Commentaires - Cupra Raval : elle veut bousculer les stars R5 et E-208 en étant la plus « fun » des citadines électriques

300 Kms d'autonomie, donc moins de 200 dans la vraie vie.

Ya pas à dire, ça fait rêver !

Cupra, je lis leurs pubs d'un derrière distrait.

Le prix à payer pour des grosses jantes, un dessin chargé et une assise surélevée.

La panzer armada arrive! Raval, Idpolo, Idcross, Epic.

Vw va inonder le marché avec des produits techniquement plus aboutis que la concurrence et au rapport qualité/prix imbattable, comme a la belle epoque.

R5 & co devront se contenter des miettes...

"Il n’y a malheureusement que le prix de base qui est dévoilé aujourd’hui."

Il suffit d'aller sur le configurateur ... ou https://www.cupraofficial.fr/content/dam/countries/fr/cupra-website/voitures/raval/pdf/Fiche-Produit-Raval.pdf

Moins de 100 km dans la vraie vie.

Jamais tu fais 200 km avec.

La fameuse navigation Google.

Ici à Rio, il y a eu des problèmes avec. Elle faisait passer des chauffeurs Uber dans des Favélas et certains se sont fait descendre.

Franchement on va pas se plaindre, après une décennies de citadines fadasse, au moins ils essaient quelque chose.

Il n'y a pas de révolution, en WLTP elle fait 444 km max officiel en version de base et plutôt 339 pour les versions un peu mieux équipées ... hors la E-208 basée sur une antique plateforme de VT est donnée à 436 km WLTP ...

Par contre, les MAJ moteurs/batteries prévues des R5/R4 va devenir cruciale, pour la R5 renault déclarait que rien ne pressait au vu du carnet de command, à voir dans les mois qui viennent ...

LOA 250 € par mois ?

Avec ou sans apport ?

Parce qu'en ouvrant le site officiel,, première page, on tombe là dessus :

https://www.cupraofficial.fr/voitures/raval

"A partir de 339 € par mois...".

Et bien entendu, suivent des petites lignes bien planquées.

Le Cx de cette citadine, avec son aileron de capot, pas pensé à le demander ?

... ou peut-être le moyen de faire raquer bien plus le bon touriste suisse que tu es en te faisant accepter un joli détour...

Techniquement plus abouti que la concurrence ?

Je pense pas, Renault est le seul à avoir un système d’accès aux pompiers pour mettre la lance directement au cœur de la batterie. Il y a aussi un système pour pas que les pompiers se fassent électrocutés et couper le courant. Sur une ID, les pompiers doivent l’immerger avec une grue dans un caisson d’eau, 24h. Chez Renault en quelques minutes le problème est réglé. Le meilleur système incendie de toutes les marques.

Pas trop, je pense y prendre ma retraite. Il y a des règles de circulation à savoir. Après 22h, tu t’arrêtes au feu rouge, et s’il y a personne tu peux le griller. Les flics sont tolérants, car cela t’évite de faire agresser. Il faut toujours rouler portes verrouillées. Quand tu prends un Uber, le prix reste fixe, même si tu fais un détour ou s’il y a des bouchons.

En moto quand tu dépasses entre deux voitures tu klaxonnes pour pas te faire écraser. Les chauffeurs de Rio roulent comme Ayrton Senna.

Bof, c'est fade et ça n'apporte pas grand chose par rapport à la concurrence.

Le design m'emballe pas comme toujours chez Cupra. La R5/A290 est bien plus sexy que ce design dont on a l'impression qu'il a été vu et revu en thermique.

Meme la couleur de présentation de l'essai donne le ton. Du gris moche, rien de fun là dedans ni d'attractif.

On va te rappeler que renault a une MAJ prête avec un moteur revu et une batterie qui pourra amener les R4/R5 a pas loin de 500km Wltp sauf que comme le déclarait le boss de renault, l'usine tournant à plein régime, ce n'est pas la priorité pour le moment ...

Et puis 444 km WLTP max ( données enfin officielle) c'est 8 km de mieux que la E-208 (436 km) basée sur une antique plateforme de VT ... pas de quoi se vanter

Ce qui était sympa chez Cupra, c’était les éléments style cuivré. Jantes, logo, éléments de calandre.

Pour l'instant, y 'a rien qui permette d' affirmer que cette cupra enterre la e r5.

