Commentaires - Bientôt tous en SUV ? Les chiffres démontrent que nous n’allons pas y échapper

bien triste, alors qu'il y avait de belle berline comme la Peugeot 508 ou la Renault Talisman ,beaucoup plus jolie et classe que les SUV équivalent ...et avec un immense coffre en version break,ce qui n'est pas le cas des SUv malgré leur gabari

et beaucoup plus cher que leur équivalent berline ou break

Bientôt tous en camionnette, certainement pas.

Les places de parking ne sont pas extensibles.

Une 508 fait 20cm de plus qu'un 3008.

Je pense que ça joue.

La pollution visuelle des SUV s'ajoute a leurs nombreux défauts.

Lisez bien l'article.

Qui se frotte les mains ?

Les constructeurs en premier lieu, coûts de productions pratiquement similaires (et point mort de retour sur investissement rapidement atteint, de par la demande soutenue), et bien entendu l'Etat : supplément de consommation, autant de taxes en sus dans les caisses.

Mais bon, rien n'oblige le bon peuple à souscrire à cela : tel le lemming, il va de son plein gré vers l'océan.

SUV ou pas, elles grossissent et grandissent toutes à vue d'oeil sans pour autant que l'habitabilité soit meilleure. La clio 10 arrivera t-elle à 5 m ?

Fais gaffe Dédé, impossible de joindre le cimetière aujourd'hui.

Si tu voulais prendre des nouvelles de feue la 605 de ton ex-célèbre voisin...

https://www.saintcloud.fr/actualite/incident-technique-sur-le-reseau-telephonique-du-cimetiereIncident technique sur le réseau téléphonique du cimetière | Ville de Saint-Cloud

En occasion on retrouve les mêmes proportions, énormément de SUV.

https://www.caradisiac.com/et-si-2026-signait-enfin-l-arret-de-mort-des-suv-219774.htm

Article paru sur Caradisiac le 10 janvier 2026.

si ça se vend c'est que les gens l'achètent ??!? Une qualité intrinsèque ? la position de hauteur pour accéder à la place du conducteur qui est très agréable, plutôt que de se baisser...

voilà

quant aux adorateurs de berline et break rejoignez les breaks de chasse et les cabriolets...

peugeot propose tjs une 208, une 308 et une 408..

mais quand le Client veut du SUV, difficile de ne pas lui en proposer..

perso ça m'empêche pas de dormir ces SUV, contrairement à certains ici visiblement

Jamais pigé pourquoi les gens n'exigeaient pas de la même manière des canapés, fauteuils ou lits surélevés, vu que de prendre place dans une bagnole leur cause dorénavant tant de tourments...

Oulala....mais que c'est plein d'approximation tout cela....

La 208 et le 2008, même si l'un est dérivé techniquement de l'autre, ne sont en aucun cas des "équivalents"...

La 208 est une polyvalente de 4.04m quand le 2008 dépasse les 4.3m.

C'est pas du tout le même coffre.

Le 2008 remplace plutôt, pour ceux qui veulent de l'espace à bord, la 308 de motorisation équivalente.

Ce n'est pas pour rien que les SUV sont plébiscités par les acheteurs. C'est que justement ils sont, pour moins cher, l'équivalent en terme d'espace à bord, de la catégorie supèrieure.

Les SUV sont achetés prioritairement par les boomers. Le problème : ce sont les seuls à acheter des voitures neuves... On se retrouvera donc à devoir acheter d'occasion ces veaux inutiles et polluants.

Probablement parce que ces objet sont déjà à la même hauteur...

Et non pas le cul à raz du sol.

Les gens se plaignent de leur pouvoir d'achat et de l'augmentation de prix des véhicules mais privilégient les SUVs plus chers que la voiture classique correspondante.

De quoi penser (et je l'ai déjà exprimé) que le prix n'est pas le véritable premier critère d'achat.

Mmmmh ! Ce n'est pas qu'une question de hauteur...

Je me rappelle d'un article du "journal des conducteurs" qui comparait les volumes des différents véhicules : sauf erreur, tous les SUV d'alors étaient comparable non pas à la berline à priori équivalente (pour la 2008 par exemple, on pense naturellement à la 208) mais à la berline de la catégorie au-dessus (à la 308 en l’occurrence). Et ça change tout : le SUV permet de prétendre à un véhicule à un prix "raisonnable" pour une occupation au sol moindre en rapport à son volume intérieur.

