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Citroën prépare un nouveau C4 Aircross pour 2022Chez Citroën, entre le C3 Aircross et le C5 Aircross, il y a de la place pour un autre SUV. Ce trou va être comblé par l’arrivée en 2022 du Citroën C4 Aircross. Il s’agit d’un modèle qui reprendra la plateforme multi-énergies CMP de la berline Citroën C4. Il affichera un profil dynamique et existera comme la C4 en version tout électrique.

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On croise les doigts pour que l’illustration soit à côté de la plaque. C’est généralement le cas, mais bon on est permis de douter s’agissant d’une Citroën

Par

On connaît déjà les caractéristiques de cette auto : suspension chewing-gum, tangue dans les virages et les ronds-points, design tarabiscoté, clientèle ciblée : les plus de 70 ans.

Par

J'ai eu l'occasion de voir la nouvelle C4. Elle a sa place a coté des horreurs façon Toyota CHR et équivalent qui deviennent bien trop nombreuses. Une version "aircross" de la même veine risque d'être dans la même case esthétique mais de toute façon, en France, il y aura toujours un petit volume de vente résiduel sur le seul badge Citroën.

Par

Bizarre... Il est censé se positionner comment entre les C3 AC, les C4 déjà bien SUVisées et les C5 AC ? Pas très concret tout ça.

Ils feraient bien de travailler sur un grand SUV, peut-être C6 AirCross...

Par

Toutes ces nouvelles faces avant massives ne sont vraiment pas agréables à l'oeil, pas plus que pour le coefficient aérodynamique.

Peut être que cela se justifie par des normes de sécurité (piétons ou crash test).

Mais ça ne rend pas sexy, ces dernières générations de voitures aux faces avant cubiques.

Par

Très bon créneau à investir.

Un Suv de 4m35, un peu moins osé que la C4 iii, pour prendre les parts de marché qu'il y a à prendre.

Par

Sic "Pour le moteur essence PureTech, il pourrait être couplé à de l’hybridation légère avec alterno-démarreur 48V pour les moteurs associés à une boîte manuelle, pour les blocs associés à une boîte auto, celle-ci sera à double embrayage à 7 vitesses et intégrera un moteur électrique d’une puissance d’une dizaine de kW. "

Donc Mild Hybrid, maintenant classique avec une boite manuelle.

Avec un moteur électrique dans la boite DCT, on retrouve l'architecture des hybrides rechargeables du groupe VAG ... avec une batterie un peu plus grosse de l'ordre de 1,5 kWh, c'est la porte grande ouverte à l'hybride simple ... et avec une batterie de 10kWh , c'est lune nouvelle version de l'hybride rechargeable ... donc à quand l'arrêt de la version e-EAT8 ?

Par

En réponse à ceyal

Sic "Pour le moteur essence PureTech, il pourrait être couplé à de l’hybridation légère avec alterno-démarreur 48V pour les moteurs associés à une boîte manuelle, pour les blocs associés à une boîte auto, celle-ci sera à double embrayage à 7 vitesses et intégrera un moteur électrique d’une puissance d’une dizaine de kW. "

Donc Mild Hybrid, maintenant classique avec une boite manuelle.

Avec un moteur électrique dans la boite DCT, on retrouve l'architecture des hybrides rechargeables du groupe VAG ... avec une batterie un peu plus grosse de l'ordre de 1,5 kWh, c'est la porte grande ouverte à l'hybride simple ... et avec une batterie de 10kWh , c'est lune nouvelle version de l'hybride rechargeable ... donc à quand l'arrêt de la version e-EAT8 ?

Il serait temps que les européens développent une transmission dédiée aux hybrides et acceptent de limiter la vitesse maxi aux limitations des moteurs électriques. Toutes les hybrides japonaises ont une limite de ce genre (200km/h pour la IS300h) et je n'ai jamais lu la moindre critique a ce sujet. La solution Renault est bien trop compliquée pour être encensée.

