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Des Français convertissent la Lancia Delta Integrale à l'électriqueLa société du pilote de Rallycross Guerlain Chicherit annonce la création d'un rétrofit pour la Lancia Delta Integrale, la faisant passer dans l'ère du tout électrique. GC Competition est pour l'occasion associée à GCK Energy, une autre entreprise du pilote...

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Mdr quel gachi ne faite jamais ça foutre des batteries de deux tonnes sur une voiture de route de montage .

Par

Des nouveaux riches bobo qui ne savent pas conduire, et ces entreprises pourrite avec leur lobbyng de tout electrifier pour se faire du pognon quitte a denaturer l'original. Moi je propose de casser la tour eiffele en deux pour cause de pollution visuel.

Par

Sympa et le tout avec plus de couple :love:

Par

C'est péché

Par

Personnellement je trouve ça bien.

Le mec aura dénaturé une voiture culte, passera son temps à se faire insulter par les passionnés et quand il revendra sa voiture pour 1/10 ième du prix qu'il l'a payé avec cette préparation. Il comprendra son erreur.

Autre avantage, pour les propriétaires, il rendra le modèle d'origine encore plus collector (chère) en réduisant le nombre d'unité non dénaturée sur le marché.

Vive le retrofit ! :bien:

Par

En réponse à Ajneda

Sympa et le tout avec plus de couple :love:

et plus de potin infâme.

Par

Une nouvelle arnaque est née: l'électrification des anciennes voitures thermiques. Si ces escrocs avaient vécu dans les années 1930 , ils auraient transformé une locomotive Pacific 231 en motrice électrique.

Par

En réponse à Axel015

Personnellement je trouve ça bien.

Le mec aura dénaturé une voiture culte, passera son temps à se faire insulter par les passionnés et quand il revendra sa voiture pour 1/10 ième du prix qu'il l'a payé avec cette préparation. Il comprendra son erreur.

Autre avantage, pour les propriétaires, il rendra le modèle d'origine encore plus collector (chère) en réduisant le nombre d'unité non dénaturée sur le marché.

Vive le retrofit ! :bien:

Excellent !

Et quel intérêt en plus d'avoir un modèle de cette qualité dont l'âme est justement le moteur et l'agilité pour lui mettre un moteur électriques et je ne sais combien de centaines de kilos de batterie !!

Cette voiture aime les petites routes de montagne et de campagne où elle virevolte de façon admirable. Alors quel plaisir avec tous ces kilos en plus ??

OK peut-être pour retrofiter une grosse américaine décapotable des années 50 mais pas ça SVP.

Par

En réponse à Axel015

Personnellement je trouve ça bien.

Le mec aura dénaturé une voiture culte, passera son temps à se faire insulter par les passionnés et quand il revendra sa voiture pour 1/10 ième du prix qu'il l'a payé avec cette préparation. Il comprendra son erreur.

Autre avantage, pour les propriétaires, il rendra le modèle d'origine encore plus collector (chère) en réduisant le nombre d'unité non dénaturée sur le marché.

Vive le retrofit ! :bien:

mdr il faut voir le verre a moitié plein :biggrin:. a l'auteur de l' article : Les Citroën traction gazogène les américaine au GPL les swap sur 205 GTI les tdi reprog ne valent plus un clou et personne n'en veut .. le retrofit n a pas, n a jamais eu, et n'aura jamais de valeur ... pour ceux qui le fond calculez bien le retour sur investissement ... valable pour ceux qui soit ont besoin du véhicule a des fins événementielle ou commerciale (par ex food truck ) soit parce qu'il veulent sauver une épave pour raison sentimentale ... Les autre vous en seraient pour vos frais ...

Par

Mamma mia no! La delta non si tocca :colere:

L’une de mes voitures préférées

Par

Ouaah! Le bon côté c'est qu'il y a du moteur de Lancia Delta à récupérer pour ceux qui veulent conserver leur voiture en l'état. Si l'entreprise qui fait le rétrofit n'est pas trop bête elle peut faire une jolie pirouette.

