Commentaires - Au pays des autoroutes à la vitesse illimitée, les automobilistes accélèrent sur l’électrique

Allez.... C'est reparti.

Enfin, ils s'y mettent aussi!

pourquoi "aussi" ?

tu crois qu'ils viennent de découvrir la voiture électrique ?

Il sont quand même très en retard sur la France et d'autres pays du Nord de l'Europe, voir le nombre de VE immatriculés en Belgique, Hollande et pays scandinaves cet été dans le sud de la France.

Une des raisons de leur retard est aussi l'évolution de la décarbonation de leur électricité. Les allemands ne sont pas seulement sensibles au prix du "jus de dinausores fossilisé" (citation d'Alexandre Astié), il votent 2 fois plus pour leur alliance écologiste que les français. Le fort développent récent des énergies renouvelables en Allemagne a refait passer les énergies décarbonées à largement plus de 50%, malgré l'engagement de sortie du nucléaire et à la suite du pic de consommation de charbon causé par la crise du gaz russe il y a qq années.

Marre de payer plus de 2 euros le litre!

je pense me prendre un kia pv5

Les pétroliers gagneraient à proposer du soutien psychologique lors des passages traumatisants à la pompe sur autoroute...

En Allemagne, certains carburants flirtent déjà avec les 3 €/L. À ce tarif, bizarrement, plus grand monde ne roule à 200 km/h d'après ce que j'ai vu cet été.

Bientôt, on verra les thermiques rouler en aspiration derrière les camions pour gratter trois gouttes, pendant qu'en électrique, on ne se pose pas cette question.

Visiblement les clients de voitures neuves commencent à bien le comprendre.

** Tout arrive ** même au pays des vitesses illimités

Je n'ai jamais cru que la voiture électrique permettrait la moindre avancée pour ce qui concerne la lutte contre le réchauffement climatique mais si elle peut nous libérer du jouc des pays producteurs de pétrole et de celui des compagnies pétrolières alors c'est une excellente chose qu'elle prenne de plus en plus de parts de marché.

En fait, il y a ceux qui ont du mal à payer leur plein de carburant et ceux qui n'ont pas de souci.

Les premiers, forcément, s'intéressent à ce qui leur en coûte et donc voient dans la voiture électrique un moyen d'alléger leur facture à l'usage.

Quant à ceux qui roulent à 200 sur les autoroutes en Allemagne, je doute fort qu'ils aient du mal à faire leur plein de carburant et sont donc peu intéressés par la voiture électrique, laquelle les obligerait à rouler bien moins vite.

Et si en plus, on parle de gens roulant en Porsche ou berlines Premium hors de prix, l'aspect financier n'est assurément pas leur préoccupation.

On en revient donc aux besoins de chacun, et d'un individu à un autre, ça n'est pas le même.

Mais oui, pour dépenser moins, la voiture électrique est plus intéressante que la voiture thermique.

Pour le reste, à chacun de voir.

Elles vont avoir du boulot les centrales à charbon teutones

Les pétroliers gagneraient à proposer du soutien psychologique lors des passages traumatisants à la pompe sur autoroute...

En Allemagne, certains carburants flirtent déjà avec les 3 €/L. À ce tarif, bizarrement, plus grand monde ne roule à 200 km/h d'après ce que j'ai vu cet été.

Bientôt, on verra les thermiques rouler en aspiration derrière les camions pour gratter trois gouttes, pendant qu'en électrique, on ne se pose pas cette question.

Visiblement les clients de voitures neuves commencent à bien le comprendre.

** Tout arrive ** même au pays des vitesses illimités

Remplacer une dépendance avec plusieurs pays fournisseurs par une autre avec un seul fournisseur.. ouais bof !

Il y a une différence fondamentale entre les dépendances :

- Dans un cas on brûle le produit source de dém pendante, et on doit "éternellement le réapprovisionner.