L'intérieur, hormis la gestion de toutes les fonctions via l'écran, est plutôt sympa à mes yeux. Je constate que les rares intérieurs de VE qui me plaisent sont ceux de citadines comme celle ci ou la e r5. On est loin du ridicule afficheur central complété par l'immense écran moche au milieu de la planche de bord présent sur 95%de la production de VE.

clairement 37 Kwh en 116 ou 135 Cv de quoi faire à peine 200 bornes dans la vraie vie .. le reve automobile en 2026 ..

autant le dire de suite, la Vraie Cupra Raval sera une version en 52 Kwh.

le reste est juste là pour annoncer un prix presque intérressant, qui ne le sera plus vraiment en 52 Kwh ( enfin qui sera bien plus chers pour le coup )

sinon oui c'etait pas bien compliqué de faire mieux que R5 coté habitabilité et coffre , vu que la R5 est la pire du coté de ces caractéristiques là dans ce segment

Tu devrais essayer ça sur ta 911.

Avec le magnifique bracelet anti-douleur dans la même matière, la classe internationale !

C'est Cupra dans le style ... qu'on pourrait qualifier de "Lamborghini du pauvre".

Inutilement agressif, surchargé de lignes de caisse sans intérêt, torturé, ...

Les gars du design / marketing ont encore eu une bonne idée conne ... après les logos éclairés, voici venir ... les projecteurs dans les contreportes.

Totalement inutile donc indispensable comme dirait l'autre ...

Bref, plateforme commune au groupe, on verra les propositions chez les marques soeurs et on oubliera la cagole surmaquillée nommée Cupra.

La puissance de charge traine sacrément la patte ... 105 kW max, c'est peu alors que le gabarit de 4.05m (que ces idiots de marketo-journaleux qualifient maintenant de "citadine") aurait pu en faire un véhicule polyvalent.

Ha ha ha ....

entre une twingo sans recahrge rapide avec 27 kw de batterie a 20 000 balles..

et une r5 à 35 000!!

ya un boulevard pour une concurrente à 26 000!!

avec 37kw de batterie et la charge rapide!!

et en plus une puissance correcte!

la concurrence arrive. sur les citadines!!. rino va devoir assez vite revoir ses tarifs..

évidemment la version 52kw sera interressante!!

surement moins cher de 4 ou 5000 que la 5 et avec plutot 200 cv que 150!!

donc oui la 5 va morfler et rino va devoir arretter de se gaver!!

eh oui la concurrence arrive sur le marché des citadines!!

L'article ignore lamentablement la Cupra Born qui est sa concurrente directe, et qui avant le restylage, était dans le genre plutôt compétitive avec 560 km d'autonomie pour moins de 40.000 euros.

a 26 000 t as pas la charge rapide sur la 5..

bref cette cupra en base est deja 3 ou 4000 moins chere.. et plus puissante!!

que la 5 avec charge rapide..

Elle avale et Raval .

Le marketing Cupra dit que c’est une citadine, alors que le design reprend clairement les codes d’un SUV. Bon…

Alors si je fais le tour, à première vue :

À l’avant : Tendance oblige, faire une calandre toujours plus grosse et toujours plus ouverte. Faut bien refroidir le 2.0 TSI. Ah non ! Pardon, y en a pas ^^

Un radar très visible et le logo illuminé.

Le profil : Plus massif et plus épais, difficile de faire mieux ! Même les jantes de 19 pouces paraissent normales, alors que cette taille est énorme pour une « citadine ».

Les constructeurs sont obsédés par la zone entre la vitre arrière et le coffre. Une fois de plus cette partie est volontairement complexifiée (aile de requin, aile de requin inversée, pffff) ou découpée bizarrement.

A l’arrière : Alors là… comment dire. C’est pire que la Born. Ils ont relevé le défi : faire plus moche! Une horreur absolue, pas besoin de s’éterniser.

À l’intérieur : Ils se donnent plus ou moins du mal à dessiner un tableau de bord, et ils te collent une grosse tablette en plein milieu pour tout gâcher… ou pas. Typique de VW.

Et enfin… l’ambiance lumineuse. Le fléau du 21ᵉ siècle. Il paraît que c’est pour les jeunes. J’ai 35 ans, techniquement je suis la cible. Eh bien non. C’est beaucoup trop. Y a des gens qui s’éclatent avec ça ?

En bref, le Formentor 1gèn reste toujours le plus sympas de la gamme Cupra.

Pour une fois, je suis en plein accord avec vous.

Le dessin de cette bagnole a été fait à la truelle. C'est bling bling au possible. La r5 n'a pas trop de souci à se faire.

