Commentaires - Deux feux de voitures thermiques au même péage à quelques jours d’intervalle

Encore un article digne du grand journalisme....

Tout ça pour pas payer le péage

Quoique, quand on tombe en panne le dépanneur demande le ticket de péage pour la sortie de l’autoroute dont on règle le dû, pour le coup j’espère qu'ils l’ont gardé avec eux , surtout si ils étaient rentré au péage d’avant , sinon ils payent au plus cher, Quoique là bas il y a un péage tous les 50 mètres de mémoire

Le message sous-jacent c'est quoi ?

"y a pas que les voitures électriques qui prennent feu, donc achetez les en toute confiance" ?

Allez donc poser la question aux pompiers s'ils préfèrent une voiture thermique ou électrique à éteindre, vous aurez l'avis de professionnels avertis.

Même Renault propose un système pour injecter de l'eau directement dans le sarcophage de batteries, tellement cette technologie est compliquée à éteindre.

obsolescence programmée je ne vois que ça.

bah, sinon, ça a tjs éxisté certes. et parfois meme sur des véhicules moins anciens que dans les deux cas énoncés ici.

thermique ou elec le risque existe.

Comment en partant de l'incendie de 2 VT, l'article ne parle pratiquement que des VE, de leurs risques d'incendie, de leur surpoids

Pas compris la logique

Comment voulez vous exciter le chaland si vous ne parlez pas de VE ?

Carrefour en question en Belgique pas en France

La logique du journaliste, cherche pas.

Selon les statistiques il y a plus d'incendies sur les thermiques que les électriques mais bien plus difficiles à éteindre dans le cas des secondes.

La canicule y est certainement pour quelque chose,les thermiques y sont plus sensibles.Un moteur mal refroidi peut prendre feu,ce n'est pas le cas d'un pack batterie,parfaitement bien refroidi,du moins sur les routières électriques.

Après il faudra voir quand on trouvera des VE ayant 20 ans d'age avec un entretien fait à l'arrache si les statistiques changent.

Des Diesel mal conçus et/ou mal entretenus...

ça fait 250 fois qu'on est beaucoup à le dire ici :

- les VE ne brulent pas spécialement plus que les VT, ou au moins ce n'est pas significatif

- Quand un VE brule c'est beaucoup plus grave, plus difficile à éteindre et ça cause plus de dégâts forcément

Rappelons nous le supertanker qui a partiellement brulé à cause d'un VE, ça ne peut pas arriver avec un VT, on parle de perte seches en millions de dollards là

- les bornes de recharge en parking souterrains c'est une mauvaise idée pour le risque de dégâts énorme que ça peut causer, en extérieur le feu est beaucoup plus simple à limité

j'ajoute que personne ne pense à installer une pompe à essence dans son parking souterrain, pour des raisons tout aussi évidentes

Je sais que c'est politique de défendre le VE à tout pris, mais le problème existe et doit être pris au sérieux par les constructeurs, les pompiers et les pouvoir publiques en général

On a pas encore trouvé la parade parfaite, mais ce n'est pas en cherchant a masquer un problème qu'on va le résoudre

Tout dépend du véhicule, sur le mien le circuit de refroidissement reste dans les 70-75°C.

Le top reste les PHEV, un risque encore plus élevé qu'avec les essences et déjà une batterie pour compliquer l'extinction.

Un VT ne prend pas feu lorsqu'il est à l'arrêt, moteur stoppé et déconnecté.

Complètement d'accord.

Retour de vacances? avec une voiture qui a stationnée à l'ombre pendant le séjour? des feuilles, brindilles et autres qui se sont accumulées à la base du pare-brise? on prend la route sans avoir nettoyé sa voiture et avec la chaleur de l'air ambiant, la surchauffe du moteur dans les bouchons ça prend feu? bref, un article qui encore une fois ne sert qu'à mettre dos à dos les pro VE et VT, mais qui n'apporte rien.

T’as pas vu les JT du 31 décembre toi , elles étaient toutes garées sur des Parking , moteur éteint, Strasbourg en était la vedette

exact rien de plus facile que de mettre le feu à une voiture à essence, par définition

par contre pour lancer la combustion d'une batterie il faut quand même s'y prendre en avance

T'en trouvera pas beaucoup.

C'est vrai qu'en général le VT a le bon goût t'attendre que tu sois dedans pour cramer.

Ben mince, je pensais que seuls les VE s'enflammaient.

J’aurais dû ajouter « sans intervention extérieure », car malheureusement, les commentaires qui ont suivi mon premier post, risquent de susciter der vocations… Pour le fun ?…C’est assez affligeant, mais c’est dans l’air du temps.

un coup des trolls

https://youtu.be/l6mDC330vJI?feature=shared

Sur les VT la plus part du temps c'est juste un problème d'entretien

Mais niveau incendies se sera nettement plus simple et rapide d'éteindre un VT qu'un VE

Pas plus tard qu'avant hier on est tombé sur un couple de polonais en train de faire un barbuc sur une aire de repos. Dans un bidon planqué derrière la poubelle. Je sais pas ce qu'elle faisait à manger mais ça puait. Les mecs auraient pu mettre le feu à sa bagnole avec les flammes qu'il y avait. Non mais les gens deviennent dingues c'est pas possible.

