Commentaires - Combien de temps le pneu été va-t-il tenir sous la pression des profils quatre saisons et hiver ?

"... une baisse du pouvoir d'achat..."?

Disons qu'il augmente moins: https://www.telos-eu.com/fr/economie/y-a-t-il-un-probleme-de-pouvoir-dachat-en-france.html

le pneu hiver est lui aussi bouffé par le pneu universel ou 4 saisons.

ce pneu universel qui evite le bordel et les accidents sur les routes en hiver de la bretagne à Gap, devrait etre obligatoire.

(les assureurs sauront parler aux recalcitants qui nous plombent tous).

Avec le réchauffement climatique on voit mal l'intérêt d'un pneu 4 saisons qui n'a d'intérêt critique que trois jours par ans et qui est une purge environnemental le reste de l'année.

Plus de bruit, plus de consultations, plus d'émission de particules.

C'est le pneu des écolo traître en somme.

Les modèles 4 saisons des grands manufacturiers sont devenus très convaincants ces dernières années, et les quelques différences avec un pneu été sont aussi devenues négligeables.

En témoigne l'excellent Michelin CrossClimate 3 Sport. À quoi bon encore acheter un pneu été, voire son complément hiver.

Utilisés depuis près d'un an, sur sol caniculaire, enneigé et détrempé, je ne retournerai plus en arrière.

L'interet ? Une usure plus rapide, dans l'interet bien compris des fabricants. Surtout avec le réchauffement climatique et les canicules.

Parce que bon l'interet d'un pneus 4 saisons avec la réglementation routière qu'on subit.

Déja eviter de rouler avec les pneus lisses, mal gonflés ou avec des sous marques au rabais ca serait pas mal...

perso le 4 saisons en rhone-alpe on a adopté ça y'a deja 5 ans ... et ? on s'en plaind pas. on a qq épisodes de neige chaque année, meme en plaine à l'EST de Lyon.

terminé le changement des pneus 2 fois par an ( pour passer en pneus neige ) et franchement l'efficacité du 4 saisons michelin ou goodyear (2 véhicules) dans les 2 cas ça donne satisfaction.

chez nous c'est terminé le pneu été. mieux, lors de l'achat de la Corsa du boulot on a eu l'Option pneus 4 saisons ( goodyear ) pour 100 balles. c'est une option que la marque propose. évidemment on a pris l'option

Le pneu 4 saisons est un pneu hiver un peu moins ridicule une fois sorti de l'hiver.

Rien ne vaut deux jeux de jantes/pneus adaptés, sauf pour les petits rouleurs, car rien n’est moins écologique que de jeter des pneus encore bien sculptés mais trop vieux ou craquelés.

Et évidemment il y a ceux qui ne verront jamais la neige, mais c'est un autre sujet.

Il faudrait que j'essaye ces Cross Climat 3 sports, parce qu'en général les pneus 4 saisons sont des purges en précision et plaisir de conduire.

Madame Michu dans sa citadine n'en a que faire mais ce n'est pas le cas de tout le monde.

Il faut regarder les tests du touring club suisse que vous publiez de temps a autre. Ça permet de mieux définir ce que l'on veut comme pneu.

Apres perso je suis sur une région soumise au gel et un peu a la neige, 700 a 1000m d'altitude. Je me sers toujours de pneu hiver a l'avant sur l'hiver et je permute avec mes quatre pneus saison quand il fait beau.

On voit la différence entre ces deux types de pneus.

c'est mieux d'avoir des commentaires de gens qui utilisent ces pneus très efficaces en toute saison.

encore un utilisateur.

Les pneus quatre saisons c’est comme les plateformes multienergies,ça fait rien de bien!

efficace mais barbant

De un, beaucoup de pays n'ont jamais de conditions hivernales --> full été. De deux, un kit hiver/été pour les autres sera toujours plus efficace qu'un pneu 4 saisons.

Pour les sportives, les pneus été continueront de se vendre....

Disons que pour une voiture proche des montages, avec qq risques "fort" de neige, etc : Vosges, Massif central, contre fort des alpes et pyrénéen, ou un pneu 4 Saisons c'est un choix judicieux

personnellement je suis dans la Marne, l'altitude Max c'est 250M, il neige 3J tous les 3 ans

je fais 80% de mes trajets sur autoroute ==> Donc un BON pneu été suffit largement

et quand il neige VRAIMENT : je reste chez moi

Ils le proposent dans la dimension de ta gyroroue ?

C'est comme le diesel que la bien-pensance a fait adopter aux "utilisateurs" il ya quarante ans, puis l'électrique aujourd'hui... Essayez un Michelin SP4 et ensuite un crossclimate, en été puis en hiver et vous aurez vite compris qu'un pneu est un compromis notamment vis à vis de la température.

Je n’y comprend plus rien avec ses pneus 4 saisons .

Fin 2024 ils étaient interdit car trop peu performant en hivers et seuls les vrais pneus neiges à lamelles autorisés .

Renault propose toujours son option de pneu 4 saison à 250 € tout comme Tesla

.Ce ne sont plus des pneus 4 saisons ?

Sont-ce des pneus neiges.

Avant il fallait 3 flocons en hivers sur les routes concernées ou

Des bas ou des chaînes.

Voilà, lors de chaque chute de neige, si je peux éviter de prendre la voiture, je le fais.

Sauf qu'il y a le cas ou la voiture est indispensable et qu'il neige !

