Commentaires - Ce n’est pas une blague du 1er avril : le marché automobile français a rebondi en mars 2026

Pourquoi séparer la C3 et eC3 ?

En additionnant les ventes des 2, sur 3 mois on arrive à 15.000 exemplaires, soit numéro 2 sur le podium

Sauf erreur de ma part, les ventes de la 208 totalisent VT et VE.

Caradisiac devrait corriger cela.

Pas mal finalement pour la C3 que tous les bien pensants de ce site conscient très souvent

La progression du mois profite surtout aux "autres" (+22,6%).

Est-ce qu'un jour cet organisme daignera entrer dans le monde de l'information moderne, et daigner communiquer sur l'intégralité des réalisations des constructeurs commercialisant leurs produits dans le pays.

C'est pas à Caradisiac de corriger ça c'est au PFA c'est vrai que c'est étonnant je ne vois pas d'explication logique à cela

Tu es fou ?

... de s'intéresser de si près à ces autos médiocres issues d'une base indienne laissant toujours dans le flou total les aventuriers l'ayant choisie sur la préservation de l'intégrité physique des occupants après accident routier ?

28% d'elec!!! Sacré perf!!!

Je pense que Caradisiac devrait l'indiquer dans ses commentaires, comme c'est déjà le cas pour Clio 5 et 6

Parfois il vaut être bien pensant que mal achetant.

Pas plus dangereuse qu'une voiture d'il y a 15 ans, ou qu'une Sandero à 1 étoile.

Vous nous barbez avec vos crah tests, axés sur la C3, alors que bizarrement on ne site jamais sa sœur jumelle de chez Fiat dont on ne dit que du bien

Une statistique sur UN mois, ça veut rien dire.

D'ailleurs, c'est même pas une statistique : c'est un pet dans le vent.

en effet c'est la meme voiture et on a JAMAIS compté essence et diesel séparément pour l'exemple..

mais faudrait quand meme pas dire que la petite C3 se vend tres tres bien en essence/ et hybride et meme en elec' ça rendrait qq gars du forum malade de lire ça.. Voila l'explication sans aucun doute

par contre je ne vois pas pk on additionnerait les clio 5 et clio 6 alors que là, ce n'est pas du tout, la meme voiture. abusé

bref, citroen est mieux que y'a 1 an , et ça se voit sur les routes.

on croise de + en + de petite C3 et meme des GrandePanda maintenant autour de Lyon.

et meme la nouvelle C3 Aircross est sur les routes ( nettement plus que des R4 sur Lyon )

C'est quoi qui te plait pas dans ces chiffres ? Que 28% des voitures vendues ne pètent plus dans le vent ?

M.Pinatel, votre avis sur celà ?

Faut vraiment rien y connaître en automobile pour acheter de la Citroën quand on voit les problèmes de qualités et de fiabilité... En plus le design est disons... particulier. Perso, je ne vois pas rouler dans un lego mal fini et motorisé par un purecrotte, mais chacun voit midi à sa porte.

Eh bien achète une caisse d'il y a 15 ans... tu feras une sacrée économie.

Et quand j'évoque une caisse médiocre, suffit de reprendre l'intégralité des tests publiés ici et ailleurs.

Pas même foutus de faire fonctionner correctement les indications basiques sur la planche de bord, pas plus que d'apporter des correctifs sur les modèles livrés.

Mais bon, visiblement tu trouves ça normal...

Atterrit un peu. Si les problèmes perduraient vraiment, serait elle numéro 2 des ventes sur le 1er trimestre ?

L’envolée de l’électrique est un mouvement de fond.L’effet du prix des carburants n’est pas encore intégré dans les chiffres,pour ça il va falloir attendre les mois prochains.Je pense qu’on franchira allègrement la barres de 30% de pdm à la fin de l’année et atteindrons les 60% en 2030 ,objectif initial de l’Europe qui faisait se marrer tout le monde ici!

Comme quoi les problèmes de fiabilité chez Peugeot n'empêchent pas de vendre.

C'est bien toi qui compare 3008 (VT + VE) vs Austral ?

Donc en gros quand ça t'arrange on additionne mais pas le contraire.

Toujours aussi pathétique.

C'est bien toi qui compare 3008 (VT + VE) vs Austral ?