Par

...avec la motorisation d'une zoé...

Par

Pas de donnée technique ? Faire passer une "simple" delta LX au niveau d'une HF intégrale en lui mettant une cavalerie au niveau, une modification du chassis et du kit carrosserie pourquoi pas. Mais on restera loin de la HF intégrale, surtout en raison du poids.

Par

En réponse à franck8315

Des nouveaux riches bobo qui ne savent pas conduire, et ces entreprises pourrite avec leur lobbyng de tout electrifier pour se faire du pognon quitte a denaturer l'original. Moi je propose de casser la tour eiffele en deux pour cause de pollution visuel.

Et parlons de ces gros frustrés de la vie qui rêvés d'imposer leurs faco. De pensée et leur idée archaïque en hurlant leur haines à travers les forums.

Ce gens dont le temps ne doit pas être bien précieux pour le dépenser sans compter à emmerder les autres et lire des choses qu'ils détestent....

Ou non, ne parlons pas d'eux ignorons les.... Et profitons simplement de ces pépites du future issue du passé que certains produisent, pour ma part j'adore, et j'espère bie. Un jour concrétiser un projet de ce type à partir d'une très très vieille carcasse sans moteur.

Par

Elle deviendrait enfin fiable !

Par

En réponse à clefdedouze

Pas de donnée technique ? Faire passer une "simple" delta LX au niveau d'une HF intégrale en lui mettant une cavalerie au niveau, une modification du chassis et du kit carrosserie pourquoi pas. Mais on restera loin de la HF intégrale, surtout en raison du poids.

Tout dépend de l'autonomie que l'on veut en tirer... on peut faire le même poids que la HF originelle, par contre l'autonomie risque d'être juste.

Par

En réponse à franck8315

Mdr quel gachi ne faite jamais ça foutre des batteries de deux tonnes sur une voiture de route de montage .

Pour la petite info, vue qu'il semble qu'on ai affaire à pas mal de pilote chevronnés préparateurs et consultant en mécanique,

Savez vous qu'une delta intégrale faisait 1215Kg pour un véhicule préparé, et que par exemple une BMW i3 de série donc allegeable pèse 1350 Kg. Soit une différence de 125kg que tout bon préparateur ferait disparaître en un clin d'œil.

Juste histoire de vous rappeler que conversion qui n'a pas pour but l'autonomie maximum ne sera pas forcément très lourde, et je ne vous parle pas de batterie à électrode solide qui mettra à terre tout vos chiffres....

Par

En réponse à gaetan09

mdr il faut voir le verre a moitié plein :biggrin:. a l'auteur de l' article : Les Citroën traction gazogène les américaine au GPL les swap sur 205 GTI les tdi reprog ne valent plus un clou et personne n'en veut .. le retrofit n a pas, n a jamais eu, et n'aura jamais de valeur ... pour ceux qui le fond calculez bien le retour sur investissement ... valable pour ceux qui soit ont besoin du véhicule a des fins événementielle ou commerciale (par ex food truck ) soit parce qu'il veulent sauver une épave pour raison sentimentale ... Les autre vous en seraient pour vos frais ...

Qui a dit que c'est forcément fait pour être rentable ?

Par

En réponse à GuilaumeC

Qui a dit que c'est forcément fait pour être rentable ?

l'auteur de l'article : "mais la fièvre de la transformation d'anciennes à l'électrique semble prendre de l'ampleur, d'autant plus que le rétrofit bénéficie désormais d'aides publiques."

Par

En réponse à gaetan09

l'auteur de l'article : "mais la fièvre de la transformation d'anciennes à l'électrique semble prendre de l'ampleur, d'autant plus que le rétrofit bénéficie désormais d'aides publiques."

Oui, il dit vie que celui qui n'a pas de tune (tout même improbable) peut profiter des aide pour mener un projet à bien, mais à aucun moment que le faire fait gagne de l'argent...

