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Chevrolet Corvette Grand Sport: le look, mais pas que - Vidéo en direct du salon de Genève 2016Il est parfois difficile de s'y retrouver parmi toutes les déclinaisons de Chevrolet Corvette. La dernière en date, baptisée Grand Sport, est une Z06 privée de suralimentation.

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Par

Ca c'est de la bonne grosse 'ricaine comme on les aime! J'adore!

Et en plus, c'est très loin d'être ridicule sur circuit!

Par

Une vraie sportive, brute, bon marché et performante.

Par

Juste pour l'info cara', il n'y a jamais eu de turbo sur les Corvette...

Par

En réponse à Volvo power

Juste pour l'info cara', il n'y a jamais eu de turbo sur les Corvette...

Compresseur volumetrique...

Par

En réponse à Volvo power

Juste pour l'info cara', il n'y a jamais eu de turbo sur les Corvette...

Oui exacte uniquement des compresseurs sur C6 ZR1 et la nouvelle C7 Z06 , pour le reste la dernière C7 est vraiment une super caisse , son V8 atmo de 6.2 litres en donne vraiment beaucoup .

un possesseur de C7 :bien:

Par

En réponse à nous75

Compresseur volumetrique...

C'est très loin d'être un turbo...

Par

Je trouve que le look fait un peu too much

Par

En réponse à Volvo power

Juste pour l'info cara', il n'y a jamais eu de turbo sur les Corvette...

peut-être ont ils inclus les Lingenfelter .

Par

Elle est moins discrète et élégante que la C6 Grand Sport je trouve , d'un certain coté c'est dommage , mais ça reste une excellente voiture et un des meilleurs rapport qualité prix du marché !! :bien:

Par

En réponse à alexzeyos

peut-être ont ils inclus les Lingenfelter .

On parle de versions routières officielles :wink:

Par

V8 atmo ,carrosserie élargie et trains roulants de la C7 Z06, cette Grand Sport peut recevoir le pack perfs Z07 en option qui est aussi dispo sur la C7 Z06 ,elle devrait donc être très efficace sur circuit et devrait moins chauffée que la C7 Z06 en utilisation intensive sur circuit lors de longues sessions en full attack (problème connu aussi par le passé avec la C6 ZR1).

Bon j'aurai aimé un bonus de chevaux sur le LT1 qui 'équipe cette Grand Sport même si ses 466 ch sont loin d'être ridicule car il y a un écart de près de 200 ch entre le LT1 de la C7 Stingray et de cette Grand Sport et le LT4 Supercharged de la C7 Z06 et une version atmo intermédiaire avec plus de 500 ch aurait été sympa pour remplacer la C6 Z06 car n'oublions pas que la C6 ZR1 et la C7 Z06 ont une motorisation semblable même s'il ne s'agit pas du même bloc ( V8 6.2 L Supercharged pour toutes les 2 : LT4 pour la C7 Z06 et LS9 pour la C6 ZR1 ) et que de ce fait , la C7 Z06 est plus la remplaçante de la C6 ZR1 que de la C6 Z06 même si la C7 a repris le code Z06 de la C6 .

A mon avis, cette version intermédiaire ne sortira jamais par contre à surveiller l'année prochaine pour voir l'éventuelle sortie de la ZORA ZR1 ,cette version très limitée est annoncée avec un V8 Bi turbo de 800 ch et moteur central arrière .Des mulets ont tourné aux states depuis 2014 et même s'il s'agit que de rumeurs du site japolnik,quand à sa sortie en 2017, je ne serai pas étonné que GM nous sorte cette version très exclusive qui serait positionnée à côté des C7 pour être sur le créneau des 918 et P1, puisque Bob LUTZ en personne ,le vice président de GM a confirmé qu'il y avait bien un programme de développement d'une Corvette ZORA ZR1 à moteur central arrière.

Par §lio138pH

En réponse à Turbo95

Oui exacte uniquement des compresseurs sur C6 ZR1 et la nouvelle C7 Z06 , pour le reste la dernière C7 est vraiment une super caisse , son V8 atmo de 6.2 litres en donne vraiment beaucoup .

un possesseur de C7 :bien:

Je viens de voir tes photos! ça donne envie d'avoir une voiture pareille!

Tu as un article sur le forum où tu expliques tes sensations? Pourquoi as tu démonté toute la ligne d'échappement?

J'adore cette Grand Sport, elle a le look monstrueux de la Z06 mais surtout elle a moins de puissance (mais déjà énormément!) donc j'imagine qu'elle est plus adaptée au quotidien et plus 'pardonnante'

Par §lio138pH

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est fou les gouts et les couleurs, moi je le trouve magnifique! ^^

Par

je trouve les pot d'échappement un peut ridicules , sinon elle claque à fond

un rève

surtout en atmo ça doit être plus fiable et leger qu'avec les turbo

Par

Un monstre. Une barre de plaisir sans fioritures. Rares sont les constructeurs à proposer ses autos comme ça. Des vraies. De la passion en veux tu en voilà.