C'est pourtant pas difficile de faire un simple réducteur comme Honda ou Mitsubishi. https://www.gknautomotive.com/en/company/our-heritage/

Par

En réponse à Ajneda

Bizarre... Il est censé se positionner comment entre les C3 AC, les C4 déjà bien SUVisées et les C5 AC ? Pas très concret tout ça.

Ils feraient bien de travailler sur un grand SUV, peut-être C6 AirCross...

Citroën aura effectivement un grand Suv 7 places de 4m85, le C6 ou C7 Aircross.

Il sortira également en Peugeot 6008, Ds8 Crossback et Opel.

Par

En réponse à Floran_

Toutes ces nouvelles faces avant massives ne sont vraiment pas agréables à l'oeil, pas plus que pour le coefficient aérodynamique.

Peut être que cela se justifie par des normes de sécurité (piétons ou crash test).

Mais ça ne rend pas sexy, ces dernières générations de voitures aux faces avant cubiques.

Chez qui préférez vous le coté sexy, chez votre femme, compagne, ou sur votre voiture???

Quand on l'a chez sa partenaire, pas besoin d'aller le chercher sur sa bagnole quand meme, j'me pose des questions là.......

Ou alors, quand c'est meme pas envisageable chez sa ( ou son) partenaire.... y'en a ptèt qui cherchent ce coté là sur leur bagnole.... bonjour la transposition.

Les SUV, cela commence à SUV..ir sérieusement, messieurs les constructeurs, je vous demande de vous arreter.....

Vlà t'y pas qu'ils seraient sexy maintenant, au moins y'a de quoi faire vu la surface.

Par

En réponse à LeGaulois

On connaît déjà les caractéristiques de cette auto : suspension chewing-gum, tangue dans les virages et les ronds-points, design tarabiscoté, clientèle ciblée : les plus de 70 ans.

Pourquoi tangue dans les virages ?? Il faut arrêter les clichés et prendre le temps d'essayer avant de critiquer.

J'ai un C5AC et il ne tangue absolument pas dans les virages.

Pour faire 55 000 km par an, c'est justement une voiture très confortable et agréable tout en offrant un comportement routier (motricité, vivacité...) tout à fait satisfaisant.

Ce n'est pas une voiture de sport bien sûr mais ce n'est pas ce qu'on lui demande.

Et je n'ai pas 70 ans !!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Toi peut-être, mais il y a plein de gens qui en achètent.

Citroën c'est quand même bien plus confortable que les panzer Allemands.

Par

Mais pourquoi encore un SUV ???????????????? Mon Dieu, pourquoi ?

(La C4 soi-disant berline, on est d'accord qu'elle est déjà haute sur pattes, non ?!?? Et moche, mais ça, c'estnormal : le moche est un standard en ce moment, merci Toy !)

Par

J'ai cru voir une Bayon...

Par

Un SUV coupé encore plus coupé et plus SUV que la C4 ? Et une ligne de toit encore plus fuyante ? Tout ça devient complètement débile, sachant que dans l'intervalle on a abandonné un monospace aussi réussi que le C4 Picasso. Les seuls vrais modèles familiaux seront donc les Berlingo et C5 Aircross, à savoir 2 grosses enclumes.

Par

"profil dynamique" et SUV ?

Allons bon...:blague:

Par

En réponse à roc et gravillon

"profil dynamique" et SUV ?

Allons bon...:blague:

Attention il y a un piège, il y a le mot "profile" devant dynamique....

Toute fois que votre fixette sur dynamisme et SUV refasse surface

Par

Pour moi, vraiment un style douteux chez Citroën ces derniers temps, bon ils ont jamais été fortiche de ce côté la à part la DS, ces avant aussi aérodynamique qu'un parpaing, peut pas dire que c'est une folle réussite avec ces feux de route à hauteur de pare-chocs qui me font penser à Dali genre "montre molle".