- Dans l'autre cas, même si certains composants se dégradent lentement, le réapprovisionnement n'est pas de même nature. Après la phase initiale actuelle, poussés par la necessité on saura recycler... ce qui nécessitera du temps et de l'énergie mais ne prolongera pas à l'infini une dépendance.

ouais, enfin, c'est surtout au gré aussi des aides de l'Etat allemand pour les électriques.

et de plus, les allemands n'ont pas à se taper des malus, comme chez nous.

pas besoin d'aller chercher plus loin.

Remplacer une dépendance avec plusieurs pays fournisseurs par une autre avec un seul fournisseur.. ouais bof !

Remplacer une dépendance avec plusieurs pays fournisseurs par une autre avec un seul fournisseur.. ouais bof !

"et de plus les allemands n'ont pas à se taper des malus, comme chez nous. Pas besoin d'aller chercher plus loin"

Donc pas de malus sur les VT favorise les VE, en plus des aides sur les VE!

Cohérence du propos?

Outre que ton post ressemble à un vœu pieu pour les prochaines années, tu oublies l'aspect économique: A quel prix ..

Quelle ignorance crasse des chaînes de valeur de la batterie... Vous confondez un pays rentier qui s'est contenté de naître au-dessus d'un gisement de pétrole avec un pays qui a massivement investi pour maîtriser une technologie de pointe. Et aucun monopole possible avec les batteries Sodium par exemple.

De plus, une ressource fossile se brûle et disparaît, tandis que les métaux d'une batterie se recyclent en boucle.

Mais le comble de l'incohérence pour l' électeur de gauche est de cracher sur une transition technologique qui permet enfin de briser le monopole pétrolier et offrir une solution économiquement hyper rentable pour le portefeuille des classes populaires.

Je ne sais pas comment vous faites pour vous regarder dans un miroir.

Je n'ai jamais cru que la voiture électrique permettrait la moindre avancée pour ce qui concerne la lutte contre le réchauffement climatique mais si elle peut nous libérer du jouc des pays producteurs de pétrole et de celui des compagnies pétrolières alors c'est une excellente chose qu'elle prenne de plus en plus de parts de marché.

Vœu pieux ? Oui celui de nous voir sortir de cette mentalité qui a peur de tout changement. Sur le coût économique j'en suis convaincu : recycler des batteries coûte très cher... en énergie et travail, mais le flux financier peut etre tres "local". Le pétrole aussi coûte cher et la destination finale du flux financier n'est pas la même.

Remplacer une dépendance avec plusieurs pays fournisseurs par une autre avec un seul fournisseur.. ouais bof !

Le passage de l'ensemble du transport routier au full électrique permettrait d'abaisser de 60% les émissions de gaz a effet de serre.

C'est factuel et non établi sur des croyances.

Sauf que l'empressement à la transition énergétique dans les pays développés + la croissance mondiale toujours plus élevée...Fait qu'il faut bien produire de l'energie rapidement, et pour cela l'energie fossile reste le plus simple à développer rapidement.

D'autre part et ça rejoint ce que j'ai précédemment écrit, l'energie utilisée pour faire avancer les voitures-camions electriques est encore majoritairement fossile.

Si tous les pays disposaient d'un mix énergétique comparable au nôtre, la baisse d'émission des gaz a effet de serre serait bien plus importante en fur et a mesure que le parc roulant se converti.

Pour conclure, il ne faut pas oublier que le rendement globale d'une VE est et sera toujours 2,5 fois moins consommateur d'énergie qu'une VT. (Idem pour tout autre engin roulant...)

Après il y a de nouvelles pratiques consommatrices d'énergies, et qui sont désespérante à constater.

Dernière en date observée hier à Biscarrosse Plage, deux velos electriques loués servant à remonter le nécessaire de plage (Parasol et autres...) environ 2-3 kilomètres au nord de la station balnéaire afin de se retrouver facilement dans un endroit plus isolé.

