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Commentaires - Bugatti est officiellement marié au constructeur croate Rimac

Florent Ferrière

Bugatti est officiellement marié au constructeur croate Rimac

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Tout ça est quand même bien ficelé ! On sait anticiper chez Porsche, Vag contrairement a des marques comme Aston, Mc Laren qui auront un sacré retard.

Par

Pour Ferrari je me fais aucun souci.

Par

Des Bugatti à moteur d'aspirateur ??? A voir... :hum:

Par

En réponse à TDPeugeot

Des Bugatti à moteur d'aspirateur ??? A voir... :hum:

   

Ils auraient au moins pu s'allier à PSA pour reprendre la plateforme CMP de la e-208

Par

Incroyable, vu le documentaire sur Bugatti et Rimac hier sur RMC, Rimac parti quasiment de rien et avec l’aide d’investisseurs est devenue la marque la plus avancée au monde, il suffit de voir le génie industriel et le savoir faire des ouvriers et ingénieurs de Rimac, bien plus avancés que Bugatti, le mariage était inévitable et VW Group a bien compris que les HyperCars doivent d’électrifier, d’où cette participation pour espérer un transfert de connaissance vers Bugatti dont le W16 ne fera bientôt plus parti que de l’histoire.. Je regrette juste de ne pas avoir quelques millions pour participer à cette belle aventure !

Par

La fin d'une époque. Vu le nombre de modèle sur les routes j'aurais pensé que Bugatti perdurerait dans leur ADN et ne soit pas des Rimac rebadgé... Enfin... L'occaz de produire avec de la main d'œuvre croate moins cher doit être tentant...

Par

En réponse à pechtoc

La fin d'une époque. Vu le nombre de modèle sur les routes j'aurais pensé que Bugatti perdurerait dans leur ADN et ne soit pas des Rimac rebadgé... Enfin... L'occaz de produire avec de la main d'œuvre croate moins cher doit être tentant...

   

Ce n'est pas une question de main d'oeuvre mais de know how ...croate

Par

Et ils eurent plein de Rimagatti ou de Bugamac:areuh:

Par

franchement ce truc à l'air trop compliqué pour être honnête

RIMAC aurait pu être un fournisseur 5 étoiles mais au lieu de ca , ils assimilent Bugatti par excès d'orgueil.

Porsche a montré qu'ils savaient y faire tout seul avec le Taycan ; c'est quoi l'intérêt pour eux d'avoir accès à la techno HORS DE PRIX de Rimac ?

En fait VAG veut déguiser la vente de Bugatti... dommage.

Par

En réponse à Cam3l3o

Incroyable, vu le documentaire sur Bugatti et Rimac hier sur RMC, Rimac parti quasiment de rien et avec l’aide d’investisseurs est devenue la marque la plus avancée au monde, il suffit de voir le génie industriel et le savoir faire des ouvriers et ingénieurs de Rimac, bien plus avancés que Bugatti, le mariage était inévitable et VW Group a bien compris que les HyperCars doivent d’électrifier, d’où cette participation pour espérer un transfert de connaissance vers Bugatti dont le W16 ne fera bientôt plus parti que de l’histoire.. Je regrette juste de ne pas avoir quelques millions pour participer à cette belle aventure !

   

" Incroyable, vu le documentaire sur Bugatti et Rimac hier sur RMC, Rimac parti quasiment de rien et avec l’aide d’investisseurs est devenue la marque la plus avancée au monde, il suffit de voir le génie industriel et le savoir faire des ouvriers et ingénieurs de Rimac, bien plus avancés que Bugatti, "

C'est une blague ou tu fais exprès ?

Rimac fait une dizaine de voitures par an, Bugatti une centaine.

Pendant ce temps-la, Ferrari en fait 10.000 et TESLA 1.000.000 !!

Le génie industriel... RIMAC fait tout à la main, meme Bugatti a plus de "génie" industriel.

Quell blague.

En vrai Porsche s'est juste fait refiler la patate chaude...

