Commentaires - Cupra Raval : elle veut bousculer les stars R5 et E-208 en étant la plus « fun » des citadines électriques

300 Kms d'autonomie, donc moins de 200 dans la vraie vie.

Ya pas à dire, ça fait rêver !

Cupra, je lis leurs pubs d'un derrière distrait.

Le prix à payer pour des grosses jantes, un dessin chargé et une assise surélevée.

La panzer armada arrive! Raval, Idpolo, Idcross, Epic.

Vw va inonder le marché avec des produits techniquement plus aboutis que la concurrence et au rapport qualité/prix imbattable, comme a la belle epoque.

R5 & co devront se contenter des miettes...

"Il n’y a malheureusement que le prix de base qui est dévoilé aujourd’hui."

Il suffit d'aller sur le configurateur ... ou https://www.cupraofficial.fr/content/dam/countries/fr/cupra-website/voitures/raval/pdf/Fiche-Produit-Raval.pdf

Moins de 100 km dans la vraie vie.

Jamais tu fais 200 km avec.

La fameuse navigation Google.

Ici à Rio, il y a eu des problèmes avec. Elle faisait passer des chauffeurs Uber dans des Favélas et certains se sont fait descendre.

Franchement on va pas se plaindre, après une décennies de citadines fadasse, au moins ils essaient quelque chose.

Il n'y a pas de révolution, en WLTP elle fait 444 km max officiel en version de base et plutôt 339 pour les versions un peu mieux équipées ... hors la E-208 basée sur une antique plateforme de VT est donnée à 436 km WLTP ...

Par contre, les MAJ moteurs/batteries prévues des R5/R4 va devenir cruciale, pour la R5 renault déclarait que rien ne pressait au vu du carnet de command, à voir dans les mois qui viennent ...

LOA 250 € par mois ?

Avec ou sans apport ?

Parce qu'en ouvrant le site officiel,, première page, on tombe là dessus :

https://www.cupraofficial.fr/voitures/raval

"A partir de 339 € par mois...".

Et bien entendu, suivent des petites lignes bien planquées.

Le Cx de cette citadine, avec son aileron de capot, pas pensé à le demander ?

... ou peut-être le moyen de faire raquer bien plus le bon touriste suisse que tu es en te faisant accepter un joli détour...

Techniquement plus abouti que la concurrence ?

Je pense pas, Renault est le seul à avoir un système d’accès aux pompiers pour mettre la lance directement au cœur de la batterie. Il y a aussi un système pour pas que les pompiers se fassent électrocutés et couper le courant. Sur une ID, les pompiers doivent l’immerger avec une grue dans un caisson d’eau, 24h. Chez Renault en quelques minutes le problème est réglé. Le meilleur système incendie de toutes les marques.

Pas trop, je pense y prendre ma retraite. Il y a des règles de circulation à savoir. Après 22h, tu t’arrêtes au feu rouge, et s’il y a personne tu peux le griller. Les flics sont tolérants, car cela t’évite de faire agresser. Il faut toujours rouler portes verrouillées. Quand tu prends un Uber, le prix reste fixe, même si tu fais un détour ou s’il y a des bouchons.

En moto quand tu dépasses entre deux voitures tu klaxonnes pour pas te faire écraser. Les chauffeurs de Rio roulent comme Ayrton Senna.

Bof, c'est fade et ça n'apporte pas grand chose par rapport à la concurrence.

Le design m'emballe pas comme toujours chez Cupra. La R5/A290 est bien plus sexy que ce design dont on a l'impression qu'il a été vu et revu en thermique.

Meme la couleur de présentation de l'essai donne le ton. Du gris moche, rien de fun là dedans ni d'attractif.

On va te rappeler que renault a une MAJ prête avec un moteur revu et une batterie qui pourra amener les R4/R5 a pas loin de 500km Wltp sauf que comme le déclarait le boss de renault, l'usine tournant à plein régime, ce n'est pas la priorité pour le moment ...

Et puis 444 km WLTP max ( données enfin officielle) c'est 8 km de mieux que la E-208 (436 km) basée sur une antique plateforme de VT ... pas de quoi se vanter

Ce qui était sympa chez Cupra, c’était les éléments style cuivré. Jantes, logo, éléments de calandre.

Pour l'instant, y 'a rien qui permette d' affirmer que cette cupra enterre la e r5.

L'intérieur, hormis la gestion de toutes les fonctions via l'écran, est plutôt sympa à mes yeux. Je constate que les rares intérieurs de VE qui me plaisent sont ceux de citadines comme celle ci ou la e r5. On est loin du ridicule afficheur central complété par l'immense écran moche au milieu de la planche de bord présent sur 95%de la production de VE.

clairement 37 Kwh en 116 ou 135 Cv de quoi faire à peine 200 bornes dans la vraie vie .. le reve automobile en 2026 ..

autant le dire de suite, la Vraie Cupra Raval sera une version en 52 Kwh.

le reste est juste là pour annoncer un prix presque intérressant, qui ne le sera plus vraiment en 52 Kwh ( enfin qui sera bien plus chers pour le coup )

sinon oui c'etait pas bien compliqué de faire mieux que R5 coté habitabilité et coffre , vu que la R5 est la pire du coté de ces caractéristiques là dans ce segment

Tu devrais essayer ça sur ta 911.