J'espère que cette pratique ne va pas se développer à l'avenir car je souhaite préserver le côté difficile d'accès de certains endroits encore "sauvage" en période estivale...Mais de voir cela hier m'a interrogé hier sur la feignantise humaine et ses conséquences sur l'environnement.

Je n'ai jamais cru que la voiture électrique permettrait la moindre avancée pour ce qui concerne la lutte contre le réchauffement climatique mais si elle peut nous libérer du jouc des pays producteurs de pétrole et de celui des compagnies pétrolières alors c'est une excellente chose qu'elle prenne de plus en plus de parts de marché.

Si nous avons des dirigeants un tant soit peu intelligents et intègres nous avons sur notre territoire même des siècles de consommation d'électricité.

Tiens le bobo de service qui ose présenter l'Ethiopie en exemple pour les VE...

Sans blague. Attends que les Etats coupent dans les subventions aux renouvelables et présentent la factures des réseaux aux consommateurs et on en reparlera du prix du kWh pour les pauvres !

Aucune subvention sur les panneaux photovoltaïques, vous pouvez les acheter vous-même dans le commerce. Ça sort le kilowatt-heure à moins de 5 cts (existe maintenant des chargeurs direct photovoltaïque vers VE sans réseau).

Incohérent et ignorant donc.

Et tu la stockes comment l'électricité ?

Réponse totalement hors sol.

Réponse typique d'une personne dépassée par la conversation, faute de pouvoir comprendre quoi que ce soit.

Éventuellement dans votre VE, à choisir en V2H évidemment.

Si ce n'est que tu vas acheter des PV chinois pour charger une batterie très probablement chinoise elle aussi..

Le but du jeu c'était de ne plus être dépendant ? Je passe outre les autres critiques évidentes.

Faites les totaux respectifs des deux technologies — thermique et électrique — pour comparer intelligemment.

1 € de panneaux solaires importés de Chine produit assez d'électricité pour permettre à un véhicule électrique de parcourir 800 km sur sa durée de vie.

À l'inverse, 1 € de pétrole brut importé ne permet pas de dépasser les 35 km...

Pour vous, cette réalité se traduira probablement par une "Error 404", mais sait-on jamais : j'ai encore un fond de confiance dans le genre humain, vous inclus, c'est dire.

rappel L'allemagne pour la recharge VE 0.80 CT€ JUSQU4A 1€ & oui..

vaut mieux avoir l'abo pour une recharge a 0.40 ct€...& souvent blindé !

donc en france pour l'instant on y & pas a 0.80 ct€...mais sa va suivre c'est sur !

Et tu la stockes comment l'électricité ?

En fait, il y a ceux qui ont du mal à payer leur plein de carburant et ceux qui n'ont pas de souci.

Les premiers, forcément, s'intéressent à ce qui leur en coûte et donc voient dans la voiture électrique un moyen d'alléger leur facture à l'usage.

Quant à ceux qui roulent à 200 sur les autoroutes en Allemagne, je doute fort qu'ils aient du mal à faire leur plein de carburant et sont donc peu intéressés par la voiture électrique, laquelle les obligerait à rouler bien moins vite.

Et si en plus, on parle de gens roulant en Porsche ou berlines Premium hors de prix, l'aspect financier n'est assurément pas leur préoccupation.

On en revient donc aux besoins de chacun, et d'un individu à un autre, ça n'est pas le même.

Mais oui, pour dépenser moins, la voiture électrique est plus intéressante que la voiture thermique.

Pour le reste, à chacun de voir.

Marre de payer plus de 2 euros le litre!

Faites les totaux respectifs des deux technologies — thermique et électrique — pour comparer intelligemment.

1 € de panneaux solaires importés de Chine produit assez d'électricité pour permettre à un véhicule électrique de parcourir 800 km sur sa durée de vie.

À l'inverse, 1 € de pétrole brut importé ne permet pas de dépasser les 35 km...