Par

En réponse à JimmyNeutron

" Incroyable, vu le documentaire sur Bugatti et Rimac hier sur RMC, Rimac parti quasiment de rien et avec l’aide d’investisseurs est devenue la marque la plus avancée au monde, il suffit de voir le génie industriel et le savoir faire des ouvriers et ingénieurs de Rimac, bien plus avancés que Bugatti, "

C'est une blague ou tu fais exprès ?

Rimac fait une dizaine de voitures par an, Bugatti une centaine.

Pendant ce temps-la, Ferrari en fait 10.000 et TESLA 1.000.000 !!

Le génie industriel... RIMAC fait tout à la main, meme Bugatti a plus de "génie" industriel.

Quell blague.

En vrai Porsche s'est juste fait refiler la patate chaude...

   

N'importe quoi !

Par

Franchement je ne sais pas quoi penser de cette histoire complètement mise en scène par VW.

Rimac est totalement inconnu en dehors d'une toute petite sphère, ils vendent RIEN du tout, 0 , peanuts, nada !

Bugatti c'est centenaire, ils vendent dans le monde entier, ils sont reconnus dans le monde entier, et ils produisent vraiment et notamment une cathédrale mécanique qu'est le W16.

C'est pas juste 10 gars dans un garage qui font une carrosserie pour y coller 400kg de lithium (viennent d'où d'ailleurs leurs batteries ?), en caricaturant à peine.

Par

Le "génie industriel" d'un constructeur minuscule qui n'a absolument rien vendu :fresh: J'ai ri.

Dans 10 ans ce sera peut être vrai, Pagani et Koenigsegg on mis du temps à démarrer, mais Rimac est tout petit et tout jeune. Pour l'instant à part 2/3 vidéos youtubes ils n'ont RIEN.

Par

En réponse à Otonei

Le "génie industriel" d'un constructeur minuscule qui n'a absolument rien vendu :fresh: J'ai ri.

Dans 10 ans ce sera peut être vrai, Pagani et Koenigsegg on mis du temps à démarrer, mais Rimac est tout petit et tout jeune. Pour l'instant à part 2/3 vidéos youtubes ils n'ont RIEN.

   

Exactement ! et vu le prix de LA bagnole (oui, il n'y en a qu'une...) , ca à pas l'air très profitable cette histoire.

En attendant, TESLA a toujours une avance technologique ET industrielle qui ne fait que se creuser.

Par

En réponse à Otonei

Franchement je ne sais pas quoi penser de cette histoire complètement mise en scène par VW.

Rimac est totalement inconnu en dehors d'une toute petite sphère, ils vendent RIEN du tout, 0 , peanuts, nada !

Bugatti c'est centenaire, ils vendent dans le monde entier, ils sont reconnus dans le monde entier, et ils produisent vraiment et notamment une cathédrale mécanique qu'est le W16.

C'est pas juste 10 gars dans un garage qui font une carrosserie pour y coller 400kg de lithium (viennent d'où d'ailleurs leurs batteries ?), en caricaturant à peine.

   

Pauvre idiot si tu savais comment fonctionne les petites moyennes entreprises en Allemagne ou en Italie avec les grands groupes, c'est les petites moyennes entreprises qui craient pas que les gros ça leur coûterait trop chère , regarde l'industrie du cinéma Américain évolue les effets spéciaux c'est des petites entreprises Françaises parfois qui font le job . Je comprends pourquoi la France est largué par l'Allemagne et l'Italie dans l'industrie.

Par

Belle prise pour VAG. Ils s'assurent un avenir avec le croate.

Quant à Bugatti, une belle vitrine pour les deux entreprises.

Par

En réponse à frank656

Tout ça est quand même bien ficelé ! On sait anticiper chez Porsche, Vag contrairement a des marques comme Aston, Mc Laren qui auront un sacré retard.

   

...On a surtout les moyens chez VAG, car à part Toyota, le n1 mondial, pas certain q beaucoup de groupes pouvaient rivaliser.

Par

En réponse à frank656

Pauvre idiot si tu savais comment fonctionne les petites moyennes entreprises en Allemagne ou en Italie avec les grands groupes, c'est les petites moyennes entreprises qui craient pas que les gros ça leur coûterait trop chère , regarde l'industrie du cinéma Américain évolue les effets spéciaux c'est des petites entreprises Françaises parfois qui font le job . Je comprends pourquoi la France est largué par l'Allemagne et l'Italie dans l'industrie.

