Commentaires - Deux feux de voitures thermiques au même péage à quelques jours d’intervalle

Encore un article digne du grand journalisme....

Tout ça pour pas payer le péage

Quoique, quand on tombe en panne le dépanneur demande le ticket de péage pour la sortie de l’autoroute dont on règle le dû, pour le coup j’espère qu'ils l’ont gardé avec eux , surtout si ils étaient rentré au péage d’avant , sinon ils payent au plus cher, Quoique là bas il y a un péage tous les 50 mètres de mémoire

Le message sous-jacent c'est quoi ?

"y a pas que les voitures électriques qui prennent feu, donc achetez les en toute confiance" ?

Allez donc poser la question aux pompiers s'ils préfèrent une voiture thermique ou électrique à éteindre, vous aurez l'avis de professionnels avertis.

Même Renault propose un système pour injecter de l'eau directement dans le sarcophage de batteries, tellement cette technologie est compliquée à éteindre.

obsolescence programmée je ne vois que ça.

bah, sinon, ça a tjs éxisté certes. et parfois meme sur des véhicules moins anciens que dans les deux cas énoncés ici.

thermique ou elec le risque existe.

Comment en partant de l'incendie de 2 VT, l'article ne parle pratiquement que des VE, de leurs risques d'incendie, de leur surpoids

Pas compris la logique

Comment voulez vous exciter le chaland si vous ne parlez pas de VE ?

Carrefour en question en Belgique pas en France

La logique du journaliste, cherche pas.

Selon les statistiques il y a plus d'incendies sur les thermiques que les électriques mais bien plus difficiles à éteindre dans le cas des secondes.

La canicule y est certainement pour quelque chose,les thermiques y sont plus sensibles.Un moteur mal refroidi peut prendre feu,ce n'est pas le cas d'un pack batterie,parfaitement bien refroidi,du moins sur les routières électriques.

Après il faudra voir quand on trouvera des VE ayant 20 ans d'age avec un entretien fait à l'arrache si les statistiques changent.

Des Diesel mal conçus et/ou mal entretenus...

ça fait 250 fois qu'on est beaucoup à le dire ici :

- les VE ne brulent pas spécialement plus que les VT, ou au moins ce n'est pas significatif

- Quand un VE brule c'est beaucoup plus grave, plus difficile à éteindre et ça cause plus de dégâts forcément

Rappelons nous le supertanker qui a partiellement brulé à cause d'un VE, ça ne peut pas arriver avec un VT, on parle de perte seches en millions de dollards là

- les bornes de recharge en parking souterrains c'est une mauvaise idée pour le risque de dégâts énorme que ça peut causer, en extérieur le feu est beaucoup plus simple à limité

j'ajoute que personne ne pense à installer une pompe à essence dans son parking souterrain, pour des raisons tout aussi évidentes

Je sais que c'est politique de défendre le VE à tout pris, mais le problème existe et doit être pris au sérieux par les constructeurs, les pompiers et les pouvoir publiques en général

On a pas encore trouvé la parade parfaite, mais ce n'est pas en cherchant a masquer un problème qu'on va le résoudre

Tout dépend du véhicule, sur le mien le circuit de refroidissement reste dans les 70-75°C.

Le top reste les PHEV, un risque encore plus élevé qu'avec les essences et déjà une batterie pour compliquer l'extinction.

Un VT ne prend pas feu lorsqu'il est à l'arrêt, moteur stoppé et déconnecté.

Complètement d'accord.

Retour de vacances? avec une voiture qui a stationnée à l'ombre pendant le séjour? des feuilles, brindilles et autres qui se sont accumulées à la base du pare-brise? on prend la route sans avoir nettoyé sa voiture et avec la chaleur de l'air ambiant, la surchauffe du moteur dans les bouchons ça prend feu? bref, un article qui encore une fois ne sert qu'à mettre dos à dos les pro VE et VT, mais qui n'apporte rien.

T’as pas vu les JT du 31 décembre toi , elles étaient toutes garées sur des Parking , moteur éteint, Strasbourg en était la vedette