Donc en gros quand ça t'arrange on additionne mais pas le contraire.

Toujours aussi pathétique.

Sans les problèmes de fiabilité ils vendraient encore davantage.

Ça fait un moment que je dis que la part de marché des VE doit naturellement atteindre les 30-35 %.

Par contre, pour passer ce plateau, il faudra que les infrastructures de recharge pour le stationnement résidentiel (pour tous ceux qui ne peuvent charger à domicile) se développent drastiquement et que les prix baissent (pour de la charge lente, on est trop souvent aussi cher voire plus cher que la charge rapide !).

Ils sont quand même à -11 et de plus en plus distancés par Renault...

C'est pas le joie non plus.

En Mars, les concessions immatriculent énormément de véhicule de direction pour rattraper les primes trimestrielles. C'est souvent un mois biaisé en terme de chiffre réel.

Jamais on a vendu autant de clio, un triomphe pour Renault, il faut maintenir les clio 5 et 6 ... elles écrasent tout ...

ETO doit être jaloux, c'est pour cela qu'il a disparu ...

Le Monsieur lit quoi en haut du tableau à gauche ? : Top 100 VP France Janvier à Mars 2026 soit 1+1+1 = ?...ben, 3 MOIS.

Pour le coup ton pet est de travers

C'est totalement artificiel, sans les aides aux VE et la punition infligée aux VT à tous les niveau pour renchérir son prix, jamais je n'aurai acheté de VE, et surtout j'ai une borne de recharge à ma maison et ça change tout ...

Sauf que je suis honnête par rapport aux intégristes et pseudo écolos du VE, pas de quoi se réjouir d'un PDM qui se fait sur le dos des plus modestes ...

donc tout va bien les français geule pour un GO 2.20€ ou ess 2.€ Lol quel mascarade

roule toujours aussi vite !

Le 2008 se vend bien. Mais comment expliquer qu'on puisse le trouver à presque -40% en électrique sur stock et presque -30% en électrique sur commande?

Comment expliquer qu'on le trouve aussi en thermique suivant la motorisation, à plus de -30% que ce soit sur stock ou en commande?

oui enfin les ventes de mars sont des véhicules commandés avant mars, et donc avant la super inflation des carb'!

Il faut maintenant relativiser cette embellie de mars sachant que la crise actuelle va avoir des répercussions à tous les niveaux sur la fourniture des composants nécessaires pour produire VE et VT en provenance d'Asie notamment, les coûts de transport augmentent mais également de l'énergie nécessaire à produire, gaz et pétrole, reste prépondérant en Chine pour produire de l'électricité par exemple ... des matières diverses comme l'alu sont aussi en tension, sans parler de la hausse probable des taux d'intérêt qui va influer sur les loyers des futurs LDD/LOA ... bref tout cela est à surveiller pour le marché auto ...

Pas convaincu que le pallier de l'elec soit si bas aujourd'hui: il y a un biais qu'il faut prendre en compte, les acheteurs particuliers de voitures neuves sont la plupart du temps équipés de parking privé et/ou vivent en maison. Pour les pros, il y a une incitation fiscale forte à ce qu'ils s'équipent en elec et en bornes associées dans les parkings de société.

Je ne connais personne qui a acheté une voiture neuve et qui n'a pas un parking privatif.

Ceux qui achètent des voitures neuves sont pour beaucoup des retraités et/ou des personnes avec des revenus conséquents qui ont en conséquence un parking privé pour garer leur voiture neuve(qui leur a couté en moyenne 36K€ aujourd'hui). Cela doit exister mais la proportion à mon sens est très faible: quand on met autant d'argent dans une caisse, ca me parait bizarre de ne pas avoir les moyens/la possibilité d'un parking privé.

La Clio est à 24 845 loin devant la 208. En effet il faut ajouter la 5 et la 6.

Si Renault l'avait appelé Clio tout court, il n'y aurait pas eu de décompte séparé ...

Pour Peugeot avec sa 208 on ajoute les diverses générations ...

Clio 5 + 6 = presque 25000, donc toujours en pôle position.

Pour ce qui est des 208 et 2008, ils se vendent toujours aussi bien - et on voit partout, sur les routes de France et de Navarre -, malgré les déboires que l'on connaît avec les motorisations. Comme quoi...