Bref cette bataille de courbes ne m'inspire pas plus que ça, puis ces faux suvs entre limousine et crossover qui n'atteignent ni la position surélevée ni la tenue de route espérée, franchement à côté de leurs pompes dans cette firme.

Par

Chouette. j'ai lu que le grip-control serait dispo en option ? Je sens que je vais me remettre à la randonnée tout -terrain.:coolfuck:

Par

Si ça reprend la structure de la C4/2008, avec une assise très basse et les genoux sur le menton, je vois pas l'intérêt

Par

En réponse à Troisetdeuxquatre

Mais pourquoi encore un SUV ???????????????? Mon Dieu, pourquoi ?

(La C4 soi-disant berline, on est d'accord qu'elle est déjà haute sur pattes, non ?!?? Et moche, mais ça, c'estnormal : le moche est un standard en ce moment, merci Toy !)

Il me semble que la liste est bien plus longue que ça :biggrin:

Par

En réponse à Corvintetö

Attention il y a un piège, il y a le mot "profile" devant dynamique....

Toute fois que votre fixette sur dynamisme et SUV refasse surface

Ben non, y'a pas le mot " profile "... essaye encore !

Par

En réponse à dédé2

Chouette. j'ai lu que le grip-control serait dispo en option ? Je sens que je vais me remettre à la randonnée tout -terrain.:coolfuck:

L'excellent grippe control de moment, c'est le masque FFP 2... :bien:

Par

Une pollution visuelle de plus.

Par

Beau projet n'en déplaise aux adorateurs des tanks allemands

Par

En réponse à Gus76

Pourquoi tangue dans les virages ?? Il faut arrêter les clichés et prendre le temps d'essayer avant de critiquer.

J'ai un C5AC et il ne tangue absolument pas dans les virages.

Pour faire 55 000 km par an, c'est justement une voiture très confortable et agréable tout en offrant un comportement routier (motricité, vivacité...) tout à fait satisfaisant.

Ce n'est pas une voiture de sport bien sûr mais ce n'est pas ce qu'on lui demande.

Et je n'ai pas 70 ans !!

oh mais j'ai essayé ! J'ai eu une C4 de 2013 que j'ai revendu 4 mois à cause du tangage, j'ai conduit la C3 (2018) de mes parents de 75 ans et ça tangue, et avant d'acheter mon 3008, par curiosité j'ai essayé le C5AC et je suis désolé de le dire, mais ça ballote ! Et ne parlons même pas des contre-portes en plastique dure du C5AC... Diverses raisons de l'échec commercial de ce véhicule.

Par

En réponse à GY201

J'ai eu l'occasion de voir la nouvelle C4. Elle a sa place a coté des horreurs façon Toyota CHR et équivalent qui deviennent bien trop nombreuses. Une version "aircross" de la même veine risque d'être dans la même case esthétique mais de toute façon, en France, il y aura toujours un petit volume de vente résiduel sur le seul badge Citroën.

Ai croisé une C4 III hier alors que je circulais à vélo. Rien à faire: elle a une "gueule de rack"!:eek:

Par

En réponse à LeGaulois

On connaît déjà les caractéristiques de cette auto : suspension chewing-gum, tangue dans les virages et les ronds-points, design tarabiscoté, clientèle ciblée : les plus de 70 ans.

Question: quelle différence faites-vous entre roulis et tangage?

Accessoirement, j'adôôôre prendre une épingle sur les chapeaux de roue avec une deuche!

Par

En réponse à LeGaulois

oh mais j'ai essayé ! J'ai eu une C4 de 2013 que j'ai revendu 4 mois à cause du tangage, j'ai conduit la C3 (2018) de mes parents de 75 ans et ça tangue, et avant d'acheter mon 3008, par curiosité j'ai essayé le C5AC et je suis désolé de le dire, mais ça ballote ! Et ne parlons même pas des contre-portes en plastique dure du C5AC... Diverses raisons de l'échec commercial de ce véhicule.

