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Par integralhf
Préférez la DS3, plus polyvalente et pour autant facile à mener à la limite bref un châssis à la française qui confirmera en WRC
Commentaires - Citroën DS3 THP vs Mini Cooper S, deux petites chics au cœur pas si toc
Citroën DS3 THP vs Mini Cooper S, deux petites chics au cœur pas si toc
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Par 360Magnum
Deux guez à problèmes
Par F18Hornet
Sans suivi impeccable par un spécialiste, prenez autre chose que ces deux véhicules présentés dans l’article.
Par F18Hornet
https://www.fiches-auto.fr/avis-ds/avis-262-ds-ds3.php#synthese1
Par F18Hornet
https://www.fiches-auto.fr/fiabilite-mini/fiabilite-196-pannes-mini-mini.php
Par GY201
Je ne connais pas la DS3 mais j'ai eu la Mini en location plusieurs fois. Cette Mini a conservé tous les défauts de la Mini historique en ajoutant en plus un encombrement très ordinaire. Le seul intérêt de la Mini historique est perdu.
Par F18Hornet
https://www.fiches-auto.fr/fiabilite-ds/fiabilite-262-pannes-ds-ds3.php
De fait, vu qu'à chaque fois les caisses présentées par Stéphane Schlesinger sont des pièges et des merguez de première catégorie, me demandais si il était pas gitan ?
Par Dimhop
Cette Ds3 était qd même très désirable, d'ailleurs elle s'est bien vendue.
J'aimerais comprendre pourquoi ce génie de l'automobile, Tavares, l'a enterrée, pour sortir cette Ds3 cross back moche et hors de prix, en egarant toute la clientèle initiale, alors qu'il avait l'exemple de la mini qui conservait ses clients en évoluant peu esthétiquement. Niveau vision stratégique, ça se pose la !!
Par Sygnus
Belles mais...
Fiabilisees tu parles. Il faut changer la distri tendeurs compris tous les 70.000km pour être tranquille, une pompe hp neuve (donc 2x1000€ en plus du prix de la voiture juste pour pouvoir rouler) et encore prier pour que la conso d huile ne casse pas le moteur...
Par Gastor
"Budget : pas fiables mais pas chères" (et solide appétit) ça valait bien un article ! En avant les pigeons fauchés, vous aller bien la sentir.
Par FredBN254
A choisir entre ces deux pièges je prends la DS (en cabriolet si possible), ne serait-ce qu'en raison de la quasi impossibilité de trouver un garage qui acceptera de toucher à la mini et du prix des pièces.
Par Gastor
En réponse à Dimhop
Cette Ds3 était qd même très désirable, d'ailleurs elle s'est bien vendue.
J'aimerais comprendre pourquoi ce génie de l'automobile, Tavares, l'a enterrée, pour sortir cette Ds3 cross back moche et hors de prix, en egarant toute la clientèle initiale, alors qu'il avait l'exemple de la mini qui conservait ses clients en évoluant peu esthétiquement. Niveau vision stratégique, ça se pose la !!
Si c'était sa seule bévue. Ce type était une catastrophe - sauf court terme pour les actionnaires j'avoue mais aujourd'hui quel bilan.
Par matrix71
J'étais a deux doigts d'en acheter une, une DS3 phase 1 1.6 HDi 112cv avec une distribution cassé.
Même a 1000 euro ça valait pas le coup avec les frais a prévoir pour la rendre belle. Car un modèle en bonne état coûte 3/4000 euro en occasion
Par 360Magnum
En réponse à Gastor
Nous dit celui qui a écrit "Deux guez à problèmes" plus haut à 9:00
Cohérence, cohérence ? Réservé aux QI supérieur à 60 visiblement.
Je dit juste ce qu'il en est toi on sent bien que ça te fait chier que certains causent encore de ça plutôt que de ve et tu veut que je te dise ? Je préfère encore rouler la dedans sachant ce qu'il en est que dans n'importe quel ve.