Et a un prix normal. Loin des arnaques d'autres propositions.

Par §Ceo677jf

Jolie :bien:

Par

En réponse à §lio138pH

Je viens de voir tes photos! ça donne envie d'avoir une voiture pareille!

Tu as un article sur le forum où tu expliques tes sensations? Pourquoi as tu démonté toute la ligne d'échappement?

J'adore cette Grand Sport, elle a le look monstrueux de la Z06 mais surtout elle a moins de puissance (mais déjà énormément!) donc j'imagine qu'elle est plus adaptée au quotidien et plus 'pardonnante'

Salut,

En fait j'ai installer des collecteurs longs cata sport de chez ARH Racing , un admission directe de chez AFE racing à été installé par la même occasion , et avec une reprogrammation / suppression des brides ( Brice de chez LSX Calibration ) l'idée est d'avoir 500 ch vrai ch , à valider prochainement au banc.

Pour les sensations et son c'est franchement terrible :bien:

Sinon j'ai un petit topic sur ma C7

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=55&post=1998&page=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0

Par

On sait si une éventuelle C7 ZR1 est prévue au programme ? :confused:

Si elle est aussi bonne que l'était la C6 ZR1 , à des tarifs impossible à concurrencer avec un moulin de plus de 600 cv et aussi efficace qu'elle sur circuit , c'est du tout bon ! :rs:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

On sait si une éventuelle C7 ZR1 est prévue au programme ? :confused:

Si elle est aussi bonne que l'était la C6 ZR1 , à des tarifs impossible à concurrencer avec un moulin de plus de 600 cv et aussi efficace qu'elle sur circuit , c'est du tout bon ! :rs:

En fait la C7 Z06 et C7 Pack C7R sont l'équivalent des C6 ZR1 , donc équiper du V8 compressé de 659 ch ( données constructeur ) pour la C7 , dispo en BVA et BVM7 comme la C7 stock .

Le ratio prix perf est comme toujours monstrueux tout comme le couple de 880 NM , le tout pour le prix d'un Porsche GTS de 430 ch par exemple .

Par

Juste exceptionnelle... Le grondement du 6.2, le compte tour qui devient dingue à chaque accélèration...

Je la veux ! :love:

Par

En réponse à Turbo95

Salut,

En fait j'ai installer des collecteurs longs cata sport de chez ARH Racing , un admission directe de chez AFE racing à été installé par la même occasion , et avec une reprogrammation / suppression des brides ( Brice de chez LSX Calibration ) l'idée est d'avoir 500 ch vrai ch , à valider prochainement au banc.

Pour les sensations et son c'est franchement terrible :bien:

Sinon j'ai un petit topic sur ma C7

http://www.forum-auto.com/forum2.php?config=marques.inc&cat=55&post=1998&page=1&sondage=0&owntopic=1&trash=&trash_post=&print=&numreponse=0&quote_only=&new=&nojs=0

Pas impossible d'aller tutoyer les 500 ch avec de telles modifs sur le LT1 .Sur le LS7 de ma C6 Z06 avec une admission Halltech, catback Borla Sport (je ne suis pas allé jusqu'à monter des collecteurs longs ARH) + reprog LSX calibration de l'ami Brice ,je suis à 520 ch et 67 mkg de couple sur banc Rotronics pour 490 ch stock.

Par

En réponse à Pagani-Zonda

On sait si une éventuelle C7 ZR1 est prévue au programme ? :confused:

Si elle est aussi bonne que l'était la C6 ZR1 , à des tarifs impossible à concurrencer avec un moulin de plus de 600 cv et aussi efficace qu'elle sur circuit , c'est du tout bon ! :rs:

la C7 Z06 est l'héritière de la C6 ZR1 et non de la C6 Z06.

Après une Corvete Zora ZR1 avec mide engine serait en gestation avec une potentielle sortie en en 2017 sur une Corvette très spéciale .

Il n'y a pas de fumée sans feu ,le nom de Zora a été déposé en mai 2014 par GM ,Zora DUNTOV était l'ingénieur en chef du programme Aerovette qui était un concept car à l'époque d'une Corvette à moteur central arrière .Le nouveau programme a été lancé avec des centaines d'heures d'essais sur des mulets camouflés et je reste persuadé que GM va nous sortir un tel modèle extrême en parallèle de la gamme C7 .Au lancement de la C7,jaedge Hatcher l'ingénieur en chef du programme C7 a confirmé qu'il n'y aura jamais de C7 ZR1 (logique vu que c'est la C7 Z06 qui remplace la C6 ZR1 ) ,par contre Bob Lutz avait confirmé à l'époque qu'il y avait bien un programme de développement d'une Corvette à moteur central arrière. Il n'y a plus qu'à attendre 2017 pour voir si GM a donné le feu vert pour la sortie de cette Corvette très extrême.