Ah OK.

Je suis passé d'un 5008 (que j'ai adoré) à un C5AC et je n'ai pas vu une grande différence en termes de tenue de route.

C'est peut-être un poil moins précis mais c'est vraiment ténu, sachant que je fais 90% d'autoroutes.

En revanche, le C5AC est plus confortable, surtout grâce aux sièges.

Les contre portes en plastique ne me choquent pas : le C5AC est moins cher aussi.

Enfin bref, ce sont de bonnes voitures pour un usage quotidien intensif (tel est mon cas).

Par

A quand la mise à jour des monospaces?

Non parce que là, à part la Berlingo, y a plus rien.

Par

En réponse à Gus76

Ah OK.

Je suis passé d'un 5008 (que j'ai adoré) à un C5AC et je n'ai pas vu une grande différence en termes de tenue de route.

C'est peut-être un poil moins précis mais c'est vraiment ténu, sachant que je fais 90% d'autoroutes.

En revanche, le C5AC est plus confortable, surtout grâce aux sièges.

Les contre portes en plastique ne me choquent pas : le C5AC est moins cher aussi.

Enfin bref, ce sont de bonnes voitures pour un usage quotidien intensif (tel est mon cas).

C5 Aircross et 5008 sont deux excellentes voitures de qualité française.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C5 Aircross et 5008 sont deux excellentes voitures de qualité française.

il manque juste un vrai moteur, petit détail sans importance pour vendre partout dans le monde.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C5 Aircross et 5008 sont deux excellentes voitures de qualité française.

Le contraire de ta part m'aurait étonné, mon cher ETO.

Si tu pouvais passer le message qui serait de donner plus de couple (300nm seulement) au 1,5 HDI, ce serait parfait.

Environ 350 nm lui donnerait des reprises plus péchues.

Par

La critique est facile mais il en faut pour tous les goûts.

Si tous les constructeurs proposent du SUV c'est que la demande est là. Ceci n'en déplaise aux intégristes des berlines compact sportives étrangères avec un gros moulin qui ne sert à rien.

Personnellement nous avons une 308 1.6HDi 112 de 2011, 170Mkm avec vanne EGR et FAP d’origine, un C4 Picasso2 de 2015 avec 90Mkm et un Kangoo1 1.5dci 85 de 2001 avec 300Mkm. Pour chacune des voitures, aucun problème à signaler hormis les opérations d'entretiens (les propagandistes de la non fiabilité des voitures françaises pourront repasser, il suffit juste de les entretenir et les utiliser pour l’usage prévu). A titre personnel, je préfère les berlines dynamiques et un peu tape-cul. Ma femme préfère le confort des gros SUV/monospace Citroën. Je prends la 308 tous les jours car elle correspond à mes critères. Le C4 est très agréable pour les longs voyages en famille. Le Kangoo est utile pour le transport de matériaux.

Après, comme vous pouvez le déduire de mon pseudo, j’habite dans le Doubs (territoire de PSA). Certains sur ce forum vont me taxer de pro Peugeot/Citroën/DS/Opel. Mais il n’en est rien. Je prends ce que je trouve et j’ai le mauvais goût d’avoir une Renault :tongue: . Mais il est vrai que dans ma région les modèles PSA pullulent. A défaut, les autres productions ont soit un rapport qualité/prix trop élevé pour moi, soit le design est trop fade ou le comportement routier ne me convient.

Tout ça pour dire que de taper gratuitement sur les modèles et ceux qui n’ont pas le même avis ne sert qu’à polluer les forums. Tout comme les avis sur des marques fondées sur des expériences qui datent du début des années 2000. Ça me rappel mon adolescence, au début des années 90, où certains « anciens » me disaient que telle marque était de la m*** parce qu’ils ont eu une mésaventure avec un modèle durant les années 60. Il faut savoir évoluer.

