Commentaires - C’est parti pour le nouveau Jeep Compass

Justement, quand on voit le ratio prix / prestations, je ne me ferais pas trop d’espoir concernant les volumes de vente.

La première année oui, après cela va être le Tonale bis…

Prix hors sol ... et ils n'ont pas compris que changer l'emballage d'une bouse technique ne la rend pas plus attrayante.

Au lieu de faire surchauffer la photocopieuse une énième fois, qu'ils s'attaquent frontalement à leur problème majeur : une motorisation faisandée à la triste réputation

Pour l'instant sur le configurateur qu'une seule déclinaison VE, à petite batterie. Article à corriger avec une date pour l'autre déclinaison, précisant à grosse batterie ou 73 kWh 4x4 ???

De l'autentoc Stelantis …

42k€ la version électrique, ce n'est pas non plus très différent des 3008 ou C5AC EV, hors sol ?

Le modèle qu'on passe.

Après des ventes en dessous des attentes ..

Suis monté dedans au salon de lyon il est très sympa ce Compass. Apres qu'apporte-t-il de plus qu'un C5 moins cher ?

Et restera la question de la fiabilité. On sait que le 1.2 faut oublier. À voir si les dernières motorisations phev & elec se fiabilisent ces dernières années...

Quelques part il y a une certaine forme d'admiration pour les responsables de Stellantis.

Ils persistent, quoi qu'il arrive, dans leurs mauvais choix.

La folie???

Peut-être si on s'en tien à la définition "reproduire les mêmes choses en espérant un résultat différent..."

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une variante hybride rechargeable de 195 chevaux

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heureusement, car c'est en fait la seule véritablement recommandable.

faut prendre la version hybride de 195 cv, avec le 1.6 fiabilisé depuis longtemps.

mais oui, le petit 1.2 à emmerdes potentielles sur la version access sera assurément le plus choisi par la clientèle, à tort.

sinon, pas d'accord pour la forme: je trouve le design de ce Compass autrement plus réussi que celui de ses clones. et on sait que le design avec le prix sont les deux critères principaux des consommateurs.

après, pour celui qui ne cherche qu'un simple déplaçoir, il y a moins cher que le Compass (ou que ses clones).

Ils sont forts chez Fiat. Dépouiller Peugeot à leur profit.

Comme dit précédemment, il est équipé du moteur puretech donc déjà ça part mal.

De plus, il n’existe pas de version 4x4 thermique ou hybride.

Il est également très cher pour une jeep, qui apparemment se veut haut de gamme, mais qui ne fait pourtant que des véhicules aux finitions très légères ...

Alors il est plutôt bien dessiné oui, mais je ne sais pas si se sera suffisant pour compenser tout le reste ...

Donc on résume pour les motorisations :

• Micro-hybride 145 ch (1.2 136 cv PureTech 48V) pour ceux qui n'ont jamais entendu parler du puretoc

• PHEV (pour europe HEV usa) avec moteur 1.6 150 cv + 125 cv elec, 195 cv cumulés, batterie 21 kw/17.9 utiles / 86 km

une petite refonte du 1.6 thp fiabilisé paraît-il, pas assez de recul sur ce moteur 1.6 EP6 par contre l'électronique et ses bugs récurrents font déjà la une chez nombre d'utilisateurs...

• Électrique 213, 231, 375 ch avec batteries 73,7 (213 cv) à 96,3 kWh utiles déjà sous le capot de la e 3008, Grandland...dont les premiers pigeons se plaignent déjà de bugs en tout genre. Que de progrès depuis la 1ère e208 c'est fou !

Bref du Peugeot dans toute sa splendeur. Jeep a décidé lui de vendre encore plus cher ces merdes en puissance, bonne chance aux Bêta testeurs