La DS 3 est le dernier succès commercial en date de Citroën. 4 ans après son lancement, elle a droit au traditionnel restyling. L’objectif est clair, faire durer la passion.

EN BREF
Version restylée de la DS 3
A partir de 15 950 €
Le cycle d'existence d’une voiture a de nombreux points communs avec la vie de couple. Il y a tout d’abord le lancement du produit qui peut être assimilé à une sorte de coup de foudre, puis l’excitation du premier long voyage qui correspond aux premiers instants complices, mais il faut surtout que le couple perdure d’où la nécessité de surprendre l’autre afin de stimuler l’envie ou le plaisir avec un but principal : éviter le divorce. C’est pour cela que les constructeurs restylent leurs modèles. La DS3 est clairement dans cette phase. Elle a connu un très gros engouement (+320 000 ventes depuis son début de carrière et un taux de conquête de 66 %) mais il faut entretenir ce succès face à une concurrence qui est loin de baisser les bras à l’image d’Audi qui vient de restyler aussi son A1 ou de Mini qui a renouvelé sa Mini il y a quelques mois.
DS3 ou Citroën DS 3
Depuis quelques mois, la griffe DS est devenue une marque à part entière. Cela signifie que l’on ne devrait plus dire Citroën DS3 mais DS 3. C’est ce qui nous a été expliqué par les responsables communication de la marque. Pourtant lorsqu'on regarde bien sur le hayon de cette DS, Citroën est toujours présent... Pas très logique tout ça !

Mais soyons clairs, il ne fallait pas s’attendre à une révolution. Les évolutions sont visibles mais très légères puisqu’elles portent uniquement sur l’adoption d’un nouveau regard composé d’un mélange de LED et de xénon s’inspirant des concepts Numéro 9 et Wild Rubis, le tout accompagné de clignotants à défilement. Une proposition unique sur ce créneau. Il faut remarquer aussi les feux 3D repensés avec la signature DS. À noter qu’une nouvelle teinte blanc nacré et des jantes 17 pouces redessinées font leur apparition, terminant ainsi le chapitre esthétique.

Aucun changement majeur dans l’habitacle. La planche de bord est toujours soignée tant au niveau de la présentation que de la qualité des matériaux et de l’assemblage mais il faut reconnaître qu’elle n’atteint pas le niveau d’une Audi A1 par exemple. Statu quo également concernant les aspects pratiques : l'habitabilité arrière est moyenne avec une accessibilité un peu complexe mais typique des carrosseries 3 portes et le volume de chargement variant de 285 à 980 l, soit l’un des meilleurs de la catégorie.

