Commentaires - Attention, ceci n’est pas la future Citroën 2CV définitive (mais on espère qu’elle ressemblera à ça)

2028, ca va être long ... on va bouffer 3 articles Caradisiac / semaine de néant absolu comme pour la R5 ?

Tout de même, est-ce bien nécessaire tout ce battage pour une leapmotor T03 recarrossée et à la batterie dégonflée ?

bah , pas mieux qu'une Twingo concue 100% en Chine, et avec batterie chinoise (presque logique) MAIS AUSSI un MOTEUR 100% made in china..

là ça dérangerait moins ?

ils ont dit que 90% du concept etait la future version. donc le look général est surement le bon

les poignées de portes sur la nouvelle image sont surement les bonnes (semblables à ce qu'on trouve sur une C3) et évidemment les retroviseurs plats du concept vont sauter.

reste l'intérieur qui va forcément évoluer en restant surement minimaliste coté tableau de bord, mais aussi pour coller aux normes car déjà, le concept n'avait pas d'appuis tetes..

Ah mais je n'ai jamais écrit que c'est mieux pour la twingo ou la spring.

Ce qui m'étonne c'est la crédulité des acheteurs, à savoir jusqu'à quel point on peut manipuler l'opinion pour faire croire aux gens qu'ils achètent "patriotiquement."

Si, pour cette 2CV, on pouvait éviter ce gris ciment, ainsi que les autres nuances "univers chantier" à la mode en ce moment, ce serait bien...

Ok, je te rejoins sur ce point.

mais dejà NOS Clio et 208, deux best-seller FRANCAISES, ne sont meme pas fabriquées sur notre sol.. on imagine bien que les véhicules vendus entre 15 et 20.000€ ne le seront JAMAIS plus, pour privilégier les marges, en Slovénie (renault) ou Slovaquie (stellantis) les salaires et Surtout les charges salariales sont 20 à 40% moins chère..

on sait aussi pk les DACIA sont si bien placées coté prix; le Smic Roumain est très largement en dessous des 1000€ (France 1450€ net')

Mais c'est complètement faux de dire que la Twingo a été "conçue 100% en Chine".

1) elle partage de nombreux composants avec la R5 et la R4 qui sont conçus en France

2) le cadrage et le cahier des charges sont faits en France, pas en Chine (et les validations aussi probablement).

3) même pendant la phase de développement, qui est celle qui a été externalisée en Chine apparemment, il y a évidement un suivi au siège en France (métier, prestations, qualité, produit...)

Après tout le monde n'est pas obligée de connaître le secteur de l'auto et comment se déroule un projet véhicule de l'avant-projet à l'industrialisation ; mais en ce cas, il vaut mieux se taire.