Pour vous, cette réalité se traduira probablement par une "Error 404", mais sait-on jamais : j'ai encore un fond de confiance dans le genre humain, vous inclus, c'est dire.

Marre de payer plus de 2 euros le litre!

Marre de payer plus de 2 euros le litre!

Voila on recyclera les batteries pour les plus aisés, pas pour les plus pauvres. Ca fera bien vivre quelques entreprises subventionnées à coup d'argent public au passage.

Sachant que toi tu n'as ni voiture électrique, ni panneaux photovoltaiques...

"Faites ce que je dis, pas ce que je fais."

"Passez devant, je regarde."

Et un euro de tracteur qui fera pousser chaque année en France des plantes transformées en ethanol en France pour les décennies à venir, t'en penses quoi, l'adepte des solutions simplistes...?

Il y a ceux qui font 4000 kilomètres par an comme toi et ceux qui en font 20 000...

Ce n'est pas la même augmentation de budget.

Surtout que tu roules en essence. (Donc tout comme moi, tu es moins exposé.)

Quelle ignorance crasse des chaînes de valeur de la batterie... Vous confondez un pays rentier qui s'est contenté de naître au-dessus d'un gisement de pétrole avec un pays qui a massivement investi pour maîtriser une technologie de pointe. Et aucun monopole possible avec les batteries Sodium par exemple.

De plus, une ressource fossile se brûle et disparaît, tandis que les métaux d'une batterie se recyclent en boucle.

Mais le comble de l'incohérence pour l' électeur de gauche est de cracher sur une transition technologique qui permet enfin de briser le monopole pétrolier et offrir une solution économiquement hyper rentable pour le portefeuille des classes populaires.

Je ne sais pas comment vous faites pour vous regarder dans un miroir.

"Fait intéressant, ceux qui parcourent plus de 12 000 km par an sont les plus nombreux à avoir franchi le pas, que ce soit avec un modèle neuf ou d’occasion. En raison du prix des carburants, l’étude indique que près d’un quart des conducteurs envisage de passer à l’électrique."

Donc plus de 75% des conducteurs n'envisagent pas de passer à l'electrique.. J'ai bon ?

On dérive... L'alternative à moyen terme est :

- Privilégier TOUTES les solutions hors pétrole quand c'est possible en substituant des coûts de recyclage locaux à des coûts d'importation.

- Faire comme on a toujours fait, brûler une ressource importée. Et je laisse de côté tout l'aspect environnemental.

Mais oui, bien sûr.

C'est pour ça que les ventes du iX3 à 70 k€ explose. C'est la voiture idéale pour quelqu'un qui n'arrive pas à payer son plein.

Va voir le top 10 des ventes de VE en Allemagne. Que des voitures d'entrée de gamme premier prix pour les fins de mois difficiles.

"et de plus les allemands n'ont pas à se taper des malus, comme chez nous. Pas besoin d'aller chercher plus loin"

Donc pas de malus sur les VT favorise les VE, en plus des aides sur les VE!

Cohérence du propos?

"- Privilégier TOUTES les solutions hors pétrole quand c'est possible en substituant des coûts de recyclage locaux à des coûts d'importation."

L'UE a carrément interdit la vente des VT neufs en 2035 sans s'embarrasser avec ce qui était possible ou pas. Ensuite avant de recycler il déjà avoir de quoi recycler et savoir comment. Pour l'instant moins de 5% de VE en circulation.

"- Faire comme on a toujours fait, brûler une ressource importée. Et je laisse de côté tout l'aspect environnemental."

Et éviter d'imposer les VE avec une date butoir c'était impossible ? Ton alternative est juste un brin caricaturale du coup !

On en connaissait un ici, ardent promoteur des panneaux solaires chinois à 50 balles...

Et soudain, plouf !

Plus personne.

Toi qui suit ce genre d'affaire Gastro, une idée sur les circonstances de se si brutale disparition ?