Par Katoche
Me semblait que le seul thp "fiable" était celui des dernière rcz R et 308 gti qui sortait 270cv.
Fiable car les soucis de début de carrière était résolu et le bloc en parti forgé.
Mais je me trompe peut être.
Par Aznog
En réponse à coulounel moussetarde
De fait, vu qu'à chaque fois les caisses présentées par Stéphane Schlesinger sont des pièges et des merguez de première catégorie, me demandais si il était pas gitan ?
Pas mieux, il fait le tour de toutes les merdes à problèmes qui valent rien / pas grand chose ... justement, car ce sont des nids à chagrin.
Le genre de caisse à réserver aux garagistes ou aux passionnés de mécanique qui aiment bien passer des weekends entiers dans le cambouis.
Vu que ca vaut rien, mieux vaut en prendre 2 afin d'espérer en avoir toujours une qui roule à chaque instant.
Par Gastor
En réponse à 360Magnum
Je dit juste ce qu'il en est toi on sent bien que ça te fait chier que certains causent encore de ça plutôt que de ve et tu veut que je te dise ? Je préfère encore rouler la dedans sachant ce qu'il en est que dans n'importe quel ve.
Vous inventez n'importe quoi, j'encourage à collectionner, celles qui offrent du plaisir et ont une chance de valoir des sous ; mais Cara dépend de la Centrale et non LVA, il est ici systématiquement question de fluidifier le marché des grosses bouses.
Quand je vois les VT aujourd'hui, je me demandes à quelques raretés près pourquoi on attend 2035 pour arrêter la descente aux enfers.
Par Cyanide24
En réponse à Katoche
Me semblait que le seul thp "fiable" était celui des dernière rcz R et 308 gti qui sortait 270cv.
Fiable car les soucis de début de carrière était résolu et le bloc en parti forgé.
Mais je me trompe peut être.
Les versions 208/210/225 semblent moins faire parler d'elles .
De la à dire que c'est fiable...
Dommage.
Je rabâche, mais ce moteur est quand même très agréable, surtout dans une caisse du type 208/Ds3.
Par anita93
Deux épaves à problèmes. Next 
Par smartboy
Comme d'habitude les commentaires ne sont pas nuancés... mais effectivement il est difficile d'avoir l'assurance que les véhicules ont été fiabilisés car ils sont rarement de première main et que la plupart du temps ils n'ont pas été entretenus sur la durée dans le réseau constructeur.
Cela justifie donc ces côtes faibles. Pour ma part je ne suis client de ni l'une ni l'autre car démodées (bien que mignonnes) mais pas assez vieilles pour susciter l'envie en tant que Youngtimer 
Par Lolobjectif
En réponse à smartboy
Comme d'habitude les commentaires ne sont pas nuancés... mais effectivement il est difficile d'avoir l'assurance que les véhicules ont été fiabilisés car ils sont rarement de première main et que la plupart du temps ils n'ont pas été entretenus sur la durée dans le réseau constructeur.
Cela justifie donc ces côtes faibles. Pour ma part je ne suis client de ni l'une ni l'autre car démodées (bien que mignonnes) mais pas assez vieilles pour susciter l'envie en tant que Youngtimer
Pour parler de fiabilité, faudrait que cela soit possible. Lorsqu'il y a défaut de conception, même les meilleurs motoristes ne pourront pas faire des miracles. Le THP n'a jamais été fiabilisé...les solutions proposées prolongent juste quelque peu la durée de vie, mais de là à parler de fiabilité il y a un monde
Par sebalex29
J'ai une DS3 VTI 120 de 2011, je ne sais pas si le moteur VTI est vraiment différent du THP. Elle a connu un problème de galets tendeurs, aujourd'hui réglé... Elle consomme peu d'essence, mais consomme de l'huile lors de longs trajets à grande vitesse. Voiture très agréable à l'usage, nerveuse et confortable.