Par

En réponse à clefdedouze

Pas de donnée technique ? Faire passer une "simple" delta LX au niveau d'une HF intégrale en lui mettant une cavalerie au niveau, une modification du chassis et du kit carrosserie pourquoi pas. Mais on restera loin de la HF intégrale, surtout en raison du poids.

ceci dit, le poids dépend de l'autonomie qu'on souhaite. :bah:

bon, après, à moins d'un moteur HS ou absent, je ne vois effectivement pas l'intérêt du retrofit pour les caisses sportives.

en plus, je suppose que ça se fera pour 40 à 50k€ minimum.

Par

Bon je viens d'aller à la source de l'information (facebook) ou linkedin:https://www.linkedin.com/company/gckenergy/

Il est bien fait mention d'une gamme E-Retrofit Premium pour le retrofit de "véhicules mythiques pour les passionnés" mais à part la photo, aucune indication d'une électrification de cette Lancia. On trouve aussi un autre article en anglais (https://insideevs.com/news/426579/lancia-delta-integrale-e-retrofit-premium-series/) mais l'auteur explique qu'll n'a pas réussi à contacter la société.

Dans tous les cas il s'agit d'une toute petite activité d'une sous-activité (voiture de compét électrique) d'une société dont l'activité principale est la "station mobile de recharge avec stockage intégré" (Rechargeable par ENR (solaire, Eolien,…) ou en renfort réseau)

Tout ça est bien nébuleux et tout un chacun peut comprendre ce qu'il veut ou ce qu'il ne veut pas entendre

ça semble être du bruit Internet plus qu'autre chose cette histoire

Par

En réponse à GuilaumeC

Oui, il dit vie que celui qui n'a pas de tune (tout même improbable) peut profiter des aide pour mener un projet à bien, mais à aucun moment que le faire fait gagne de l'argent...

je n'ai pas dit ça non plus ... mais bon un delta Evo cote autour des 100 000 € , le retrofit et tout le bazar au moins 30 000 de plus pour avoir en sortie une voiture qui au mieux en vaut 25 000 € faut vraiment en vouloir... allez même en prenant un Evo semi épave a 20000 euros ça marche pas ... donc non ça vaut pas le coup (coût)

Par

"mais la fièvre de la transformation d'anciennes à l'électrique semble prendre de l'ampleur, d'autant plus que le rétrofit bénéficie désormais d'aides publiques."

Surtout chez les bobos pseudos écolos qui veulent se la jouer hipster devant le Starbucks. Une minorité donc.

Par

Je doute fortement qu'un seul des propriétaires de delta integra que j'avais pu croiser il y a des années a autoricambi fasse cette connerie...

Par

En réponse à gaetan09

je n'ai pas dit ça non plus ... mais bon un delta Evo cote autour des 100 000 € , le retrofit et tout le bazar au moins 30 000 de plus pour avoir en sortie une voiture qui au mieux en vaut 25 000 € faut vraiment en vouloir... allez même en prenant un Evo semi épave a 20000 euros ça marche pas ... donc non ça vaut pas le coup (coût)

Sans compter que ça flingue directement le prix du véhicule de base... A moins qu'ons puisse revenir en arrière. Auquel cas ça fera moins de kilomètres dans les pattes du moulin orogine a la revente ?

Mais en fait non quoi, je ne vois toujours pas l'intérêt

Par

En réponse à Ajneda

Sympa et le tout avec plus de couple :love:

:beuh:

Sans dec? On parle d'une Delta là, la voiture vaut pour toute sa sublime partie technique. A l'électricité, elle perd 80% de son intérêt.

Par

Quelle horreur et quelle imbécilité ! sa voiture à pile à perdue maintenant 80 % de sa cote. C'est un sacrilège du n'importe quoi.

Par

La 037 ou une Stratos c'est la prochaine étape ?:roll:

Par

Si ça sert à remettre sur la route des épaves de Delta intégrale orphelines de leur moteur, c'est génial. Si c'est parfaitement réversible et qu'on peut remettre l'auto en config d'origine à sa guise, c'est encore mieux. Mais si c'est juste pour massacrer une auto mythique en parfait état de fonctionnement sur l'autel du pseudo-progrès écologique, c'est carrément débile.