Et je m’arrête là, j’ai raconté un peu…beaucoup ma vie :oui: .

Par

J'ai un souci avec l'appellation. Aircross est normalement utilisé pour les engins sur élevé chez Citroen. La nouvelle C4 étant sur élevé, je ne comprends pas pourquoi elle n'a pas déjà cette dénomination.

Espérons quand même que cette future C4 Aircross emprunte beaucoup du design du C5 aircross qui est pour moi la seule citroen réussi niveau style (mais ce n'est pas non plus un canon).

Par

En réponse à roc et gravillon

Ben non, y'a pas le mot " profile "... essaye encore !

Je te cite : "profil dynamique" et SUV ?

Le mec ne sais même plus ce qu'il a écrit il y a 45 min...

Vas y molo sur la bouteille, on est que mardi.... faut en garder pour le reste de la semaine !

Par

En réponse à Willy Macfly

A quand la mise à jour des monospaces?

Non parce que là, à part la Berlingo, y a plus rien.

heu... bienvenue en 2021...

Les monospaces c'est fini. En plus, tu nous parles là d'un ludospace...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Très bon créneau à investir.

Un Suv de 4m35, un peu moins osé que la C4 iii, pour prendre les parts de marché qu'il y a à prendre.

Rappelle nous les part de marché prise par Citroën ces dernières années ?

Devancé par Skoda depuis longtemps en Europe et en voie d'évaporation totale en Chine bref du grand art comme d'habitude .

Par

En réponse à dédé2

Chouette. j'ai lu que le grip-control serait dispo en option ? Je sens que je vais me remettre à la randonnée tout -terrain.:coolfuck:

Prends quand même une paire de chaînes, on sait jamais:peur:

Par

un C4 Aircross en 2022 ? Fake news.

Par

En réponse à jojozuf1

Prends quand même une paire de chaînes, on sait jamais:peur:

Bien vu ! Et précédé d'un stage survivalisme, puis prévoir balise gps, couvertures chauffantes, réserve de vivres, fusées de détresse.:lol: ça serale minimum pour rouler dans une flaque d'eau.:coolfuck:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

merde ou pas, il me semble qu'il n'y a pas un seul constructeurs sur Terre.

qu'est-ce qui vous empêche d'acheter chez la concurrence?:bah:

Par

En réponse à Gus76

Pourquoi tangue dans les virages ?? Il faut arrêter les clichés et prendre le temps d'essayer avant de critiquer.

J'ai un C5AC et il ne tangue absolument pas dans les virages.

Pour faire 55 000 km par an, c'est justement une voiture très confortable et agréable tout en offrant un comportement routier (motricité, vivacité...) tout à fait satisfaisant.

Ce n'est pas une voiture de sport bien sûr mais ce n'est pas ce qu'on lui demande.

Et je n'ai pas 70 ans !!

il est dans l'exagération, mais oui, la plupart des Citroë ont tendance à tanguer un peu dans les virages. enfin, je veux dire qu'il y a un peu de roulis.

après, c'est intimement lié au confort. c'est donc aux clients de savoir ce qu'ils veulent. et quand on achète une Citroën, c'est généralement pour du confort. Mais certains, visiblement, ne l'ont pas encore compris.:bah:

Par

En réponse à BigL

Un SUV coupé encore plus coupé et plus SUV que la C4 ? Et une ligne de toit encore plus fuyante ? Tout ça devient complètement débile, sachant que dans l'intervalle on a abandonné un monospace aussi réussi que le C4 Picasso. Les seuls vrais modèles familiaux seront donc les Berlingo et C5 Aircross, à savoir 2 grosses enclumes.

En même temps, si Citroën décide de stopper le monospace c4, c'est qu'ils devait de moins en moins se vendre, au détriment des SUV. :bah:

Par

En réponse à Gus76

Ah OK.

Je suis passé d'un 5008 (que j'ai adoré) à un C5AC et je n'ai pas vu une grande différence en termes de tenue de route.

