Commentaires - Audi A8, BMW Série 7 ou Classe S : laquelle de ces reines du luxe est le meilleur plan après 10 ans ?

Dans tous les articles les photos montrent toutes un habitacle de couleur claire sur les allemandes, dans la réalité elles sont toutes noires, beurk.

À l’inverse de ses concurrentes, son hayon permet un accès bien plus aisé au coffre.

Euh... vous etes sur que l'A8 a un hayon de coffre ?

pour moi se serait bmw et audi

Très proches ces trois voitures, la question à se poser pour éviter désamour et cauchemars est : avec laquelle est-on susceptible de trouver toutes les pièces de rechange rapidement et la maintenance associée avec des prestations de qualité et des réparations garanties dans la durée ?

D'après les Sachants ici présents, s'étant exprimés sur la discussion des futures berlines, si ça mesure 5 mètres, alors ça ne peut pas se vendre et circuler sur le territoire français.

A part ça, la décote de ces engins, c'est moins ou plus violent qu'une électrique ?

Aucune de ces autos ne sont un bon plan passé 10 ans.

Certes le rapport prix prestations surtout à l'égard du prix neuf a l'origine est très alléchant.

Mais les risques de pannes diverses et coûts d'entretiens et réparations restent à l'échelle du prix d'origine et non d'une caisse au prix d'une Clio d'occasion c'est a dire stratosphérique.

Non c'est bien une malle l'a7 à un hayon

Je suis pas trop amateur surtout si elles ont eu plusieurs vies, ce sont de belle berlines mais beaucoup de chances de tomber sur une merguez.

A choisir je préférerais un Lexus LS600h, bien moins recherché et pour une grande routière luxueuse elle a largement de quoi se faire plaisir surtout en version "présidente".

Quand au noir intérieur, je pense comme meca32, beurk, je préfère le beige, havane ou chocolat bien plus sympa que ces intérieurs de corbillard.

Les VW Phaeton ont été commercialisées jusqu'en 2016, les dernières avec le V8 4.2, seul moteur recommandable de tous.

La S w222 à vraiment de la gueule comparé aux bmw et audi la ligne est très réussi

Vous êtes fanboy, tout ce brille n'est pas d'or :

https://www.youtube.com/watch?v=UAb4gLA26nY

Et moi son style très aboutie.

Oui malheureusement c'est souvent le cas

Mais oui mais c'est bien sur

Merci, vous signez

C'est ce qui m’énerve le plus, ces voitures noires ou grises avec intérieurs noirs, il parait que c'est ce que l'on recherche, dans mon cas je fuis, ma dernière: verte, intérieur havane et pour la reprise: rouge, intérieur beige, partie en 3 semaines.

si on souhaite vraiment ce type de voiture, il faut prendre le temps de chercher le vrai bon plan, avec un historique complet et connu. A la limite, connaître le conducteur est encore mieux. Le proprio de gîtes possède une berline Maserati. Il l'a acheté a un de ses ex clients, qui est régulièrement venu chez lui, puis l'a appelé un jour pour lui dire qu'il ne pouvait plus conduire, et que si sa voiture lui plaisait toujours il pouvait en devenir propriétaire a la valeur de reprise du concessionnaire. C'était en 2019, et il a toujours la Maserati.

J'ai vu passer l'info d'une vente locale d'un Range V8 supercharged. Déjà 3 proprio : la femme d'un patron de concession pendant 2 ans, un patron d'une concession de camions pendant 10 ans, et une vague connaissance en 2018 acheté avec 350 000 km et un dossier d'entretien complet, il en a maintenant 450 000, et le vendeur a atteint 80 ans, et souffre de parkinson, donc terminé la conduite. A 10 000€, l'annonce est restée moins d'une 1h sur notre boucle signal de moins de 100 membres.

Des véhicules qui peuvent de vraies merguez, comme des supers bons plans.

Dans la vie, tout n'est pas blanc ou noir, mais il y a une multitude de nuances entre ces deux extrêmes.

Pour bien connaitre l'A8 en 4.2TDI, c'est quand même(mais c'est malheureusement une péniche)une excellente auto pour voyager vite, longtemps, le tout dans un très bon confort.

Exactement.

C'est pour ça qu'on n'en voit pas à tous les coins de rue. C'est un vrai piège à nigaud pour qui s'y connaît un peu. Non seulement elles ne sont pas adaptées au réseau routier français et ses petites rues, mais en plus l'entretien coûte le prix d'une petite voiture.