La vocation du rétrofit à mes yeux, c'est de sauver de la casse des déplaçoirs sans intérêt technique mais ayant encore du potentiel , tout en les adaptant à un usage purement urbain.

Par

Ah c'est con maintenant elle a perdue 75% de sa valeur.

Par

En réponse à Axel015

Personnellement je trouve ça bien.

Le mec aura dénaturé une voiture culte, passera son temps à se faire insulter par les passionnés et quand il revendra sa voiture pour 1/10 ième du prix qu'il l'a payé avec cette préparation. Il comprendra son erreur.

Autre avantage, pour les propriétaires, il rendra le modèle d'origine encore plus collector (chère) en réduisant le nombre d'unité non dénaturée sur le marché.

Vive le retrofit ! :bien:

Tu as vu le futur dans ta boule de cristal ?

Par

En réponse à Gus76

Excellent !

Et quel intérêt en plus d'avoir un modèle de cette qualité dont l'âme est justement le moteur et l'agilité pour lui mettre un moteur électriques et je ne sais combien de centaines de kilos de batterie !!

Cette voiture aime les petites routes de montagne et de campagne où elle virevolte de façon admirable. Alors quel plaisir avec tous ces kilos en plus ??

OK peut-être pour retrofiter une grosse américaine décapotable des années 50 mais pas ça SVP.

Encore une fois, les objets n'ont pas d'âme.

(Et les humains non plus, mais c'est un autre débat)

Par

En réponse à GuilaumeC

Qui a dit que c'est forcément fait pour être rentable ?

Disons que sur Caradisiac, si c'est fait "par passion" pour mettre un V8 vroom vroom vroom vroom vroom vroom, alors là, ça va.

Si c'est fait "par passion" pour la convertir à l'électrique, là, ça devient nul, c'est un sacrilège, faut être un pigeon pour faire ça, elle va perdre toute sa valeur et il va s'en mordre les doigts et ca sera bien fait pour lui, lol, l'imbécile de bobo gaucho pseudo écolo MDR.

Par

https://www.linternaute.fr/dictionnaire/fr/definition/ame/

Par

C'est cool ce proprio vient de niquer 2,3 livret A, de un l'investissement de la transformation :lol:

Et secondement la décote vertigineuse digne de l’Himalaya suite à ce rétrofit :coucou:

Par

En réponse à beniot9888

Disons que sur Caradisiac, si c'est fait "par passion" pour mettre un V8 vroom vroom vroom vroom vroom vroom, alors là, ça va.

Si c'est fait "par passion" pour la convertir à l'électrique, là, ça devient nul, c'est un sacrilège, faut être un pigeon pour faire ça, elle va perdre toute sa valeur et il va s'en mordre les doigts et ca sera bien fait pour lui, lol, l'imbécile de bobo gaucho pseudo écolo MDR.

Mdr tellement bien résumé ! Surtout la dernière phrase

Par

En réponse à franck8315

Des nouveaux riches bobo qui ne savent pas conduire, et ces entreprises pourrite avec leur lobbyng de tout electrifier pour se faire du pognon quitte a denaturer l'original. Moi je propose de casser la tour eiffele en deux pour cause de pollution visuel.

Je suis sûr qu'ils touchent des aides de l'Etat en plus pour leur connerie !

Par

En réponse à beniot9888

Encore une fois, les objets n'ont pas d'âme.

(Et les humains non plus, mais c'est un autre débat)

Beniot le pro Marcon franc Maçon plein.

Par

Je ne comprend l'excitation agressive générale. Si cela permet de remettre sur route de vieille caisse qui n'aurait pu être réparée (moteur/boîte). Cela revient à faire un Swap . Je ne trouve pas qu'elle serait mieux cette intégrale si on lui greffait un V8 américain...