"- Privilégier TOUTES les solutions hors pétrole quand c'est possible en substituant des coûts de recyclage locaux à des coûts d'importation."

L'UE a carrément interdit la vente des VT neufs en 2035 sans s'embarrasser avec ce qui était possible ou pas. Ensuite avant de recycler il déjà avoir de quoi recycler et savoir comment. Pour l'instant moins de 5% de VE en circulation.

"- Faire comme on a toujours fait, brûler une ressource importée. Et je laisse de côté tout l'aspect environnemental."

Et éviter d'imposer les VE avec une date butoir c'était impossible ? Ton alternative est juste un brin caricaturale du coup !

Mais oui, bien sûr.

C'est pour ça que les ventes du iX3 à 70 k€ explose. C'est la voiture idéale pour quelqu'un qui n'arrive pas à payer son plein.

Va voir le top 10 des ventes de VE en Allemagne. Que des voitures d'entrée de gamme premier prix pour les fins de mois difficiles.

Il y a ceux qui font 4000 kilomètres par an comme toi et ceux qui en font 20 000...

Ce n'est pas la même augmentation de budget.

Surtout que tu roules en essence. (Donc tout comme moi, tu es moins exposé.)

je vais prendre le cas de celui qui fait 15000 km par an, avec une caisse faisant 7 litres au cent.

imaginons le litre à 1.50, cela nous fait 1575 €

imaginons le litre à 2.20, cela fait donc 2310 €

soit une augmentation annuelle de 735 €.

combien de temps pour amortir le coût de remplacement de la vieille caisse thermique par une caisse électrique répondant aux mêmes besoins ?

prenons par exemple le cas de celui qui a une Clio diesel de 10 ans d'âge et qui la remplacerait par... une r5 ?

je te laisse faire le calcul, en sachant que l'entretien est plus élevé pour la clio, mais l'assurance forcément plus élevée pour la r5.

ben si certains claquent 70 k€ dans une caisse pour diminuer leur budget automobile, c'est quelque peu à mourir de rire.

Je prends bonne note de votre intervention — une preuve de plus que vous n'avez toujours rien compris à l'attractivité du photovoltaïque. Mais à quoi bon expliquer plus ?

Même s'il est vrai que pour vous, un rien peut vite s'avérer distrayant, coincé dans votre EHPAD.

" l'attractivité du photovoltaïque."?

On voit déjà ce que ça donne en Espagne où des dizaines de milliers d'oliviers centenaires ont été coupés en Andalousie pour faire place aux fameux panneaux si "attractifs" et si rentables à première vue mais

On sauve qui et quoi en détruisant? Est-ce vraiment contrôlé tout ça? Est-ce crédible que l'avenir soit obligé d'en passer par là?

En fait, il y a ceux qui ont du mal à payer leur plein de carburant et ceux qui n'ont pas de souci.

Les premiers, forcément, s'intéressent à ce qui leur en coûte et donc voient dans la voiture électrique un moyen d'alléger leur facture à l'usage.

Quant à ceux qui roulent à 200 sur les autoroutes en Allemagne, je doute fort qu'ils aient du mal à faire leur plein de carburant et sont donc peu intéressés par la voiture électrique, laquelle les obligerait à rouler bien moins vite.

Et si en plus, on parle de gens roulant en Porsche ou berlines Premium hors de prix, l'aspect financier n'est assurément pas leur préoccupation.

On en revient donc aux besoins de chacun, et d'un individu à un autre, ça n'est pas le même.

Mais oui, pour dépenser moins, la voiture électrique est plus intéressante que la voiture thermique.

Pour le reste, à chacun de voir.

Plus personne de sérieux ne présente l'éthanol comme la solution universelle depuis les émeutes de la faim de 2007. Vous avez 20 ans de retard technologique et géopolitique, ça commence à faire beaucoup, même ici !

