Commentaires - Ces pneus de grandes marques qu’il ne faut surtout pas acheter

Bridgestone est une surprise, mais Norauto une "grande marque" MDR.

Nous n'avons pas les mêmes valeurs.

C'est ce que je ne cesse de dire, selon la bagnole, selon les dimensions, des écarts faramineux existent.

Nul doute que le Bridgestone ou Nauroto dans une autre caisse, dans une autre dimension regagne sans soucis des marches au classement.

Pour avoir eu des pneus très bien noté et constaté que ce n'était pas ça et inversement, je relativise fortement.

Pas de miracle non plus, les chinoiseries sont au fond du classement non sans raison..

C'est surtout très étonnant car ce bridgestone toute saisons est noté A sur l'étiquette soit la meilleure note en 185/55/15 par exemple.

Bin non, regarde le Pirelli il est quasi devant.. pis le pneumatique c'est produit partout dans le monde, pas un pays qui n'en fabrique pas, moi je m'en fout, ça me dérange pas.

De manière générale, les pneus "All seasons" sont médiocres. Dans le meilleur des cas, ils n'ont aucun défaut majeur.

Là je suis d'accord, cependant c'est le marché qui décide et là c'est une vente sur deux..

Rien à voir avec le sujet de l'article. Mais l'auteur aurait pu au moins se relire, pour accorder le verbe « apparaître » au subjonctif : « apparaisse » (subjonctif présent) au lieu de « apparaît » (indicatif présent).

Il semblerait que c'est Hankook qui fabriquerait les pneus "all season" de Norauto. Après, les critères de qualité sont (peut-être) un peu plus complaisant avec les Norauto...

Ils ont un défaut rédhibitoire pour moi. Ils sont bruyants. J'ai pu comparer sur 2 mêmes bagnoles en essai. Le pire, sur portion d'autoroute, on se rend bien compte.

avec les pneus sava, sava dans le fossé

ou les pneu marangoni, les Maradona qui suivent la ligne blanche

D'ailleurs, sur Que Choisir, Norauto à une note de 6.6 /20 en 185/65 R15...

a savoir la molécule 6PPB contenue dans les pneus (50000 tonnes de particule fine dégagé par l'usure des pneus en France) quand elle arrive dans les rivières tue purement et simplement les poissons ! des plaintes collectives ont été déposé aux Etat-Unis contre les fabricants de pneu et bientôt en France !

C'est la com surtout qui leurre le client ....

combien sont les automobilistes à choisir ce type de pneus en "penssant" avoir de bons pneus ? Trop à mon avis !

Ce que tu appelles le marché est en fait l'ensemble des consommateurs.

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La publicité à propos de ces pneus entretien l'illusion qu'ils font l'affaire alors que, en montagne, ce sont vraiment les pneus hiver qui sont indispensables et ailleurs, les pneus été restent acceptables, il faut seulement rouler oins vite dès que la chaussée est humide.

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Le % des citoyens qui se donnent la peine de penser plus loin que le matraquage des médias sont rares, les forums de caradisiac sont un bel exemple: du vomi de pubs et de propagande dans bien des messages. Qui fait l'effort d'aller lire la propagande opposée?

on voit que Michelin est dépassé par Continental depuis pas mal d'années (ce n'est plus du tout une surprise, Continental est la référence en pneus hiver depuis longtemps). A relever les très bonnes notes des Goodyear et Dunlop sur chaussées enneigées, qui finalement est le but d'un pneu 4 saisons non? pouvoir rouler sur neige si besoin, de savoir que ces deux pneus font le job c'est rassurant.

Et si Continental (allemand) bénéficiait d'un bonus de «qualité» au détriment de Michelin (français).

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Pirelli c'est uniquement l'actionnariat qui est chinois à environ 20 %

Avoir un jeu de pneus été et un jeu hiver est intéressant si l'on roule beaucoup : cela permet de les user avant qu'ils ne deviennent vieux, craquelés et recalés au contrôle technique.

L'inverse est vrai : opter pour des 4 saisons est préférable si l'on n'est pas capable d'user ces deux trains de pneus assez rapidement avant vieillissement problématique, en bref si on roule peu.

C'est seulement entre ces deux cas de figure que la question du choix se pose.

Les japonais ont perdus la main sur l'automobile et les pièces qui vont avec depuis longtemps.

Bridgestone c'est japonais. Font ils de grands trajets dans ce pays ? Et pour aller où ?

Ce sont les Continental, Michelin qui ont l'expertise sur les pneux.

Pour une marque et dans une gamme de pneus il y a que quelques dimensions (parfois qu'une) qui sont étudiées à fond les autres étant des déclinaisons de celles-ci, elles sont bien resimulées testées sur machine même en nombre (du moins de ce que je sais chez Michelin) mais moins. Reste que réduire ou augmenter les dimensions ne permet pas d'assurer la même qualité avec les même matériaux, il faut parfois les modifier car les plages de travail ne sont pas les mêmes et j'en passe, les raisons étant multiples et je serais incapable de les citer toutes

Parce qu'il ( l'actionnaire chinois ) s'est désengagé, il avait fait une opa ( 100 % du capital ) il y a 10 ou 15 ans, ils ont remis ensuite en bourse et partent petit à petit. Ils ont sorti une usine hypra moderne en Italie entre temps.

pour le coup, un système de bonus/malus sur les pneumatiques ne serait pas déconnant.

car les pneus sont probablement le truc le plus critique, pour la sécurité, sur un véhicule.