Après faut pas rêver, ce n'est pas pour des bagnoles roulantes dont le moteur est en bon état. À moins d'être con

Par

:nanana: Une Lancia Integrale électrique. Pour l'écologie? Pour avoir un son de voiture télécommandée? Ou pour tester la résistance au crash test d'une voiture 2 fois plus lourde?

Par

En réponse à pxidr

Elle deviendrait enfin fiable !

tu nous fais du Pagani Zonda ?

Par

comment casser tout le charme de cette bagnole

Par

En réponse à beniot9888

Disons que sur Caradisiac, si c'est fait "par passion" pour mettre un V8 vroom vroom vroom vroom vroom vroom, alors là, ça va.

Si c'est fait "par passion" pour la convertir à l'électrique, là, ça devient nul, c'est un sacrilège, faut être un pigeon pour faire ça, elle va perdre toute sa valeur et il va s'en mordre les doigts et ca sera bien fait pour lui, lol, l'imbécile de bobo gaucho pseudo écolo MDR.

n'importe quoi mettre un V8 là dedans je trouve ça tout aussi débile

Par

En réponse à beniot9888

Encore une fois, les objets n'ont pas d'âme.

(Et les humains non plus, mais c'est un autre débat)

C'est une expression de parler de l'âme d'une voiture. Je pense que vous pouvez comprendre.

Pour les humains, chacun son avis et ce forum n'est pas le lieu pour ce genre de discussion

Par

En réponse à franck8315

Des nouveaux riches bobo qui ne savent pas conduire, et ces entreprises pourrite avec leur lobbyng de tout electrifier pour se faire du pognon quitte a denaturer l'original. Moi je propose de casser la tour eiffele en deux pour cause de pollution visuel.

Il y a mieux à faire : Lui installer une éolienne pour faire plaisir à Hidalgo et autres fans de l'électricité sur Paris.

Par

En réponse à franck8315

Beniot le pro Marcon franc Maçon plein.

C'est moi tout craché. :oui:

Par

C est juste honteux , encore des sociétés moisies qui vont bouffer de l'argent publiques pour faire ca ....

C est un collector cette caisse .......

Par

En réponse à beniot9888

Disons que sur Caradisiac, si c'est fait "par passion" pour mettre un V8 vroom vroom vroom vroom vroom vroom, alors là, ça va.

Si c'est fait "par passion" pour la convertir à l'électrique, là, ça devient nul, c'est un sacrilège, faut être un pigeon pour faire ça, elle va perdre toute sa valeur et il va s'en mordre les doigts et ca sera bien fait pour lui, lol, l'imbécile de bobo gaucho pseudo écolo MDR.

Non, c'est tout aussi stupide de mettre un V8 dans une Lancia Delta.

Ton commentaire reflète la différence entre passion auto que tu ne comprends pas d'un yota et passion pour les moteurs brushless branché à une tablette chinoise et à 700 kg de batterie chinoise.

Une voiture de collection s'apprécie d'origine. Donc mettre un V8 dans une Lancia Delta, c'est du pareil au même avec un retrofit (ou plutôt downgrade) en électrique.

Je n'irais pas mettre un mécanisme à pile dans une Rolex par exemple.

Je ne comprends pas comment on peut autant détester l'automobile et rester sur Caradisiac, normalement tu devrais être en ce moment à un meeting de GT.

Par

En réponse à le tamanoir

Si ça sert à remettre sur la route des épaves de Delta intégrale orphelines de leur moteur, c'est génial. Si c'est parfaitement réversible et qu'on peut remettre l'auto en config d'origine à sa guise, c'est encore mieux. Mais si c'est juste pour massacrer une auto mythique en parfait état de fonctionnement sur l'autel du pseudo-progrès écologique, c'est carrément débile.

La vocation du rétrofit à mes yeux, c'est de sauver de la casse des déplaçoirs sans intérêt technique mais ayant encore du potentiel , tout en les adaptant à un usage purement urbain.

Merci !

Enfin quelqu'un qui réfléchi

, evidement je pense que personne de sencé ne transformera u. Véhicule mythique en bon état, comme se l'imagine beaucoup de critique.