Par

En réponse à laurentZ06

Pas impossible d'aller tutoyer les 500 ch avec de telles modifs sur le LT1 .Sur le LS7 de ma C6 Z06 avec une admission Halltech, catback Borla Sport (je ne suis pas allé jusqu'à monter des collecteurs longs ARH) + reprog LSX calibration de l'ami Brice ,je suis à 520 ch et 67 mkg de couple sur banc Rotronics pour 490 ch stock.

Salut,

Oui avec Brice et le LT1 tutoyer les 500 ch est fort probable , mais si 490 ch comme ton LS7 stock ça ira bien , surtout avec les suppressions des brides de couples , bon ça marche déjà bien avec un châssis et liaison au sol homogène , sinon niveau son en mode track avec les ARH c'est énorme .

Pour en revenir à la Zora ZR1 , certainement pour concurrencer la nouvelle Ford GT , pour ma part content de posséder un des derniers V8 atmo du marché , c'est quand même une expérience forte pour nous autres passionnés d'automobile :bien:

Par

@ Pierre-Olivier Marie

La boite manuelle des Corvette C7 sont à 7 vitesses et non 6 , ça permet entre autre de ternir le 130 klm/h à 1600 tr/m

Par

America strikes back !!!

Par

En réponse à Turbo95

Salut,

Oui avec Brice et le LT1 tutoyer les 500 ch est fort probable , mais si 490 ch comme ton LS7 stock ça ira bien , surtout avec les suppressions des brides de couples , bon ça marche déjà bien avec un châssis et liaison au sol homogène , sinon niveau son en mode track avec les ARH c'est énorme .

Pour en revenir à la Zora ZR1 , certainement pour concurrencer la nouvelle Ford GT , pour ma part content de posséder un des derniers V8 atmo du marché , c'est quand même une expérience forte pour nous autres passionnés d'automobile :bien:

C'est clair que la suppression du torque management est surprenante ,la voiture étant plus réactive à bas régime pourtant on ne peut pas dire qu'un LS7 stock avec la bride soit paresseux à bas régime. Si j'avais à acheter une C7 , ce serait cette Grand Sport avec le pack Z07 et je ferai les modifs necessaires pour atteindre 500 ch sur le LT1 ce qui est largement suffisant pour s'amuser mais je pense conserver ma C6 Z06 car les modifs que j'ai fait ,portent aussi sur le châssis avec combinés amortisseurs réglables /ressorts PFADT + barres stabilisatrices de plus gros diamètre ,le freinage est renforcé avec disques rainurés et écopes de refroidissement sur les disques avants, c'est très élfficace sur circuit et le LS7 qui est libéré par le X pipe et le catback Borla Sport (même si j'ai pas les collecteurs longs) est une tuerie en sonorité lorsqu'il prend 7000 trs/mn.

Par

En réponse à laurentZ06

C'est clair que la suppression du torque management est surprenante ,la voiture étant plus réactive à bas régime pourtant on ne peut pas dire qu'un LS7 stock avec la bride soit paresseux à bas régime. Si j'avais à acheter une C7 , ce serait cette Grand Sport avec le pack Z07 et je ferai les modifs necessaires pour atteindre 500 ch sur le LT1 ce qui est largement suffisant pour s'amuser mais je pense conserver ma C6 Z06 car les modifs que j'ai fait ,portent aussi sur le châssis avec combinés amortisseurs réglables /ressorts PFADT + barres stabilisatrices de plus gros diamètre ,le freinage est renforcé avec disques rainurés et écopes de refroidissement sur les disques avants, c'est très élfficace sur circuit et le LS7 qui est libéré par le X pipe et le catback Borla Sport (même si j'ai pas les collecteurs longs) est une tuerie en sonorité lorsqu'il prend 7000 trs/mn.

Vrai que déjà avec les brides de couple c'est loin d'être paresseux sous 3000 t/rm , de ton côté il est clair que tu as déjà un outils et refaire la même sur un C7 grand sport , même si la base est encore meilleurs l'addition reste salé .

De mon côté j'aime vraiment la polyvalence de la C7 stock , lier à une garde au sol raisonnable qui permet de rouler serin un peut partout , sur piste certainement moins efficace , mais vue que c'est pas l'usage principale .

Par contre sur piste la C7 Grand sport doit être plus exploitable qu'une Z06 , sans parler de la surchauffe du compresseur , c'est pour cela que j'aime l'atmo aussi :sol:

Par

:wink: https://youtu.be/BSEMGLwHIZI

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