Vue l'esthétique et le gabarit, c'est plutôt à opposer à la R4.

Avantage à celle ci, produite en France, plus sympa à l'extérieur et surtout à l'intérieur (que c'est triste cet habitacle chez Seat heuuu Cupra...) et avec un coffre bien plus pratique.

Par contre ce Raval a un truc qui m'est cher : des aérateurs pour les passagers arrières, un vrai vrai bon point

Waouh, je suis assez fan de cette description, totalement d'accord !

Bah non, doublement non...

Une R5 evolution c'est 120ch, donc plus puissant que les 116 de ce Raval.

Une R5 Evolution c'est 28500€, donc 2.500€ plus cher et non 3-4000...

des puissances debiles, mais ça correspond bien au profil immature de l'acheteur de VE;

:vroum vroum au feu ou en sortie de péage:

La plus "fun" en étant intégralement noire, des jantes aux tissus en passant par le moindre bout de plastique, c'est pas gagné face à la R5.

Disons que c'est vraiment pas l'argument que je mettrais en avant.

Les Cupra me font toujours penser à des voitures détenues par des amateurs de tuning!!

Que c'est grossier!

Campée sur ses excellentes bases VAG, cette Raval coche bien des cases...très aboutie, au point technologiquement, des puissances intéressantes, pour une fois interieurs pas trop sombre mais plutôt sympa tout en gardant la classe et le sobre, fidèle au groupe...l'offensive VAG continue en électrique, la R5 reste finalement sa seule concurrente, bien que largement moins habitable et à voir à long terme si cela tient la route...la 208 complètement larguée avec ses bases lowcost et sa technologie à la ramasse, c'est presque une insulte de la comparer pour Cupra de la comparer à cette Raval

Ils en sont content de leur nom?

Bref la nouvelle id2 / polo avec une carosserie agressive pour le 95, et dire qu'il y aura une essai car elle a des " réglages châssis" spécifique des "ingénieurs" seat :)

La Cupra Born fait 4,33 m, impossible de la considérer comme une concurrente.

MC

Comme écrit dans l'article, c'est le nom d'un quartier populaire et branché de Barcelone, donc pour les espagnols, ça a une signification...

MC

Exactement. C'est du tuning en usine.

Exact ! Eh bien sachez qu'avant 9h30 ce matin, ces prix n'étaient pas connus, et j'avais pourtant relu tous les docs fournis par Cupra. Mais j'ai mis à jour l'article. Et je vous remercie d'ailleurs d'avoir signalé cela.

MC

Toto veut son chèque pour tous ce que je fais pour vous ....

C’est la grand mode dans l’horlogerie depuis une dizaine d’années. Panerai, IWC, Tudor…

Avec la patine, chaque montre devient unique. Le bronze lié à l’univers marin. En plus cela fait vintage.

J’essayerais avec le vieux belge de mettre du cuivre sur la 911, contre les douleurs.

Sur les Bugatti Chiron, la carrosserie cuivre est hyper classe :

https://www.instagram.com/p/CcNn-kxOOEP/

Mais qu’est-ce que ls classe pour toi ?

Sur la Ford T de ton époque, l’option radiateur en laiton faisait classe.

Merci beaucoup

Pour les lumières d'ambiance, les gens de 40/50 ans en sont fan .

Premier reflex de mon pote et du beau père en ouvrant la porte de leur Taigo , X1 respectifs :

"Ta vu, on peut changer les lumières dans les portières !!!! ".

Généralement, je deviens vexant a ce moment là.

Le coté sapin de Noël, les lignes torturées et les jantes tuning, je comprends que cela puisse plaire mais dans la durée une 5 électrique est autrement plus sympathique, où quitte à mettre un peu de 95 une Clio 6 à la rigueur.

Même moins que ca et le prix sérieux

Plus grosse batterie 10.000 de plus et 40.000 balles en "haut de gamme" ca fait cher la citadine ...

(..)

Pour l’entrée de gamme Raval, ce sera la petite batterie LFP (Lithium/Fer/Phosphate) de 37 kWh, 116 ch et environ 300 km d’autonomie. En finition V Plus, ce sera la même batterie mais 135 ch et toujours 300 km avant la panne sèche. La finition V Endurance permet de passer à la grosse batterie NMC (Nickel/Manganese/Cobalt) de 52 kWh. La puissance grimpe à 211 ch, ce qui devient sportif, et l’autonomie est annoncée à 450 km. Enfin la finition la plus énervée VZ se marie avec la grosse batterie, et affiche 226 ch, pour un 0 à 100 en 6,8 secondes. L’autonomie chute alors à 400 km.

