Commentaires - Comment mieux comprendre les angles morts des camions, ce danger permanent sur la route

certains n'ont pas un gros cerveau pour comprendre ça

Les gens n'arrivent simplement pas à comprendre que même si je camion fait attention à eux ils doivent également faire attention au camion.

Génial cette vidée, super initiative. A diffuser un max

Je me souviens quand ces stickers angles mort ont été obligatoires les gens n'acceptaient pas le fait qu'on ne peut pas faire mieux en fait c'est à eux également de faire gaffe non pour eux c'est le chauffeur qui doit tout voir non malheureusement c'est pas possible en camion aux autres d'être responsables aussi

Les angles morts sont le pb du camion, pas des piétons.

C'est au camion de faire attention.

Même si l'initiative est louable et si il faut être conscient des dangers, il s'agirait de ne pas inverser les rôles et de trouver plutôt des moyens, autre que le sticker, pour aider le camion...

Voilà le gogol dont je parle la vidéo est pas assez claire tu comprends quand techniquement c'est pas possible ou c'est comment ? Toi t'est du genre à essayer de compresser de l'eau non ?

Pinaise....

Et le camion fait comment pour faire attention puisque le principe de l'angle mort.. c'est qu'il n'est pas en mesure de voir ce qu'il y a dedans (le chauffeur)...

Pour le coup Matrix71 à vu juste.

En moto je me méfie des camions, surtout dans les embouteillages

Si j'estime que de me mettre à côté risque de me placer dans un angle mort...je reste derrière.

Parce que au redémarrage si il va un peu de travaille, il m'emmène avec lui.

Mais les chauffeurs sont sympa. Souvent ils passe la main pour faire signe qu'ils ont capté la présence de motards.

Voir même, il attendent pour démarrer qu'on soit passé

le titre devrait être "ces vélos, ces dangers de la route"... Les mecs on leur a tellement dit que c'etait génial le vélo en ville, qu'ils se croivent maintenant tout permis et partout !

Dans la pénombre du matin ou du soir, sans aucune lumière, grille les feux, sens interdit et se moquent des poids lourds et des angles morts, double dans les rd points par la droite en ne se souciant pas que la remorque "coupe" les angles, restent à 2 cote à cote sur les départementales ! Pois chiche dans leur cerveaux en résumé... On ne peut leur demander de pédaler comme des boeufs et de réfléchir !

Ton Q.I, par curiosité ?

Rien de neuf sous le soleil, hélas.

On impose des caméras et des systèmes overkill sur les petites citadines, qui coûtent un bras proportionnellement au prix d'achat, et à côté de ça les camions n'ont pas encore de bird view obligatoire, alors que ça coûterait que dalle au regard du prix d'un camion ?

Les normes marchent sur la tête...

Angles morts ou pas, les routiers en n'ont strictement rien à faire des autres usagers. Un vrai problème de délinquance routière de masse à résoudre, mais vu les moyens à disposition...

Peut être créer un portail officiel pour envoyer les vidéos de leurs actes délictueux, et après validation par un officier de police, leur envoyer des prunes à 5000€ pour faire entendre raison à ces rois de la route qui jouissent de bloquer la voie du milieu et celle de gauche sur voie rapide. Cette situation est complètement dingue de voir ces individus prendre leur pied en pourrissant la vie des autres, ils n'ont pas d'autre centres d'intérêt dans la vie ?

Après un routier téléphone à l'oreille et en train de se palucher en regardant un film de croupion, faut pas trop lui demander de gérer les angles vivants...Et les 50 mètres de distance de sécurité obligatoire en dehors des agglomérations.

Du verbe croiver?

Les cours de français, c'était dans le noir aussi?

Des idiots en bus, poids lourds, bagnole, motos, vélos ou simple piéton il y en aura toujours.

En voiture le débile avec son casque sur les oreilles qui regarde son phone qui traverse sans regarder, manqué de finir sur mon capot, merci le détecteur de piéton.

En poids lourd dans un convoi exceptionnel avec des moteurs de la gendarmerie, une voiture à forcé le passage entre 2 camions, le gendarme s'en ai occupé.

Vu à un carrefour, le camion mets son clignotant à droite et pour pouvoir tourner se déporte à gauche, l'abruti de devant n'a rien trouvé de mieux de le doubler par la droite, verdict le camion lui à refait le coté gauche et lui à explosé les trains vu que le trottoir était relativement haut.

le vélo qui se mets au niveau de la roue avant gauche du camion, celui ci est obligé de se déporter, et emmène le vélo, le cycliste à eu de la chance, il a réussi à sauter de son vélo qui à fini sous le camion.