Brûler de la nourriture pour faire avancer des voitures alors que nos terres agricoles sont déjà sous un stress hydrique et climatique historique, et que la France a déjà perdu sa souveraineté alimentaire, c'est un non-sens absolu.

En plus le rendement énergétique à l'hectare de l'éthanol est ridicule sans parler du naufrage éthique à l'heure où les crises alimentaires s'accélèrent, sous l'effet d'un phénomène El Niño historique combiné au changement climatique structurel.

Mais bon, venant de quelqu'un qui nous certifiait la faillite imminente de Tesla et qui jurait que le véhicule électrique ne dépasserait jamais un plafond de verre de 2 %, plus rien ne me surprend.

Vos prédictions industrielles ont le même niveau de fiabilité que vos attaques personnelles

Ta nullité dans absolument tous les sujets un tant soit peu techniques ou scientifiques nous explose à la face chaque fois que tu postes quelque chose. Tu ressorts sans arrêt tous les clichés les plus éculés sur tous les sujets. Moi je roule à l'E 85 depuis 18 ans et je te défie de me prouver que j'ai eu tort.

" l'attractivité du photovoltaïque."?

On voit déjà ce que ça donne en Espagne où des dizaines de milliers d'oliviers centenaires ont été coupés en Andalousie pour faire place aux fameux panneaux si "attractifs" et si rentables à première vue mais

On sauve qui et quoi en détruisant? Est-ce vraiment contrôlé tout ça? Est-ce crédible que l'avenir soit obligé d'en passer par là?

En fait, il y a ceux qui ont du mal à payer leur plein de carburant et ceux qui n'ont pas de souci.

Les premiers, forcément, s'intéressent à ce qui leur en coûte et donc voient dans la voiture électrique un moyen d'alléger leur facture à l'usage.

Quant à ceux qui roulent à 200 sur les autoroutes en Allemagne, je doute fort qu'ils aient du mal à faire leur plein de carburant et sont donc peu intéressés par la voiture électrique, laquelle les obligerait à rouler bien moins vite.

Et si en plus, on parle de gens roulant en Porsche ou berlines Premium hors de prix, l'aspect financier n'est assurément pas leur préoccupation.

On en revient donc aux besoins de chacun, et d'un individu à un autre, ça n'est pas le même.

Mais oui, pour dépenser moins, la voiture électrique est plus intéressante que la voiture thermique.

Pour le reste, à chacun de voir.

Marre de payer plus de 2 euros le litre!

Quels besoins ?

Généralises-tu les besoins d'une personne roulant 15 000 kilomètres/an ?

Si on passe à la R5, on prend le coût d'utilisation total propre à la R5 et on le compare au cout total propre à celui d'une clio de 150 000 kilomètres sur les prochains 150 000 kilomètres, pas uniquement celui de l'augmentation du carburant de ces derniers mois.

Une clio consommant 7l/100km a 2,2 euros le litre sur 150 000 kilomètres = 23 100 euros de carburant.

Une R5 consommant 15 kWh/100km a 0,20cts le kWh sur 150 000 km = 4500 euros.

23 100 euros - 4500 euros = 18 600 euros.

Ça rend la R5 électrique beaucoup plus attractive...

Et en effet niveau entretien, la clio va avoir de belles notes salés hors périodicités d'entretiens entre 150 et 300 000 kilomètres. (Lorsqu'on dépasse les 250 000 kilomètres notamment, il faut effectuer l'entretien mécanique au maximum soi-même pour ne pas craquer financièrement...)

Le seul problème dans ce calcul très avantageux actuellement pour l'electrique, c'est que l'on ne sait pas quand et quelles formes prendront les taxes qui ne manqueront pas de ternir ce joli tableau.

En fait, il y a ceux qui ont du mal à payer leur plein de carburant et ceux qui n'ont pas de souci.