Audi A8...avec un hayon arrière ???

L’Audi A8 et la BMW Série 7 étant plus rares, je les trouve plus désirables.

C'était des générations intéressantes, avant les planches de bord écrans, et les systèmes hybrides qui ont exagérément alourdi les véhicules.

A noter la radinerie absolue des riches, qui ont effectué leur achat neuf très majoritairement en diesel.

Histoire d'économiser quelques sous à la pompe, je trouve cela ridicule.

LE V8 TDI était une excellente alternative au V8 essence. Faible consommation, quasi autant de chevaux mais un couple de camion... l'A8 brillait en TDI.

En effet, la LS me semble un meilleur choix. De plus, tu ne passes pas pour un zingaro agent de recouvrement mafieux. De plus, la probabilité d'en ceoiser une autre est quasi nulle. :-)

Avec un train avant bien plus lourd et une sonorité moins belle.

Le V8 essence avait déjà suffisamment de couple.

Et puis les gens visaient la moindre décote : le marché s'est retourné après le dieselgate.

D'après des sources plus ou moins fiables :

- décoté moyenne d'une électrique à 10 ans : entre 40 et 60%.

- décoté moyenne d'une berline allemande à 10 ans : entre 50 et 70%.

- taux d'acceptation de la décote pour les conducteurs de voiture électrique : proche de 0%

- taux d'acceptation de la décote pour les conducteurs de berline allemande : entre 100 et 0% selon le profil

Des questions ?

Les V8 turbos des BMW & Mercedes sont à totalement éviter sur ces générations.

Mais, il n'y a que du diesel en Fr.

Sors de la France

Moi c'est LAudi A8 V10 de 2008 en gris argent

Et la série 7 de 2018 avant restylage bleue foncé métal pack M cuir orange !!! On en voit pas mal en Belgique de ces séries 7 très belle berline .

Beurk. Et puis quoi encore.

Oui sympa aussi le v10 est génial est c'est la dernière a8 qui a vraiment une ligne sympa pourtant très classique

L'a8 d4 est moins belle ...

Bon après perso en gris trop banal pour moi mais chacun ses goûts

Au bout de 10 ans ta boite a pile est totalement obsolète sont hardware périmé, les batteries rincées. Au bout de 10 ans une limousine thermique n'a rien perdu de son hardware parce qu'elle n'est pas un smartphone sur roulettes mais une voiture et son autonomie est toujours la même.

La sonorité est certes moins plaisante. Question couple je suis pas d'accord du tout. Le V8 4.2 délivrait 445 Nm le V8 TDI 850.... Pour la décote tu garde pas une A8 TDI en te disant je vais la revendre plus cher... tu la gardes 20 ans parce que c'est une superbe bagnole d'une finition irréprochable et qui vieilli extrêmement bien..

Bravo, vous venez de comprendre qu'une grande berline de luxe peut coûter cher à entretenir grâce à une vidéo sur Youtube. Puis vous parlez de la Phaeton. C'est bien d'avoir passé son permis internet en CM2 pour regarder Vilebrequin apparemment.

Il faut tout de même se dire, que lorsque l'on lâche même juste 10K dans le Range, il faut avoir provisionné une somme approchante derrière pour son coût de possession si tout a bien. Et comme vous le dépeignez dans l'historique du Range, ce sont des propriétaires à priori soigneux et qui n'ont pas le souci de transmettre un bâton merdeux à des connaissances qui peuvent constituer des achats de confiance. Ca devient bien plus compliqué dans l'ensemble des autres cas, entre marchands d'occasion et particuliers qui n'ont pas su assumer le suivi complet du véhicule. Hors transmission entre passionnés, ça demeure des achats périlleux, même en connaissance de cause.

Après n'importe quelle berline électrique aura exactement le même problème voir pire passer un certain âge il ne peut même pas faire son numéro de commercial pour le coup.

non, pas de questions suplémentaires

Merci de cette réponse détaillées

Trouver un modèle avec un historique limpide bien entretenu, cela ne sera pas facile.

Car sinon au coût d'entretien qui explose.

Pour ma part, je préfère le design de l'Audi A8 et de la Bmw série 7...

Mais je serais davantage tenté par une Lexus avec un bon historique, plus fiable...

Si vous voulez une Lexus, la LS430 est mille fois plus recommandable et increvable que l'usine à gaz LS600h.

La fiabilité, ou un minimale le coût d'entretien, n'a aucune chance de briller face à une telle complexité, surtout après 15 ans.