C'est peut-être un poil moins précis mais c'est vraiment ténu, sachant que je fais 90% d'autoroutes.

En revanche, le C5AC est plus confortable, surtout grâce aux sièges.

Les contre portes en plastique ne me choquent pas : le C5AC est moins cher aussi.

Enfin bref, ce sont de bonnes voitures pour un usage quotidien intensif (tel est mon cas).

citroen ferait bien de baisser ses prix..

ou monter la qualité!!

finition dacia à prix pijo faut pas deconner..;

mais ou va citroen?

c'est pire que du renault désormais!! niveau finition et look play mobil!!

heureusement toujours une fiabilité superieure...

Par

Le premier Aircross était basée sur une plateforme catégorie C (plateforme Mitsubishi GS) et avec suspensions indépendantes arrières. Elle vieillit très bien.

Aujourd'hui comme tout es modèles Citroën, ça descend en gamme, la C4 actuelle sur base 208/2008 mais carrosserie sur-gonflée. Citroën a malheureusement perdu de son aura!

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C5 Aircross et 5008 sont deux excellentes voitures de qualité française.

Encore la 3008/5008 je veux bien, mais la C5 Aircross, je ne la trouve pas bien fini et très cheap, il y a sacré gap!

Pour le même prix, on trouve mieux en qualité réelle/fiabilité/design que la C5 Aircross!

Par

En réponse à jujustice

Le premier Aircross était basée sur une plateforme catégorie C (plateforme Mitsubishi GS) et avec suspensions indépendantes arrières. Elle vieillit très bien.

Aujourd'hui comme tout es modèles Citroën, ça descend en gamme, la C4 actuelle sur base 208/2008 mais carrosserie sur-gonflée. Citroën a malheureusement perdu de son aura!

oui, enfin, ça serait oublier les ami 6, ami 8, deudeuche, dyane, visa, ax, mehari... c'était loin d'être de la haute qualité, hein? :bah:

mais des voitures populaires qui se vendaient bien malgré tout.

bref, de là à dire que Citroën, c'était mieux avant, je suppose que beaucoup n'ont pas connu Citroën, avant, justement... :cyp:

Par

En réponse à GY201

il manque juste un vrai moteur, petit détail sans importance pour vendre partout dans le monde.

ça tombe bien, ils ne veulent pas en vendre partout...

et pour Citroën, après le marché européen, la cible, c'est ... l'Inde.

Par

donc la berline C4 ressemble un peu à un SUV, et il y aura en plus un SUV dérivé ?

Ils sont un peu bizarres chez Citroen, si c'est ça le plan autant faire de la C4 une berline tres loin d'un SUV et un SUV dédié

Comme Renault avec Mégane - Kadjar, Peugeot avec 308-3008 ou encore Seat avec Leon - tarraco (pas sur ici que ce soit bien celui là) ou Golf -Tiguan

Bref ils sont originaux chez Citroën, mais beaucoup trouveront ça bizarre

Apres cette marque a le "bizarre" dans son ADN finalement

Par

En réponse à MotherKaiser

donc la berline C4 ressemble un peu à un SUV, et il y aura en plus un SUV dérivé ?

Ils sont un peu bizarres chez Citroen, si c'est ça le plan autant faire de la C4 une berline tres loin d'un SUV et un SUV dédié

Comme Renault avec Mégane - Kadjar, Peugeot avec 308-3008 ou encore Seat avec Leon - tarraco (pas sur ici que ce soit bien celui là) ou Golf -Tiguan

Bref ils sont originaux chez Citroën, mais beaucoup trouveront ça bizarre

Apres cette marque a le "bizarre" dans son ADN finalement

ben.. dès le début, en fait. oui, c'est vraiment l'ADN de ce constructeur = faire des trucs vus nulle part ailleurs. seuls quelques modèles ne se démarquaient pas de la concurrence. :bah:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

C5 Aircross et 5008 sont deux excellentes voitures de qualité française.