Concernant la vente de la r5 en France, c'est clairement un succès, et on en voit effectivement de plus en plus, sur les routes. Et suite à ce qui se passe en ce moment au Moyen-orient, nul doute que sa part devrait encore augmenter. Pour le coup, les gens de Renault peuvent dire merci à Trump.

Idem pour la c3 aircross, au passage.

Alors que pour les équivalents Peugeot et Opel, il n'y a pas de distinction.

Doit bien y avoir une explication. Mais laquelle...

Clio 5 + Clio 6 + R5 = 35000. à comparer aux 17000 208.

2ème place pour le 2008? C'est un 1er avril pour sûr!

1/ Avoir un parking privatif ne signifie pas forcément pouvoir y installer un point de recharge - ou à un coût dissuasif.

2/ "Ceux qui achètent des voitures neuves sont pour beaucoup des retraités et/ou des personnes avec des revenus conséquents" : oui et ce type de profil est en général peu sensible à l'argument des économies procurées par le VE, et a rarement envie de changer ses confortables habitudes. Quant à l'argument écologique, comment dire...

Donc je maintiens mon estimation à 30/35 % de PDM "naturelle" pour le VE, sans changement majeur par rapport au cadre actuel (fiscal, normatif et/ou infrastructurel).

le constat est que visiblement, beaucoup se contrefichent totalement de tes 5 étoiles au crash test, tout simplement.

de toute façon, la Sandero n'est pas non plus exemplaire, en la matière.

hé oui, à un moment donné, faut choisir entre prix pas trop élevé et sécurité.

T'inquiète, vu que Roc et Gravillon n'a pas changé de voiture depuis des lustres, si la sienne passait à l'épreuve du crash test, aujourd'hui, elle aurait probablement... 0 étoile.

ça n'est pas sur UN mois, mais sur TROIS mois.

je n'ai pour ma part nul doute que la part de l'électrique va continuer de progresser de manière importante, en France, pour toutes les raisons que l'on connaît.

en revanche, je m'amuse déjà de voir ce que cela donnera, aux stations de recharge, lors des départs estivaux, notamment en été. car c'est déjà parfois le cas, pour le peu de ve circulant et notamment les 10 % uniquement, aujourd'hui, qui voient une borne de recharge publique, vu que beaucoup de ve sont encore utilisés comme voiture exclusive des trajets du quotidien autour de ceux qui peuvent les recharger à domicile ou en entreprise.

quand le ménage modeste habitant en HLM remplacera sa vieille Laguna de 20 ans d'âge par une MG4 ou je ne sais quoi d'autre pour aller au bled, au Maroc à 2000 km de chez lui, c'est là, où ça va être amusant.

Ce n'est pas à Caradisiac de le faire. C'est un choix de Citroën...Que ce soit PFA ou Caradisiac, ils ne font que rapporter des chiffres.

Peugeot intègre 208 et e-208. Pas Citroën pour la C3 et la e-C3.

Pas faux pour le point 1, c'est vrai. Reste à inciter plus fortement les copros à installer des bornes, quand je vois la galère que cela a été pour faire accepter une mise en place de zeplug sur une copro que je connais...

Pour le point 2, ce sont d'autres freins potentiels certes mais plus simples à traiter(incitation via bonus/malus par ex) que des gens qui n'ont pas la possibilité de charger en parking privé.

C'est peu être pour ça qu'elle s'est bien vendue sur cet exercice.

Le prix, toujours le prix et le baratin de la Com sur la fiabilité retrouvée et la super garantie... Sous conditions.

pour ma part, je préfère m'orienter vers des voitures plus "exotiques", ce qui permet d'éviter un certain nombre de problèmes, tels:

- les vols tout court (revente à l'étranger ou en pièces détachées)

- les vols d'éléments (batterie sur Yaris, caméra arrière sur Clio...)

- les usurpations d'identité

donc, pour ma part, tout ce qui est dans le "top" des ventes est clairement à bannir de ma liste de véhicules potentiellement achetables.

Quelles "diverses générations"??

Lesquelles sont en vente?

C'est bien la 208 II qui est concernée.

Et lorsque Peugeot lancera la 208 III ils distingueront ses ventes de la 208 II.