   

ouh la la, vous voulez invectiver votre contradicteur.. Pourquoi pas, mais faudrait maîtriser un minimum la langue française car vous la massacrez tant que votre commentaire est incompréhensible. Faut vite retourner en école primaire pour revoir les fondamentaux

Par

En réponse à Cam3l3o

Incroyable, vu le documentaire sur Bugatti et Rimac hier sur RMC, Rimac parti quasiment de rien et avec l’aide d’investisseurs est devenue la marque la plus avancée au monde, il suffit de voir le génie industriel et le savoir faire des ouvriers et ingénieurs de Rimac, bien plus avancés que Bugatti, le mariage était inévitable et VW Group a bien compris que les HyperCars doivent d’électrifier, d’où cette participation pour espérer un transfert de connaissance vers Bugatti dont le W16 ne fera bientôt plus parti que de l’histoire.. Je regrette juste de ne pas avoir quelques millions pour participer à cette belle aventure !

   

+1.

Le fondateur à commencé dans son garage et à fini à la tête d'une boîte à la pointe de la technologie.

Chapeau bas à des gens comme ça.

Par

En réponse à Dimhop

ouh la la, vous voulez invectiver votre contradicteur.. Pourquoi pas, mais faudrait maîtriser un minimum la langue française car vous la massacrez tant que votre commentaire est incompréhensible. Faut vite retourner en école primaire pour revoir les fondamentaux

   

Je conduis j'ai le temps, merci

Par

En réponse à frank656

Je conduis j'ai le temps, merci

   

pas le temps merci

Par

En réponse à pxidr

+1.

Le fondateur à commencé dans son garage et à fini à la tête d'une boîte à la pointe de la technologie.

Chapeau bas à des gens comme ça.

   

Faut arrêter, là !!

Qu'est-ce qu'il a prouvé, le Mate Rimac ???

TESLA était beaucoup plus loin après 12 ans d'existence.

C'est vraiment du pur orgueil que de croire qu'il a la légitimité de prendre les rênes de Bugatti...

Ferrari doit tellement rigoler

Par

En réponse à frank656

pas le temps merci

   

Honnêtement, vaudrait mieux s'abstenir.1/ c'est moins dangereux 2/ on ne perdrait rien puisque c'est incompréhensible. 3/Bonne route

Par

En réponse à Otonei

Franchement je ne sais pas quoi penser de cette histoire complètement mise en scène par VW.

Rimac est totalement inconnu en dehors d'une toute petite sphère, ils vendent RIEN du tout, 0 , peanuts, nada !

Bugatti c'est centenaire, ils vendent dans le monde entier, ils sont reconnus dans le monde entier, et ils produisent vraiment et notamment une cathédrale mécanique qu'est le W16.

C'est pas juste 10 gars dans un garage qui font une carrosserie pour y coller 400kg de lithium (viennent d'où d'ailleurs leurs batteries ?), en caricaturant à peine.

   

Ils sont un tout petit peu plus de 10 , 1100 selon leur site internet , 4x plus que chez Bugatti, le stade des bricoleurs dans le garage est dépassé depuis quelques temps...

Ce que s'offre VAG ici c'est 12 ans d'ingénierie sur des hypercar électriques. Que ça plaise ou non si le centenaire veux encore être là dans 20 ans , il a besoin des jeunes pousses qui ont pris le risque d'investir au bon moment.

Peut être que rimac ne vends pas des camions de voitures , mais elle atomise absolument tout ce qui roule actuellement , ce qui veux quand même dire qu'il maîtrise parfaitement la techno

Par

En réponse à grunk

Ils sont un tout petit peu plus de 10 , 1100 selon leur site internet , 4x plus que chez Bugatti, le stade des bricoleurs dans le garage est dépassé depuis quelques temps...

Ce que s'offre VAG ici c'est 12 ans d'ingénierie sur des hypercar électriques. Que ça plaise ou non si le centenaire veux encore être là dans 20 ans , il a besoin des jeunes pousses qui ont pris le risque d'investir au bon moment.

