Commentaires - Chez Lexus, le haut de gamme ES électrique est au prix de l’hybride

À peine les prestations de la Volkswagen ID.7...

Avons nous des infos sur la puissance de recharge ?

Une belle berline, ça fait plaisir! Si le plus elle est de qualité, je dis bravo!!!

150 kW max, mais ne rigolez pas, ça a été comparé à EQS dans l'article....

Une ID.7 l'atomise sur longue distance.

Un élément peut être à prendre en compte la fiabilité de l'une et de l'autre.

Clairement elle est beaucoup plus proche d’une classe E ou d’une série 5 que d’une S ou d’une 7.

La longueur se situe entre les 2 ce qui pourrait prêter à confusion, mais ce sera difficile pour Lexus de la faire passer pour la remplaçante de la LS qui avait une prestance et un luxe bien supérieurs.

Pas le même prix non plus…

J’observe par ailleurs que de plus en plus de constructeurs proposent un même modèle en EV et en full hybride au même prix.

Voilà une voiture qui n'apporte strictement rien au marché.... Personnellement, j'attendais beaucoup mieux de Lexus.

Parmi tout les SUV enfin une vraie berline et j'ai l'impression que la version hybride va être celle qui se vendra le plus.

Véhicule pour taxi ou Uber.

C'est effectivement l'image, Uber ou taxi...

Mais avec un fiabilité incomparable.

Mr 2.2 tonnes va pouvoir le refourguer pour ce nouveau monstre ?

1ère nouvelles : une généraliste atomise une premioume sur le plan du rapport prix/prestations.

"1ère nouvelle", ou pas...

Et vous faites comment pour juger de la fiabilité d'une lexus électrique qui vient de sortir ? Vous vous basez sur les stats lexus HSD ?

Elle est clairement très nettement en dessous de l'ancienne LS (concurrente directe des limousine Classe S, A8, XJ, Série 7) : les prix de la LS dépassaient les 110 000 voire les 140 000 euros avec la transmission intégrale et les options. Et sans parler de la présentation intérieure beaucoup plus chic et luxueuse dans la LS. Cette ES ne remplace que l'ancienne... ES.

En l'occurrence ça se calcule en temps, rien de plus objectif.

C'est pas ça qui va attirer les clients en concession.

"Quant à l’EQS, elle aussi demande un effort conséquent : 107 350 € pour 809 km"

Non, la nouvelle EQS a abaissé son prix de plusieurs milliers d'euros et autonomie... 925km!

Mais un design plus intéressant et un standing supérieur pour la Lexus.

Difficile à dire tant qu'on n'a ni la conso ni la puissance moyenne de charge...

(tu le sais pourtant, non?)

Toujours des commentaires pertinents la Pétroleuse.

Et bien rédigés...

Mais bon, de toute façon, comme toute bagnole dépassant largement les 5m, aucun espoir de succès sur notre marché.

Et chez Lexus, toujours pas décidés à nommer leurs caisses avec autre chose que de bien insipides dénominations. Quand on veut avoir l'illusion d'être quelqu'un à travers sa bagnole, des vocables comme Classe S, Sovereign, Van den Plas ou Quattroporte, ça claque un peu mieux que deux lettres banales.

LA version électrique est totalement dépassée pour un véhicule qui arrive en 2026 (autonomie, puissance (224cv, non mais c'te blague, c'est minimum 340 chez BM, 286 chez VW), recharge, ...). Comme le disent si bien d'autres à la rue déjà face à une ID7. Pas mieux lotie face aux i5 et EQE déjà viellissantes sur ce marché qui bougen continuellement. Lexus a au bas mot 5 ans de retartd en électrique avec cette voiture donc au final 67.000€ c'est bien trop cher pour ce qu'elle apporte (RIEN) et aucune comparaison possible avec les vaisseaux amiraux allemands (i7 & EQS).

... et comme d'hab' chez eux, entre la présentation du modèle et sa mise effectif sur le marché, toujours un temps bien trop long dans le groupe Toy.

Et quand il est question de tires à brancher, le retard technique est bien notable quand sont enfin édités les bons de commande.

Les ventes baissent en Europe, mais ça n'a pas l'air de trop les secouer...

Les ventes de lexus en Europe ne sont pas du tout en baisse.

Ce véhicule est taillé pour les taxi qui adorent cette marque pour la fiabilité.

Ca reste un véhicule qui sera être super confortable et fiable.

Est ce que c'est une voiture pour particulier? Pas vraiment je pense. Comme l'ancienne...

Pour un particulier ca peut valoir le coup en occasion par contre quand elle aura pris une bonne décote.

Après une Lexus est plus fiable et surtout mieux finie qu'une VW...

Article écrit à la va vite et très incomplet.

Il aurait fallu mentionner 2 éléments supplémentaires :

- la version hybride a un malus au poids (3440€)

- la version électrique dispose en série du pack Innovation qui est en option sur la version hybride (4000€)

Elles ne sont donc pas du tout au même prix : à équipement équivalent, la version hybride est plus chère de 7440€.

Si tu lisais mieux le post, il est question du groupe Toyota dont les ventes baissent.

Et Lexus, ce n'est vraiment pas grand chose dans le mix.

Ils vendent quoi d'ailleurs pour majorité ?

Le ch'tiot LBX qu'a pas de coffre... c'est pas ça qui affole les compteurs en terme d'encaisse.

après avoir élevé une colonie de pigeons, on ne les laisse pas partir aussi facilement.

Les taxis adorent Lexus pour la fiabilité, et pour la douceur de la transmission CVT des HEV.

En VE n'importe quelle voiture correctement assemblée est fiable, un VW autant qu'une Lexus a priori. Il y a largement moins de pièces, j'avais lu 20 fois moins, sur un ensemble moteur - transmission electrique vs un modeur thermique. Et pas d'explosion interne, peu de frottements (rotor, aimants permanents pour ceux qui ont oublies leurs années de collège ).

Par nature un moteur electrique sera toujours plus fiable et s’usera moins qu'un moteur a explosion qui subit bien plus de contraintes mécaniques et qui subit lentement, mais inexorablement, une perte de ses performances tout au long de sa vie.

Avec Lexu c'est une fiabilité et finition au top

Une garantie de 10 ans et 1 million de km pour la batterie ...

Style qui n'a rien à voir avec une banale id7

L'écran en plein milieu fait bas de gamme, et il n'y a pas de version 4WD. Dommage!