Elle faisait cuire les rats de magasin Action de Évry, qui vient d être fermé, les rats s'en donnaient à cœur joie à force de bouffer les chips et les gâteaux, ils avaient triplé de volume. Bon appétit

Parc VE (3%) vs Parc VT (97%)

Age moyen VT (11.5 ans) vs Age moyen VE (3/4 ans max)

En conclusion, toute tentative de vouloir prouver les risques d'incendie VE vs VT relève tout simplement du mensonge et du déni mathématique

lol c’est un rapport pour 100000 véhicules pas juste le nombre de voitures qui crament pour les stats.

Rapport, quel rapport ... ?

Même le journaliste admet que "les données sur lesquelles elles s’appuient pour arriver à ces conclusions restent tout de même assez parcellaires" ....

Et pour une bonne raison, petit troll, il y a actuellement pas loin de 12 millions de véhicules encore en circulation de plus de 15 ans ...., parmi lesquels quelques milliers de VE à peine sans doute ... aucune étude viable ne peut oser conclure quoique ce soit sur ces 12 millions de véhicule au vu du faible de nombre de VE datant de cette époque ... hors ce sont sans doute les plus concernés par des risques divers et variés, en témoigne sans doute ces deux ZOE ...

En espérant qu'aucun migrant ne se trouvait dans le coffre de la Dacia...

La police se trouve pile-poil derrière le péage;

Il y a quand même avant d'arriver au péage une pente de 6% sur 2 kms.

A voir si papy sait utiliser le frein moteur...

Les voitures thermiques peuvent brûler aussi. Ah bon?

A quoi reconnaître un idiot?

A ce qu'il écrit ou à ce qu'il dit ou a ce qu'il fait.

Par exemple, croire que le danger est d'éteindre le feu...

Ou mieux, prétendre que c'est une technologie qui peut être en cause genre le véhicule électrique, au lieu de la façon de la mettre en œuvre (batterie NMC, mauvais BMS, etc...)

Ben oui ça se voit d'ailleurs...

A peine touché le VT.

On se demande même pourquoi appeler les pompiers, ça s'eteind comme une bougie sur les gâteaux non?

Que ce soit VT ou VE, quand ça crame ça va au bout.

Les pompiers sont juste là pour pas que ça dure de trop.

Mais une fois qu'il n'y a plus rien à cramer...ça s'éteind tout seul.

A chaque fois c'est pareil, il y a toujours les idiots qui devant une carcasse totalement calciné vont aller dire "oui mais c'est plus simple à éteindre que..."

Juste pour tenter de justifier lan suite de leurs propos débiles...

tu oublie une chose importante qui fait toute la différence dans ta démonstration: le feu de batterie.

heureusement que se sont des voitures thermique, ils ont pu les eteindres , ça aurais été des electriques , il aurait fallu attendre qu'elles finissent de brûler ?

Mais bien sur j'ai déjà eu à faire à un VE en feu je peu te garantir qu'un feu de batterie n'a rien à voir avec un VT en feu

Mais apparemment tu a plus d'expérience dans le domaine...ou pas

Ce printemps un Range a foutu le feu à la barrière de péage de Nangy sur l'A40 . Toute la structure des voies montantes a cramé ....L'atmb a réparé les portiques et caisse automatique mais il n'y a plus de structure abritée en tant que telle , normal dans un an péage flux libre :-)

"Mais niveau incendies se sera nettement plus simple et rapide d'éteindre un VT qu'un VE" Il suffit de regarder la photo pour s'en convaincre

Mdr partage nous ton expérience ca m'intéresse

Allez dire cela aux rouliers ayant eu à gérer des incendies touchant le (encore) faible % de véhicules transportés: Généralement, tout fini au fond le l'océan.

Ces navires sont pourtant, vu leur cargaison, très bien équipés en moyens incendie et leurs équipages entraînés (en simulé comme... réel), avec de l'eau à pomper sans limites.

Et pourtant, ça finit toujours mal. Il y a 2 ans, après 3 épisodes rapprochés, les assureurs envisageaient de ne plus assurer les ferries embarquant tout véhicule électrifié (VE et hybrides).

Niveau expérience, ça compte?

Plutôt d' accord dans l' ensemble.

VE, VT, chacun à ses faiblesses et points sensibles.

Il serait bon de rappeler qu'il y a 20 fois plus de risque d'incendie avec une voiture thermique qu'avec une voiture électrique ...

L’autre jour ce n’était pas un véhicule thermique qui avait mis le feu une Tesla mais bien une Zoé.

Moi je dirais l'inverse n'est pas impossible, le feu a besoin d oxygène, peut être qu'un parking souterrain bien conçu, en ajoutant des barrières anti arrivée d air, peut plus facilement permettre l arrêt de la propagation de l incendie d'un Ve, tout en tenant compte des conséquences de la température et de l'auto combustion. Bref comme souvent cela ne doit pas être aussi tranché que ça et ce n est pas ni dans els articles de Caradisiac que lon apprendra autre choses, et encore moins dans les forums avec les auto proclamés spécialistes.

(Spécialistes en avis :))

Encore un avis scientifque .., ton raisonnement n est juste que si tu considères comme acquis que le facteur âge, entretien, région, etc impacte la probabilité d incendie de la même manière pour les deux véhicules dans le temps, ce qui n'est pas connu de toi , et qui intuitivement diffère largement.

Mais enfin y a-t-il des gens intéressées par l'automobile qui ont été scolarisés au delà de la 5eme??

On en déduira que l'âge d'un véhicule n'a pas d'influence sur le phénomène dont il est ici question.

Eh bé !

Il y a de sacrés naïfs sur ce site...