Et je suis sur que l'on à tous des histoires comme celle-la.

La dernière pour la route, le type qui pour éviter d'attendre sur la voie de sortie sur l'autoroute coupe les zébras à la dernière minute en manquant de me percuter, dans mon rétro j'ai vu de jolies gyrophares, le type devait pas avoir un gros QI, cela se voit une véhicule de gendarmerie et si en plus tu lui fait une que de poisson...

Oups

En poids lourd dans un convoi exceptionnel avec des motards de la gendarmerie, une voiture a forcée le passage entre 2 camions, le gendarme s'en est occupé.

Bien sur.

mais si le chauffeur ne t'as pas vu, tout piéton, cycliste ou utilisateur de 2 roues que tu es, tu as beau faire attention, il te roulera dessus ou te fera passer entre les roues de la semie sans même s'en rendre compte.

Au Royaume Uni, mais aussi dans certains pays asiatiques, les camions circulant en zones urbaines doivent être dotés de caméras et détecteurs dans les angles morts, ils sont aussi équipés de vitres de portières bien plus importantes qu'en Europe. D'après un député européen des Pays Bas ce sont les constructeurs de camions qui font du lobbying pour empêcher ces équipements sur les camions européens circulant en zones urbaines. Équipements qui diviseraient par 10 le risque d'accident en zones urbaines, en particulier lors des changements de voies (le cycliste qui va tout droit alors que le camion tourne à droite au niveau d'un feu par exemple).

Ba c'est juste à toi de faire attention d'être vu par le chauffeur c'est aussi simple que ça

Ça existe déjà les caméra 360 mais tu peut pas surveiller en même temps ta caméra tes rétroviseurs regarder devant toi et faire attention à ton gabarit c'est impossible il faudrait un copilote.

"Comment mieux comprendre les angles morts des camions?"

Faire une heure de trajet en poids lourd (même en 19T) en tant que passager en zone urbanisée.

Quand on a un cerveau on n'a pas besoin de plus d'explications!

Mais beaucoup on du mal à le comprendre.

J'ai fais la place de l'étoile en semi, une véritable horreur tellement les conducteurs parigots sont cons.

Chez Man et Volvo, les caméras arrière initialement prévues pour faciliter les manoeuvres d'attelage sont appréciées des chauffeurs car leur déclenchement n'est pas limité à la MA et le conducteur à une vision en permanence s'il le souhaite, particulièrement en zone urbaine sur les usagers à l'arrière ou qui remontent sur les côtés.

"Et les 50 mètres de distance de sécurité obligatoire en dehors des agglomérations."

Le malheur c'est que certains ne croient que ce qu'ils voient et ils ne respectent l'intervalle des 50m qu'après avoir vu une cabine défoncée dans l'arrière d'une remorque avec éparpillé autour tout ce qu'il y avait dans la cabine, le lieu de vie du routier! Et encore pour certains il en faudrait encore plus ...

Déjà si les voitures respectaient aussi les distances de sécurité, combien de fois quand je roulais en PL j'ai découvert dans une vitrine que j'avais une bagnole à 2 m de mon pare-choc.

Et pour les distances de sécurité combien me collent au cul avec l’impossibilité de dépasser.

Exactement rien à ajouté

Exactement rien à ajouter

Tu fais donc parti de ces cons qui ne comprennent pas le principe de l'angle mort

Les motards font attention au PL mais la plus part des pietons et cyclistes s'en foutent ou sont juste trop con

Au carrefour sous mes fenêtres, une institutrice a doublé par la droite (pour aller tout droit) un camion qui était engagé dans son virage à droite. La conséquence ? Une morte.

Quelques jours plus tard, j'ai revu la même scène mais avec un bus. Heureusement pour la personne sur le vélo, le chauffeur du bus l'a vue au travers des vitres du bus. Le bus a pilé et l'inconsciente a continué son trajet...

Le conducteur basique qui ne connaît que sa voiture n' imagine vraiment pas les contraintes de celui d' un semi-remorque, ou d' un bus. Ca me fait penser aux petits malins qui essaient de dépasser les poids-lourds par l' intérieur dans les giratoires. Combien se retrouvent dans une situation absurde à devoir piler, sous peine de se faire monter sur le coin du capot? Encore un vu ce matin, qui avait beau klaxonner, pensant peut-être que la remorque allait suivre la forme du rond-point! Le camionneur ne met pas le clignotant gauche pour faire beau, mais pour indiquer qu' il doit déborder pour faire sa manoeuvre. Mais bon...

