assemblage je ne vois pas ce qu'on peut reprocher à un trafic II-2... C'est costaud et aucune vibration après 10 ans. Vw s'est inspiré du 2.0 dci pour son tdi.

Contrairement aux crétins rabat-joie de ce site, je peux parler de ce véhicule car j'en ai eu 3.

Mon premier trafic avait le cléon 1.4 50 ch. Il m'a permis de découvrir une bonne partie de l'Europe (lentement mais sans pépin). Mon second était pourvu du 2.1D de 60 ch, plus sobre et un peu plus vif. Enfin mon actuel le 2.0 dci 115 une belle machine. Fiable (pas un pépin en 8 ans et 200000 km), sobre (7 l/100), confortable, silencieux... A noter que les premiers trafic étaient très sûrs dans les 80's : le "journaliste" n'en n'a jamais conduit. Le freinage était très bien et la tenue de route correcte. Certes depuis le 2 et ses 4 roues indépendantes et ses 4 disques c'est autre chose...

Le 3 est moins réussi esthétiquement. A noter que la version L1 mesure 22 cm de plus que la L1 du 2.... Les "journalistes" ne sont pas capables de donner une info si simple... Enfin du moment qu'ils n'oublient pas de déduire les 7600€ de cadeau fiscal de leurs revenus...

Par

En réponse à le jeune rat

au catalogue Jaune moutarde , bleu chiotte , vert aquarelle mat , blanc banquise , des finitions d'habitacle digne d'un véhicule de l'armée Russe dans les années 70' ah ouais c'est confortable ( lol ) la version ultra luxe a d'autres motifs sur les sièges de quoi rendre jaloux le gars qui lui a pas ses motifs mais des sièges unis , des motorisations qui n'avancent pas mais que tu peut cravacher comme pas possible en toute tranquillité d'esprit tellement le bloc est pas poussé une tenue de route hasardeuse , bref une vielle camionnette Française comme les conservateurs adorent .

je pense que la question est vite répondue oui il y a des passionnés !

Tu parles de la première génération. Les autres des versions performantes, dont celle de150cv 350nm 180 km/h. Professionnellement eu conduit la version Opel Vivago, avec mêmes compteurs et clefs de contact de Clio. Contrairement à ce que tu écris, un véhicule discret, performant et confortable, assez bien équipé

Par

En réponse à super mimi

D'apres mon patron le trafic est plus fiable que le transporter

Oui, c'est fort possible. Mais n'ayant jamais possédé de Transporter (juste monté dedans lors de location, ou avec les quelques copains qui en ont eu 1), il m'est difficile d'être affirmatif dans les 2 cas et de vraiment comparer.

Ce seraient des querelles de clochers.

J'ai des exemples de pannes récurrentes chez les 2 constructeurs, et des exemples de longévité aussi chez les 2. Et cela dépends des générations et des moteurs.

alors...

Ce que je peux dire par expérience, le Trafic 1 était aussi poussif (ou aussi puissant que le T3) mais beaucoup plus fiable. Les T1, 2, 3 fallait avoir des actions chez le fabricant du moteurs! Un pote a eu 1 T3, il a changé 2 fois le moteur, à la deuxième fois, il l'a vendu pour un Boxer.

Le T4 a eu pas mal de casses moteur sur les TDI 5 cylindres au début. Cela lui a collé une réputation un peu mauvaise. Il valait mieux resté sur le 2.4l D. mais bien moins puissant (74ch). Ceci dit un autre pote a hérité au décès de son père d'un T4 westfalia. Tout d'origine, encore aucun problème aujourd'hui.

Le Trafic 2 a eu ses lots de déboires avec les 1.9DCI et avant 2007 (vanne EGR, injecteurs, les rotules trop régulièrement, l'antidémarreur, la boite PK6...). Après 2007 et le M9R, il y a eu moins de pannes, mais il en reste (le défaut de fuite des baies de parebrise dont l'eau s'écoulait directement sur la culasse qui touchait beaucoup de véhicules - pas tous et heureusement pas le mien- et bloque les injecteurs dans la culasse, idem pour les bougie de préchauffage, des pertes de puissance à bas régime sont aussi souvent rapportées).

Pour les T5 et 6 je ne connais pas leurs problèmes n'ayant absolument pas suivi leur histoire.