(..)

si on ajoute à ça les vitesses de recharge, j'en déduis que la version la plus intéressante sera donc la finition V Endurance avec la grosse batterie, ses 450 km wltp annoncés, ses 211 cv (mais pourquoi prendre la version 226 cv 400 km wltp, dans ce cas ?) et la vitesse de recharge la meilleure.

à 40 k€ je suppose, donc, auquel on pourra soustraire le bonus français, mais en n'oubliant pas les options, comme la couleur de caisse.

450 km wltp, c'est déjà mieux que toutes les autres citadines électriques, y compris e208 et r5, notamment avec 211 cv.

mais ça n'est vraiment, une fois encore, pas donné.

à noter qu'il manque l'info sur les vitesses max possibles, selon les puissances et batteries proposées.

car quand on parle de citadines électriques, ça fait souvent pitié.

(..)et au rapport qualité/prix imbattable...(..)

t'as visiblement pas lu la news, toi...

Pour moi oui. Ce n'est pas quelques dizaines de cm qui m'importent

L'habitabilité et le coffre sont assez proches

Par contre quite à investir des sommes supérieures à 30.000 €, moi je regarde qui va m'offrir le meilleur rapport prix/autonomie/consommation

Et là , la Born est bien meilleure

(..)

Erreur 404

La page que vous recherchez n'existe pas.

(..)

mais oui, on a les prix, sur le configurateur en ligne: https://www.cupraofficial.fr/carshop/w/model

https://www.cupraofficial.fr/voitures/raval

version "dynamic" à partir de 34870 € (hors peinture):

Autonomie 444 km – 211 ch

Jantes alliage 18” DEFIER

Sièges baquets Dynamica

Phares Full LED

pour 211 cv et surtout 444 km wltp, ça semble effectivement bien plus intéressant qu'r5 et e208 (et toutes les autres).

bon, pour ces versions spéciales, faut en revanche aimer les couleurs imposées.

Au vu des tarifs annoncés, je confirme ma position

40.000 € pour Raval et seulement 430 km d'autonomie

Pour le même tarif on a la Borne avec 560 km d'autonomie

peu importe la petite batterie, qui tue la polyvalence de caisses alors hors de prix pour ce à quoi elles sont destinées.

là, ce qui est intéressant, c'est la grosse batterie et l'autonomie associée: 450 km, soit 50 de plus que les concurrentes directes, et à priori pour pas plus cher.

si les 30 centimètres de plus ne te gênent pas, pour d'autres, c'est rédhibitoire.

déjà qu'une "citadine" de 4m05 de long, c'est grosso modo la taille d'une compacte d'il y a 20-30 ans.

et si les 30 cm de plus ne te gênent pas, pourquoi dans ce cas ne pas prendre encore plus gros, genre une model 3 ou Y ?

Pourquoi pas effectivement

La Tesla M3 reste une sacrée rivale

4m05 c'est pas énorme non plus faut arrêter sérieux

Ma punto abarth faisait presque la même taille est c'est loing d'être imposant

Sinon plus petit y a les voiturettes pour les guignols qui ne savent pas conduire

Le problème de cette caisse c'est son prix délirant pour une simple "boite à piles"

Cette tablette posé à l'arrache toujours aussi dégueulasse même pas foutu de l'intégrer proprement quelque mode à la con....

Tout à fait, cette voiture est un concentré de tout ce qui se fait de plus cucul bling bling en 2026. Cupra bat à plate couture les Chinois en ce qui concerne les SUV "Viva Las Vegas"

c'est quand même toujours vulgaire ce Département VW

quand t’es tout seul dans la voiture. tu n’as pas besoin d’un gabarit de corbillard.

et quand je vais au taf le matin en prenant l’autoroute, je ne vois pratiquement que des conducteurs seuls, à bord de leur voiture.

C'est pareil partout en Europe tous les matins. Mais sans doute qu'elles servent à autre chose en soirée comme récupérer les enfants aux écoles ou activités sportives / culturelles et a des sorties + familiales le week-end venu ? Parce qu'on peut toujours rouler seul dans une voiture de 4,75 m mais rarement a 4 ou 5 avec un peu de bordel dans une voiture de 4,00 m.