Il y a aussi la maserati quattroporte 5 mais bon la encore prévoir un bon budget entretien et surtout un très bon mécano

Alors quoi? Rien à proposer dans cette catégorie en voiture française? Ben ça alors!

La seule qui était sympa à l'époque est la Safrane biturbo.

Et le gros avantage est qu'elle est en 4 roues motrice en série..

Vous êtes sur que une LS 600H est peu fiable? certes c'est complexe mais certainement plus sûr que les 1e Merco Hybrid...

Une c6 peut être dernière en date.

C'est une usine à gaz donc oui il a raison plus c'est simple plus c'est fiable l'hybride embarque toute une technologie électrique plus une batterie en plus de son moteur.

Mais bon avec l'âge même une ls non hybride n'est pas infaillible en dehors de son moteur il y à pléthore d'équipement électrique qui peuvent tomber en panne et coûter cher comme toute grosse berline sur équipée.

Ma Gs 450 h est partie au rebut suite à un accident. Elle aura duré 16 ans et 284 000 jms. Entretien du système hybride : 749€. (Remplacement de 7 modules faiblards). Remplacement du roulement à billes de la pompe à huile auxilaire : 12 € la pièce, 140€ de main d'oeuvre. Remplacement préventif de la chaine de distribution : 500€. Les 3 interventiions aux 14 ans de la voiture. Caisse achetée en belgique 13 500€. (8 ans, 140 000 kms) Réparations hors réseau, chez un garagiste indépendant. Hormis le moteur, ces éléments sont les mêmes sur la LS, et ces problèmes clairement identifés. Hormis cela, RAS. Il y a donc peu de chances qu'il arrive autre chose. Mon paternel ayant été concessionnaire merco et audi, il est clair qu'en termes de fiabilité, il y a moins de risques avec une Lexus qu'avec les bestioles ici présentes. Même si le risque 0 n'existe pas.

Plus jeune je ne jurer que sur la Classe S ..

Aujourd'hui c'est LS sinon rien !

Une classe s est bien plus belle est propose des très bon moteurs et bien entretenu tu peut faire des gros kilométrages comme ta lexus

L'intérieur d'une lexus n'a rien de très premium (avis perso)

Objectivement c'est vrai que les Classe S coupé sont toutes sublimes avec une préférence pour la C126 560 SEC

Pour avoir possédé une w221 phase 2 S 500 (V8 4.7 biturbo 435 ch), c'était un délice dans bien des domaines (achetez d'occasion en concession bmw). Moteur fantastique de douceur, de souplesse avec en même temps des performances ahurissantes. L'encombrement n'est en aucun cas un souci, avec un étonnant rayon de braquage et les aides à la conduite ainsi qu'une bonne visibilité : cet argument ne tient pas la route, cette auto est une ballerine.

Sièges exceptionnels (la seule dans laquelle j'avais envie de continuer la route après 700 km), suspension air-matic trop ferme (admirable sur la suivante w222), l'option abc (activé body control, hydropneumatique et active) est bien meilleure, mais plus complexe.

Finition assez moyenne (là encore, la 222 n'a plus rien à voir), fiabilite avérée sur la mécanique, assez mauvaise pour le reste (frein de parking électrique, fermeture pneumatique des portes). La 222, avec laquelle j'ai assez roulé, règle les défauts de la 221.

Le coût d'entretien de ces berlines n'a que peu à voir avec l'achat, mais le budget global est à la hauteur du plaisir, dans les défauts des coupés ou cab qui décotent moins (grande portières, moins de praticité). Il ne faut pas comparer les coûts d'entretien avec l'achat : ce sont des autos d'exception pour un prix raisonnable, des berlines donc discrètes et pratiques, très performantes. Les berlines d'occasion sont des Maitre achat pour moi et en offrent beaucoup pour un prix adapté, sinon évite les merguez a petit prix (j'ai acheté la mienne 30000 euros a l'époque, et j'ai perdu 2000 euros en un an et 20000 km, c'est à dire peu).

C'est faux : elles sont moins compliquées que les bam, et particulièrement fiables. Par ailleurs, c'est étonnant mais leur suspension est plus confortable que la w221.

Le 4,2 litres TDI c'est pour les baltringues. Rien ne vaudra jamais son alter égo à essence.

Il faut choisir les modèles d'avant 2009 avec le V8 atmo 100 % Ferrari.

Sauf que tno V8 TDi ne peut pas être fiable et son coût de maintenance était astronomique sans parler des pannes.