Peugeot et Citroën, Il n'y a pas au-dessus ! ils surclassent largement Renault qui moribond depuis le milieu des années 90 est aujourd'hui en soins palliatifs , d'ailleurs ils ne vendent rien au dessus de 20 000 euros après avoir fortement remisé.

Par

En réponse à Kk12

On croise les doigts pour que l’illustration soit à côté de la plaque. C’est généralement le cas, mais bon on est permis de douter s’agissant d’une Citroën

en effet :lol:

autant je me suis habitué à la nouvelle C4 que je trouve finalement acceptable .... autant la avec les phares bien verticaux à l'avant je trouve ça beurk..... mais ça n'est qu'une illustration......

Par

En réponse à Mica25000

La critique est facile mais il en faut pour tous les goûts.

Si tous les constructeurs proposent du SUV c'est que la demande est là. Ceci n'en déplaise aux intégristes des berlines compact sportives étrangères avec un gros moulin qui ne sert à rien.

Personnellement nous avons une 308 1.6HDi 112 de 2011, 170Mkm avec vanne EGR et FAP d’origine, un C4 Picasso2 de 2015 avec 90Mkm et un Kangoo1 1.5dci 85 de 2001 avec 300Mkm. Pour chacune des voitures, aucun problème à signaler hormis les opérations d'entretiens (les propagandistes de la non fiabilité des voitures françaises pourront repasser, il suffit juste de les entretenir et les utiliser pour l’usage prévu). A titre personnel, je préfère les berlines dynamiques et un peu tape-cul. Ma femme préfère le confort des gros SUV/monospace Citroën. Je prends la 308 tous les jours car elle correspond à mes critères. Le C4 est très agréable pour les longs voyages en famille. Le Kangoo est utile pour le transport de matériaux.

Après, comme vous pouvez le déduire de mon pseudo, j’habite dans le Doubs (territoire de PSA). Certains sur ce forum vont me taxer de pro Peugeot/Citroën/DS/Opel. Mais il n’en est rien. Je prends ce que je trouve et j’ai le mauvais goût d’avoir une Renault :tongue: . Mais il est vrai que dans ma région les modèles PSA pullulent. A défaut, les autres productions ont soit un rapport qualité/prix trop élevé pour moi, soit le design est trop fade ou le comportement routier ne me convient.

Tout ça pour dire que de taper gratuitement sur les modèles et ceux qui n’ont pas le même avis ne sert qu’à polluer les forums. Tout comme les avis sur des marques fondées sur des expériences qui datent du début des années 2000. Ça me rappel mon adolescence, au début des années 90, où certains « anciens » me disaient que telle marque était de la m*** parce qu’ils ont eu une mésaventure avec un modèle durant les années 60. Il faut savoir évoluer.

Et je m’arrête là, j’ai raconté un peu…beaucoup ma vie :oui: .

Je suis tout à fait d'accord avec vous !!!:bien::bien:

Par

ça y est Citroën se rend compte que hormis les concessions personnes n'achètent leur truc moche . Je sais pas qui dessinent leur caisse à savon , mais c'est à celui qui fera la plus l'aide. Même Alice Sapricht

fût très belle jeune, là, les citrons ressemble à des déchets d'avortement ,alors comment les remodeler?

Par

Et la DS 9 pour 2029, on sait...

Par

En réponse à MAGA59

Peugeot et Citroën, Il n'y a pas au-dessus ! ils surclassent largement Renault qui moribond depuis le milieu des années 90 est aujourd'hui en soins palliatifs , d'ailleurs ils ne vendent rien au dessus de 20 000 euros après avoir fortement remisé.