C'est tout la l'intérêt du retrofit, sauver des voiture parfois impec sans moteur.

Rien à voir comme véhicule mais à l'époque j'avais une 307sw avec tout le catalogue d'option flambant neuve, mais après sont 3eme turbo le moteur a cèdé, j'ai lâché cette caisse pour une bouché de pain. Elle aurais pue revivre avec ça. Car c'est vraiment une aberation de la détruire. Et je n'aurai jamais payé pour lui remettre ce hdi136 de merde.

Par

En réponse à Axel015

Non, c'est tout aussi stupide de mettre un V8 dans une Lancia Delta.

Ton commentaire reflète la différence entre passion auto que tu ne comprends pas d'un yota et passion pour les moteurs brushless branché à une tablette chinoise et à 700 kg de batterie chinoise.

Une voiture de collection s'apprécie d'origine. Donc mettre un V8 dans une Lancia Delta, c'est du pareil au même avec un retrofit (ou plutôt downgrade) en électrique.

Je n'irais pas mettre un mécanisme à pile dans une Rolex par exemple.

Je ne comprends pas comment on peut autant détester l'automobile et rester sur Caradisiac, normalement tu devrais être en ce moment à un meeting de GT.

Qui est-tu pour te permettre de définir ce qui doit passionner les gens ? C'est extrêmement prétentieux.

MONSIEUR MOI M'A PASSION C'EST AINSI DONC VOUS Aussi.

Pour ma par je suis technophile, j'adore l'anticipation la technologie et l'électricité. Si came passionne de cherche une épave sur le bon coi. Et la rénover de cette façon, qu' Est ce qui te permet d'estimer que ma passion. Est moin utile\credible\interessante

La différence dans ces retrofit c'est que tu peut rouler tout les jours avec ces véhicules pour le plaisir, alors qu'un mythe origine ça se garde sous sa couverture au garage pour faire 50km à l'année.

Par

Du grand n'importe quoi, on touche pas ça, elle vaut plus rien ta voiture apres

Par

Vraiment ça fait pitié !

Par

Le retrofit peut rentrer dans le cadre des 200 000 primes à la conversion.

Pour avoir le droit de vendre un rétrofit il faut que le kit soit agréé par l'UTAC, qui n'a pas encore indiqué quel serait la méthode d'homologation ... donc n'a pas encore commencé le cycle d'homologation qui est prévu pour prendre plusieurs semaines, ensuite il faut industrialiser les kits, les monter, et faire contrôler les installations ...

Sachant que pendant un moins de juin normal il se vend 200 000 véhicules neufs et que les primes à la conversion sont aussi accessibles aux achats d'occasion, à votre avis combien restera t il de primes disponibles pour les acheteurs de retrofit ???

Et, ne vous inquietez pas pour les quelques delta integrale encore existantes et roulantes, avec la procédure obligeant à mettre au point et à valider un kit par référence de véhicule, il ne risque pas d'être mis en vente, le nombre de Delta n'étant pas assez important pour une quelconque rentabilité financière.

Cette transformation est juste là pour la communication et montrer ce que savent réaliser ces entreprises !

Par

En réponse à Axel015

Non, c'est tout aussi stupide de mettre un V8 dans une Lancia Delta.

Ton commentaire reflète la différence entre passion auto que tu ne comprends pas d'un yota et passion pour les moteurs brushless branché à une tablette chinoise et à 700 kg de batterie chinoise.

Une voiture de collection s'apprécie d'origine. Donc mettre un V8 dans une Lancia Delta, c'est du pareil au même avec un retrofit (ou plutôt downgrade) en électrique.

Je n'irais pas mettre un mécanisme à pile dans une Rolex par exemple.

Je ne comprends pas comment on peut autant détester l'automobile et rester sur Caradisiac, normalement tu devrais être en ce moment à un meeting de GT.

Ben oui ! Tout est clair maintenant ! Tu es "passionné", donc tu sais mieux que les autres et tu as forcément raison, car toi, tu es un "passionné".