La seule chose que fait Peugeot, c'est de ne pas distinguer les électriques des thermiques.

Mais ils le font tout le temps. C'est donc cohérent. Que ce soit pour la 208, le 208, la 308, le 3008, la 408...

il y a ceux qui gueulent et qui roulent à vitesse réduite sur la file de droite des autoroutes et il y a ceux qui ne gueulent pas et qui roulent à haute vitesse sur la voie de gauche.

sur le tableau, je vois "Top 100 VP France, janvier à mars 2026", donc sur... TROIS mois.

Donc en fait tu es d'accord avec moi qu'en l'état actuel des choses, 30/35 de PDM pour le VE est difficile à dépasser ?

Attention, je crois que tu as oublié des "0" : tu parles bien des 0208, 0308, 0408 et 03008 ?

Vous inversez causes et conséquences...

Ce n'est pas "Le 2008 se vends bien, mais comment se fait-il...."

Il faut dire.

"Le 2008 se vend bien CAR on le trouve...."

Sans cela, Peugeot serait au fond du fond. car 208, 408, 308, c'est braderie généralisée.

Ce serait con de se priver...

Quelle envolée ?

Le monsieur t'explique que les ventes de VE n'ont pas augmentées en part depuis janvier, malgré un contexte très favorable:

"La part des voitures électriques est au plus haut à 28 % (comme en janvier 2026), probablement toujours aidée par l’augmentation du bonus écologique français (prime CEE), les livraisons du leasing social et peut-être même la guerre en Iran qui a fait augmenter le carburant sur le mois de mars"

Tout à fait, je me pose la question et .... Kamikaze?

Non, c'est comme les noms propres...invariables.

Retournez à l'école...

perso, pour le point 2, pour ma part, j'ai largement de quoi acheter une électrique pour remplacer ma c3.

sauf que ma c3 couche dehors, dans la rue, devant chez moi.

et je n'ai pas envie de tirer à chaque fois une rallonge électrique jusqu'au trottoir.

donc, tant qu'il me semblera encore pertinent d'acheter une thermique ou hybride, c'est ce que je ferais.

quant à l'aspect "écologique", je fais déjà beaucoup d'autres choses, sur ce point.

si tous ceux roulant en électrique avaient ne serait-ce déjà un compost, il y aurait un peu moins d'hypocrisie.

quant au télétravail qui perd peu à peu du terrain, c'est du foutage de gueule, car on sait que le retour sur site génère de facto de la pollution en plus, peu importe qu'on roule en électrique ou qu'on prenne les tec. et le gouvernement ne fait rien, pour lutter contre ça, bien évidemment.

et je ne parle pas de tous ceux qui font la morale écolo aux autres, tout en prenant leur caisse à chaque week-end.

Ah désolé... on peut tromper 01 fois 01 personne, on peut tromper 01000 fois 01 personne, on peut tromper 01 fois 01000 personnes, mais on ne peut pas tromper 01000 fois 01000 personnes.

en revanche, côté Citroën, ça n'est pas cohérent, car ils ne distinguent pas les électriques des thermiques/hybrides, pour les c4 et c5.

Lol...la guerre en Iran c'est au 28/02/2026.

Ce n'est pas dans les chiffres de mars que vous aurez une répercution. Même si un client s'était précipité le 03 mars pour en acheter une...il serait toujours en train de l'attendre.

Quant au progression, bravo...on compare mars et janvier...2026.

Mais prenons mars 2025...19%.

Janvier 2025?...17%

Après le "ça ne dépassera pas 10%, et le "ça ne dapassera pas 20%", vous allez nous sortir quoi?

"Ca ne dépassera pas 30%"?

Une vie, une passion...la loose.

braderie généralisée, peut-être, mais je doute fort que Peugeot perde de l'argent sur chaque voiture vendue.

de toute évidence, le business model permet au constructeur d'en gagner, si ce n'est pas le biais des visites annuelles.

car vendre à perte, non seulement est interdit, en France, mais est clairement un business model qui ne tient pas la route, à moins de se rattraper derrière, sur autre chose.

Et oui y a le toto, il achète un VE mais il pense aux modestes, c'est un gentil acheteur.

Pis y a les autres, ils achètent un VE pour leur gueule, ils pensent pas aux modestes, c'est des méchants acheteurs.

