Commentaires - Citroën va-t-il bientôt avoir son Multipla ?

S'inspirer d'un truc foireux qui a floppé...

Bonne idée.

Certains se sont pourtant fâchés à mort pour ce truc foireux !

Une bonne idée pour tuer Citroën. Dans Stellantis, nos marques française ont du soucis.

Pourquoi pas ….

Historiquement, le client Citroën (contrairement au Peugeotiste) a toujours voulu « rouler différent ».

Citroen vient d'abandonner les sièges arrière séparés sur ses nouveaux modèles. Alors 6 places vraiment indépendantes sur ce projet?

ah le Multipla, quel bel engin. On ne l'oubliera pas en tout cas. Est-ce que Citroën a vraiment besoin d'une telle référence pour sa gamme vu leur statut actuel ?

quel taille de coffre et surtout quel autonomie ?

Avec une taille de coffre correct et 500 km d'autonomie wltp ca peut trouver son public, si c'est pour avoir un coffre de c1 avec une autonomie de 300km autant ne pas jeter son argent par les fenêtres.

En dehors de son design décrié dès sa sortie, le Multipla désigne le total inverse de la période actuelle : habitabilité dans gabarit réduit, grandes surfaces vitrées, fiabilité du GMP ...

Ca ne peut donc pas marcher

Suivez la mouvance ... des trucs de 4.40m classifiés comme "urbain" par les marketeux/journaleux, des meurtrières en guise de vitres et une fiabilité de merde.

Je ne sais pas si une bisbille en 2 youtubeurs peut faire l'objet d'autre chose qu'un dédain royal...

Des fois être à contre-courant peut fonctionner.

Toyota s'était fait jeter des cailloux lors de la sortie de la première Prius, et aujourd'hui l'hybride à participé à ce qu'ils soient n°1 mondial, et les hybrides en général représentent chez nous plus de la moitié des ventes de voitures neuves.

Certaines technologies de rupture peuvent parfois trouver de l'écho chez les clients et prendre durablement, malgré les objections des suiveurs et des adeptes du mainstream...

Ceci dit j'ai peu d'espoir pour cette Multipla by Citroën, vu le peu d'enthousiasme de Stellantis à payer de la vraie R&D, sa recherche permanente d'économies d'échelle qui les poussent à sortir des clones sur même plate-forme à peine maquillés sous plusieurs blasons, et qui sont la norme du groupe.

Je crois plutôt qu'ils se contenteront d'utiliser la base électrique sans tunnel de transmission pour coller 6 petits sièges à la place de 5, en économisant au passage une console centrale, en facturant ça bien cher, et basta : à l'économie, comme d'hab, le plus gros budget étant surtout affecté au marketing.

pourtant le Multipla n'avait que des qualités : faire voyager confortablement 6 personnes ET leurs bagages dans moins de 4m de long (et 1,98m de large...) n'est pas son principal intérêt.

celui-ci est plutôt de pouvoir identifier très vite les imbéciles. Ceux qui le critiquent sans savoir ni même l'avoir testé...

Le FRV... Je l'avais totalement oublié. Faut dire, Honda qui sort des noms quasi identiques sans réelles logiques: CR-V, HR-V, FR-V... De quoi en NR-V plus d'un.

Futur C4 AC ou C3 AC? 6 places et 2 places, en plus, dans le coffre?

Et avec la mode des écrans XXL (pas trop de risque chez les Chevrons, mais quand même), le 6ème passager va vite tomber en syncope à force de ne pouvoir QUE regarder le display.

C'est bien ce qu'il me semblait: il était très large!

Je roulai en FRV de 2007 à 2012.

Très chouette.

A part l'encrassement EGR que Honda StNazaire demandait 6500 eur pour régler alors qu'une fois rapatriée en Belgique Honda Wavre a réglé le truc pour 800 EUR...

Le principal soucis du multipla c'était son design asse particulier, surtout son excroissance avec les phares

Souvenirs d'enfance : mon oncle a loué un multipla pour descendre en vacances en Espagne depuis la Bretagne. On s'est tous battus pour aller devant.

Elle était géniale cette caisse en tant qu'enfant et lui la trouvait géniale à conduire aussi.

Citroën à sa chance si ça sort en thermique à petit prix et avec le siège du milieu à lavant en option

@Cara vous oubliez que le Def actuel est disponible avec un 3eme siège en option à lavant