Reste que ma préférence va vers les monospaces disparus, moins stylés peut-être, mais offrant une meilleure visibilité et une meilleure convivialité.

C'est pas incompatible: On est très proche de l'overdose de SUV ! Et les overdoses ca finit mal..

Le fameux critère ostentatoire reste primordial. Les marketeux ont bien fait leur boulot.

On ne peut pas reprocher aux constructeurs l'évolution vers la domination des SUV. C'est bien un choix des clients.

Renault aurait sans aucun doute préféré que sa Clio 4 Estate cartonne . Pourtant elle était présentée comme "La meilleure des Clio" a sa sortie (L'argus ou Auto Mag je ne sais plus). Elle s'est faite canibalisee par le Captur. Résultat pour la génération 5 changement de stategie: abandon de la version break qui se vend très mal, et le Captur devient une Clio 5 avec une partie AR, places ar et coffre, plus vaste.

Idem pour les Megane , la version break a eu droit à la 1ere motorisation PHEV (abandonnée depuis). La Talisman, enfin fiabilisee en 2017, a eu droit à un bon restylage en 2020, c'était certainement une des meilleures berlines/ break du marché. Mais a cette époque le marché se tourne largement vers les SUV: X3 et GLC cartonnent malgré des prix élevés. Alors que BMW et Mercedes ont des offres berlines et breaks Série 3 et Classe C tout a fait performantes.

Plus bas en gamme c'est le 3008 qui porte Peugeot... au détriment du très bon 308 SW.

Idem chez Ford, les clients choisissent en majorité le Kuga plutôt que la Mondeo.

Chez VW la berline Passat perd du terrain au point d'être abandonnée (la version SW reste seule) pendant que le Tiguan et le T Roc se vendent toujours + a chaque version.

On peut multiplier les exemples avec Nissan ou les Coréens Hyundai et Kia. A chaque fois l'offre berline et break existait avant les SUV, elle continue parfois (BAM, H et Kia par ex) parce qu'elle se vend encore correctement hors Europe.

Ceci etant je remarque que certains marchés d'AM Sud suivent la meme évolution: Colombie, Eq, Pérou notamment (je n'ai pas visité les autres pays depuis au moins 10 ans). Et comme chez nous les offres des constructeurs s'adaptent : Renault Kardian par ex.

Fait ! On c'est enfin séparé de notre Corolla TS pour une Octavia combi RS !

Ca marche bien, la DSG est spéciale je dirais (je vais me faire taper dessus) c'est mieux que la CVT moisi de notre ancienne mais c'est pas non plus un foudre !

En dehors de ça je suis étonné de la qualité de Skoda n'étant pas un client de base.

Le bloc marche très bien pour un 2.0 turbo.

Modèle 2025 !

Quand on peut se payer le superflu, cela signifie que les fins de mois ne sont pas si difficiles que cela….

En tout cas pas pour la classe moyenne…..

Bravo pour l’acquisition….!

C’est le bloc VW 2 litres, si je ne me trompe….?

Ah oui ?

Tu dors dans un hamac et déguste ton rougail-patate posé sur une chaise type bar à entraîneuse sur ton île ?

"En 2022, les ménages ont fait l'acquisition de 5,8 millions de voitures particulières. 12,6 % des transactions concernent le marché automobile du neuf et 87,4 % celui de l'occasion. Les ménages les plus aisés s'équipent davantage en véhicules récents"

12,6 % seulement des ménages achétent neufs. Et c'était en 2022, on peut parier sans risque que c'est moins aujourd'hui, avec un age des acheteurs en augmentation qui plus est. Avec dans le top 3 la clio la sandero et la 208....

Donc bon faut sérieusement relativiser des propos sur la prospérité economique en france, y compris pour la classe moyenne.

https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/achats-automobiles-en-2022-moins-de-motorisations-thermiques-et-des-vehicules-plus-recents-pour-les#:~:text=En%202022%2C%20les%20m%C3%A9nages%20ont,%C3%A9quipent%20davantage%20en%20v%C3%A9hicules%20r%C3%A9cents.

Juste un mot sur le soi disant travail des marketeux pour nous vendre des SUV.