Un ami en a eu 1, ce qui lui reprochait était la conso et l'amortissement trop souple très confort. Il avait le T5 caravelle de 170ch. Aussi fallait peut-être pas s'étonner de la conso de 10 à 12l du coup et ce qui explique peut-être le confort recherché par WV dans la suspension.

Le mien est donc le 2.0DCI 115cv de 2007 avec 250000km. Pour l'instant pas eu de problème mais j'ai l'impression de ressentir un manque de puissance à bas régime de 1000 à 2000tr) en montagne. Il ne reprend pas du tout. je dois le cravacher à 2500-3000tr pour bien monter. sur route plus "horizontale" et à basse altitude, je ne ressent pas ou bien moins ce problème.

Cordialement

Par

En réponse à Alexandre30530

Question confort et qualité d'assemblage je ne vois pas ce qu'on peut reprocher à un trafic II-2... C'est costaud et aucune vibration après 10 ans. Vw s'est inspiré du 2.0 dci pour son tdi.

Contrairement aux crétins rabat-joie de ce site, je peux parler de ce véhicule car j'en ai eu 3.

Mon premier trafic avait le cléon 1.4 50 ch. Il m'a permis de découvrir une bonne partie de l'Europe (lentement mais sans pépin). Mon second était pourvu du 2.1D de 60 ch, plus sobre et un peu plus vif. Enfin mon actuel le 2.0 dci 115 une belle machine. Fiable (pas un pépin en 8 ans et 200000 km), sobre (7 l/100), confortable, silencieux... A noter que les premiers trafic étaient très sûrs dans les 80's : le "journaliste" n'en n'a jamais conduit. Le freinage était très bien et la tenue de route correcte. Certes depuis le 2 et ses 4 roues indépendantes et ses 4 disques c'est autre chose...

Le 3 est moins réussi esthétiquement. A noter que la version L1 mesure 22 cm de plus que la L1 du 2.... Les "journalistes" ne sont pas capables de donner une info si simple... Enfin du moment qu'ils n'oublient pas de déduire les 7600€ de cadeau fiscal de leurs revenus...

En premier lieu je confirme que mon Trafic est bien et que je l'aime bien. Mais il ne faut pas se voiler la face. Il fait sheep par rapport à son conccurent direct.

Des moteurs puissant? 150 ch et encore abandonné dès 2012 pour ne garder que le 115. Alors qu'on peut avoir 170ch ou plus chez les allemands. des synchro, boite auto moderne...

Chez VW, plein de petites attentions ergonomiques, équipement toujours à la pointe de l'époque. Chez Renault, peu de chose. ça s'est rempli sur le tard.

Après clairement nous ne sommes plus sur les mêmes budgets.

Renault a essayé de suivre en proposant une version plus luxueuse et familiale mais tout de même rien à voir.

Après l'esthétisme, c'est personnel. Moi je ne suis pas super fan du design de mon Traf, mais le Traf 3 me plait beaucoup.

Comme quoi....

Par contre je ne parlerai pas de la qualité du Traf3 que je ne connais absolument pas et dans lequel je ne suis jamais monté.

Cordialement

LE tableau de bord, bien plastique pour le Traf, le T5 déjà un peu moussé

Par Profil supprimé

Je pense normalement que les illuminati n'existent pas que c'était une chose de force, mais je désire être membre, j'étais une femme d'affaires prospère, mais je n'ai pas réussi assez et je désire le plus riche et le pouvoir, puis je suis entré en contact avec Lord Edmundo , après que je l'ai contacté et que je lui ai dit que je voulais être membre des illuminati, puis il m'a expliqué tout ce que je pensais qu'il plaisantait parce qu'il disait qu'il n'y avait pas de sacrifice humain ou de sang pour moi d'être membre qu'une fois que je d'accord que je devais m'inscrire, et il m'a dit comment m'inscrire, ce que j'ai fait, j'avais encore des doutes et j'ai pensé que c'était une blague avant de savoir que le siège m'a contacté après cela, puis j'ai reçu une somme de 1 million d'euros en mon compte bancaire, je vous dis la vérité c'est alors que j'ai su qu'il me disait la vérité, j'ai été surpris, je vous dis la vérité les illuminati sont réels, si vous êtes prêt à rejoindre la société illuminati contactez Lord Edmundo sur WhatsApp (+2348159768201) et il vous aidera à devenir membre des illuminati