Quelle dégoulinade de bien pensance...

Bref t'as pensé à ta gueule comme tout le monde.

Soit ils le font mais les versions VE ne sont pas dans le top 100, soit il ne le font pas.

En tout état de cause, que ce soit en thermique ou en électrique, une 208 est une 208. Comme la e-C3 est une C3.

La Clio c'est différent, elle n'a pas de version VE.

Mais si on parle de segment, on peut rajouter à la Clio les ventes de R5.

C'est un peu de la gloriole tout ça.

La position pls n’aide pas à réfléchir,d’autant que dans cette position les gens ont le cerveau déjà bien embrumé !

Faux. C'est la REVENTE à perte qui est interdite.

Mais comme Peugeot fabrique ses propres produits, ils peuvent les vendre à perte....bien que ce ne soit pas génial.

Maintenant, je n'ai pas dit qu'ils vendaient à perte. Je dis qu'ils sacrifient les oprix.

Sans cela déjà qu'ils sont en baisse, ce serait pire.

Maintenant les modèles concernés sont en fin de vie, largement amortis. Ca laisse des possibilité.

De plus comme Peugeot ne fait pas de bilan séparé de Stellantis c'est compliqué de savoir.

On retiendra toutefois que Stellantis affiche une perte opérationnelle de 842 millions et une marge négative de -0.5%

Avec un cash flow industriel de -4.5 milliards.

Je fais abstraction de la provision de 25.4 milliards, elle n'est pas la résultante de l'opérationnel.

Alors dans ce global, il est possible que Peugeot soit en positif. Je dis pas. Mais alors c'est que à coté il y a du franchement pas bon.

En l'état actuel, les ventes elecs progressent donc il n'y a rien qui m'indiquent qu'il y a un plafond à 30/35% comme tu le penses. Si il y a plafond lié au parking, à mon sens il est plus haut.

Ce serait interressant de connaitre le pourcentage de particulier qui achètent une voiture neuve et qui vivent en maison individuelle. Cela ne m'étonnerait pas qu'on soit au delà de 50% rien que sur cette cible ce qui rehausserait d'autant le plafond potentiel.

Et puis les entreprises sont déjà à 35% sur le mois de février (je n'ai pas les données de mars) donc bon...

J'énonce des faits sur le marché du VE, à toi de choisir si tu es dans le mépris ou pas des intégristes du VE qui se réjouissent des chiffres sans voir ce qu'il y a derrière ... le reste tu peux te le garder ...

Question très simple: tu as les moyens de remplacer ta C3 par une voiture neuve comme tu dis mais est ce que cette C3 a été achetée neuve?

Si ce n'est pas le cas, je ne pense pas que tu puisses donner ton cas particulier comme exemple sinon, tu fais partie à mon sens des exceptions qui achètent des voitures neuves et les garent dans la rue...

Les foyers ont souvent deux voitures et une électrique à batterie/recharge standard suffira largement pour le quotidien et pour privilégier le VT pour les longs trajets ... c'est là où dépasser 33% du marché va se compliquer en l'état actuelle de l'offre ...

Plutôt d'accord avec toi la dessus. Je pense que la barre est plus haute de ça.

On peut aussi ajouter ceux qui ont une recharge possible au boulot.

Ils vont être de plus en plus nombreux.

Et puis il y a aussi les motivés qui n'ont pas de solution de recharge perso et qui achètent quand même du VE.

FAUX.

Il est tout aussi interdit de vendre "à prix abusivement bas", même pour un fabricant, ce qui pourrait être utilisé pour éliminer un concurrent ou se trouver en abus de position dominante.

La législation prend en compte la notion de "seuil de revente à perte", à partir du coût de production.

Ce qu'on "voit derrière" quand on achète un VE:

-Baisse de la pollution, des maladies respiratoires

-moins de dépendance à des pétromonarchies ne respectant pas les droits humains

-baisse du bruit et des maladies associés à celui ci, hausse du bien être des riverains

-baisse des frais d'entretien

-baisse du cout de possession sur le cycle de vie complet de la voiture

et j'en passe surement...donc à mon sens tu es celui qui ne penses pas à tout ce que cela implique quand tu achètes une fumante...

"moins de dépendance à des pétromonarchies ne respectant pas les droits humains ..."