Un peu facile et déresponsabilisant de tout mettre sur le dos du camionneur. Il est en règle générale déja bien conscient du risque, mais il ne peut pas freiner sur 10 mètres si un zombie à smartphone et écouteur déboule sans regarder, pas plus qu' un abruti qui tente l' insertion à l' arrache devant lui.

Montez dans une cabine pour vous rendre compte, rien qu' en statique. C' est autre chose que la position haute d' un SUV, juste pas comparaison.

Ne mettez pas si vite tous les chauffeurs dans la même case. On est bien content que ces vilains camionneurs transportent et acheminent leur cargaison en temps voulu. Notamment les denrées périssables...

et les caméras et radars et les lidars ça sert à quoi ?

les constructeurs sont capables d'en coller tout autour d'une bagnole pour ne pas toucher les poteaux quand on stationne sur un parking, mais ils seraient incapables d'en coller autour des camions afin que les conducteurs soient avertis et voient les cyclistes, piétons, enfants, poussettes ... qui sont à la bonne place sur la voie pour aller tout droit alors que le camion a décidé de tourner ?

A Paris il y a plusieurs accidents mortels chaque année avec des camions qui tournent alors qu'un cycliste est à sa place sur la voie, mais est invisible au chauffeur routier. Depuis 2021, à Londres, pour circuler, un camion doit avoir une certification DVS qui correspond à l'obligation d'un certain nombre d'équipements de sécurité pour les piètons et les cyclistes : amions à nez plat et aux larges fenêtres, rétroviseurs permettant de voir les angles morts devant et sur les côtés des véhicules lourds, caméras et capteurs de mouvement, alertes sonores pour avertir d’un virage à droite ...

Ce n'est pas encore parfait, mais la mortalité a baissé, le Québec a prévu de mettre les mêmes normes en place, le Japon semble aussi s'en inspirer.

es tu certain que le cycliste doublait par la droite ? n'était il pas sur la voie obligatoire aux vélos , y compris pour aller tout droit, alors que les véhicules motorisés, dont les camions, et les bus ont le droit de traverser cette voie pour tourner à droite pendant que les cycliste y circulent ?

Parce qu'il y a encore ce type de cas à Paris, mais aussi en périphérie. Mais il y en a aussi à Rennes, à Nantes ainsi qu'à Lille, avec des voies cyclables obligatoires que les bus de ville peuvent traverser au milieu des cyclistes. Il me semble que c'est à Combourg (35) que j'ai vu une piste cyclable obligatoire qui traverse la sortie pour intervention de la caserne de pompiers

Je pense que le responsable de cette installation n'a jamais circulé sur un vélo pour prendre une telle décision.

et tu fais comment pour être vu par le chauffeur du camion qui doit tourner à droite en traversant une piste cyclable qui permet d'aller tout droit ou à droite ?

tu mets une corne de brume sur ton vélo ? un drapeau orange fluo sur un mat de 3 m ?

Le cycliste n'a aucun moyen d'indiquer qu'il est sur la route, et quand il comprend que le camion tourne alors qu'il est engagé au milieu du croisement, il est trop tard, et il va passer sous les roues de la remorque.

le pire, déjà vu, des cyclistes à l'arrêt dans un sas vélo, et une semi qui arrive juste quand le feux passe vert, et qui accélère pour franchir le croisement alors qu'il y a une vingtaine d'enfants de primaire avec 2 gendarmes encadrants, 2 enseignants et 3 ou 4 parents d'élèves pour les encadrer.

Un gendarme avait eu la présence d'esprit de siffler très très longuement, le camion a pilé, alors que le second gendarme se préparais à faire feux afin de prévenir le conducteur du camion.

Tout le monde avait pourtant respecté le Code de la Route, mais un camion actuel, avec un conducteur qui ne voit pas son entourage, n'a pas sa place en zone urbaine sur des voies partagées avec les cyclistes et les piétons.

Arrête un peu la plus part des pietons, cyclistes, trotinettes ne regardent pas ce qui se passe autour d'eux ca se crois prioritaire partout

Encore hier un PL recul pour livrer un pieton passe derrière pendant la manœuvre à moins d'un mettre casque sur lz tête

Un peu facile de tout le mettre sur le dos des routiers

Tu préfère peut être que ton supermarché préféré soit livré en vélo cargo ?

Comme ca plus de "méchant camion"

J'attends qu'il soit passé mais jamais je me met dans son angle mort car je suis également chauffeur et me mettre dans l'angle mort d'un camion est quelque chose que je considère comme suicidaire vu que je connais la place du chauffeur.