Encore une fois il faut arrêter de victimiser les clients. Nous choisissons les SUV de notre plein gré malgré leur inconvénients. Qui sont de plus en plus à la marge et sensibles uniquement sur autoroute... où on roule de moins en moins vite (d'après Vinci).

La TMY, SUV donc, a été la voiture la plus vendue au monde en 23 et 24, et encore 2e en 25 juste derrière le Rav4, également un SUV qui est encore plus cher.

Il existe la version berline , c'est la TM3 qui existait avant donc aucun problème de notoriété. Elle a effectivement un meilleur dynamisme, et une meilleure efficacité conso/ autonomie ce qui est beaucoup plus important en VE qu'en VT. En prime la TM3 est plus jolie, avec une image + sportive.

La TMY n'a pour elle que ses aspects pratiques. Aucune pression du marketing Tesla. On ne se send pas valorisé ou + ceci ou cela en achetant une Y plutôt qu'une 3. Elle est simplement + facile a vivre au quotidien (pour paraphraser un vieux slogan Renault)

Et c'est bien la Y qui se vend le plus. Et pas uniquement en Fr ou Europe.

Visiblement, il y a une épidémie de maux de dos et de parents qui ont du mal à installer leurs enfants en bas âge dans leurs sièges auto.

Ouf ! Le SUV est là pour les sauver !

La Clio 4 existait en break.

Elle était plus courte que la Captur, avec un coffre plus grand et bien plus pratique.

Idem la Skoda Fabia break vs Kamiq.

Quand on veut, on peut

Oui, et aussi des fauteuils motorisés pour se déplacer, car la marche fatigue. Et ne parlons pas de monter des marches ! Heureusement, il y a des solutions pour améliorer le confort de nos braves concitoyens éreintés !

https://www.silveralliance.com/wp-content/uploads/2021/02/Le-monte-escaliers-un-equipement-garant-de-votre-autonomie.jpg

Je vous rejoins….

Le premier responsable de l’achat de SUV, c’est le client.

L'avenir automobile fait rêver

Il n'y a plus besoin d'attendre le 14 juillet pour voir défiler des chars d'assaut sur les champs Elysées, ce sera permanent

Rien de tel que d’habiter dans une ancienne maison de ville, tout en hauteur. On fait naturellement beaucoup d’escaliers sur une journée.

Cela permet de garder la forme !

"On ne peut pas reprocher aux constructeurs l'évolution vers la domination des SUV. C'est bien un choix des clients."

Dans la mesure ou il est avéré que les constructeurs font de substantielles marges avec les SUV, il faudrait etre bien naif pour croire qu'ils ne sont pour rien dans le developpement rapide de ce marché.

Oui, c'est comme pour la drogue. Enfin il parait.

C'est exactement le problème.

Quand certains disent "si ça se vend c'est que les gens l'achètent", ils oublient de préciser quelle catégorie de consommateurs se cache derrière "les gens". Plus de 50 % des acheteurs de voitures neuves ont plus de 56 ans.

L'âge moyen d'un acheteur de voiture neuve a progressé de plus de 10 ans en 20 ans : du coup, l'offre s'est adaptée à cette nouvelle demande de grabataires. C'étaient les mêmes qui, 20 ans plus tôt (autour de la quarantaine) achetaient aussi du neuf mais déjà des monospaces (énorme succès en France, alors que les berlines restaient reines en Europe) ! Comme quoi, leur mauvais goût n'a pas tant varié...

Très bon !

Je t'invite à regarder ce petit plateau TV : https://www.youtube.com/watch?v=a6oOfXCqh8Q

Comme la drogue, comme l’alcool, comme les produits inutiles et de mauvaise qualité sur Temu et Shein, comme la Fast fashion….

Et comme les véhicules chinois !

J'en ai marre de lire "les gens" : c'est le niveau zéro de l'analyse économique ou de marché !

Parce que "les gens", ça ne désigne personne en réalité. On peut tout dire en écrivant "les gens" :

- les gens achètent des SUV neufs

- les gens vont au ski

- les gens voyagent beaucoup en avion

- les gens adorent les croisières

- les gens épargnent énormément

- les gens ont un patrimoine immobilier à 7 chiffres

- les gens vivent en HLM

- les gens sont au chômage

- les gens n'arrivent pas à joindre les deux bouts en fin de mois

- les gens se privent d'un repas par jour

- les gens n'ont plus les moyens de se chauffer correctement en hiver

- les gens ne peuvent plus acheter de voiture neuve

Etc.