Mme Jeanne L. Calment

Par Profil supprimé

Je pense normalement que les illuminati n'existent pas que c'était une chose de force, mais je désire être membre, j'étais une femme d'affaires prospère, mais je n'ai pas réussi assez et je désire le plus riche et le pouvoir, puis je suis entré en contact avec Lord Edmundo , après que je l'ai contacté et que je lui ai dit que je voulais être membre des illuminati, puis il m'a expliqué tout ce que je pensais qu'il plaisantait parce qu'il disait qu'il n'y avait pas de sacrifice humain ou de sang pour moi d'être membre qu'une fois que je d'accord que je devais m'inscrire, et il m'a dit comment m'inscrire, ce que j'ai fait, j'avais encore des doutes et j'ai pensé que c'était une blague avant de savoir que le siège m'a contacté après cela, puis j'ai reçu une somme de 1 million d'euros en mon compte bancaire, je vous dis la vérité c'est alors que j'ai su qu'il me disait la vérité, j'ai été surpris, je vous dis la vérité les illuminati sont réels, si vous êtes prêt à rejoindre la société illuminati contactez Lord Edmundo sur WhatsApp (+2348159768201) et il vous aidera à devenir membre des illuminati

Mme Jeanne L. Calment

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En réponse à Profil supprimé

Je pense normalement que les illuminati n'existent pas que c'était une chose de force, mais je désire être membre, j'étais une femme d'affaires prospère, mais je n'ai pas réussi assez et je désire le plus riche et le pouvoir, puis je suis entré en contact avec Lord Edmundo , après que je l'ai contacté et que je lui ai dit que je voulais être membre des illuminati, puis il m'a expliqué tout ce que je pensais qu'il plaisantait parce qu'il disait qu'il n'y avait pas de sacrifice humain ou de sang pour moi d'être membre qu'une fois que je d'accord que je devais m'inscrire, et il m'a dit comment m'inscrire, ce que j'ai fait, j'avais encore des doutes et j'ai pensé que c'était une blague avant de savoir que le siège m'a contacté après cela, puis j'ai reçu une somme de 1 million d'euros en mon compte bancaire, je vous dis la vérité c'est alors que j'ai su qu'il me disait la vérité, j'ai été surpris, je vous dis la vérité les illuminati sont réels, si vous êtes prêt à rejoindre la société illuminati contactez Lord Edmundo sur WhatsApp (+2348159768201) et il vous aidera à devenir membre des illuminati

Mme Jeanne L. Calment

:beuh::fresh::fresh::fresh::fresh:

Par

En réponse à steven85

Le Trafic est hyper courant et fait partit du paysage Français ( et pas que..) mais 2 million d’exemplaires en 40 ans c’est pas énorme !

En comparaison 2,5 million de Twingo 1993-2007 ...

eh oui quand tu as un usage pro tu évites renault..

attention les premiers traffics étaient performants mais pas chers et fiables..

c'est plus le cas...

2 millions en 40 ans... c'est peanuts..

et maintenant c'est plus que 100 000 par an!!!

à comparer avec les 100 000 par mois de la clio.. la seule renault à se vendre bien...

Par

En réponse à roc et gravillon

Je lis parfois des commentaires sur les diesel puants... les Trafic/Master old school ( mais pas que ? ) doivent détenir la palme en la matière : véritables infections sur roues..

Pas pire qu'une Skoda diesel pressée... :violon:

Par

Bonjour, vous êtes intéressé à rejoindre la grande confrérie illuminati où vous devenez riche pour le reste de votre vie .. Avantage accordé aux nouveaux membres qui rejoignent la grande confrérie illuminati 100 000 USD sur votre compte .. 50 000 USD de salaire mensuel .. Une voiture de votre choix .. Une maison dans n'importe quel pays de votre choix et un visa gratuit pour votre pays de rêve changement total de style de vie .. Si vous êtes intéressé à rejoindre la confrérie illuminati Whatsapp au +1 (815 ) 201-5454

Courriel: illuminatikingdomempire@gmail.com

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