Peut être que rimac ne vends pas des camions de voitures , mais elle atomise absolument tout ce qui roule actuellement , ce qui veux quand même dire qu'il maîtrise parfaitement la techno

   

" Ce que s'offre VAG ici c'est 12 ans d'ingénierie sur des hypercar électriques "

Ah bon ? ils ont sorti 1,5 modèle en 12 ans lol

La Taycan fait 90% des cerfs de la C2/Nevera pour 10% du prix .

12 ans pour faire du torque vectoring numérique ? Solide !

Par

Mes félicitations aux nouveaux Mariés :jap: :fleur:

Par

En réponse à ape.happy

Et ils eurent plein de Rimagatti ou de Bugamac:areuh:

   

:bien: excellent :buzz:

Par

En réponse à fabriziod

...On a surtout les moyens chez VAG, car à part Toyota, le n1 mondial, pas certain q beaucoup de groupes pouvaient rivaliser.

   

Mercedes, BMW et Honda sont mieux classés que le groupe VAG.

Par

En réponse à JimmyNeutron

" Ce que s'offre VAG ici c'est 12 ans d'ingénierie sur des hypercar électriques "

Ah bon ? ils ont sorti 1,5 modèle en 12 ans lol

La Taycan fait 90% des cerfs de la C2/Nevera pour 10% du prix .

12 ans pour faire du torque vectoring numérique ? Solide !

   

Tu as raison sûrement que VAG fait ça juste pour le lol et les 13 voitures vendus

Par

En réponse à Cam3l3o

Incroyable, vu le documentaire sur Bugatti et Rimac hier sur RMC, Rimac parti quasiment de rien et avec l’aide d’investisseurs est devenue la marque la plus avancée au monde, il suffit de voir le génie industriel et le savoir faire des ouvriers et ingénieurs de Rimac, bien plus avancés que Bugatti, le mariage était inévitable et VW Group a bien compris que les HyperCars doivent d’électrifier, d’où cette participation pour espérer un transfert de connaissance vers Bugatti dont le W16 ne fera bientôt plus parti que de l’histoire.. Je regrette juste de ne pas avoir quelques millions pour participer à cette belle aventure !

   

Rimac c'est du pipi de chat comparé à Tesla, qui elle est vraiment la plus avancée au monde !

Par

Bon la futur Buggrimasse :areuh:et moteur de machine à lavé bosster , oui je sais j'y connais rien :biggrin: , ou fait semblent , en tout cas Buggati perdra de sa superbe ou la cathédrale mécanique faisait partie intégrante de ce voiture unique dans la production des thermiques avec un gap énormes sur les autres .

Demain si Elon a envie de s'énerver et remettre les pendules à l'heure , il sortira un Tesla qui étalera la Rimace , tellement "facile" en électrique de trouver de la puissance , à contrario dans le monde du thermique c'est tendu .

bon ça parle de fin de décennie , alors sauver :buzz: .

Par

Faut arrêter de croire que la Croatie c'est le tiers monde, et s'ouvrir un peu au monde !

Par

En réponse à Otonei

Franchement je ne sais pas quoi penser de cette histoire complètement mise en scène par VW.

Rimac est totalement inconnu en dehors d'une toute petite sphère, ils vendent RIEN du tout, 0 , peanuts, nada !

Bugatti c'est centenaire, ils vendent dans le monde entier, ils sont reconnus dans le monde entier, et ils produisent vraiment et notamment une cathédrale mécanique qu'est le W16.

C'est pas juste 10 gars dans un garage qui font une carrosserie pour y coller 400kg de lithium (viennent d'où d'ailleurs leurs batteries ?), en caricaturant à peine.

   

Rimac a conçu les Porsche Électriques et bien d'autres. VAG s'offre une expertise qu'ils n'ont pas, pas de Taycan sans Rimac.

Bugatti c'est juste un prête nom. Il n'y a aucun savoir faire Bugatti en soi, tout vient de VAG et des boites sous traitantes.

Donc le mariage du nom prestigieux Bugatti mais qui n'est qu'une boite vide avec une pépite de savoir faire des motorisations à la mode, mais sans aucune renommée est plutôt logique.