Pour avoir pu tester la différence entre pneu été et pneu neige sur la neige, la conclusion c'est qu'avoir des pneus qui adhèrent sur la neige c'est top.

Peu importe si pneu neige ou 4 saisons : le jour ou il faut rouler sur la neige, le pneu adapté fait une vraie différence.

Magnifique, je vais bientôt en mettre sur ma puma ST, ton commentaire me fait plaisir !!

J'ai toujours roulé en pneus 4 saisons sur mes daily, jamais eu le moindre souci...

il faut le logo des ''montagnes'' avec le flocon de neige dedans + le marquage M+S

renault vend forcément de bons pneus 4 saisons validés.

n'hésites pas. c'est top.

On peut y gagner du temps, mais pas de l'argent à utiliser des pneus neiges. C'est le kilométrage qui use les pneus.

Et bon changer des pneus ça prend 30 minutes à faire, c'est pas la mer à boire.

pour celui qui va en station pour skier, ou qui habite à altitude 1000M , ça se défend le vrai pneu neige. ( et des chaines dans le coffre )

pour les autres, le 4 saisons c'est l'assurance de pouvoir rouler prudemment meme sur la neige. et de ne pas avoir à changer ses pneus l'été.

car faut stocker 4 jantes montées dans le garage. et y'a pas forcément la place ( et pas envie de laisser mes jantes alu chez Euromaster ou d'autres ( qui permettentle stockage je crois ).

quand je lis sur le forum que le 4 saisons ferait ''rien de bien'', moi je dirait plutot qu'il fait ''tout plutot bien'' et que sauf à vouloir faire une spéciale de rallye, pour celui qui respecte le code de la route, ça fait carrément bien le job'

Depuis le TCS

Comparaison des distances de freinage sur différentes chaussées :

Freinage sur chaussée sèche, 80 - 0 km/h, température de l'asphalte 30 - 36°C

-Eté, 25,9m

-Hiver, 31m

-CrossClimate, 27,3m

-Firestone Multiseason, 31m

Freinage sur chaussée enneigée, 50 - 0 km/h, température au sol - 3°C

-Eté, 63,1m

-Hiver, 29,1m

-CrossClimate, 35,5m

Freinage sur chaussée mouillée, 80 - 0 km/h, température de l'asphalte 7°C

Eté, 42,7m

Hiver, 36,2m

Goodyear Vector 4Seasons, 37,6m

Firestone, 48,2m

J'ai toujours roulé toute l'année en pneus été, mais avec les progrès des dernières générations de 4 saisons, je vais peut-être y passer pour mes prochains pneus.

Même s'il faut dire que les conditions hivernales se font rares.

Sachant qu'un pneu 4 saison coûte à peine 10€ de plus qu'un pneu été, les marges sont bonnes pour les constructeurs

Oui avec une conduite normale, ça fonctionne bien.

C'est une question d'habitude que j'ai je pense, je me sens plus à l'aise l'hiver avec des pneus hiver.

Et oui bien entendu, si on peut stocker chez soi, on stocke pas ça chez Norauto ou autre.

Total méconnaissance du sujet, dès que la température est

Totale méconnaissance du sujet, dès que la température est

Pour celui qui habite à Menton, Cannes ou Nice, quel est l'intérêt du pneu 4 saisons ??

Un pneu hiver n'est jamais inconduisible contrairement à un pneu été. Je n'ai aucun problème avec mes Pilot Alpin 5 quand au mois de décembre il fait 15 degrés, il se comporte...normalement en conduite normale.

Et je suis bien content de les avoir pour monter en station, cette année je m'en suis félicité à chaque fois quand je voyais les gens devoir s'arrêter pour monter leurs équipements dans la nuit sous les chutes de neige...et inversement j'ai "galéré" 2x à repartir quand je me suis arrêté en pleine montée, obligé de filouter un peu pour prendre les 1ers km/h (après ça ne pose plus de soucis) donc pas envie non plus d'avoir un 4 saison moins efficace dans ces conditions.

Et en été, c'est semi-slick S007, le top pour une session dans les cols mais des PS4S seraient plus adaptés à mon utilisation, j'attendais que le PSS5 se démocratise dans plus de dimensions mais ça n'a pas l'air de venir...

Bref, juste 2 jeux de jantes, un cric hydraulique et 30mn 2x par an mais chacun voit midi à sa porte.

Vrai si tu fait 30000km par ans, totalement faux si t'en fait pas 10000.

Avec des pneus qui peuvent facilement passer les 50000km aujourd'hui, si tu fait que 3000bornes par ans avec tes pneus hivers ils seront sec et auront la tenue de route d'une savonnette bien avant d'être usés

Pour palier a ça on en voient qui roulent toute l'année en pneu hivers, mais pour le coup, rouler sur du bitume surchauffe l'été avec ça les flingues a vitesse grand V

il y a pas que la Neige , la grosse pluie aussi en 4 saisons reste Utile l'evacuation de l'eau & plus facile

sinon mes pneu été actuellement 53848 KLM en bon etat encore !

Acheter des pneus de merde qui coutent 2 fois moins chers mais qui durent que 20 000km, en effet excellent choix ! Je roule sur des Michelin et les pneus durent facilement 45 000km avec une super tenue de route (pluie etc)

J'ai des pneus hiver et des pneus été alors ok il faut stocker ces pneus une bonne partie de l'année mais le comportement sur la neige n'a rien à voir avec des 4 saisons (mon beau père en a)