Avec le magnifique bracelet anti-douleur dans la même matière, la classe internationale !

C'est Cupra dans le style ... qu'on pourrait qualifier de "Lamborghini du pauvre".

Inutilement agressif, surchargé de lignes de caisse sans intérêt, torturé, ...

Les gars du design / marketing ont encore eu une bonne idée conne ... après les logos éclairés, voici venir ... les projecteurs dans les contreportes.

Totalement inutile donc indispensable comme dirait l'autre ...

Bref, plateforme commune au groupe, on verra les propositions chez les marques soeurs et on oubliera la cagole surmaquillée nommée Cupra.

La puissance de charge traine sacrément la patte ... 105 kW max, c'est peu alors que le gabarit de 4.05m (que ces idiots de marketo-journaleux qualifient maintenant de "citadine") aurait pu en faire un véhicule polyvalent.

Ha ha ha ....

entre une twingo sans recahrge rapide avec 27 kw de batterie a 20 000 balles..

et une r5 à 35 000!!

ya un boulevard pour une concurrente à 26 000!!

avec 37kw de batterie et la charge rapide!!

et en plus une puissance correcte!

la concurrence arrive. sur les citadines!!. rino va devoir assez vite revoir ses tarifs..

évidemment la version 52kw sera interressante!!

surement moins cher de 4 ou 5000 que la 5 et avec plutot 200 cv que 150!!

donc oui la 5 va morfler et rino va devoir arretter de se gaver!!

eh oui la concurrence arrive sur le marché des citadines!!

L'article ignore lamentablement la Cupra Born qui est sa concurrente directe, et qui avant le restylage, était dans le genre plutôt compétitive avec 560 km d'autonomie pour moins de 40.000 euros.

a 26 000 t as pas la charge rapide sur la 5..

bref cette cupra en base est deja 3 ou 4000 moins chere.. et plus puissante!!

que la 5 avec charge rapide..

Elle avale et Raval .

Le marketing Cupra dit que c’est une citadine, alors que le design reprend clairement les codes d’un SUV. Bon…

Alors si je fais le tour, à première vue :

À l’avant : Tendance oblige, faire une calandre toujours plus grosse et toujours plus ouverte. Faut bien refroidir le 2.0 TSI. Ah non ! Pardon, y en a pas ^^

Un radar très visible et le logo illuminé.

Le profil : Plus massif et plus épais, difficile de faire mieux ! Même les jantes de 19 pouces paraissent normales, alors que cette taille est énorme pour une « citadine ».

Les constructeurs sont obsédés par la zone entre la vitre arrière et le coffre. Une fois de plus cette partie est volontairement complexifiée (aile de requin, aile de requin inversée, pffff) ou découpée bizarrement.

A l’arrière : Alors là… comment dire. C’est pire que la Born. Ils ont relevé le défi : faire plus moche! Une horreur absolue, pas besoin de s’éterniser.

À l’intérieur : Ils se donnent plus ou moins du mal à dessiner un tableau de bord, et ils te collent une grosse tablette en plein milieu pour tout gâcher… ou pas. Typique de VW.

Et enfin… l’ambiance lumineuse. Le fléau du 21ᵉ siècle. Il paraît que c’est pour les jeunes. J’ai 35 ans, techniquement je suis la cible. Eh bien non. C’est beaucoup trop. Y a des gens qui s’éclatent avec ça ?

En bref, le Formentor 1gèn reste toujours le plus sympas de la gamme Cupra.

Pour une fois, je suis en plein accord avec vous.

Le dessin de cette bagnole a été fait à la truelle. C'est bling bling au possible. La r5 n'a pas trop de souci à se faire.

Vue l'esthétique et le gabarit, c'est plutôt à opposer à la R4.

Avantage à celle ci, produite en France, plus sympa à l'extérieur et surtout à l'intérieur (que c'est triste cet habitacle chez Seat heuuu Cupra...) et avec un coffre bien plus pratique.

Par contre ce Raval a un truc qui m'est cher : des aérateurs pour les passagers arrières, un vrai vrai bon point

Waouh, je suis assez fan de cette description, totalement d'accord !

Bah non, doublement non...

Une R5 evolution c'est 120ch, donc plus puissant que les 116 de ce Raval.

Une R5 Evolution c'est 28500€, donc 2.500€ plus cher et non 3-4000...

des puissances debiles, mais ça correspond bien au profil immature de l'acheteur de VE;

:vroum vroum au feu ou en sortie de péage:

La plus "fun" en étant intégralement noire, des jantes aux tissus en passant par le moindre bout de plastique, c'est pas gagné face à la R5.

Disons que c'est vraiment pas l'argument que je mettrais en avant.

Les Cupra me font toujours penser à des voitures détenues par des amateurs de tuning!!

Que c'est grossier!

Campée sur ses excellentes bases VAG, cette Raval coche bien des cases...très aboutie, au point technologiquement, des puissances intéressantes, pour une fois interieurs pas trop sombre mais plutôt sympa tout en gardant la classe et le sobre, fidèle au groupe...l'offensive VAG continue en électrique, la R5 reste finalement sa seule concurrente, bien que largement moins habitable et à voir à long terme si cela tient la route...la 208 complètement larguée avec ses bases lowcost et sa technologie à la ramasse, c'est presque une insulte de la comparer pour Cupra de la comparer à cette Raval