Et en ve faire rouler une caisse de 4,75 m comme une tm3 ne coûte pas beaucoup plus cher que faire rouler une caisse de 4 m. A l'achat une R5 Iconic de 4,00 m coûte 33.000€ , ce qui est aussi le prix dune TM3 de 4,75 m. Qui ne consomme pas plus, et meme plutot moins, va plus loin (510 km) et charge nettement plus vite (250 KWa). Ca marche aussi avec des VW ou Skoda.

Et alors quel rapport? Donc pour toi une voiturette spéciale pour le taf et la grosse bagnole pour les gosses le week-end

Et les gosse tu les récupèrent comment le soir après l'école en trotinette

Faut arrêter d'emmerder les gens c'est comme les voies réservés au covoiturage une connerie d'écolo

C’est assez original mais c’est 5000 € trop cher.

Elles n'ont rien à voir et ne sont pas concurrentes, on est presque aussi incohérent de comparer ces 2 trucs que les gens qui opposent une R5 à une TM3...

Bon il y a pire, il y en a encore ici qui parlent de "truc à pile", ca en dit long sur leur capacité à évoluer...

Stellantis a sorti un nouveau modèle ?

rien ne t'oblige à acheter le modèle à petite batterie, et TA vie n'est pas forcément celle des autres clients potentiels.

Par exemple, un infirmier libéral à la campagne qui parcourt 70 à 150 km les jours de boulot y sera à l'aise.

Bon, pas de chance le cabinet local a choisi 2 R5 et 2 R4.

VW ID Cross et Cupra Raval : 35-36 euros avec la batterie de 52 kWh et le Skoda Elroq

Le Kia EV2 démarre à 33 300 euros avec la batterie de 61 kWh...

le Skoda Elroq qui est de la catégorie supérieure démarre à 37-38 000 euros avec la batterie de 61 kWh

ouais, enfin, beaucoup de foyers ont... deux voitures.

donc pas non plus besoin impératif d'avoir... deux familiales, hein.

beaucoup ont deux caisses. donc l'une des deux seules peut suffire pour aller récupérer les gosses, comme tu dis.

ensuite, quelle est la part des foyers avec des gosses ?

et à 50 ans, tu vas encore les récupérer à l'école, tes gosses ?

bref, faudrait peut-être aussi réfléchir un peu, non ?

Pour le moment on voit des scenics des Mégane et des R5 partout ! 10 ans d'avance avec la zoe...

Bonjour, Il faut attendre la valeur des primes pour cette voiture . C'est certainement 4 à 5 k en moyenne

C'est quoi la cible? De cette voiture écolo sportive...

Encore toujours trop cher les voitures z piles. On dirait un peu un chr de l'arrière.

Encore une voiture sans pâte chocs arrière ! Ils font ça sur toutes les nouvelles voitures et on voit que des hayon cabossés!

Pas vraiment d'accord en ce qui concerne le TBD, il ne se sont donné aucun mal au contraire.

C'est +/- le même que l'Octavia, ou la Golf ..... bref pas de doute, c'est du VAG.

Pour l'éclairage d'ambiance par contre je partage votre avis. 35 ans moi aussi et je ne jure que par le black panel. C'est infâme toute cette orgie de lumière pour conduire de nuit. Même rien que l'écran....dans la mon break il s'éteint aussi avec le black panel, bien plus agréable. Quand je me retrouve dans les voitures de potes ou de loc, avec cette verrue allumée en permanence la nuit, c'est désagréable au possible.

Un éclairage d'ambiance nocturne très léger, vraiment ciblé sur des zones spécifique et plus dans les tons oranges foncés/rouge, ok ça passe pas mal. Mais là.....c'est la surenchère inutile.

Born = compacte du segment C

Raval = citadine de segment B

Donc non en fait....sinon c'est comme de dire que la concurrente de la 208 c'est la 308....ça n'a pas de sens.

Classe et sobre en parlant de Cupra

Votre éternel laïus marketing copié-collé sur chaque VAG ne s'applique clairement pas à cette marque qui se veut tout sauf classe et sobre justement.

Le leïtmotiv c'est l'agressivité et le m'as tu vu, et il ne sens cache pas le moins du monde.

Et pour ce qui est de la techno élec, justement il est clairement démontré que la e-208 n'est pas du tout larguée au vue des caractéristiques d'autonomie et autre.

D'autant plus qu'elle est basée sur une plateforme multi énergies qui est censé la pénaliser, alors que cette VAG est sur une base exclusivement élec.