Allons y mettons pleins de caméras , de capteurs et de LIDARs sur les poids lourds et les remorques ce qui augmentera fortement le prix du matériel et donc les prix des marchandises transportés.

Après tout c'est logique, pourquoi responsabiliser, des conducteurs, des cyclistes et des piétons, les capteurs corrigeront leurs manque d'intelligence.

Mais prévoyez aussi un pieu qui s'enfonce dans la chaussée pour le stopper net quand il roule car vu le comportement de certains utilisateurs de la route qui déboule sans regarder tous les capteurs du monde ne corrigeront pas la connerie humaine.

C'est bien, Darwin fera sa sélection un nuisible de moins à l'inventaire....

Donc tous les travaux de voirie se feront à la mano en zone urbaine. plutot que faire science po pour aboutir à des métiers inutiles, la pioche, la pelle la brouette sont un bel avenir pour la jeunesse LFI .

Au concours de clichés tu essaies de ravir la première place à manu.lille ?

Et comment font les chauffeurs londoniens ?

Volvo leur propose des camions adaptés, avec des portes vitrées, des alarmes extérieures pour prévenir les piétons et cyclistes des manoeuvres, des caméras et radars pour "voir" l'environnement des camions.

Pour avoir eu quelques années un voisin ex chauffeur routier qui avait cartonné un minibus chargé de gamins se rendant à la piscine, ça peut être un gros poids sur la conscience qu'être responsable d'un accident mortel, surtout avec des gamins.

Parce que même en étant non responsable du carton, il ne s'était jamais remis de l'accident, sombrant dans l'alcool, puis la démence (dès qu'il dormait il voyait les enfants morts) avant de se pendre dans un couloir du sous sol de l'HLM où il habitait (j'étais dans le bâtiment voisin, et c'était un ancien collègue de boulot de mon père, son fils le plus âgé était dans ma classe en primaire).

à ton avis pourquoi tous les engins de TP sont dotés d'alarmes bruyantes quand ils manoeuvrent ? C'est pour empêcher les ouvriers de roupiller sur le chantier, ou pour prévenir des risques d'accidents ?

As tu déjà vu le résultat d'un mec coincé entre le parechoc avant d'un camion, et une palette de parpaings ?

Pour info, personne n'a, ensuite, envie de manipuler les parpaings

Et je ne parle même pas du nettoyage de la calandre du camion

et comment tu devines que le camion qui est à ta gauche, en arrière, puisque tu es sur la file de droite dans le sas vélo, au niveau du feux rouge, donc en avant des véhicules, va tourner au moment ou tu seras au milieu du croisement ?

en imaginant que tu te retournes, et que le clignotant du camion soit enclenché, il suffit d'un peu de lumière rasante pour que le clignotant soit invisible lors d'une vision périphérique rapide.

ça c'est la description classique des accidents vélo vs camion à Paris. Un.e cycliste qui respecte les règles de circulation, et un camion qui respecte aussi le code de la route, mais pas équipé pour apercevoir qu'il y a un cycliste, ou un piéton sur un passage piéton devant la calandre ou dans l'angle mort.

Solution du gouvernement : poser des autocollants sur les camions

Waouh, on n'y croit très fort

"la plupart" donc pas tous les cyclistes ?

et "la plupart", c'est combien ? et s'agit il d'une évaluation au doigt mouillé, ou d'une statistique réelle ?

Parce que j'ai déjà vu des vidéos qui montrent des cyclistes, qui d'après le "journaliste" passent au rouge, alors que le baveux parle du feux rouge de la voie voiture et pas de celui de la piste cyclable qui est clignotant Tout en oubliant de parler des voitures et camions qui prennent une rue en sens interdit, passent à l'orange plus que mur et stationnent sur un passage piéton ou une voie cyclable

C'est très juste, bien vu.

Je viens de lire la norme, réservé aux véhicules de plus de 12T, en gros tu a une étoile sur les 4 et c'est bon. et d'ailleurs certains de ces aménagements sont interdits en Allemagne par exemple.

Tu fais le minimum, comme les barres anti-encastrements (obligatoire en France),tu a ton étoile et le droit de rouler à Londres.

Après le code de la route anglais à durci la responsabilité du chauffeur ce qui pour moi à un impact bien plus important que toutes ces normes qui déresponsabilise le conducteur, la norme GSR2 en est un bel exemple et la GSR2C est encore plus débile.

Vouloir protéger tous les utilisateurs de la route je suis pour, mais déjà commençons à faire une vraie éducation à tous et non rester sur la répression et la déresponsabilisation de l'utilisateur.