Toutefois, la marque française ne s’est pas contenté de ces seules transformations puisqu'elle a travaillé sur l’une des particularités de la DS3, ses possibilités de personnalisation. On constate des nouveautés avec par exemple le décor « Irrésistible Paris ». Il consiste en une gravure de la planche de bord et une sérigraphie de la vitre latérale arrière représentant au choix la Tour Eiffel ou l’Arc de Triomphe. Et pour ceux, qui seraient très fiers de leur région d’origine, il est possible de décorer le toit de votre DS avec votre drapeau régional (basque, breton, alsacien, et j’en passe – option à 490 €).
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Par avantime78
Personnellement, j'adore la DS3 pour tout un tas de raison, mais il y a des détails qui m'agacent sur cette aprentie prémium.
Pas de vitre passager impulsionnelle
pas d'accès et démarage main libre (ford fiesta, mini...)
pas de système multimédia à écran tactile (208, Clio...)
toujours pas de boite auto 6 rapports (mini...)
pas de parebrise chauffant (ford Fiesta)
Pas de capteurs de proximité avant
pas de city park
les feux xénon et led avec clignottants à défilement sont sublimes mais dans les feux arrières, les clignottants sont de vulgaires lampes... (même reproche sur C4 Picasso, 508...)
Quant à la version "R" que je trouvait géniale à sa sortie, elle n'a pas su évoluer. du coup, elle est bien trop chère face à la concurence... (une 208 GTI 30TH fait bien mieux). il serait temps de placer le Moteur/boite du RCZ-R dedans avec environ 230 ch et 330 N.m, histoire de justifier le tarif élitiste de cette version et enfin de relancer la bataille contre la Mini JCW, la S1...
Par TDPeugeot
Tout à fait d'accord, elle a besoin d'évolutions(technique/moteur, équipements), tout en restant actuellement fun et sympa
Par ScratSub
pression de turbo de 200 bar ! il y a eu une erreur non ?
Par clefdedouze
Elle a surtout besoin d'une démarcation un peu plus franche par rapport à la C3. A commencer par le volant qui fait vraiment vieillot.
La gamme DS était une bonne idée mais les moyens non pas suivi. C'est vraiment dommage
Par abasc
Son succès ? Quel succès ? La DS3 est, comme toute les DS3, une bide monumental ...
Par §eri103wU
En réponse à avantime78
Personnellement, j'adore la DS3 pour tout un tas de raison, mais il y a des détails qui m'agacent sur cette aprentie prémium.
Pas de vitre passager impulsionnelle
pas d'accès et démarage main libre (ford fiesta, mini...)
pas de système multimédia à écran tactile (208, Clio...)
toujours pas de boite auto 6 rapports (mini...)
pas de parebrise chauffant (ford Fiesta)
Pas de capteurs de proximité avant
pas de city park
les feux xénon et led avec clignottants à défilement sont sublimes mais dans les feux arrières, les clignottants sont de vulgaires lampes... (même reproche sur C4 Picasso, 508...)
Quant à la version "R" que je trouvait géniale à sa sortie, elle n'a pas su évoluer. du coup, elle est bien trop chère face à la concurence... (une 208 GTI 30TH fait bien mieux). il serait temps de placer le Moteur/boite du RCZ-R dedans avec environ 230 ch et 330 N.m, histoire de justifier le tarif élitiste de cette version et enfin de relancer la bataille contre la Mini JCW, la S1...
" les feux xénon et led avec clignottants à défilement sont sublimes mais dans les feux arrières, les clignottants sont de vulgaires lampes... (même reproche sur C4 Picasso, 508...)" Classe A, Série 1, Clio, Mégane, scénic Captur,Kia soul qui n'ont même, pour la plupart que des lamptes à incandescence à l'avant et à l'arrière en série...
Par §eri103wU
Sièges arrière / habitabilité 2 étoiles sur 5... étant donné que c'est une des rares 5 places de sa catégorie et que de plus il me semble que c'est aussi le meilleur volume de coffre de sa catégorie je ne comprends pas les 2 étoiles sur 5.
Par bar-lorraine
Sinon en français on dit "restylage", pas restyling... et j'adore le "tarif premium" en point négatif... J'imagine bien ça en négatif sur un essai d'Audi...
Par Pikarrso
Gros manque de cohérence pour ce restylage.
Moteur hdi de 70 ch pour une offre censée être "premium" ?!
L'essence 82 ch se défend lui, Audi propose du 86, mini du 75 et alfa du 70 (!).
Où est la calandre DS wing?
Cohérence du service de com "ce n'est plus une CITROEN mais une DS"
C'est marqué citroen sur la carte grise et en dessous du logo ds3.
Pas de tactile pour un écran placé au milieu de la planche de bord (et donc le tactile serait le plus ergonomique).
Pas de Bluetooth en série alors qu'on est dans un monde d'hyper smartphonisation!
Pas de clim en série. Les ventes aux pros se font avec clim. Donc c'est pour qui comme cible ? Les particuliers ? Ça ne fait pas très premium.
Modèle de presse avec les vieilles jantes de lancement qui ne sont pas en cohérence avec le design général.
Dommage, dommage.
Le thp est horriblement cher à son lancement elle était à 19990€ si ma mémoire est bonne !
Les commandes de vitres sont dangeuresement placées
À part ça c'est une vraie 5 places
Jolie bouille
Finition haut de gamme
Moteurs sobre et agréables
Elle a ses qualités on peut en être fiers!
Par §eri103wU
En réponse à Pikarrso
Gros manque de cohérence pour ce restylage.
Moteur hdi de 70 ch pour une offre censée être "premium" ?!
L'essence 82 ch se défend lui, Audi propose du 86, mini du 75 et alfa du 70 (!).
Où est la calandre DS wing?
Cohérence du service de com "ce n'est plus une CITROEN mais une DS"
C'est marqué citroen sur la carte grise et en dessous du logo ds3.
Pas de tactile pour un écran placé au milieu de la planche de bord (et donc le tactile serait le plus ergonomique).
Pas de Bluetooth en série alors qu'on est dans un monde d'hyper smartphonisation!
Pas de clim en série. Les ventes aux pros se font avec clim. Donc c'est pour qui comme cible ? Les particuliers ? Ça ne fait pas très premium.
Modèle de presse avec les vieilles jantes de lancement qui ne sont pas en cohérence avec le design général.
Dommage, dommage.
Le thp est horriblement cher à son lancement elle était à 19990€ si ma mémoire est bonne !
Les commandes de vitres sont dangeuresement placées
À part ça c'est une vraie 5 places
Jolie bouille
Finition haut de gamme
Moteurs sobre et agréables
Elle a ses qualités on peut en être fiers!
Bizarre, pourtant il y a bien la clim de série dès le niveau 2, et pour le bluetooth il me semble que c'est aussi en série à partir d'un certain niveau ... Pour une citadine, l'apparition du city brake et de la caméra de recul sont plutôt une bonne chose.
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