Tu voulais parler des batteries et du lithium essentiellement chinois ....?

Les faits énoncés pour ta gouverne comme tu n'as pas été voir était sur le marché artificiel du VE et le fait qu'il profite avant tout à des foyers plus aisés ayant un moyen de recharge domestique ( maison, garage privée en résidence ...etc) ... donc tes doigts sont du mépris pour les autres ( ) même je ne suis pas visé ayant un VE ...

Conclusion, tu es un intégriste méprisant du VE ...

(..)

Mais alors c'est que à coté il y a du franchement pas bon.

(..)

Sur 14 marques que compte le groupe Stellantis, il est clair que Peugeot n'est pas la moins bien loties.

Suffit de penser par exemple à Abarth pour savoir que la marque est assurément au plus bas et proche de la disparition.

toutes mes voitures ont toujours été achetées neuves, la c3 n'étant aucunement une exception.

après, neuf ou d'occasion, je ne comprends pas ce que ça change ?

pour mon contexte particulier, électrique neuve ou d'occasion, la voiture destinée à remplacer ma c3 couchera de toute façon dans la rue.

(..)

tu fais partie à mon sens des exceptions qui achètent des voitures neuves et les garent dans la rue

(..)

et pourquoi ça serait une exception ?

tout le monde n'habite pas des coins paumés, mal famés, que je sache.

et j'en connais beaucoup ayant deux voitures, mais un seul garage. dès lors, la seconde caisse dort dans la rue, et n'est pas forcément achetée d'occasion.

et par chez moi, beaucoup restent dans la rue, car utilisées chaque jour, voire plusieurs fois par jour (genre lors de la pause repas).

Les batteries sont encore très chinoises, c'est vrai, mais c'est en train de changer: on produit de plus en plus de batteries en Europe.

Le lithium quand a lui est très peu chinois, c'est la transformation de celui ci qui est une manipulation chinoise aujourd'hui mais on pourra très bien le faire en Europe ou ailleurs demain.

Par contre on n'est pas prêt de faire pousser du pétrole en Europe demain

Pour info:

Principaux pays riches en lithium

En termes de ressources identifiées (potentiel total), on trouve :

Bolivie : environ 21–23 millions de tonnes de lithium, le plus gros potentiel au monde, dans les salars (lacs salés).

Argentine : autour de 19–20 millions de tonnes, aussi dans les salars andins.

Chili : environ 9–10 millions de tonnes, notamment dans l’Altacama (Salar de Atacama).

Ces trois pays forment le « triangle ABC » (Bolivie–Argentine–Chili) avec environ 60% des ressources mondiales de lithium.

Tu n'as pas répondu à la question: tu l'as acheté neuve ou d'occaz? Parce que par definitions les ventes de voitures neuves correspondent à des voitures neuves et c'est la question de cette article

je suis allé trop vite dans ma réponse. Effectivement tu as mis l'avoir acheté neuve mais cela n'en reste pas néanmoins une exception à mon sens...

beaucoup n'en ont à rien à cirer, de tout ça.

t'as encore plein de gens qui fument, alors qu'ils savent pertinemment que le risque de cancer des poumons devient extrêmement élevé.

et pour ma part, une fois encore, je vis à la campagne, à l'air pur, du moins nettement plus qu'en ville (et non, je n'ai pas de pesticides, dans les champs aux alentours, car par chez moi, c'est essentiellement du bio).

si certains veulent continuer de vivre par exemple à côté du périphérique parisien, c'est leur choix, pas le mien.

quant à l'aspect financier, c'est toujours la même chose: il y a ceux dans le rouge, au 18 de chaque mois, et ceux qui ont les moyens de financer leur "fumante".

d'ailleurs, si ça n'était pas le cas, plus aucune voiture "plaisir" ne serait vendue, dans ce pays, et des marques comme Porsche fermeraient alors boutique.

Cela fait plus d'un mois que l'électrique explose, et ce n'est pas prêt de s'arrêter vu le prix des carburants,

Le Grand Remplacement est en marche !!!

Je ne sais pas où t'habites, mais là où j'habitais, précédemment, ça n'était pas une ville de pauvres, et donc rares y achetaient des voitures d'occasion, même pour une aygo/108 ou twingo.