Si une auto se vend bien grâce a son blason, et avoir un blason qui soit bankable c'est un très gros travail. Mais il faut en préliminaire qu'e la bagnole roule. L'erreur est de croire que les autos roulent grâce à leur blason.

Grace à Rimac la voiture roulera comme aucune autre, et parce qu'elle est Bugatti elle se vendra un peu mieux.

Par

En réponse à JimmyNeutron

" Ce que s'offre VAG ici c'est 12 ans d'ingénierie sur des hypercar électriques "

Ah bon ? ils ont sorti 1,5 modèle en 12 ans lol

La Taycan fait 90% des cerfs de la C2/Nevera pour 10% du prix .

12 ans pour faire du torque vectoring numérique ? Solide !

   

La Taycan n'existerait pas sans Rimac.

Par

Rimac n'est pas un industriel mais un laboratoire.

Par

En réponse à JimmyNeutron

Faut arrêter, là !!

Qu'est-ce qu'il a prouvé, le Mate Rimac ???

TESLA était beaucoup plus loin après 12 ans d'existence.

C'est vraiment du pur orgueil que de croire qu'il a la légitimité de prendre les rênes de Bugatti...

Ferrari doit tellement rigoler

   

Tesla vise principalement des ventes de "généraliste", Rimac fait de la supercar et le fait très bien. À la limite faut comparer au future Roadster.

Par

La SAS Bugatti, société française, change de propriétaire, tout simplement . Ce n' est pas le première fois, c'est même courant dans l' histoire de cette société . Peu importe d' où vient le capital, au niveau technique, la société n'a de leçon à recevoir de personne ; elle fait partie des sociétés pionnières de l' automobile , depuis le début du XXe siécle . Elle a mis au point des technologies encore utilisées aujourd'hui . Longue vie à Bugatti :coolfuck:

Par

En réponse à Salva

La SAS Bugatti, société française, change de propriétaire, tout simplement . Ce n' est pas le première fois, c'est même courant dans l' histoire de cette société . Peu importe d' où vient le capital, au niveau technique, la société n'a de leçon à recevoir de personne ; elle fait partie des sociétés pionnières de l' automobile , depuis le début du XXe siécle . Elle a mis au point des technologies encore utilisées aujourd'hui . Longue vie à Bugatti :coolfuck:

   

C’est un changement de propriétaire, certes, mais ce n’est pas complètement anodin. Ou disons que ce n’est pas purement capitalistique.

Bugatti a conscience que le moteur thermique est condamné, peu importe l’excellence qui a pu être atteinte dans ce domaine, et qu’il n’est pas possible de passer à côté de l’électrique (c’est d’ailleurs le raisonnement que TOUS les constructeurs font).

Il se trouve que Rimac s’est spécialisé dans le développement de véhicules électriques hautes performances.

Il est donc assez logique que l’un et l’autre puissent trouver un intérêt industriel à ce rapprochement.

Ce qui m’intrigue en revanche, c’est que les investissements nécessaires sont très importants et je ne vois pas comment une PME comme Rimac peut soutenir Bugatti, surtout en comparaison de VAG.

 

Par

En réponse à Wooster

C’est un changement de propriétaire, certes, mais ce n’est pas complètement anodin. Ou disons que ce n’est pas purement capitalistique.

Bugatti a conscience que le moteur thermique est condamné, peu importe l’excellence qui a pu être atteinte dans ce domaine, et qu’il n’est pas possible de passer à côté de l’électrique (c’est d’ailleurs le raisonnement que TOUS les constructeurs font).

Il se trouve que Rimac s’est spécialisé dans le développement de véhicules électriques hautes performances.

Il est donc assez logique que l’un et l’autre puissent trouver un intérêt industriel à ce rapprochement.

Ce qui m’intrigue en revanche, c’est que les investissements nécessaires sont très importants et je ne vois pas comment une PME comme Rimac peut soutenir Bugatti, surtout en comparaison de VAG.

   

Quand Ettore Bugatti a crée la type 56 à motorisation électrique , en 1931, Mate Rimac n' était pas encore né, ni même son papa ...

 

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