Cela fait plus de 40 ans que conduis, du vélo en passant par la moto, la voiture, les poids-lourds et vu le nombre d'incivilité que je vois c'est pas gagner, même le simple usage du clignotant devient une chose rare.

On pourra mettre toutes les aides possibles, si celui derrière le volant ou le guidon se comporte comme un neuneu cela ne servira à rien.

Entre "il faut qu'on" et la réalité du terrain il y a souvent une énorme différence.

Ba trouve nous une meilleure solution dans ce cas que tu veuilles le comprendre ou non les gens doivent également faire attention au camion et comprendre qu'il a des angles morts.

Après je ne suis ni à vélo ni à Paris et encore moins les deux je ne suis pas fous donc je ne peut pas te répondre.

je pratique la trotinette,l'auto,la moto,et le poids lourd,en ville,Toulouse et sa région.

en trot,et en moto,je pars du principe que les autres ne m'ont pas vu,et ça m'a bien souvent sauvé

la couenne!Ceux qui arrivent en moto en appels de phare permanents sur la rocade,prennent le problème a l'envers.

En camion le plus dangereux,c'est les bouchons qui "cassent la fluidité du mouvement dans la prise en compte de mon environnement"

Quand j'arrête le véhicule,mon attention peut se porter a ma gauche et le danger s'immiscer a ma droite sans que je le vois...

Ceci étant dit le message le plus important est que;piéton/velo/trotinette/moto ou voiture contre camion,c'est souvent le camion qui protège le mieux son conducteur CQFD

il y a 1000 façons de conduire un camion,à vide ou chargé,et une citerne ne se conduit pas comme un porte voiture de 19m,ou une toupie avec du ballant,et même un autocar qui n'est pas articulé mais possède un porte a faux indécent qui "balaye" dans les ronds point

il suffit de faire la FCO tous les 5ans,pour se rendre compte,que c'est le championnat du monde de l'anecdote,dont la moitié concerne les angles morts

c'est à Paris que c'est le plus documenté, mais il y a un tas de villes où c'est mal foutu.

Un équipement présenté sur une vidéo : un capteur de mouvement, couplé à une caméra, qui surveille les angles morts et devant le capot, si un mouvement est détecté il y a affichage sur un écran dans la cabine. et un avertisseur sonore extérieur. Ca permettait de prévenir l'intrus et le chauffeur. Il existait même la possibilité d'augmenter le nombre de caméras afin d'obtenir un système complet anti accidents et anti agression du camion.

De mémoire, c'était en Allemagne.

C'est quand même pas terrible ce genre de petite vidéo.

Et à mon humble avis d'un simple point de vue pédagogique et professionnel c'est limite contre-productif. La vision du conducteur est bien plus élargie et efficace que ce que montre la caméra.

De plus, il y a un rétroviseur d'aplomb qui permet de voir tout ce qu'il y a devant. C'est désormais une caméra aussi. Il faut évidemment que les rétroviseurs soient en bon état, propres et bien règlés. En fait c'est surtout celui de derrière et celui des rétroviseurs latéraux qui posent problème. Mais là aussi c'est désormais des retro-cameras sinon ça s'apprend en formation, il faut aller chercher la visibilité et ne pas conduire collé au fond du siège comme on peut en voir parfois.

Il y a déjà ce genre d'équipements sur les poids lourds. S'il y a un piéton devant ou sur le côté, ça bipe. Mais quand tu vois la fiabilité de ces ADAS, bon courage pour conduire avec ça toute la journée.

il suffit de monté dans un fourgon type Renault master ou Ford transit pour constaté que du coté droit du véhicule on ne vois rien

moi je dit que tous les candidat au permis b doive s installer au volant d un pl sans rouler bien sûr pour se rendre compte des angles morts, au passage les priorité a droite est une plaisanterie de mauvais gout avec les poids lourds

il ne faut pas injurié les bœufs, ils sont plus malin que ça, ils ne se tapent pas des montée en plein soleil. Le tout est de faire comme pour les voitures, leurs placé des détecteurs de présence mais ne pas attendre que ce soit au départ de l'usine mais des kits qui ce vendent et qu'un électricien automobile peut monté facilement.

faire comme aux USA, dans les dunes les courses de motos 4 roues ont toutes une perche avec un fanion de signalisation, déposer un brevet pour l'adapter aux piétons, cyclistes, motards, voitures de sport trop basse et autres aux quel je ne pense pas, le tout avec un max d'impôt prit par nos élus et qui rempliront les caisses de l'état. Cela est être clairvoyant non!