De toute façons, il n'y a de voitures d'occasions QUE Si elles ont été préalablement vendues neuves à quelqu'un, comme l'atteste d'ailleurs le tableau du top des voitures "neuves" vendues.

Et non, elles ne sont pas toutes vendues à des entreprises.

Et quand on voit que TESLA repasse en tête des ventes de voitures électriques, alors que tout le monde disait que c'était fini !!! Bravo TESLA

Dans les chiffres des ventes qui sont communiqués, ont-ils bien scindés les ventes réelles des voitures, les LLD, et le bourrage d'urnes ( immatriculation faites par les constructeurs et concessions , voitures vendues en occase zéro KM ) ?

" Les motorisations à hybridation légère et de type « full » (qu’on appelle aussi « hybridation simple ») "

Il n'y a que vous pour les appeler comme ça.

Chez un de vos confrères, c'est "Hybride non-rechargeable", histoire de faire un peu de stigmatisation sans en avoir l'air.

J'aime beaucoup regarder les immatriculations, c'est toujours intéressant et pas toujours en correlation avec les commentaires sur Caradisiac.

Top 10 : la razzia des marques françaises... Les livraisons de Tesla sont par vagues donc à lisser sur l'année mais il faut reconnaître que depuis qu'on entend plus parler de Musk dans le gouvernement Trump le début de l'année semble positif pour la marque américaine.

Top 20 : 3 Toyota dont 2 fabriquées en France. Par contre plus une VW...

Top 50 : sauf si j'ai loupé une ligne, la première Fiat est la 600!

Top 100: à part MG qui place 3 modèles, les autres marques chinoises sont invisibles (Leap Motor et Xpeng arrivent à placer un modèle en fin de la liste, ce qui est peu pour le premier mais encourageant pour le second).

C'est pour ça que j'ai acheté une thermique neuve en janvier, avec un gros moteur vroum-vroum en plus !

Le "grand remplacement" ou la "moutonisation" (comme j'aime l'appeler) très peu pour moi !

Tesla cartonne

Elles ne sont pas toutes vendues à des entreprises mais les entreprises représentent quand meme 60% du marché français. Et là, on ne parle pas des occaz mais bien du marché auto neuf.

Le débat était de savoir si il y avait un plafond à 30/35% due au parkings. En l'occurrence, je ne pense pas qu'il soit si bas car les acheteurs de voitures neuves garent peu leurs voitures dans la rue à mon sens

C'est la fin du thermique, essence -46%, diesel ne représente que 2% des ventes, les constructeurs vont arrêtés d'en produire puisque ca ne se vend plus, plus de rentabilité !!!

L'électrique à 45% à la fin 2026 !! YES

Dans un marché qui se reduit la part des VE augmente. Normal vu que ce sont les VT qui baissent. Au final en volume ca stagne pour les VE.

C'est cela...Que les gros rouleurs passent au VE c'est normal, mais la plupart des autres n'ont en rien à cirer:

Conséquence de la hausse des prix au litres pour moi : + 150 euros à l'année...Autant dire que ca m'en touche une sans remuer l'autre !

Comment faites vous pour depenser si peu en carburant en faisant autant de deplacements longue distance de façon journaliers qui vous oblige à garder la praticité d'une fumante???

Ne généralise pas tout le monde n’est pas riche et….

C'est vrai qu'acheter un VE neuf est accessible aux plus démunis.

Ce qu'il ne faut pas entendre...

Et non, je ne suis pas riche.

J'ai travaillé, durement et avec assiduité.

Un gros moteur qui fait vroom vroom c’est minimum un 6 cylindres avec un gros voire très gros malus.Donc oui tu es très riche.

Mon véhicule m'a coûté le prix d'une Tesla 3 bien équipé (je ne connais pas les modèles).

Les propriétaires de VE sont donc riche.

Vendredi je vais aux sables d'olonnes, samedi à nantes, et dimanche à saint gilles croix de vie, pas besoin de refaire le plein...

Alors, un petit chiffre de pronostic ? Faut savoir se mouiller dans la vie !

"Le débat était de savoir si il y avait un plafond à 30/35% due au parkings"

Pas seulement à cause des capacités de recharge à domicile...

J'attends ton chiffre, ton opinion sur le plafond actuel du VE en termes de parts de marché.