Les premiers, forcément, s'intéressent à ce qui leur en coûte et donc voient dans la voiture électrique un moyen d'alléger leur facture à l'usage.

Quant à ceux qui roulent à 200 sur les autoroutes en Allemagne, je doute fort qu'ils aient du mal à faire leur plein de carburant et sont donc peu intéressés par la voiture électrique, laquelle les obligerait à rouler bien moins vite.

Et si en plus, on parle de gens roulant en Porsche ou berlines Premium hors de prix, l'aspect financier n'est assurément pas leur préoccupation.

On en revient donc aux besoins de chacun, et d'un individu à un autre, ça n'est pas le même.

Mais oui, pour dépenser moins, la voiture électrique est plus intéressante que la voiture thermique.

Pour le reste, à chacun de voir.

Il sont quand même très en retard sur la France et d'autres pays du Nord de l'Europe, voir le nombre de VE immatriculés en Belgique, Hollande et pays scandinaves cet été dans le sud de la France.

Une des raisons de leur retard est aussi l'évolution de la décarbonation de leur électricité. Les allemands ne sont pas seulement sensibles au prix du "jus de dinausores fossilisé" (citation d'Alexandre Astié), il votent 2 fois plus pour leur alliance écologiste que les français. Le fort développent récent des énergies renouvelables en Allemagne a refait passer les énergies décarbonées à largement plus de 50%, malgré l'engagement de sortie du nucléaire et à la suite du pic de consommation de charbon causé par la crise du gaz russe il y a qq années.

Elles vont avoir du boulot les centrales à charbon teutones

ouais, enfin, c'est surtout au gré aussi des aides de l'Etat allemand pour les électriques.

et de plus, les allemands n'ont pas à se taper des malus, comme chez nous.

pas besoin d'aller chercher plus loin.

Je n'ai jamais cru que la voiture électrique permettrait la moindre avancée pour ce qui concerne la lutte contre le réchauffement climatique mais si elle peut nous libérer du jouc des pays producteurs de pétrole et de celui des compagnies pétrolières alors c'est une excellente chose qu'elle prenne de plus en plus de parts de marché.

"Fait intéressant, ceux qui parcourent plus de 12 000 km par an sont les plus nombreux à avoir franchi le pas, que ce soit avec un modèle neuf ou d’occasion. En raison du prix des carburants, l’étude indique que près d’un quart des conducteurs envisage de passer à l’électrique."

Donc plus de 75% des conducteurs n'envisagent pas de passer à l'electrique.. J'ai bon ?

Vœu pieux ? Oui celui de nous voir sortir de cette mentalité qui a peur de tout changement. Sur le coût économique j'en suis convaincu : recycler des batteries coûte très cher... en énergie et travail, mais le flux financier peut etre tres "local". Le pétrole aussi coûte cher et la destination finale du flux financier n'est pas la même.

Voila on recyclera les batteries pour les plus aisés, pas pour les plus pauvres. Ca fera bien vivre quelques entreprises subventionnées à coup d'argent public au passage.

Les Allemands sont très bien équipés en panneaux solaires et certains ont des batteries pour stocker l’énergie, vu les coûts élevés de l’électricité (en moy 30cts/kwh)

Ce que l’article ne dit pas, c’est que la production privée d’électricité ne peut plus être revendue. Comme certains disposent de véritables centrales électriques solaires (c’était un bon investissement pendant des années), autant utiliser cette énergie pour rouler. Surtout vu le prix de l’essence.

C’est un choix pragmatique comme le dit l’article. Il y aura toujours un VT au sein du foyer et les Allemands ne renonceront jamais à leurs autoroutes illimitées. Ils appliquent ce principe également aux VE soit dit en passant. Simple question de temps, avec une offre de VE de plus emplis adaptée, quitte à avoir des tailles de batteries monstrueuses.