Niveau zéro.

Oui mais c'est dur de monter dans une voiture quand ce n'est pas un SUV.

Plus facile à vivre au quotidien ? Un pachyderme de 4,8 m de long et 1,92 m de large (hors rétros) ?

On n'a définitivement pas le même quotidien alors.

Parce que moi, au quotidien, je ne charge pas ma voiture jusqu'à la gueule pour partir en vacances en famille.

Du coup, au quotidien, j'apprécie bien davantage ma compacte ultra-maniable.

Bien sur les industriels et accessoirement les trafiquants n'ont pas de responsabilité...

Facile !

Pour nous, c'est évident que l'accessibilité aisée à bord a été un réel facteur d'achat ( Yaris Cross et Puma )

Je pense que l'attrait des SUV vient des premiers SUV mis sur le marché. Si je me rappelle bien en véhicules "robustes" on avait dans les années 90 des pick up et 4X4 plutôt "rustiques", les forestiers et agriculteurs en avaient besoin pour leur travail et souvent vehiculoe de tou sles jours.

Sont apparus alors les Toyota RAV4 et Honda CR-V dans une catégorie qui mettait le véhicule rustique et robuste à la disposition des familles.

Les constructeurs faisaient évoluer leur 4X4 de base bons à tout faire et increvables vers des véhicules capables de rouler longtemps sur autoroute comme d'être sympa dans les loisirs en campagne ou à la montagne.

L'idée première de solidité, de robustesse et de polyvalence est restée définitivement ancrée dans le cerveau des gens, la preuve c'est que lorsqu'ils achètent une 208, une Clio haute sur pattes (2008, Captur...) ils sont convaincus qu'ils ont un bon véhicule.

Comme le marché de l'occasion suit le marché du neuf (et pour cause) en effet on va en voir pendant un moment...

La base de la technique de vente du dealer : la première dose est gratuite...

oui mais ces berlines ne se vendent pas!

vous voulez quoi? Forcez les acheteurs à les acheter?:ptèdr:

le problème de la taille des parking n'est pas tant la longueur que la largeur (ex nouveau 3008 = 1.90m de large!)

je préfère de loin la 3 à la Y.

largeur de la 3 : 1m85

largeur de la Y : 1m92

Allez vous garer en ville, gare ou aéroports, et vous comprendrez!

Bien vu, la facilité pour se mouvoir est plus liée à la largeur qu'à la longueur, et pas que pour les parkings. Villes anciennes, départementales...etc.

sommes nous tous devenus obèses, doit on conduire en doudoune.

Ce doit être l'opulence qui nous conduit à voir large.

Vous parlez de « monter » dans une voiture….,

Quand vous avez une sportive, c’est « descendre »….

« Les gens », c’est tous ceux qui se plaignent en permanence, et il y en a beaucoup sur ce forum, appartenant par ailleurs à des groupes sociaux différents.

100 % d'accord : j'ai longtemps roulé avec de longues berlines mais assez anciennes donc relativement étroites (1,74 m de large hors rétros pour 4,7 m de long), et c'est bien la largeur (et non la longueur) qui est handicapante sur nos routes et parkings français.

Si les voitures n'avaient pas tant grossi en largeur, j'aurais encore choisi une berline (ou break) plutôt qu'une compacte.

Et toi, tu ne fais pas partie "des gens" peut-être ?

"Les gens", c'est la marque de l'ignorance et de l'amalgame chez ceux incapables de raisonner en termes précis et catégoriels. Souvent, c'est parce que l'observation fine du réel va à l'encontre de leur idéologie qu'ils préfèrent jouer sur la confusion et le non-sens.

"Il faut toujours dire ce que l'on voit ; surtout, il faut toujours, ce qui est plus difficile, voir ce que l'on voit."

- Charles Péguy

Hé oui, car bien évidemment le choix cornélien que se posent les acheteurs de voitures neuves, c'est : "SUV ou sportive ?"

Même la 3 est relativement handicapante, car déjà bien large et braquant très mal.

La Y, c'est parmi ce qui se fait de pire en la matière...