Et ceux qui ne sont pas de ton avis... Leur avis n'a aucune valeur, car ce ne sont pas des "passionnés".

En tout cas, tu as bien le comportement du gars qui se prétend passionné :)

Par

En réponse à Axel015

Non, c'est tout aussi stupide de mettre un V8 dans une Lancia Delta.

Ton commentaire reflète la différence entre passion auto que tu ne comprends pas d'un yota et passion pour les moteurs brushless branché à une tablette chinoise et à 700 kg de batterie chinoise.

Une voiture de collection s'apprécie d'origine. Donc mettre un V8 dans une Lancia Delta, c'est du pareil au même avec un retrofit (ou plutôt downgrade) en électrique.

Je n'irais pas mettre un mécanisme à pile dans une Rolex par exemple.

Je ne comprends pas comment on peut autant détester l'automobile et rester sur Caradisiac, normalement tu devrais être en ce moment à un meeting de GT.

Moi je suis entièrement d accord avec toi. On ne touche pas au voiture qui on marqué l histoir en les bidouillants avec tout et n'importe quoi, rien n est plus beau qu une voiture d époque entièrement d origine!!

Par

En réponse à Ced b8

Moi je suis entièrement d accord avec toi. On ne touche pas au voiture qui on marqué l histoir en les bidouillants avec tout et n'importe quoi, rien n est plus beau qu une voiture d époque entièrement d origine!!

100% d'accord aussi ! Conserver une voiture de collection en condition d'origine avec ses qualités ET ses défauts c'est lui garder son âme, le travail des concepteurs et artisans qui l'ont produite et la part d'histoire qui l'accompagne.

On n'imaginerait pas dénaturer une oeuvre d'art au prétexte de la remettre au goût du jour : "j'ai fait moderniser mon mobilier Louis XV par Philippe Starck et mettre en couleurs mon Guernica" :areuh:

Par

En réponse à zzeelec

100% d'accord aussi ! Conserver une voiture de collection en condition d'origine avec ses qualités ET ses défauts c'est lui garder son âme, le travail des concepteurs et artisans qui l'ont produite et la part d'histoire qui l'accompagne.

On n'imaginerait pas dénaturer une oeuvre d'art au prétexte de la remettre au goût du jour : "j'ai fait moderniser mon mobilier Louis XV par Philippe Starck et mettre en couleurs mon Guernica" :areuh:

Ce genre de véhicule n intéressera aucun vrai passionné d ancêtre faut pas rêver..

Par

oh non pas ça

pas sur une delta integrale

Par

En réponse à freddino83

oh non pas ça

pas sur une delta integrale

Alors je souhaite apporter 1 ou 2 précisions.

Premièrement à ceux qui pensent que le retrofit est bien pour les véhicules dont le moteur est HS il faut savoir qu'une mécanique complète de Delta se trouve encore assez facilement et aux alentours de 10 000€ en très bon état.

Donc il est beaucoup moins cher de changer un moteur HS plutôt que de totalement changer la mécanique, électronique, transmission... par un modèle électrique.

Deuxièmement à ceux qui imaginent que les passionnés de voitures anciennes ne font que 50 km par an et le reste du temps la voiture est au garage se trompent car comme mon pseudo l'indique, vous imaginez bien que je possède une Delta Evo et faisant partie d'un club on fait entre 5000 et 7000 km par an en moyenne à leur volant.

Il ne faut pas confondre les passionnés de voitures anciennes qui roulent avec leur voiture et les spéculateurs qui les laissent sous une bache dans le garage en attendant qu'elle prenne de la valeur.

Je ne me permettrais de juger personne mais ayant aussi une voiture électrique beaucoup plus puissante (sur le papier) que la Delta, je peux vous garantir que la Delta est enivrante pour ne pas dire adictive et au combien plus performante sur petites routes.

Je ne parlerai pas de la sonorité bien sûr...

Par

Au secours, ils sont devenus fous!

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