Il faut noter que si plus de VE se vendent, c’est loin d’être une adhésion. À voir le parc de véhicules pro en électrique, il y a quelques progrès à faire. Les ventes concernent surtout des jouets chinois jetables pour ceux qui n’ont pas les moyens de s’offrir un Q4 ou des petites bagnoles sympa pour la ville comme des R5 ou Twingo.

Je parlais bien évidemment du joug, pas du jouc.

Le passage de l'ensemble du transport routier au full électrique permettrait d'abaisser de 60% les émissions de gaz a effet de serre.

C'est factuel et non établi sur des croyances.

Sauf que l'empressement à la transition énergétique dans les pays développés + la croissance mondiale toujours plus élevée...Fait qu'il faut bien produire de l'energie rapidement, et pour cela l'energie fossile reste le plus simple à développer rapidement.

D'autre part et ça rejoint ce que j'ai précédemment écrit, l'energie utilisée pour faire avancer les voitures-camions electriques est encore majoritairement fossile.

Si tous les pays disposaient d'un mix énergétique comparable au nôtre, la baisse d'émission des gaz a effet de serre serait bien plus importante en fur et a mesure que le parc roulant se converti.

Pour conclure, il ne faut pas oublier que le rendement globale d'une VE est et sera toujours 2,5 fois moins consommateur d'énergie qu'une VT. (Idem pour tout autre engin roulant...)

Après il y a de nouvelles pratiques consommatrices d'énergies, et qui sont désespérante à constater.

Dernière en date observée hier à Biscarrosse Plage, deux velos electriques loués servant à remonter le nécessaire de plage (Parasol et autres...) environ 2-3 kilomètres au nord de la station balnéaire afin de se retrouver facilement dans un endroit plus isolé.

J'espère que cette pratique ne va pas se développer à l'avenir car je souhaite préserver le côté difficile d'accès de certains endroits encore "sauvage" en période estivale...Mais de voir cela hier m'a interrogé hier sur la feignantise humaine et ses conséquences sur l'environnement.

Si nous avons des dirigeants un tant soit peu intelligents et intègres nous avons sur notre territoire même des siècles de consommation d'électricité.

Et tu la stockes comment l'électricité ?

Réponse totalement hors sol.

Si ce n'est que tu vas acheter des PV chinois pour charger une batterie très probablement chinoise elle aussi..

Le but du jeu c'était de ne plus être dépendant ? Je passe outre les autres critiques évidentes.

rappel L'allemagne pour la recharge VE 0.80 CT€ JUSQU4A 1€ & oui..

vaut mieux avoir l'abo pour une recharge a 0.40 ct€...& souvent blindé !

donc en france pour l'instant on y & pas a 0.80 ct€...mais sa va suivre c'est sur !

Ben charge ton VE avec tes PV, l

Ou de chez ACC ?

Pas besoin de stocker avec le nuc.

Plus bobo individualiste que toi tu meurs !

Y'a pas mal de solutions possibles en dehors de l'achat d'une électrique :

Ethanol à 80 cents du litre,

Full hybride qui réduit le nombre de litres à acheter,

Hybride plugin qui permet de rouler à 80% avec de l'électricité, mais sans les emmerdes des full électriques,

Réduire ses trajets,

... et toutes les combinaisons des solutions ci-dessus : full hybride à l'ethanol, plugin à l'ethanol, full hybride avec réduction du kilométrage...

Comme de diesel à l'époque où tout le monde ne jurait que par ça, et qui a fini en eau de boudin, l'électricité à batterie est très loin d'être LA solution miracle : en regardant un peu plus loin que ce que racontent les médias en boucle, on peut trouver de bien meilleures solutions.

Sachant que toi tu n'as ni voiture électrique, ni panneaux photovoltaiques...

"Faites ce que je dis, pas ce que je fais."

"Passez devant, je regarde."

Et un euro de tracteur qui fera pousser chaque année en France des plantes transformées en ethanol en France pour les décennies à venir, t'en penses quoi, l'adepte des solutions simplistes...?