Salut... Gignac ? :biggrin:

Par

trop moche ces SUV , on ne voit plus que ça , le 1,2L 3 cylindres bof !!!! les électriques peu de monde en veut hormis des petites voitures en ville , après faut des bornes de recharge dans les parkings et le long des trottoirs

Par

Personnellement, je ne suis pas client. Donc Citroën peut faire ce qu'il veut si ça se vend, je ne me sens pas concerné.

Ça ne fera qu'un énième SUV en plus sur nos routes.

Par

Une horreur de plus sur la route....ils pourraient faire plus beau sans dépenser plus ! Ils veulent quoi ? En même temps si il font trop bien ça va mettre DS en danger car la différenciation est primordiale pour justifier l'écart de gamme.

Par

En réponse à MAGA59

Peugeot et Citroën, Il n'y a pas au-dessus ! ils surclassent largement Renault qui moribond depuis le milieu des années 90 est aujourd'hui en soins palliatifs , d'ailleurs ils ne vendent rien au dessus de 20 000 euros après avoir fortement remisé.

Même si je suis d'accord sur la médiocrité de Renault, quand tu voyages un peu tu vois plus des Renault (ou de Dacia rebadgées) que de Peugeot ou de Citroën. A voir pour l'avenir de ces 3 marques mais aujourd'hui aucune n'est liée a un siège social sur la sol français.

Par

En réponse à LeGaulois

On connaît déjà les caractéristiques de cette auto : suspension chewing-gum, tangue dans les virages et les ronds-points, design tarabiscoté, clientèle ciblée : les plus de 70 ans.

Depuis un an le réservoir de client a fondu comme neige au soleil.

Par

Non mais qui va acheter tout ces véhicules électriques hors de prix ?

Messieurs les constructeurs vous allez au fond du gouffre

sans de très très nombreuses recharges à prix résonables en plus.

C'est irréaliste

Par

En réponse à fedoismyname

En même temps, si Citroën décide de stopper le monospace c4, c'est qu'ils devait de moins en moins se vendre, au détriment des SUV. :bah:

Malheureusement valable pour toutes les marques Touran plus logeable que Tiguan, Scenic que Kadjar,Classe B que Gla, mais les clients préfèrent frimer que d'avoir quelque chose de pratique. :areuh:

Par

pas de nouvelles batteries plus performantes sur les modèles 2022 ?

Par

En réponse à fedoismyname

oui, enfin, ça serait oublier les ami 6, ami 8, deudeuche, dyane, visa, ax, mehari... c'était loin d'être de la haute qualité, hein? :bah:

mais des voitures populaires qui se vendaient bien malgré tout.

bref, de là à dire que Citroën, c'était mieux avant, je suppose que beaucoup n'ont pas connu Citroën, avant, justement... :cyp:

Je ne parles pas de ces années là...

Mais plutôt de 10 -20 ans, et l'avant dernière C4 en berline compacte, la C5 étaient quand même bien , même en remontant jusqu'aux années 90, Citroën était une marque dont les modèles se valaient sur les même catégories. Pourtant je ne suis pas spécialement fan de cette marque!

Aujourd'hui si on compare à Peugeot, il y a bien une volonté de descendre en gamme Citroën...

Par

En réponse à dilemblue

pas de nouvelles batteries plus performantes sur les modèles 2022 ?

Il va y avoir une étape intéressante.

Toyota avait annoncé une nouvelle technologie de batteries pour les JO de 2000, c'est a dire présentation au mois d’août 2020. Il n'y a rien eu a la date promise mais la première BEV Toyota doit arriver bientôt. La communication sur la technologie des batteries de cette nouvelle voiture aura de l'importance. Aurons-nous droit a des batteries différentes sur cette voiture? C'est là que se joue la crédibilité des rêveurs qui se sont exprimés ici comme celle des grognons prudents, je suis un grognon prudent.

Par

Cette calandre est dégueulasse mais bon c'est citron.

Par

En réponse à VW n1

Cette calandre est dégueulasse mais bon c'est citron.

Et l'arrière est aussi degeulasse...

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